PRIMO CONTATTO

Cadillac CTS: ora ha la grinta che piace a noi

Rinnovata, ma non stravolta nella linea, la Cadillac CTS è ora più “europea”: piacere di guida e finiture sono migliorate. Il baule, però, rimane piccolo. In vendita dalla primavera 2014.
Listino prezzi Cadillac CTS non disponibile
04 ottobre 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 55.000*
  • Consumo medio (dichiarato)

    12,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    199 grammi/km
  • Euro

    -
Cadillac CTS
Cadillac CTS 2.0 Luxury AT RWD
* Prezzo indicativo
 
Si è messa a dieta
 
La Cadillac è il marchio di lusso della General Motors e per la nuova Cadillac CTS (giunta alla terza edizione) ha deciso di non stravolgere la linea di questa berlina, che resta piuttosto spigolosa, ma adesso ha un pizzico di sportività in più; l’auto, tra l’altro, è più bassa di 3 cm e più lunga di 13. Ora la mascherina è più ampia e i fari (a led) più affusolati. Dietro, spiccano i due scarichi sportivi di forma rettangolare e ritroviamo i tipici fanali Cadillac a sviluppo verticale. Il cambiamento, però, è soprattutto “sotto la pelle”, con un occhio particolare alle abitudini di guida europee: i tecnici hanno migliorato l’aerodinamica, ridotto il peso e sviluppato nuove sospensioni, per rendere la vettura più divertente da guidare e contenere i consumi. In Europa, la Cadillac CTS debutterà nella primavera 2014 nella sola versione 2.0 turbo a benzina da 276 CV, a trazione posteriore (che abbiamo provato in anteprima negli Stati Uniti) o integrale. In America ci sarà anche un 3.6 V6 da 321 CV e lo sportivo V6 biturbo da 420 CV della Vsport (tutti abbinati al cambio automatico). 
 
Un evidente salto di qualità
 
L’abitacolo è decisamente ampio nella parte anteriore e un po’ meno accogliente dietro (dove si viaggia molto meglio in due, e conviene scegliere l’optional dei due sedili posteriori separati), anche perché il voluminoso montante centrale (quello che separa le due porte) interferisce con i piedi quando si è a bordo. Il progresso in termini di qualità rispetto alla vecchia Cadillac CTS è notevole. I materiali e le finiture sono più curati, e vicini ai gusti di noi europei (inserti in vero legno o in fibra di carbonio, e sedili in pelle traforata cucita a mano). Di serie il sistema multimediale con schermo di 8” (a comando vocale e a sfioramento), il navigatore e l’impianto audio della Bose. La strumentazione, che l’head-up display proietta nel parabrezza, non è più del tipo tradizionale, ma digitale: utilizza un display di 12,3”, che offre la possibilità di personalizzare le informazioni. Sono “tecnologici” anche gli accoglienti sedili, con 20 modalità di regolazione, e ventilati. Il bagagliaio, però, è davvero piccolo (appena 388 litri: pochi per un’auto lunga quasi cinque metri), seppure più capiente rispetto a quello del vecchio modello. 
 
È brillante e piacevole da guidare
 
Il 2.0 turbo a benzina a quattro cilindri è potente (276 CV) e moderno (è a iniezione diretta); spinge con vigore e fluidità, e ci è sembrato in grado di scattare da 0 a 100 km/h nel tempi promesso dalla casa: 6,8 secondi (la velocità massima, invece, per il momento non è dichiarata). Inoltre, non dovrebbe consumare troppo (il dato di omologazione parla di 12,8 km con un litro di benzina). Per il momento è disponibile solo con un buon cambio automatico a otto rapporti. Con un centinaio di chilogrammi in meno (grazie all’uso dell’alluminio per il telaio e la carrozzeria) rispetto alla precedente generazione, la Cadillac CTS è più brillante e maneggevole; inoltre, le sospensioni (anteriori multibraccio) a controllo elettromagnetico, unite al buon bilanciamento dei pesi (50% all’avantreno e 50% al retrotreno) l’hanno resa più stabile migliorando la tenuta di strada: dà soddisfazioni persino nella guida sportiva. La sensazione di sicurezza che si ha al volante della vettura viene enfatizzata della frenata (potente) garantita dall’impianto a quattro dischi autoventilanti della italiana Brembo.
 
Secondo noi
 
PREGI 

> Guida. Sempre piacevole e sicura, grazie all’ottimo bilanciamento dei pesi e alle sospensioni attive, la CTS
gratifica anche nell’uso sportivo.
> Motore. Il 2.0 turbo a iniezione diretta è potente e ben sfruttabile; stando ai dati dichiarati, dovrebbe anche non essere assetato.
> Tecnologia. Carrozzeria in alluminio, motore e sospensioni raffinati: è un’auto ricca di contenuti tecnici.


 
DIFETTI 

> Baule. Per quanto ben sfruttabile, è piuttosto piccolo in rapporto alle dimensioni della vettura.
> Gamma. Non è ancora prevista una versione con motore turbodiesel.
> Posti dietro. Il divano è conformato per accogliere soltanto due persone e il montante centrale sporgente interferisce con i piedi.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1998
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 203 (276)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 400/1700-5500
Emissione di CO2 grammi/km 199
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 8 (autom.) + retromarcia
Trazione posteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 497/183/145
Passo cm 291
Peso in ordine di marcia kg 1640
Capacità bagagliaio litri 388
Pneumatici (di serie) 245/40 R18 ant. e 275/35 R18 post.

 

Cadillac CTS
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
59
42
36
11
16
VOTO MEDIO
3,7
3.713415
164
Aggiungi un commento
Ritratto di David_FE
5 ottobre 2013 - 15:38
sicuramente piacerà agli europei, però l'alimentazione a benzine penalizzerà sicuramente le vendite.peccato che nno ci siano versioni di cilindrata inferiore con alimentazione diesel.anche biturbo
Ritratto di Challenger RT
6 ottobre 2013 - 00:55
Già una Cadillac 2.0 litri fa storcere il naso ai puristi, figuriamoci una con cilindrata inferiore. La storia insegna che né cilindrate inferiori (la Cimarron anni ottanta montava anche un 1800), né motorizzazioni diesel (la BLS) hanno incrementato le vendite, anzi...! Cadillac appartenendo ad un gruppo (GM) che ha più di un marchio generalista non ha necessità e soprattutto non deve, secondo me (e non sono il solo a pensarlo), abbassarsi al livello di Mercedes che ora utilizza addirittura il 1500 diesel Renault, o BMW col 1400 Peugeot, o Audi col 1200 VW, che pur di allargare sempre più verso il basso il loro mercato mettono in vendita normalissime utilitarie a prezzi da... Cadillac!
Ritratto di ceccorapo
5 ottobre 2013 - 19:29
Il fatto è che per quanto costa,offre praticamente tutto,quindi trattasi di auto molto competitiva con le europee.Mi piace ance il suo essere massiccia,infonde sicurezza.
Ritratto di rafficiè
7 ottobre 2013 - 12:30
che bella! 13 km al litreo non sono affatto male per un bel bestione come questo
Ritratto di camoruitz
7 ottobre 2013 - 17:51
Splendida auto!
Ritratto di hubertfiorentini
7 ottobre 2013 - 19:53
finalmente un motore di cilindrata adeguata all italia .la comprerò sicuramente.
Ritratto di GiorgioBG68
7 ottobre 2013 - 20:25
1
e più sta macchina mi piace, e poi 5 metri di macchina e poco più di 1600 kg, con oltre 270cv sotto al cofano...potrebbe anche essere efficiente e divertente da guidare ben oltre le aspettative E poi 55.000 euro per una vettura iper completa come questa, oltre al blasone del marchio in se stesso, potrebbe attirare tanti potenziali clienti del segmento premium stanco delle solite banali Crucche: la aspetto al varco con un bel diesel all'altezza e poi ne riparliamo.
Ritratto di Davide Rossi
8 ottobre 2013 - 15:50
ma che gusti avete???davanti e' bellissima e dentro e' spettacolare,al diavolo lìimpreza,le tedesche e altre puttanate,non ve ne intendete per niente di auto...qui non c'entrano i gusti!se sei un appassionato di auto,lo capisci che e' fantastica,punto.
Ritratto di VinMaggio
8 ottobre 2013 - 22:33
2
Finalmente, una berlina lussuoso dal carattere accattivante. La Cadillac contribuisce a rendere le berline più aggressive. Ottimo design, che ricorda molto una berlina europea ( se non migliore). Quei due scarichi fanno venire i brividi e, sicuramente, dei motori americani non c'è nulla da dire. Quindi possiamo affidarci a questa berlina. Interni stupendi, quasi da top di gamma. Prezzo da rivedere, anche se un pensierino ce lo farei, magari con quelle versioni distribuite negli States. Voto: 5
Ritratto di BETTER
15 ottobre 2013 - 16:49
L'anno scorso nell'autosalone dove lavoro ne abbiamo ritirata una del modello precedente, una Cadillac CTS 3.6 Sport Luxury AWD Automatica. Fantastica da vedere, sia gli interni che gli esterni erano spaziali! l'ho provata e l'ho trovata comoda ma accattivante ! Unico neo il cambio un poco troppo lento nel passaggio da una marcia all'altra. ... ... Altro discorso per quello che riguarda le ''concessionarie ed officine autorizzate''. L'unica davvero seria si trova ad Erba, tutte le altre sparano cavolate a caso e sembrano non avere mai visto nulla di ciò di cui dovrebbero occuparsi... Provate a chiamarne qualcuna e fare qualche domanda tecnica: FANNO MORIRE DAL RIDERE!!!
Pagine