BMW X6: muscolosa, non spaziosa

Gli interni eccellono per grado di finitura e, a pagamento, possono essere arricchiti con rivestimenti in materiale pregiato e con accessori hi-tech, fra i quali il cruscotto digitale e l’head-up display. Ampio e funzionale lo schermo del navigatore, che è di serie e consente di gestire anche altre funzioni della vettura. L’abitabilità è ottimale davanti, mentre dietro si sta comodi solo in due e, comunque, lo spazio in altezza non abbonda; quest’ultima considerazione riguarda anche il bagagliaio, che non è piccolo in assoluto ma risulta meno sfruttabile di quello di suv dalla linea più tradizionale.

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Plancia e comandi
Plancia e consolle della BMW X6 sono lussuosamente rifinite, e la prima può anche essere rivestita in pelle come nell’esemplare in prova (con un esborso che si avvicina a quello necessario per avere i sedili nello stesso materiale). Optional anche il cruscotto virtuale, che riproduce in un pannello digitale la grafica analogica del tachimetro e del contagiri (ma le relative cornici cromate sono reali): è disponibile anche in pacchetto con l’head-up display. Di serie, invece, lo scenografico navigatore con schermo di 10,2” e grafica 3D: in grado pure di calcolare l’itinerario in funzione del minor consumo di gasolio, funge da interfaccia per la radio, per l’hard-disk (20 GB) e per la regolazione delle impostazioni della vettura. La selezione delle modalità di guida (Sport, Comfort ed Eco Pro) avviene tramite un selettore nel tunnel, che agisce su Esp, motore, cambio e climatizzatore (bizona di serie, quadrizona con sovrapprezzo).

Abitabilità
Optando per i sedili in pelle Comfort (disponibili con sovrapprezzo) della BMW X6 che abbiamo guidato, si ottengono le regolazioni elettriche sia per le poltrone (inclusa quella della lunghezza della seduta) sia per il volante. Lo spazio, davanti, è parecchio, mentre sul divano si sta bene in due e a patto di non essere troppo alti: fra cuscino e soffitto ci sono appena 98 cm, e il tunnel nel pavimento penalizza un eventuale passeggero centrale. Fra i molti portaoggetti sorprendono per ampiezza quelli nel bracciolo centrale anteriore e nelle porte, mentre è piccolo il cassetto di fronte al passeggero (comunque provvisto di serratura a chiave e refrigerato); utili gli svuotatasche laterali a disposizione dei passeggeri posteriori.

Bagagliaio
In assoluto, i 580/1525 litri di capacità del baule della BMW X6 pochi non sono, e non c’è nulla da eccepire nemmeno sul grado di finitura del vano; quest’ultimo resta privo di gradini anche quando si reclina lo schienale (diviso in tre parti, con quella centrale più stretta delle altre), ed è appena più basso della soglia (protetta da una piastra in metallo, ma scomoda perché posta a ben 84 cm dal suolo). Il principale limite pratico deriva dalla ridotta altezza: i centimetri disponibili fino al tendalino sono 42, insufficienti per poter sovrapporre due valigie grandi; inoltre, la linea da coupé, con il portellone piuttosto inclinato, non aiuta a stivare oggetti parecchio ingombranti in senso verticale.