Mercedes GLB EQ: una guida che non ti aspetti

La Mercedes GLB segna un cambio netto rispetto al passato e, come la CLA, debutta inizialmente con le versioni elettriche. Al lancio sono due, entrambe con batteria da 85 kWh: la 250+ a trazione posteriore da 272 CV e la 350 4Matic da 354 CV, protagonista di questo primo contatto.

Già ordinabili anche le versioni mild hybrid con motore 1.5 turbo benzina e sistema a 48 volt, disponibili con potenze combinate di 156, 184 e 211 CV, anche con trazione integrale 4Matic. I prezzi delle elettriche partono da 59.398 euro per la 250+ e da 64.766 euro per la 350 4Matic, mentre la gamma ibrida parte da poco meno di 49.516 euro e arriva fino a circa 65.000 euro nelle versioni più ricche.

La nuova Mercedes GLB è lunga 473 cm, ovvero 10 in più rispetto alla precedente generazione, con un passo cresciuto di ben 6 cm fino a 289 cm. Il design resta fedele all’impostazione squadrata, ma è più moderno e riuscito: frontale verticale, superfici più pulite e un posteriore più originale con fanali “ L sdraiata”.

L’abitacolo fa un bel passo avanti rispetto a quello della precedente GLB. I materiali sono migliori, gli assemblaggi più curati e la sensazione generale è di maggiore attenzione al dettaglio. Al centro della scena c’è il sistema multimediale MBUX: di serie il cruscotto di 10,3” e il display centrale di 14”, mentre il terzo schermo da 14” per il passeggero è disponibile negli allestimenti più ricchi o come optional.

L’effetto è molto scenografico, ma con i comandi fisici ridotti al minimo anche operazioni semplici come il ricircolo dell’aria richiedono di passare dal display. Poco pratica anche la gestione dei finestrini: ci sono solo due alzavetro e per selezionare quelli posteriori bisogna premere un comando dedicato.

La crescita nelle dimensioni si traduce in un abitacolo più sfruttabile. Dietro si entra facilmente e lo spazio per le gambe e per la testa è abbondante, con un comfort generale migliorato. La GLB è disponibile anche con sette posti (1.342 euro): la terza fila è adatta soprattutto a persone fino a circa 1,70 m e si utilizza bene per brevi tragitti o per esigenze occasionali.

Non perfetto però il posto centrale posteriore: lo spazio non manca, ma la seduta è meno comoda rispetto ai due laterali. Il bagagliaio è valido, ma meno capiente che nel vecchio mdoello: la capienza è di 540 litri nella versione a cinque posti (480 nella sette posti) e fino a 1.715 litri abbattendo gli schienali. A questo, per le elettriche, si aggiunge un ampio vano anteriore da 127 litri, tra i più capienti della categoria. 

La nuova GLB nasce sulla stessa architettura della CLA, berlina  e  wagon; la piattaforma MMA, sviluppata fin dall’inizio per ospitare motori elettrici ma adattabile anche alle mild hybrid. Rispetto alla precedente GLB, che derivava da una base più tradizionale, l’auto è più stabile nei cambi di direzione e trasmette una maggiore sensazione di solidità alle alte velocità.

Per quanto riguarda la ricarica in corrente continua, la GLB accetta fino a 320 kW e, nelle condizioni ideali, permette di recuperare fino a 260 km di autonomia in circa 10 minuti. In corrente alternata la potenza è di 11 kW di serie, ma si può arrivare a 22 kW con il caricatore opzionale. 

Nonostante dimensioni e peso, la Mercedes GLB mantiene un comportamento molto equilibrato. Lo sterzo preciso e ben calibrato rende piacevole la guida anche tra le curve, la tenuta di strada è ottima e la trazione integrale aiuta a scaricare a terra tutta la potenza senza difficoltà. Il rollio c’è, ed è inevitabile su una suv di questa altezza, ma è progressivo e mai fastidioso.

Nel complesso l’auto dà sempre una sensazione di elevato controllo. Molto interessante anche il lavoro del cambio a due rapporti, raro tra le elettriche: la prima marcia privilegia lo scatto da fermo, mentre la seconda aiuta a contenere i consumi alle alte velocità, rendendo la guida più efficiente nei trasferimenti.

La 350 4Matic spinge molto forte: lo 0-100 km/h è coperto in circa 5,5 secondi. Bene anche il comfort, con sospensioni efficaci e un buon isolamento acustico.