BMW

BMW
Serie 3 Touring

da 41.600

Lungh./Largh./Alt.

471/183/144 cm

Numero posti

5

Bagagliaio

500/1510 litri

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

La sesta generazione della BMW Serie 3 Touring si conferma una brillante e confortevole wagon. Ma, anche grazie alle dimensioni maggiori rispetto ai precedenti modelli, offre più spazio per passeggeri e bagagli. Per questi ultimi, sono utili le quattro guide (optional) in metallo nel fondo del baule: permettono di far scorrere le valigie quando si caricano. Una volta chiuso il portellone, la parte interna delle guide, che è di gomma, si solleva di qualche millimetro bloccando il carico. L'abitacolo ben rifinito, serioso e personalizzabile (attingendo dalla lunga lista degli optional) ricalca quello delle altre BMW di ultima generazione e ripropone (di serie o a pagamento) il BMW Live Cockpit Professional. Si compone del cruscotto digitale, non di agile lettura, e del più sofisticato impianto multimediale (con schermo di 10,3") predisposto per offrire molti servizi on line, ma privo di Android Auto. Proposta a trazione posteriore o integrale nella guida la BMW Serie 3 Touring resta sempre gradevole, anche con i motori meno potenti, soprattutto in presenza dell'efficace cambio automatico con convertitore di coppia e otto marce.

Versione consigliata

Considerati i prezzi elevati, la dotazione di serie non è delle più generose e va integrata. Comunque, l'allestimento col miglior rapporto fra accessori e prezzi è il Business (ha il navigatore di serie); la M Sport ha marcate caratteristiche sportive. Sono consigliate le sospensioni a controllo elettronico, che migliorano comfort e qualità stradali, oltre al pacchetto Driving Assistant: include una completa dotazione di aiuti alla guida, fra cui il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori. 

Perché sì

Baule. Ha una buona capienza e le utili guide per gestire il carico.
Comfort. L'abitacolo è accogliente e ben isolato dai rumori.
Guida. Piacevole, soprattutto col cambio automatico.

Perché no

Android Auto. Non è previsto.
Cruscotto. Quello digitale ha una grafica un po' confusa.
Tasti. Simili fra loro, quello nel tunnel non s'indentificano con immediatezza.

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