Xpeng G9L: la maxi suv elettrica che punta sul lusso

LUSSO PER SEI O SETTE

Con la grande suv elettrica Xpeng G9L la casa cinese punta a conquistare i clienti europei con livelli ancora maggiori di spazio, comfort e tecnologia rispetto alla sorella minore G9. Le sue dimensioni (è lunga 512 cm, larga 200 cm e alta 179) sono pensate per chi ha bisogno di un abitacolo in grado di accogliere fino a sette persone, in modo ancora più lussuoso.

La lettera L sta infatti per Luxury e sottolinea l’attenzione riservata alle dotazioni, a partire dalle portiere elettriche e dalle pedane estraibili che facilitano l’accesso a bordo. I fari a matrice di pixel DLP possono proiettare immagini e informazioni direttamente sulla strada.

A seconda dei mercati, l’abitacolo è disponibile con sei o sette posti: i sedili anteriori sono dotati di regolazioni adattive gestite dall’intelligenza artificiale, mentre i rivestimenti in pelle nappa, il riscaldamento, la ventilazione e il massaggio sono previsti per i sedili delle prime due file. Nella configurazione a sei posti, la seconda fila comprende due poltrone individuali con braccioli.

SPAZIO E TECNOLOGIA

Il passo di 310 cm contribuisce a lasciare spazio a bordo anche per chi siede dietro, senza dimenticare la capacità di carico: con le tre file di sedili occupate, il bagagliaio offre 367 litri, ai quali si aggiungono i 65 litri del vano anteriore. Non manca una dotazione pensata per i viaggi più lunghi: ci sono un frigorifero a due zone di 12,5 litri, uno schermo posteriore da 21,4 pollici con risoluzione 3K e un impianto audio con 23 altoparlanti.

La plancia ospita uno schermo centrale di 17,3 pollici e un quadro strumenti di 8,8 pollici a cui si aggiunge un head-up display con realtà aumentata. Il sistema multimediale integra Google Maps, mentre l’assistente vocale è in grado di riconoscere fino a sei zone distinte nell'abitacolo. Gli aggiornamenti software da remoto permettono di aggiornare le funzioni nel tempo.

FINO A 585 CV

La Xpeng G9L adotta sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multilink, abbinate a molle pneumatiche a doppia camera, ammortizzatori a controllo elettronico e ruote posteriori sterzanti, che contribuiscono a contenere il raggio di sterzata a 5,5 metri. L’altezza da terra può variare di 70 mm rispetto alla posizione standard.

La versione a trazione integrale, con due motori elettrici, sviluppa 585 CV e 695 Nm di coppia: stando ai dati dichiarati, accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. Chi privilegia l’autonomia può invece scegliere la RWD Long Range Ultra, a trazione posteriore, che percorre fino a 591 km nel ciclo di omologazione.

La piattaforma elettrica a 800 volt supporta la ricarica rapida, che alle colonnine più veloci dovrebbe consentire di passare dal 10 all’80% della batteria in meno di 12 minuti. L’altezza massima da terra di 216 mm e una capacità di guado dichiarata di 70 cm dovrebbe consentire di avventurarsi senza particolari difficoltà anche fuori dall’asfalto.