PRIMO CONTATTO

Fiat Panda: a metano, ma vivace

Abbiamo guidato in anteprima la Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power, versione a metano della citycar italiana. La praticità del modello e la notevole economicità d’utilizzo, dovuta al basso prezzo del gas e ai bassi consumi promessi, si accompagnano a un comportamento brillante (ma anche a un po’ di rumorosità in più).

20 agosto 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    15.000  circa
  • Consumo medio

    n.d.
  • Emissioni di CO2

    86 grammi/km
  • Euro

    5
Fiat Panda
Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power Easy
Più cavalli e meno CO2

Si potrà ordinare solo dal prossimo autunno, ma alVolante ha già potuto provare un prototipo praticamente definitivo. Stiamo parlando della nuova Panda a metano, che, oltre che nella carrozzeria, nella scocca e negli interni, si differenzia nettamente dal vecchio modello (ancora in vendita col nome di Panda Classic) anche dal punto di vista meccanico. Infatti, al posto del quattro cilindri “1400”, la nuova Panda Natural Power (così si chiamano le Fiat che possono andare a metano o a benzina) monta l’innovativo “900” bicilindrico turbo TwinAir. Andando a gas, la potenza sale da 69 a 80 cavalli, e in proporzione cresce ancora di più la spinta ai medi regimi (quelli maggiormente utilizzati nella guida normale). Inoltre, dovrebbero diminuire molto le emissioni nocive e i consumi. Secondo la casa, per ogni chilometro percorso, dallo scarico escono 86 grammi di CO2 invece di 107, mentre, in base ai nostri calcoli (non ci sono ancora i valori ufficiali) per la nuova Panda dovrebbe venire dichiarata una percorrenza di circa 32 km con un kg di metano (25,7 per la “1400” Classic).

Sulla base della 4x4

Come già la Panda Classic, anche la nuova Natural Power condivide scocca e sospensioni con il modello 4x4 (che debutterà immediatamente dopo). La maggiore altezza da terra della versione a trazione integrale (3,5 cm) viene sfruttata per alloggiare le due bombole del metano nella zona in cui rubano meno spazio, ovvero nel sottoscocca, pur conservando un’abbondante distanza dal suolo e il serbatoio di benzina “originale” da 35 litri (scelta apprezzabile, dato il numero limitato di distributori di metano: poco più di 900 in tutta Italia). Una bombola da 22 litri è disposta sotto il tunnel centrale, mentre l’altra, da 50 litri, sta sotto il baule; rispetto al passato, il fondo del bagagliaio segue meglio la forma della bombola, lasciando spazio a un comodo portaoggetti estraibile (che prima non c’era). Rispetto alla versione solo a benzina, la capacità del baule cala da 225 litri a 189.

Non è più “artigianale”

Degli interni della Fiat Panda, e della notevole praticità di questa piccola ma spaziosa cinque porte, abbiamo già parlato qui, mentre in questa occasione ci interessa far notare le differenze legate alla presenza dell’alimentazione a metano. Ebbene, tutto è studiato con cura. Il tasto per passare dall’alimentazione a benzina a quella a gas (e viceversa) è uguale, come forma, agli altri presenti nella consolle centrale, mentre lo schermo della strumentazione riporta in contemporanea gli indicatori della quantità dei due combustibili. La Panda Classic, invece, ha un più “artigianale” (e poco visibile) tastino a sinistra del volante, che incorpora anche l’indicatore della quantità di gas residua nelle bombole.

Nelle riprese non si fa pregare

Oltre al prototipo della Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power, avevamo a disposizione anche una Classic 1.4. Guidandole una dopo l’altra, le differenze sono venute a galla con chiarezza; la due cilindri è decisamente più briosa. In base ai dati ufficiali, e andando a metano, lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 12,8 secondi invece di 14,9, mentre la velocità massima sale da 157 a 168 km/h. Tuttavia, è soprattutto la ripresa in quinta marcia a far capire la differenza; nel passaggio da 80 a 120 orari, il tempo dovrebbe calare da 28,3 secondi a 15. Tra le note meno positive del due cilindri, il suo tipico “frullare”, fin troppo evidente in accelerazione (ma ben smorzato a velocità costante) oltre a qualche vibrazione nelle riprese dai regimi molto bassi. Per il resto, il comfort è buono (il rumore delle gomme sull’asfalto e la capacità di assorbire le buche sono molto migliorati rispetto alla Panda Classic), lo sterzo “solido” e la tenuta di strada affidabile (anche se il rollio in curva è evidente e l’Esp si potrà avere solo a richiesta, pagando 300 euro).

Motore irrobustito

Veniamo ora all’argomento “soldi”. Per stabilire con precisione quanto si spende per il carburante, occorrono le misurazioni del consumo da parte del nostro centro prove (cosa che verrà fatta nel corso di un prossimo test). Tuttavia, possiamo fornire una stima indicativa: considerando che il metano costa circa 0,97 euro/kg, la spesa dovrebbe essere intorno ai 3,5-4 euro ogni 100 km. Questo valore va messo a confronto con gli 11,4 euro della Panda TwinAir a benzina (costo del carburante di 1,78 euro al litro e percorrenza media rilevata nella prova di 15,6 km/l) e gli 8,9 della 1.3 Multijet a gasolio (1,69 euro/litro e 18,9 km/litro). C’è poi da tenere conto che il motore della Panda 0.9 TwinAir Natural Power è stato rinforzato rispetto a quello che va solo a benzina: l’intera testa, le valvole (con guide e sedi) e il catalizzatore sono più robusti. In questo modo, reggono le maggiori sollecitazioni causate dall’uso del metano, senza il bisogno di una manutenzione più frequente o costosa (se si esclude la sostituzione delle bombole ogni quattro anni, obbligatoria per legge, e per la quale si spendono circa 150-200 euro).

A partire da circa 15.000 euro

Il prezzo dell’auto non è ancora stato stabilito, ma probabilmente sarà superiore a quello della TwinAir a benzina di 2.500-3.000 euro (e di 1.800-2.300 rispetto alla turbodiesel); nell’allestimento Easy, quindi, la Fiat Panda 0.9 TwinAir Natural Power verrà a costare circa 15.000 euro, con una dotazione non proprio ricca; di serie ci saranno la radio e la chiusura centralizzata con telecomando, ma non il “clima” (optional a 850 euro). Infine, c’è da dire che la Panda Natural Power sarà venduta anche con un allestimento più “avventuroso”, simile a quello della versione 4x4 (con estese protezioni in plastica nella parte inferiore della carrozzeria). Ma in questo caso è davvero troppo presto per anticipare il prezzo.

Secondo noi

PREGI
> Impianto a gas. Le modifiche strutturali al motore, l’installazione delle bombole, il commutatore sulla plancia, il cruscotto: tutto è studiato con molta cura.
> Praticità. Cinque porte e abitacolo spazioso si abbinano a maneggevolezza a prova di città.
> Prestazioni. Chi pensa che le utilitarie a metano siano tutte lente, farà meglio a ricredersi: questa Panda è piacevolmente brillante. E dovrebbe essere anche molto economa.

DIFETTI
> Dotazione. In una citycar da 15.000 euro, il “clima” (ma anche l’Esp) dovrebbe essere di serie.
> Rollio. Nelle curve affrontate velocemente, l’auto si inclina sensibilmente di lato.
> Rumorosità. In accelerazione, il TwinAir si fa sentire (e non manca qualche vibrazione ai bassi regimi).

 

Fiat Panda
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Ritratto di panda07
26 agosto 2012 - 22:30
1
c'è un gravissimo problema!!!!!!!!!!!!, su omniauto , c'è uno che si firma con il mio nome e copia i miei commenti qui e parla con uno, lo so che abbiamo litigato, ma possiamo mettere da parte un secondo le nostre opinioni???, a te ti è capitato qual'cosa di simile???? aiutooooooooo ciao :(
Ritratto di gig
27 agosto 2012 - 08:59
Ma certo che mettiamo da parte le nostre opinioni contrastanti: del resto, la pensiamo in diverso modo, ma non per questo ci offendiamo a vicenda! Tempo fa, quando c' erano degli utenti che mi davano molto fastidio qui sul sito, è comparso anche il mio nick su omniauto, col quale qualcuno scriveva che mi ero inventato tutte le mie prove... Forse tu non eri ancora registrato su alVolante: è successo questo inverno o ancora prima...! Comunque, non ci si può fare nulla. Se qualcuno ti chiederà qualcosa, fai come ho fatto io: fai scoprire che quei commenti non sono scritti da te! Speriamo bene...! Ciao... ;) P.S Hai una vaga idea su chi possa essere? :)
Ritratto di panda07
27 agosto 2012 - 10:28
1
allora, questa persona copia pezzi di miei commenti e mette nei miei commenti anche il tuo nik e poi a me mi prende in giro (dice come che vedo le winx), poi linka le mie prova ecc.... e io ho messo da parte delle pagine con questi commenti, se vuoi te le linko, e a una dice che ho litigato con te e parla con uno e gli dice sono stato bravo?? ecc..... non lo so chi sia, io non ho fatto torti a nessuno, noi 2 litighiamo ma non sei tipo da fare queste cavolate e poi nei commenti ci sei anche te quindi, non saprei proprio :(, tu come hai fatto??? aiuto!!!!! ciao :( p.s c'è anche uno che si chiama come te!!!
Ritratto di panda07
27 agosto 2012 - 10:28
1
allora, questa persona copia pezzi di miei commenti e mette nei miei commenti anche il tuo nik e poi a me mi prende in giro (dice come che vedo le winx), poi linka le mie prova ecc.... e io ho messo da parte delle pagine con questi commenti, se vuoi te le linko, e a una dice che ho litigato con te e parla con uno e gli dice sono stato bravo?? ecc..... non lo so chi sia, io non ho fatto torti a nessuno, noi 2 litighiamo ma non sei tipo da fare queste cavolate e poi nei commenti ci sei anche te quindi, non saprei proprio :(, tu come hai fatto??? aiuto!!!!! ciao :( p.s c'è anche uno che si chiama come te!!!
Ritratto di gig
27 agosto 2012 - 19:44
Non dubitare di me: non mi passa nemmeno per la testa di fare una cosa simile: è vero, abbiamo avuto delle discussioni e preferiamo auto differenti, ma nessuno dei due farebbe un simil torto all' altro. come ti dicevo, so che c' è anche qualcuno che scrive con il mio nick: sarà gente che non ha nulla di meglio da fare e si mette a scrivere tutto ciò. Un consiglio? Ignorali! Io ho fatto così! Ciao... ;)
Ritratto di panda07
27 agosto 2012 - 20:23
1
io ti ho scartato fin dall'inizio!!!!, neanche ho pensato che eri tu, lo voglio mettere bene in chiaro :), comunque è gente i.m.b.e.c.i.l.l.e, che non ha niente da fare che rompere agli altri!!!!, ma tu poi hai scoperto chi era??, ho sai chi potrebbe essere stato???.... concordo sull'ignorarli, e l'arma più giusta!!!! grazie gig!!! sei sempre disponibile e se abbiamo anche idee molto diverse andiamo sempre d'accordo ciaooooo :)
Ritratto di gig
28 agosto 2012 - 09:32
Io non scoprii mai chi fu a scrivere col miio profilo... Ma francamente poco mi importa! Ti ringrazio di non aver dubitato! ;) Per i consigli, figurati... è vero che abbiamo gusti diversi, ma su un sito si dovrebbe andare tutti d' accordo! Cosa che però non accade, e che mi ha infatti spinto ad inviare una mail alla redazione, della quale, se non riceverò una risposta entro questa sera, al massimo domani mattina, e se non vedrò cancellati alcuni utenti dei quali ho richiesto espressamente l' eliminazione (OVVIAMENTE NON SI TRATTA DI TE!!!) scriverò uno dei miei ultimi commenti. NON richiederò però la cancellazione, dato che rimarrò comunque a scrivere a cinque porte e a mattefonta, rispettivamente fino a che il primo non riuscirà a registrarsi sul sito della Hyundai e il secondo a decidere che auto comprare... Poi rimarrò a leggere le news, ma in quanto a commenti, basta. Sono deluso ed amareggiato dei nulli aiuti da parte del sito... A presto... :)
Ritratto di panda07
28 agosto 2012 - 10:40
1
io credo che questa persona che sta scrivendo con i nostri nik vuole che ce ne andiamo da alvolante!!!!, con il tuo nik ci scrivono ancora e parli con me!!!!! no con me con quello che scrive con il mio nik, :(,........, tu stai facendo il suo gioco!!! se te ne vai, io credo che sia la stessa persona a cui gli stiamo antipatici tutte e due, poi c'è un'altro che si firma con il nik BMWXDRIVE l'ho visto ieri sera!!!, che pizze!!!! ciao :( p.s ma io ignoro questi commenti!!!! ciao
Ritratto di panda07
21 agosto 2012 - 12:08
1
te lo dico perchè di sicuro è una grande evoluzione della panda 2 come è stato con la 1, non te ne pentirai e dove vuoi ti porterà senza problemi e pretese!!! ciao :)
Ritratto di panda07
21 agosto 2012 - 12:40
1
non ti preoccupare...... prenditi la panda che è più bella, ha il meraviglioso motore fire che se si rompe la cinghia di distribuzione non si piegano le valvole e molte altre cose che non ti sto a dire senno ti addormenti XD, è un motore fiat e questo ti dice tutto, dura molto nel tempo, i pezzi di ricambio sono poco costosi, i consumi bassi le prestazioni ottime (noi abbiamo la variante euro 4 da 60cv ed è una bomba e sorprende molto sembra di categoria superiore, su la 500 quello da 69 cv e va molto meglio), le tratte auto stradali te le fai senza problemi e poi e made in italy!!!!, ciao :) p.s con gli sconti te la porti via a poco :) prendi il pandoro (io la chiamo cosi XD) che sarà una tua fedelissima compagna di viaggio, divertimento e se la maltratti non gli fai niente ansi è anche più felice e ti fa anche divertire XD
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