Daihatsu Cuore 1.0 Hiro

Pubblicato il 18 settembre 2010

Listino prezzi Daihatsu Cuore non disponibile

Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
3
Media:
3.9166666666667
Perché l'ho comprata o provata
L’abbiamo acquistata come terza auto, per sostituire la vecchia Panda con qualcosa di concettualmente il più simile possibile, ossia piccolo, economico e pratico. Ero piuttosto scettico sulla linea (tuttora il posteriore non mi piace), ma una volta vista e provata mi sono convinto che fosse la scelta migliore tra le varie alternative (500 inclusa).
Gli interni
L’abitabilità posteriore ha dell’incredibile: c’è più spazio che su una limousine! Questo grazie al sedile posteriore scorrevole, praticissimo: si muove con una mano sola e permette di scegliere tra massimo spazio per i passeggeri, ad esempio quando si esce in 4, oppure per i bagagli, quando si va a fare la spesa per la settimana. Gli schienali dei sedili posteriori sono abbattibili separatamente con un solo gesto, mentre quelli anteriori possono essere posizionati in orizzontale, a formare una sorta di letto con quelli posteriori. Comode anche le porte che si aprono quasi a 90°. In sintesi, interni praticissimi e super-flessibili. Le plastiche non sono niente di eccezionale, ma ci sono alcuni dettagli raffinati: l’illuminazione interna è molto curata (2 plafoniere e 2 luci di lettura) e la strumentazione retroilluminata ad accensione e spegnimento progressivo fa la sua scena, oltre ad essere completa di computer di bordo.
Alla guida
Il motore è sicuramente uno dei pezzi forti della Cuore: 1.0, 70 cv e fasatura variabile delle valvole, su una macchina che pesa meno di 800 kg è veramente brillante, ma la cosa migliore è che abbina a un allungo deciso una buona spinta già a 2000 giri. In più consuma pochissimo, in città sui 18 km/l, ma sulle statali si arriva facilmente ai 28 km/l (non sto esagerando). Il telaio, giustamente, visto il tipo di macchina, è tarato sul confort: le buche vengono assorbite bene (con un po’ di rumore però), ma nel misto stretto l’abbinamento sospensioni morbide+carreggiate e gomme strette+baricentro alto genera parecchio rollio e sottosterzo. Nelle curve ampie e veloci, invece, tiene la strada inaspettatamente bene, al limite scivolando leggermente verso l’esterno sulle 4 ruote, ma senza reazioni brusche. Anche i freni sono ok. Il terreno ideale della Cuore è la città: sguscia come un pesce nel traffico e la si parcheggia praticamente ovunque (è l’auto più stretta in vendita al momento). Però se la cava anche in autostrada: la 5a molto lunga fa girare il motore appena sopra i 3000 giri a 130, quindi la rumorosità non è eccessiva, ma d’altra parte penalizza parecchio la ripresa.
La comprerei o ricomprerei?
Sì, senza dubbio, specialmente se continua a non dare alcun problema di affidabilità, come ha fatto nei primi 20.000 km (toccando ferro). Se si riesce a chiudere un occhio sulla linea non proprio mozzafiato, ci si trova in mano un’auto ideale per le condizioni del traffico di oggi: agile, facile da parcheggiare e economica da mantenere, ma anche spaziosa e comoda. Fa sembrare ancora più assurdi i mega-SUV che vanno tanto di moda oggi!
Daihatsu Cuore 1.0 Hiro
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Ritratto di el geta
25 settembre 2010 - 17:40
leggo nei commenti alle tue "prove" che hai 17 anni. forse è perchè non hai mai guidato una macchina in vita tua che non capisci...
Ritratto di bubu
27 settembre 2010 - 18:48
forse è perché non sai cosa dire che tiri fuori la storia degli anni!!! che non centra niente... io ho detto che in questa prova non centrano niente nè la Q7 ne la X6 che hai messo in mezzo... e poi giusto per la cronaca non ho capito il senso logico se ho guidato una macchina o no...visto che con la patente non è che viene fuori improvvisamente l'intelligenza che è in te ....com'è che tu che guidi non hai capito che ho detto???
Ritratto di el geta
27 settembre 2010 - 23:35
"Se si riesce a chiudere un occhio sulla linea non proprio mozzafiato, ci si trova in mano un’auto ideale per le condizioni del traffico di oggi: agile, facile da parcheggiare e economica da mantenere, ma anche spaziosa e comoda". Dovrebbe essere già chiaro da qui perchè tiro in ballo i mega-suv: cosa ce ne facciamo di auto di 5 metri per 2 se viviamo in città dove ormai non ci si muove più per il traffico e non si trova mai parcheggio (a questo i proprietari di suv ovviano lasciando i loro carrozzoni in doppia fila o sui marciapiedi, ostacolando ancora di più gli altri utenti della strada)? Per non parlare poi del discorso consumi (ma di quelli, chi si compra un mega-suv se ne può fregare) e inquinamento (che invece ci riguarda tutti). Forse è perchè non ti sei mai trovato a guidare nel traffico caotico di una città che non arrivi a capire perchè un Q7 o un X6 sono auto assurde...
Ritratto di bubu
28 settembre 2010 - 17:20
ho capito che vuoi dire... ma c'è a chi piacciono i suv... il tuo discorso sull'agilità, sulla facilità di trovare parcheggio con la cuore è giusto... ma non vuol dire che se a te non piacciono i suv da quanto capisco, debba dire che non servono che inquinano e storie varie... come non è giusto dire che tutti i possessori di suv parcheggiano sui marciapiedi e quant'altro... perchè di gente che non rispetta le regole della strada ce ne sono molte, anche chi guida una utilitaria o una city car...
Ritratto di el geta
23 settembre 2010 - 19:30
nella prova avevo incluso anche un breve video della strumentazione, che è stato eliminato in fase di pubblicazione, non so perchè: http://www.youtube.com/watch?v=lRpzW7uTyKs
Ritratto di davitonin
23 settembre 2010 - 23:47
1
si, gli strumenti illuminati hano un bell'effetto, però il video è troppo breve, magari cerchi di incrementare qualcun'altro un po più lungo e di giorno. Ciao.
Ritratto di bravoemotion
23 settembre 2010 - 22:00
1
peggio di questa esiste solo la DR2 ce l'ha la ragazza di un amico... mamma mia sembra fatta di cartone,quando si chiudono le portiere fa un rumore di cartone pieno di polistirolo..dentro è stile anni 90 orribile come tutte le daihatsu,l'unica che si salva è la trevis..ma questa cuore mamma mia che aborto di auto,esistono usati molto migliori,come lancia y volkswagen polo citroen c3,sul nuovo meglio una panda o una punto classic decisamente più dignitosa di questo carretto coreano..
Ritratto di el geta
23 settembre 2010 - 22:53
va bene, io mi sono stancato di rispondere a fiattari che parlano a vanvera. tenetevi le vostre fiat, peggio per voi. ah, la daihatsu è giapponese.
Ritratto di ozne81
24 settembre 2010 - 13:15
Davvero una bella prova! Esteticamente non è il massimo ma le daihatsu sono affidabilissime! Per quello che riguarda i pezzi di ricambio non credo ci siano tantissimi problemi, in quanto la daihatsu fa parte della toyota così come il motore è lo stesso della tanto decantata Yaris. Se poi si parla solo per parlare è normale dire che la Panda è migliore ma costa di più, consuma di più ed ha un motore meno potente e di cilindrata più alta (assicurazione più cara) con tecnologia di fine anni 90. E poi che c'entra la Dr2? E' una cinesata rimarchiata in italia! Io non ho mai acquistato auto orientali, ma in futuro sicuramente prenderei in considerazione questa alternativa. La leggenda dei pezzi di ricambio che non si trovano sono riservate ad auto come la Murano (capitato ad un mio conoscente) e altre poco diffuse, in quanto i componenti in comune con altre auto sono tantissimi. Un mio amico ha la Sirion 1.0 e ci ha fatto 70.000 km e non sa nemmeno cosa sia il meccanico. Mio padre con la 147 i primi 3 mesi andava a pranzo coi meccanici e costava 3 volte la Cuore..... Io con la 207 ho camminato 1 anno con l'avaria al motore perchè non capivano che l'egr era difettosa! Ma finiamola con questi commenti immotivati e senza senso. Come detto prima gli unici svantaggi sono il deprezzamento e la rivendibilità. Ma non tutti cambiano utilitaria ogni 3 anni!
Ritratto di iphone3gs
24 settembre 2010 - 17:41
Dentro è brutta forte.
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