Alfa Romeo Giulia: gran guida e più sicurezza

È stato omesso che è valutabile l'acquisto solo se si ha memoria dei fasti passati...

Che meraviglia! WOW

Altra bella auto lasciata al suo destino...Well done FCA!

Da amante dell'Alfa non posso che constatare che rimettono articoli di ottobre dell'anno scorso, tanto sono a corto di novità, spero sempre di svegliarmi con la presentazione di 1 nuovo modello, magari ogni 2 o 3 mesi... ma ormai ho smesso di crederci, e a quanto pare pure il mercato, Jeep che era una casa con 3 modelli e specialistici in croce ora ha un listino eccellente e ben ramificato... l'Alfa invece è sempre lì, purtroppo

BMW 428i F30 un paio di spanne sopra, nemmeno il fiattaro più convinto può negarlo.

E torniamo a parlare di "instant classic agee"

Certo che anche i consumi di 11,8 km/litro di media sono praticamente uguali al dato rilevato da quattroruote della BMW M3 Competition G20 odierna, praticamente una BMW da 510 PS consuma quanto una Giulia da 200 PS ahahahah.

Gran bel modello lasciato invecchiare così senza un perché. Stilisticamente sia internamente che esternamente è ben riuscita e quindi non si capisce il motivo di questo "abbandono". Aspetta e spera...

Però quanti 5 volanti dagli utenti, notavo. Da record.

Imho il miglior modello di Giulia. Peccato sia ormai abbandonata (ancora una volta) senza fari a led (non perforza migliori, ma perchè non darli? perchè non essere all'avanguardia coi laser?) e con infotainment vecchio.

Fra un paio di anni cominceranno ad essere forniti i fari laser (non quelli di Star Wars) anche sulle segmento E e qui si parla ancora di Xenon. Grottesco.

Peccato, con l'abitacolo ben definito e alcune altre cosette in strada dice ancora la sua. La parte da rifare sarebbe il frontale, basterebbero i full led Maserati. Ma il momento è confuso, probabilmente saranno TP solo le Maserati a meno che non vogliano normalizzare tutto. Peccato, non tutti amano la triade o le americane o le orientali

Sempre una gran bella macchina. L'ho guidata e l'ho trovata fantastica. Meriterebbe maggiori attenzioni da parte di Stellantis, perché le vendite non rendono giustizia alle tante sue qualità

INUTILE CRITICARE LA MANCANZA DI DETTAGLI MODAIOLI. SEMBRA OVVIO CHE SE NESSUNO LA COMPRA, NON CI INVESTONO SOLDI SOPRA.È BUON SENSO. COME QUASI TUTTE LE PREMIUM NON TEDESCHE, NON RACCOGLIE CIÒ CHE MERITA. E CON L'ARRIVO NELL'AUTOMOTIVE DELL'ELECTRIC PASS , ALFA SARÀ LA SUBARU GIAPPONESE, PERCHÉ TRA GUIDA AUTONOMA, MEGADISPLAY, CAMBI MONOMARCIA, A CHI VUOI CHE INTERESSI QUALITÀ DI STERZO SOSPENSIONI E TRAZIONE.

Capolavoro italiano. Piacevolissima da guidare anche con soli 200 cavalli. Se gli italiani non fossero esterofili a prescindere, venderebbe molto di più. Peccato per il prezzo di listino spaventevole, ma sappiamo che sono numeri scritti sulla sabbia. L' offerta "a lei riservata" non mancano.

FARI Sono previsti soltanto quelli bixeno. Anche auto meno costose offrono le più moderne luci full led, e molte rivali quelle a matrice, ben più efficaci. CRUSCOTTO Le concorrenti offrono anche quello virtuale. Ma questa ha qualcosa che le rivali si sognano, la dinamica di guida. Come si guida da Dio questa, non si guida nessun'altra.

Come linea è ancora una delle più belle e anche la piattaforma è valida. Effettivamente come fari ci andrebbero i led e considerando che oggi l'auto in sé interessa ben poco, perché interessano solo schermi vari ed elettronica manco fossero consolle per giocare, quello manca. Su auto di questa categoria, mai cambio automatico e il meno possibile di serie per contenere il peso e darle ancora più scatto e agilità. È anche vero che il motore non è proprio il migliore su piazza e che forse Alfa dovrebbe essere solo boxer

Linea ineccepibile, ma sa già di vecchio. Motorizzazione interessante ma che ha poco significato su una berlina di questa categoria rivolta per lo più a professionisti con auto aziendale ossia macinatori di kilometri

Scusate se intervengo. Non esistono fasti del passato per Alfa e Lancia (e nemmeno per Jaguar). Esistono le fantasie, i ricordi selettivi di un'epoca (anni 60) che ha dato agli appassionati (allora c'erano e non volevano certo essere assistiti nella guida) dell'epoca le più meravigliose auto con qualità dinamiche fantastiche. Le Mercedes (a parte l'Adenauer) erano per taxi e macellai (in Germania), la BMW vendeva poche stupende grandi navi a magnifiche utilitarie, VW era il maggiolino, e basta. Perché Alfa, Lancia e Jaguar sono quasi (se non del tutto) scomparse e Mercedes, BMW, e VW sono quello che sono? La gente sogna delle qualità dinamiche ma compra la realtà giornaliera (esclusi i sempre meno presenti appassionati). Alfa, Lancia e Jaguar avevano tutte lo stesso problema, un problema che é diventato il solo ricordo nelle masse (fuori d'Italia): affidabilità, finiture, costi di gestione, mancanza di pezzi di ricambio. Alfa e Lancia inventarono la ruggine quasi da fantascienza che si mangiava la macchina intera in pochi anni, Alfa e Jaguar facevano a gara per chi consumava più olio su mille chilometri (anche solo 500 chilometri), Jaguar non sapevi se partiva la mattina. Queste sono realtà che io ho vissuto da masochista. Macchine stupende da guidare e assurde da possedere. Quali fattori portarono a tutto questo disastro che tormenta ancora oggi il prodotto Italiano (e anche Inglese)? Tanti fattori concomitanti, finanziari, manageriali, di mercato interno (questo ultimo per l'Italia). Alfa e Lancia erano già agli sgoccioli all'inizio della guerra, immaginatevi alla fine! I tecnici c'erano (tantissimi e superiori a tutti) ma la capacità produttiva e i finanziamenti necessari al rinnovo macchinari inesistenti (solo Fiat poteva). I motori Alfa giravano a 1000 rpm più degli altri, il doppio albero era una favola, ma le tolleranze meccaniche erano da produzione pre-bellica (come Jaguar). Conclusione semplice i motori mangiavano olio come un motore due tempi. L'unico mercato che interessava sia Alfa che Lancia era quello interno in competizione con: Fiat! Soldi per esportare non c'erano, soldi per comprare accessori e acciai validi ancora meno, si risparmiava dove si poteva. Jaguar invece aveva scoperto il mercato USA e dopo il boom iniziale si sono trovati distrutti da quel fattore chiamato: utilizzo. Il mercato vuole macchine che siano disponibili 7 giorni su sette, non 3. Macchine che partano sempre, che durino a lungo, che abbiano pezzi di ricambio standard. Quanto durano gli stereotipi? Secoli! In America FIAT vuol ancora dire "Fix It Again Tony", in Inghilterra e Germania Lancia é sinonimo di ruggine, Alfa pure, ma con l'aggiunta di "azionista Shell", visto l'olio consumato. Da quando é uscita sul mercato la Giulia, in America, é stata considerata una delle più belle e divertenti (riecco la la dinamica) auto di sempre, non arrugginisce ma i problemi di affidabilità la uccidono. La Quadrifoglio (sempre dal punto di vista dinamico) ha appena battuto la BMW M3 Competizione, e questo risultato ottenuto nella rivista (Car and Driver) che ha inventato la BMW come auto sportiva. Mica male per una vecchietta! Il tempo passa, ma i problemi rimangono. Scusate lo sfogo.

Aggiornamenti da canto del cigno....

E' la seconda Giulia che possiedo e non ho nulla da lamentarmi. Con la prima ho percorso 180mila km di puro piacere. Mancano i fari a led? Personalmente non li ritengo fondamentali, a me interessa la favolosa tenuta di strada,l'affidabilita',lo stile inconfondibile di questa auto. Tutto il resto sono chiacchere per chi non l'ha mai guidata.

targata FY. Cos'è?La nuova sezione di auto d'epoca di AlVolante? Comunque la Giulia è una bella macchina, bastava un restyling consistente nel 2020 (Led e qualche ca ga ti na) e lo sviluppo del nuovo modello per il 2023 :-)

Lol benzina non ibrido, siamo nel 2021 o nel 2001?

Auto meravigliosa, con una meccanica sopraffina. Sono triste al pensiero di non potermela permettere. Basta guardare il sorriso di chi l'ha guidata nei video su YT: tra l'altro, con tutti che dicono che da guidare è meglio della BMW. Mi urta pensare che oggi la gente si butti sugli inutili ed inquinanti SUV, anzichè preferire quest'auto fantastica. L'unica pecca è che essendo una sedan, il baule risulta scomodo. Sarebbe fantastico se la riproponessero con la stessa impostazione, soprattutto meccanica e il portellone.