Seat Arona: a gasolio con brio

La Xcellence del test è la Seat Arona con il 1.6 TDI da 95 CV più costosa: 23.700 euro. Prezzo che include una equipaggiamento completo: oltre alla vernice bicolore (che aggiunge personalità all’auto), sono di serie comodità come l’accesso e l’avviamento senza chiave e il climatizzatore bizona. Il prezzo include anche un moderno impianto multimediale completo di navigatore e la carica senza fili per gli smartphone predisposti. Sono tutti accessori assenti nella Style (21.500 euro), che non rinuncia all’avviso colpo-di sonno, al cruise control e ai sensori posteriori di distanza, che mancano nella Reference (19.750 euro, con il climatizzatore manuale e la frenata automatica d’emergenza). Fra gli optional, i fari full led (600 euro).

In rapporto alle dimensioni della carrozzeria l’abitacolo della Seat Arona è spazioso. Si starebbe piuttosto bene anche in cinque, se il rigonfiamento nel tunnel non togliesse agio a chi sta al centro del divano. Corretta la posizione di guida rialzata e ben regolabile tramite leve e manopole. Bene anche la disposizione razionale dei comandi (intuitivo da utilizzare il moderno impianto multimediale con schermo di 8” e connessioni Android Auto e Apple CarPlay) e la facilità di lettura del cruscotto. Peccato che quest’ultimo non includa la spia degli anabbaglianti: quella inserita nella manopola per le luci montata in basso, nel lato sinistro della plancia, è fuori dal campo visivo del guidatore. Altra manchevolezza: l’assenza delle maniglie nel soffitto. Quanto alle finiture, gli assemblaggi sono accurati, ma le plastiche tutte rigide al tatto (braccioli nelle porte inclusi), hanno un aspetto economico. Con 400 litri a divano in uso (1200 ripiegandolo) il baule è ampio e col pavimento regolabile su due livelli: è possibile quindi avere un vano più profondo o creare un piccolo doppiofondo. Peccato che, a differenza della “cugina” Volkswagen T-Cross (condividono la meccanica), per la Seat Arona non sia previso il divano scorrevole in senso longitudinale (per dare più agio ai passeggeri o ai bagagli).

La Seat Arona 1.6 TDI si guida senza fatica e con grande “scioltezza”. I 95 CV sono vispi e l’efficienza del cambio DSG li sa sfruttare al meglio: i sorpassi sono rapidi, anche fuori città. L’insonorizzazione del 1.6 TDI non è particolarmente curata, ma il DSG ci mette una “pezza” perché, se le condizioni del traffico lo consentono, va subito alla ricerca delle marce lunghe, distendendo i giri del motore a vantaggio del comfort acustico e anche del consumo: nel test su strade extraurbane il computer di bordo ha registrato una media pari a 16,6 km/l (18,5 km/l il dato dichiarato). Quanto allo sterzo, è piuttosto preciso e non pesante da azionare mentre le sospensioni non sono delle più morbide ma, in compenso, favoriscono l’agilità.

PREGI
> Cambio. Il DSG “infila” le marce con rapidità nelle riprese, ma aiuta anche a tener bassi i consumi.
> Guida. Non è affaticante e può essere anche briosa.
> Spazio. In rapporto alle dimensioni dell’auto, abitacolo e baule sono grandi.
 
DIFETTI
> Divano. Non è scorrevole, a differenza di alcune rivali: avrebbe migliorato lo sfruttamento degli spazi. 
> Luci. Manca la spia degli anabbaglianti.
> Materiali. Le plastiche della plancia sono dure al tatto.