BMW Serie 3 Touring: bassi consumi per famiglie sportive

vorrei ma non posso?

Un motore del genere ho paura che possa stufare il conducente nell'arco di poco tempo, meglio puntare almeno alla 318d se non alla 320d, i consumi sono buoni ma non ottimi, e credo che le versioni come 318d e 320d non consumino di più. Se uno si compra un auto del genere nuova probabilmente ha intenzione di tenerla per molto tempo. Un motore del genere invece potrebbe andare bene per un'auto molto leggera, non di certo per una SW.

A me i consumi non sembrano così bassi

Premesso che la serie 3 mi fa veramente pena, trovo certe motorizzazioni veramente assurde. Se non ti puoi permettere un tremila, nn ti compri una bmw. Stesso discorso vale per mercedes, audi e compagnia cantante... (opinione personale ovviamente).

è elegante e ben inserito lo schermo sulla plancia, mentre su mercedes è posticcio e risulta poco elegante

ma adesso sono più gradevoli le audi rispetto a mercedes e bmw. C'è stato un periodo, fino ad un paio d'anni fa, in cui le due marche che ho citato sopra si erano spinte verso una eleganza fluida e con la giusta dose di grinta, salvo poi estremizzarne i concetti: mercedes ha esagerato coi musi stile sls tanto che le ultime hanno l'aerodinamica di uno SCANIA, le ultime bmw invece hanno linee tese e spigoli vivi spece nella coda e nelle fiancate, che nella vista laterale le fanno apparire goffe e con le ruote sproporzionate rispetto ad un mare di lamiera. Inoltre non mi convincono i fari raccordati con quel mezzo "coso" che si protende dal doppio rene centrale, lo trovo un elemento poco integrato nell'insieme, inoltre odio gli inutili orpelli estetici che oggi spopolano su alcune auto: riccioli cromati o argentati che creano strambe forme nelle prese daria anteriori, intorno ai fendinebbia o in altre discutibili zone. Sono solo i miei gusti, ma ritengo che la bravura di un designer stia nell'esprimere un generico concetto (eleganza, sportività, praticità o un mix di esse) con la maggior pulizia e fluidità possibile, ricorrendo al minor numero di "linee". E' facile ad es. rendere aggressiva un auto infarcendola di elementi sportivi, ma è molto più difficile arrivare allo stesso effetto con un design pulito e semplice. Solo un parere. Davide.

a me non piace per nulla, la imbruttisce di parecchio! rovina la fiancata di molto, (parte più bella della berlina) Il posteriore non è male, ma ugualmente più brutto. E' davanti solo il pensiero che sia wagon mi intristisce .. oppure probabilmente è un auto non fotogenica :) Comunque, il motore di per se non è da criticare, è giusto uno step per coprire più clienti possibili. Anzi le prestazioni assolute non sono neanche dad buttare. Ma bmw a mio avviso si prende per conciliare il minimo di praticità della quattro porte con una guida sportiveggiante, per cui è da prendere con qualche cavallo in più e se si può a benzina! Cosi sembra uno spreco di soldi giusto per avere la Serie 3.. se è così lasciatela in concessionario , risparmiate che non è neanche così generosa con voi in termini di optional...Ci sono altre auto valide.

L'ho vista di recente in concessionaria (bianca come in foto) e devo ammettere che dal vivo non fa una brutta figura, sembra meno goffa. Io però non la preferirei alla berlina, però i numeri sono tutti dalla sua parte: la Serie 3 Touring è la SW più venduta in Europa, e il bello è che non costa affatto poco! Sicuramente avrà molte qualità, ma in momenti di crisi come questa fa notizia che un'auto di lusso venda così tanto!

Macchina molto bella con una linea filante. Però il 2.0 con 116Cv sono davvero pochi, a questi punti si prende almeno lo scatto di potenza dopo questa (la 320 da 160 Cv più o meno) con una minima differenza di prezzo, tanto chi può permettersi di spendere 34000 euro per questa può benissimo permettersi la 320. Per i resto la macchina in questione rispecchia perfettamente lo stile BMW: comodità ed assetto sportivo allo stesso tempo, con una buona qualità degli interni. Piccolo contro senso per AlVolante: sui pregi, nella sezione guida, si mette che il motore non è pigro nonostante la mole dell'auto, poi nei difetti si mette la ripresa che non è eccelsa. Ma allora il motore E' pigro. Questo secondo me è un controsenso...

I consumi non sono eccezionali...anzi e tutti quei soldi ...e comunque un auto con optional da integrare....mah....

Ho questa macchina da circa 6 mesi e onestamente devo dire che fa il suo dovere. Ho acquistato la versione Business automatica che rispetto alla manuale ha otto marce e in ottava a 130 il motore gira a soli 2000 giri con consumi ancora più bassi in autostrada (circa 18). In città posso confermare che sta sui 15. Essendo automatica a 8 marce sente molto meno il gap di cavalli e di coppia rispetto alle versioni più potenti perché il motore ha le prime marce ravvicinate e quando serve scala velocemente. La differenza di prezzo con il 318d che ha la stessa dotazione è, a mio avviso, troppo elevata (+ di 4000 euro) per giustificare i 27 cavalli di gap. La dotazione di serie, anche su quella base, secondo me non è da integrare. Ha tutto quello che serve e anche di più. Se non ho letto male, Al Volante ha dimenticato di citare, tra l'altro, l’apertura automatica del portellone posteriore (sollevamento elettrico) che è di serie.

anche se ha "solo" 116 cv. Se poi vogliamo dire- sarebbe meglio con ... il 184 cv o con il 218 cv grazie!!! chi la sceglie non guarda la cavalleria, ma guarda la sostanza, e di SOSTANZA le BMW ne hanno altro che se ne hanno!!!

Alla Redazione: quand'è che fate la prova della BMW i3 versione solo elettrica? E una prova di durata come avete fatto nel numero di aprile 2014 ma con le elettriche?

Alla redazione: quand'è che fate un servizio con le prove su strada delle auto elettriche, mettendo anche la prova della BMW i3 elettrica?

Condivido in pieno i pareri degli amici e appassionati che mi hanno preceduto. La BMW 316d Touring Sport e' a mio parere una bellissima auto purtroppo però 116 CV sono davvero pochi i per un auto familiare che può trasportare 5 persone con relativi bagagli. Questa versione ha il solo intento di consentire di avvicinare all'acquisto quegli utenti che non hanno a disposizione almeno 40-45.000,00 € per una versione più potente. Purtroppo le BMW costano parecchio ed io le posso solo vedere circolare. Nonostante ciò non smetto di considerare che un giorno potrei acquistarla. Sarebbe interessante se la 316d potesse essere commercializzata alla cifra di 28-29.000,00 €. Questa credo che sarebbe la cifra giusta per allargare la base dei possessori di BMW. Dimenticavo sono stato a Monaco a vedere la fabbrica - esposizione. Grande azienda, grandi motori.

Ciao ragazzi, ho letto con molto piacere molti vostri commenti in particolare quelli sui consumi/prestazioni con auto piena etc. Io ho un dilemma enorme: BMW serie 3 318d? O Volkswagen Passat 2014 2.0 TDI ?Io sono un musicista quindi carico spesso l'auto. Ciò che mi confonde è il prezzo: entrambe si fanno pagare pero' mi pare di aver capito che la BMW ha molti più confort e accessori di una Passat Comfortline/Highline. Mi confermate? Sicuramente la vostra esperienza mi può aiutare nella scelta. Alla fine l'auto per me deve consumare il meno possibile, avere il giusto comfort ed essere spaziosa quanto basta per le mie esigenze pero' notando sull'usato una fascia di prezzo simile (tra i 20.000 e i 25.000) sto cercando la soluzione migliore… Grazie a tutti! .

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L'auto è bella, anche se personalmente la preferisco in versione berlina, i consumi, nonostante il motore ultradepotenziato non sono affatto bassi. Sarei curioso di sapere se almeno sono stati risolti i ben noti problemi alla catena di distribuzione e di fessurazione del monoblocco (specialmente nelle versioni più potenti) dei motori della famiglia N47!

Vista da dietro assomiglia moltissimo alla 5 touring .

Buongiorno a tutti, vorrei capire se il cruise control attivo frena al momento che ci avviciniamo al veicolo che ci precede. La differenza tra i due: attivo ed adattivo. Grazie mille