PROVATE PER VOI
BYD Seal U: rilassante e ricca
Prova pubblicata su alVolante di
gennaio 2025
Pubblicato 11 novembre 2025
Prezzo (al momento del test)
€ 47.800Consumo medio rilevato
14,3 km/lEmissioni di CO2
26 grammi/kmEuro
6e
BYD Seal U 1.5 T DM-i Design
L'AUTO IN SINTESI
Comoda ma non proprio agile, la BYD Seal U non ha un bagagliaio molto capiente, ma in compenso offre spazio in abbondanza per cinque adulti. In questa potente versione ibrida plug-in con la trazione 4x4 è scattante e sicura e, anche con la batteria a zero, non consuma molto. Ottima la dotazione (specie in rapporto al prezzo).
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Aiuti alla guida | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |
PERCHÉ COMPRARLA
UN PO’ IMPACCIATA, MA SCATTANTE, COMODA E BEN DOTATA
In questa versione ibrida ricaricabile, 4x4 e con 324 CV (c’è anche solo a trazione anteriore, con 106 cavalli in meno o elettrica con la stessa potenza), la BYD Seal U consuma poco; stando leggeri sul pedale dell’acceleratore, inoltre, fa parecchia strada in elettrico (in città, nel nostro test, partendo con la batteria carica abbiamo sfiorato i 100 km).
La BYD Seal U ha un prezzo competitivo e una dotazione molto completa: di serie, fra l’altro, la verniciatura metallizzata, la guida semiautonoma, l’head-up display e ben sei anni o 150.000 km di garanzia. Dove pecca rispetto ad alcune rivali è nel baule: non è piccolo in assoluto, ma da una suv lunga quasi 480 cm ci si attenderebbe più spazio.
La potenza combinata della BYD Seal U della nostra prova è data da un’unità a corrente da 204 CV e un 1.5 turbo a benzina da 131 CV (collegati all’avantreno da un fluido cambio automatico) e da un secondo motore a corrente (i cui 163 CV muovono le ruote posteriori solo quando quelle anteriori perdono aderenza o se vengono richieste le massime prestazioni). Unita alla morbida taratura delle sospensioni, la stazza importante si traduce in una scarsa maneggevolezza e in un rollio piuttosto marcato tra le curve. Più che soddisfacente, in compenso, lo sprint, e davvero di alto livello il comfort.
VITA A BORDO
(1 vote)
SPAZIO DA VENDERE E FINITURE CURATE
Plancia e comandi
La plancia della BYD Seal U è elegante e ben rifinita: morbida la parte alta e ben imbottito il rivestimento in ecopelle della fascia centrale e della consolle. Non mancano delle ricercate luci ambiente, in colori selezionabili a piacere e che possono variare al ritmo della musica che si sta ascoltando. Sotto il tunnel, che ospita una doppia piastra di ricarica senza filo per i telonini e in cui spicca la comoda levetta trasparente della trasmissione, c’è un ampio ma poco accessibile vano con le prese Usb e a 12V. Il cruscotto è un display di 12,3”, dalla grafica semplice ma che mostra un buon numero di informazioni (niente contagiri, però). Una curiosità: nel pozzetto sotto il bracciolo tra i sedili anteriori, c’è un martelletto per rompere i finestrini nelle emergenze.
Sistema multimediale
ll display di 15,6” dell’infotainment della BYD Seal U, che può anche ruotare di 90° passando da orizzontale a verticale, è reattivo; di serie Spotify, Amazon Music, un browser per navigare su internet (serve però una rete wi-fi esterna) e una app per il karaoke. Utilizzando Android Auto o Apple CarPlay, la “schermata” per la gestione del “clima” resta nascosta; comunque, si possono usare i validi comandi vocali.
Abitabilità
Entrare nella BYD Seal U è comodo, grazie alle porta ampie e con notevole angolo di apertura, e lo spazio abbonda in ogni direzione. Il divano accoglie comodamente anche tre adulti e il pavimento piatto lascia parecchio agio ai piedi di chi siede al centro.
Bagagliaio
Il bagagliaio della BYD Seal U, al quale si accede da un ampio portellone motorizzato, ha la soglia di carico alta (79 cm) e si restringe parecchio tra i passaruota. Non un granché lo spazio in altezza tra il tendalino e il fondo (anche fissando quet’ultimo nella posizione più bassa): da un’auto così grande, ci si aspetterebbe qualcosa in più dei 425 litri disponibili usando si viaggia in cinque.
COME VA
(1 vote)
GUIDATA IN RELAX, DÀ SODDISFAZIONI
In città
Le dimensioni della BYD Seal U sono importanti, ma la guida è così facile da farle dimenticare: lo sterzo è leggero, i motori rispondono con prontezza e la telecamera a 360° (di serie) è preziosa nelle manovre. Inoltre, il navigatore avvisa della presenza di scuole o di zone a pedaggio (come l’Area C di Milano). Bene i consumi: tra un semaforo e l’altro, i nostri strumenti hanno rilevato 17,5 km/l. E la batteria (ricaricabile fino a 11 kW in corrente alternata o a 18 kW in continua) dura 96 km: niente male.
Fuori città
La BYD Seal U è comoda e filtra bene le buche. Nella guida brillante scatta bene (specie nella modalità Sport), ma nelle curve è rallentata dal peso di 2.100 kg, dall’evdente rollio e dallo sterzo poco preciso. Sicura, comunque, la tenuta di strada. Il pedale del freno ha una corsa lunga e per rallentare va premuto a fondo. Senza mai ricaricare, abbiamo ottenuto un consumo di 17,2 km/litro.
In autostrada
A 130 km/h sulla BYD Seal U si viaggia comodi (fruscii e rombo del 1.5 sono ben attutiti) e si percorrono 11 km con un litro di benzina. Corretto il funzionamento degli aiuti alla guida: mantengono l’auto nella corsia e alla velocità impostata. Sui giunti dei viadotti la stabilità è buona, ma gli ondeggiamenti della carrozzeria sono avvertibili. Molto svelte le riprese dopo i rallentamenti.
Nel fuori strada
La BYD Seal U può affrontare fondi non troppo sconnessi, grazie alla trazione 4x4. Tornano utili anche le tre modalità di guida (Sabbia, Neve e Fango): in base al tipo di terreno, l’elettronica modula gli slittamenti delle ruote per garantire la massima trazione possibile. Nelle discese viscide e in forte pendenza, poi, si può sfruttare il sistema HDC che mantiene la velocità impostata (da passo d’uomo fino a 38 km/h), permettendo di concentrarsi sulle traiettorie.
PERCHÉ SÌ
COMFORT
I rumori esterni e le sconnessioni dell’asfalto non disturbano i passeggeri, che viaggiano in un abitacolo molto spazioso.
PREZZO
Per una grande suv ibrida plug-in, con la trazione integrale e una ricca dotazione di serie, il listino è molto interessante. Molto più costose le rivali.
SISTEMA IBRIDO
Dolce nel funzionamento e abbastanza reattivo, l’ibrido garantisce consumi ragionevoli anche quando la carica della batteria è bassa.
PERCHÉ NO
AGILITÀ
Il peso elevato dell’auto e le sospensioni morbide, che causano un marcato rollio, rallentano gli inserimenti nelle curve.
BAULE
Per una grande suv, non è molto capiente; il limite principale è lo scarso spazio in altezza fra il tendalino e il fondo. Inoltre, nella zona a ridosso del divano il vano è largo meno di un metro.
FRENI
Il pedale è difficile da modulare: solo alla fine della sua (lunga) corsa l’auto frena con decisione.
SCHEDA TECNICA
| Motore a benzina | |
| Cilindrata cm3 | 1497 |
| No cilindri e disposizione | 4 in linea |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 96 (131)/5200 |
| Coppia max Nm/giri | 220/1500-3500 |
| Motore elettrico anteriore | |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 150 (204)/n.d. |
| Coppia max Nm/giri | 300/n.d. |
| Motore elettrico posteriore | |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 120 (163)/n.d. |
| Coppia max Nm/giri | 250/n.d. |
| Potenza massima complessiva kW (CV) | 238 (324) |
| Coppia massima complessiva Nm | 550 |
| Tipo di batteria | ioni di litio - 339 V - 18,3 kWh |
| Emissione di CO2 grammi/km | 26 |
| No rapporti del cambio | autom. e-CVT + retromarcia |
| Trazione | integrale |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi |
| Capacità di traino kg | non consentito |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 478/189/167 |
| Passo cm | 277 |
| Posti | 5 |
| Peso in ordine di marcia kg | 2100 |
| Capacità bagagliaio litri | 425/1440 |
| Pneumatici (di serie) | 235/50 R 19 |
| Serbatoio benzina litri | 60 |
I NOSTRI RILEVAMENTI
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in modalità ibrida | 193,7 km/h | 180 km/h | |
| in modalità elettrica | 160 km/h | n.d. | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 7,5 | 5,9 secondi | |
| 0-400 metri | 15,5 | 144,3 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 28,7 | 181,3 km/h | non dichiarata |
| RIPRESA IN DRIVE SPORT | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h | 26,5 | 181,6 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h | 25,7 | 182,3 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h | 2,1 | non dichiarata | |
| da 80 a 120 km/h | 4,6 | non dichiarata | |
| CONSUMO A BATTERIA SCARICA | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 17,5 km/litro | non dichiarato | |
| Fuori città | 17,2 km/litro | non dichiarato | |
| In autostrada | 11 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 14,3 km/litro | 83,3* km/litro | |
| CONSUMO IN MODALITÀ ELETTRICA | |||
| Medio | 5 km/kWh | 3,8 km/kWh | |
| AUTONOMIA IN MODALITÀ ELETTRICA | |||
| In città | 96 km | 98 km | |
| Media | 72 km | 70 km | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 38 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 64,1 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 132 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 10,9 metri | 11 |
*Con batterie cariche.
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forfElt
11 novembre 2025 - 18:41
L'elettrico orientale che alla fine ce l'ha fatta
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Edo-R
11 novembre 2025 - 19:12
Con ben 11km/L in autostrada :)).
È troppo avantih
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deutsch
11 novembre 2025 - 19:28
di solito i suv 4x4 da oltre 300cv e 480cm fanno i 20 in autostrada
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Edo-R
11 novembre 2025 - 19:30
300cv bella questa. Sempre sul pezzo deutsch :).
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deutsch
11 novembre 2025 - 19:31
quando hai ragione hai ragione, citazione dall'articolo Potenza massima complessiva kW (CV) 238 (324)
sono 324 non 300
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Edo-R
11 novembre 2025 - 19:39
Bene meglio ancora 324. Perché non 400 a sto punto? Adesso, ritornando nella realtà dove a spingere sarà il 1.5 da 131 miseri cavalli a trazione anteriore, fatti un giro x3 da 300cv, una cupra,una stelvio e poi ne parliamo.
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deutsch
11 novembre 2025 - 19:47
non faccio io le regole dell'omologazione. e poi la bmw che dici costa uguale
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forfElt
11 novembre 2025 - 20:31
Penso anche io sia tutto un fatto di normative. Voglio dire finché si paga bollo per i soli 130CV termici, alla fine tutto il resto fra consumi e prestazioni (mo' a parte il pur rilevante fattore "batteria carica o scarica?!) ci sta
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19andrea81
12 novembre 2025 - 08:46
Vieni in Toscana dove si paga tutto fino all'ultimo centesimo,questa qua paga bollo e superbollo per quasi 2000€/anno
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frusullone1
12 novembre 2025 - 09:46
il bollo si paga sulla parte a benzina, non sul valore combinato delle potenze ergo non paga nessun superbollo
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19andrea81
12 novembre 2025 - 09:54
IN TOSCANA SI PAGA TUTTO,SOLO LE EV NON PAGANO
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Edo-R
12 novembre 2025 - 10:44
@forfeit meglio stendere un velo pietoso su quello :).
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Polselli
12 novembre 2025 - 13:16
Edo non è esattamente come dici. In autostrada il funzionamentoè il seguente: Viene utilizzato solo il motore termico a velocità di crociera costante perchè in tal modo il motore termico lavora alla sua massima efficienza, ogni qualvolta si chiede potenza (ad esempio un sorpasso) entra il motore elettrico in parallelo fornendo tutti i cv disponibili. Questo sistema proprio per avere potenza residua fa in modo di mantenere sempre una riserva di batteria del 20%. Quindi non è come dite che in autostrada la macchina è un polmone anzi. Al motore termico a 130km/h serve circa il 38% di potenza per mantanere la velocità, quello che succede è che l'elettronica fa in modo di far girare il motore a potenza maggiore per farlo funzionare alla sua massima efficienza e usa l'energia prodotta in eccesso per ricaricare le batterie. Quindi evitate di commentare senza capire quello che succede realmente.
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Edo-R
12 novembre 2025 - 13:46
Il discorso è molto più semplice, molti qui credono di poter confrontare la potenza complessiva di una plug-in con una analoga di una termica. Non è così, la batteria in base allo stato di carica supporta al più nelle accelerazioni , se è scarica per pochissimo. Voi non avete idea di cosa significa pestare il pedale in 300cv continuativi,non potete fare certi paragoni. Per dire, osservando i numeri di questi rilevamenti, sono identici a quelli recenti della x3 20d da 197 cv e 400Nm.
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deutsch
12 novembre 2025 - 13:51
è ancora più semplice qui si parla di una plugin e certi hater dell'energia elettrica tirano in ballo improbabili comparazioni con auto diesel (peraltro molto più costose) per poi buttarla in v*acca richiamando potenza prestazioni o altre cose. e pensare che il tutto era partito dal consumo di 11 al litro in autostrada e le diesel citate e comparabile secondo la stessa rivista nel fanno 13 (non 20)
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Edo-R
12 novembre 2025 - 14:38
Rifacciamo ordine proprio dal tuo commento poco sopra, per non buttarla in vacca come hai detto tu.
1) "di solito i suv 4x4 da oltre 300cv e 480cm fanno i 20 in autostrada"-> lo hai scritto tu dei 20 e inoltre non capisci proprio come viene erogata la potenza nelle phev, tanto da paragonarla ad una termica da 300cv. Tra l'altro qui gli 11km/L sono legati al sotto dimensionamento di quell'asfittico 1.5L su un'auto da 21 quintali che deve anche mantenere un certo stato di carica della batteria.
2) "certi hater dell'energia elettrica tirano in ballo improbabili comparazioni con auto diesel (peraltro molto più costose)" ti stupirebbe sapere che non sono un "hater dell'energia elettrica" (un po' da boomer, ma fate come vi pare) :)))) e che la comparazione è azzecatissima indipendentemente dal costo, sorry per te. Non è che se nomini il diesel o usate termini tipo nowatt etc. guadagnate punti eh.....la bev non ce l'hai, la PHEV non ce l'hai, la HEV non ce l'hai, sei un venditore che si diletta a far passare certi concetti, sorry per te pt.2, ma confrontare i numeri dei rilevamenti non credo sia "improponibile".
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deutsch
12 novembre 2025 - 18:40
che bel taglio e cuci, prima della mia frase su 20 al litro qualcuno aveva commentato sugli 11 al litro.... sarà stato un fan delle plugin immagino, non posso saperlo perchè soggetto non ha nemmeno la trasparenza di mettere le proprie auto ma si permette di criticare gli altri che invece sono più trasparenti. se qui qualcuno l'ha tirata in va-cca sei proprio tu quanto ha fatto paragoni con auto diesel molto più costose, che poi in autostrada, campo da te scelto per la critica, non sono poi tanto diverse, le stelvio infatti in autostrada fa appena più di 13 ...... quisquiglie. poi il poco senso del paragone nasce dal fatto che la stelvio e le altre citate fanno 0 km in elettrico. se ti fa piacere o ti senti vincente paragonando i rilevamenti fai pure, se voi difendere il diesel nessuno problema evidentemente sei un affezionato consumatore di nafta che non digerisce lo spostamento verso la corrente (di cui è palese tu non sia un fan) e le restrizioni verso il gasolio. io pur avendo un'auto diesel sono a favore delle bev, sorry pt1 (citandoti) e non ho bisongo del bmw da 300cv che citi, sorry pt2. attendo di legger ei tuoi commenti da non hater della corrente.
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Edo-R
13 novembre 2025 - 12:47
Non accetti semplicemente un paragone fattibilissimo, la metti sul costo o sull'essere fan della nafta :)))). Ma cosa c'eenntrraa??? :))). Sono tutte tue personalissime conclusioni, tra l'altro vai anche a nafta e dici di non essere contrario alle BEV. Questa non è una BEV :))). Questa discussione è banalmente come quella sui prezzi che hai fatto con Gordo e Santhiago, ti fissi per ideologia e basta. L'unica cosa che sai fare è dire che GLI ALTRI sono fan del diesel o no bev etc., ti ripeto, sono solo tue personali fantasie, tue ideologie, come quelli che sono andati a venerare a Trevigiano. Capisci? E' inutile che accusi gli altri se vai a nafta e non accetti il paragone o entri nel merito come almeno ha fatto Polselli.
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deutsch
13 novembre 2025 - 15:59
io non ho problemi con le diesel, ne guido pure una, sei tu che hai problemi con la plugin visto il tuo commento iniziale sui consumi. non mi fisso con 'un'idea siete voi, tu e combriccola che non accettate idee diverse dalla vostra, se la gente non si lamenta dei prezzi, dei motori piccoli delle bev non vi va bene. molti sono così piccoli che se vanno a nafta non accettano alcuna alternativa semplicemente perchè è quello che si ha. io una decina di anni fa ho preso una diesel se dovetti acquistare oggi non sarebbe diesel perchè i temi sono cambiati negli ultimi dieci anni, ma molti o non se ne sono accorti o fanno finta. non si chi sia il trevigiano ma di certo non venero nessuno ma comprendo benissimo che ti non fastidio quelli che non si omologano alla tua litania
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Santhiago
12 novembre 2025 - 16:57
A cosa serve tutta sta manfrina per fare 11 km/l in autostrada, cioè peggio di un termico? Che poi anche i 17 in città e extraurbane non è che siano nemmeno loro così interessanti eh... A sto punto, mi sembra palese che no n o venga spendere per un ibrido...
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deutsch
12 novembre 2025 - 18:40
ti deve essere sfuggito che prima di fare 11 o 17 con un litro ha fatto 100km senza consumarne una goccia
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Santhiago
12 novembre 2025 - 18:43
Bene. Poi ha iniziato a fare 11 km/l. Male.
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deutsch
12 novembre 2025 - 18:47
è una plugin , se la usi come una termica non è colpa dell'auto. prima veniva tirata in ballo la stelvio td..... in autostrada fa i 13, vedi te....
come la kodiaq plugin citata da altri.....
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Polselli
12 novembre 2025 - 21:19
deutsch lascia perdere è una battaglia persa....tra le mille critiche che si potrebbero fare a questa auto se la vanno a prendere con i consumi perchè è l'unica cosa che pensano di poter capire e non si rendono conto che non capiscono nemmeno quello. Certo non aiuta nemmeno chi scrive gli articoli che non è in grado di spiegare come funziona una PHEV o ibrida.
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Edo-R
12 novembre 2025 - 21:25
Non c'è nessuna battaglia, si tratta di osservare i numeri dei rilevamenti, qualcosa che viene fatto da sempre.
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deutsch
13 novembre 2025 - 12:04
il problema non è osservare i numeri ma non capirli o meglio far finta di non capirli. continuare a sottolineare i consumi in autostrada dove le plugin sono meno efficienti (mentre le simil diesel hanno consumi migliori del 10/20%) è infantile
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deutsch
13 novembre 2025 - 12:01
più che altro si presuppone che i frequentatori del forum siano appassionati e quindi abbiano tutte le nozioni invece fanno finta di niente per lancia i soliti commenti ovvero consumi in autostrada per plugin e bev e autonomia per bev. il tutto per nascondere una sola verità voglio continuare col diesel e non condividono la svolta verso l'elettrico
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Santhiago
16 dicembre 2025 - 12:54
La sola verità che qualche commentatore del forum vuole nascondere, è che i motori ibridi non danno un beneficio reale in termini di consumi tale da giustificare il costo aggiuntivo rispetto a un motore tradizionale. Questo è innegabile. Possiamo anche raccontarci che nel traffico cittadino consumano poco, ma uno non fa le centinaia di migliaia di km tutte nel traffico del centro.
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Santhiago
13 novembre 2025 - 13:53
Gentile Polselli, più volte ho parlato dei materiali e delle criticità dell'industria cinese, così come del mercato gonfiato. Stavolta la mia attenzione è stata attirata da questi consumi deludenti. Saluti anche il buon deutsch che anche stavolta difende l'indifendibile. Un abbraccio a tutti
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deutsch
13 novembre 2025 - 16:02
ce l'ha col prodotto cinese oppure con il motore plugin? non è molto chiaro
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Santhiago
13 novembre 2025 - 21:12
Dovrebbe essere chiaro che non ce l'ho con nessuno, solo, rilevo evidenze quali :
- i prezzi di mercato sono, generalmente, in media un 20% più alti rispetto al loro valore corretto (che già include ovviamente l'inflazione) .
- i consumi delle plug-in non sono la meraviglia di cui vogliono convincerci
- la qualità reale delle auto cinesi, e di tutta l'industria cinese è ancora molto inferiore a quella occidentale (che comunque in nome dei margini ha ridotto già di suo il livello)
- non si valuta la qualità dalla sensazione al tatto di una similpelle, o dalla definizione di un tablet
- vi è differenza qualitativa anche fra prodotti di case europea con alcune componenti prodotte anche in Cina, e produzioni cinesi di case cinesi (processi, approvvigionamenti, specifiche e controlli)
Infine, si, con qualcuno potrei avercela, e cioè con chi si è fatto convincere che tutto ciò non sia vero, e passivamente lo accetta e lo giustifica.
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deutsch
14 novembre 2025 - 09:03
insomma. fin dalla notte dei tempi (e nel frattempo hanno cambiato pure lo standard per calcolare i consumi proprio perchè poco reali) pure le termiche non hanno mai consumato come dichiarato dal produttore. nessuno bare, semplicemente è consentito un suo sede di omologazione diverso da quello poi reale nella vita. il dato dei consumi omologati per le plugin consentono di partire con batteria carica, da qui i risultati incredibili mentre qui li rilevano a batteria scarica. prendere una plugin ed andare in giro sempre a batteria scarica vuol dire ave sbagliato acquisto. basa consultare i forum dei possessori per vedere i risultati reali che sono incoraggianti quanto usata correttamente. il fatto che i listini siano più alti di quello che vorrebbe l'utente è normale soprattutto qui dove si sparano sempre cifre a caso, l'incdenza principale è dovuta all'inflazione. forse in un mercato che ha visot crescere i prezzi il popolo se ne frega della sensazione al tatto ma guarda molto di più al prezzo e sotto questo punto di vista le cinesi si stanno rilevando molto competitive mentre le europeo giocano a fare le premium lasciando ampi settori scoperti che vengono colmati dai marchi cinesi. chiaro che è difficile competere con chi ha costi bassi come i cinesi. hanno messo i dati sulle elettriche ma non puoi metterle su tutto visto quanto importiamo da loro
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AndyCapitan
12 novembre 2025 - 07:38
....vista dal vivo è bella davvero ma andate a vedere le foto fatte dai cinesi su questa BYD Seal U che si ritrovano con le ruote aperte per strada....cedono tutti i giunti e i tiranti all'improvviso per strada .....che rischio ragazzi....o i materiali sono di burro o hanno sbagliato il dimensionamento degli elementi per il grande peso del mezzo....
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forfElt
11 novembre 2025 - 20:33
@Edo, invero io "miravo" al fatto che elettrica non è (per essere riuscita ad avere "successo")
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giocchan
11 novembre 2025 - 20:41
Kodiaq PHEV, in autostrada fa i 13km/l... ed è a trazione anteriore, batterie NMC (che campano meno km), e ha 120cv in meno... Pure prendendo in considerazione un diesel con trazione integrale (X3 2.0d da 197cv), alvolate ha rilevato 13,7km/l in autostrada.
Alla fine, un suvvone con la forma di una barca consuma come una petroliera, chi più chi meno.
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RaptorF22Stradale
11 novembre 2025 - 22:51
É una balena fa schifo
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AndyCapitan
12 novembre 2025 - 07:40
No ma dal vivo è piacevole eh....poi è larghissima....non è la classica cinese alta e stretta.....
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frusullone1
12 novembre 2025 - 09:47
+1
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AndyCapitan
17 novembre 2025 - 11:37
seal U sarebbe il tricheco a quanto ho capito....comunque una foca grossa....ahahah....mai nome fu piu' azzeccato!
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alex_rm
11 novembre 2025 - 19:04
Ormai é un invasione di auto cinesi,con le auto prodotte in Italia che vanno verso l’estinzione.questa mi sembra un misto tra vecchia c3 aircross e 500l
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deutsch
11 novembre 2025 - 19:30
forse hai sbagliato articolo per il commento, al massimo la leapmotor potrebbe ricordare la vecchia c3 aircross e 500l ma questa peraltro molto più grande non vedo cosa c'entri
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forfElt
11 novembre 2025 - 20:38
Abbondandis in abbondandum
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otttoz
11 novembre 2025 - 19:14
ne vendono milioni nel mondo...un motivo ci sarà
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Tistiro
11 novembre 2025 - 20:54
Si, grazie a leggi fatte da iddioti raggirabili da produttori furbi per gente che se ne sbatte della batteria e va a benzina
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bluset
12 novembre 2025 - 06:29
Pare vogliono fare una legge secondo cui se uno non ricarica la plug-in ogni tot km percorsi, il software dell'auto taglia la potenza. Finiremo come nel film Demolition Man
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forfElt
12 novembre 2025 - 07:02
Premesso che poi sono news che magari ve ne fosse una al giorno per farci un po' di caciara (io in primis), MA come spesso ultimamente, poi sono un giusto per parlare. Voglio dire uno che non ricarica la sua phev = già di suo (eccetto i pochi momenti del boost da rigenerativa) circolerà con tipo minimo 16-17quintali (nella fattispecie 21quintali) spinti dai """""soli""" 130-140CV termici (oltretutto di un termico basato su ciclo piuttosto dedito all'economicità che al prestazionale). Quindi che prestazioni si potrebbe vedere tagliare che non abbia già di suo deciso applicarsi e comunque farsi andare bene? (a meno di imporgli performance da microcar...)
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forfElt
12 novembre 2025 - 07:07
*Ergo. per completare "tecnicamente" la disamina, basterebbe (che fatta la legge trovata la scappatoia) imporre che il motore termico non possa lavorare attivamente pro batterie (per farti fare accumulo di energia).
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AndyCapitan
12 novembre 2025 - 07:43
Ottoz.....il fatto di vendere tante auto di un modello non vuol dire proprio nulla eh....
La gente si fa abbindolare da schermi schermi schermoni a basso prezzo e poi non guarda le cose importanti.... affidabilità -ricambi-assistenza!!!!
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Santhiago
12 novembre 2025 - 16:58
+10000
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 23:42
Infatti. La regola d'oro dice che devi avere almeno 10.000 acquirenti prima di te sullo stesso territorio, e poi se ne parla di prendere un'auto. Se sono 100.000 meglio ancora.
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Gordo88
11 novembre 2025 - 19:18
è l' auto della Cucca..
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AZ
11 novembre 2025 - 19:32
Mamma mia che consumi...
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Trattoretto
11 novembre 2025 - 19:34
Per ora mi limito a giudicare l'estetica: goffa e banale, con l'aggiunta di orpelli che la rendono ridicola.
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Gna2222
11 novembre 2025 - 21:31
Perchè i 15 km di sbalzo anteriore e posteriore? E' praticamente un SUV di segmento C allungato di 40 cm solo per far vedere che è più grosso
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GG64
11 novembre 2025 - 19:46
Perché "11 km con un litro di benzina" nn è in grassetto come gli altri consumi? Chiedo alla redazione...
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Rav
11 novembre 2025 - 20:15
Non mi dispiace, tutto sommato valida nei materiali, non mi fa impazzire la propulsione. Ma in giro iniziano a vedersene.
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giocchan
11 novembre 2025 - 20:34
L'occhiometro ne inizia a vedere parecchie in giro... sinceramente, mi sembra un grosso barcone. Non è una critica verso BYD, è il genere "suvvone"... Se proprio dovessi scegliere, Sealion 7 mi sembra più azzeccata (anche se il genere sempre quello è...)
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Rav
12 novembre 2025 - 16:03
Secondo me ha il problema del Tonale, ruote parecchio dentro la carrozzeria e sbalzi ampi, solo che viste le dimensioni il look da barcone o suv anno 80/90 é dietro l'angolo. Perché alla fine non é manco malaccio, nel senso, c'é di peggio.
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Jimgoose
11 novembre 2025 - 20:36
l'unica nota positiva é che non ti fanno pagare il metallizzato..x il resto é la solita cinesata,passo cortino sbalzi generosi,impacciata in curva,1.5 beone e lumacone in autostrada,estetica bulgara sia dentro che fuori, un prezzo che non é nemmeno bassissimo considerando tutto il pacchetto costa quello che vale:meno.
P.S. se qualcuno referenziato,non 1 sbraitone cinesaro sbavante, mi spiega l'utilità di quel monitor che gira, la reale utilità del moto a 90 gradi gli sarò grato
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Gna2222
11 novembre 2025 - 21:36
Per una Plug-In il prezzo è buono. Ovviamente non è un SUV di segmento D, ma va paragonato ai suv di segmento C viste le misure di passo in ballo. E in quella categoria a mio parere c'è MOLTO di meglio
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Jumputer
12 novembre 2025 - 00:11
Passo di questa byd 277 cm . Se non sbaglio...Tiguan 267cm , rav4 269 cm , q5 281 cm. Questa byd e' praticamente una categoria D. Come fai a dire passo cortino. Rispetto a cosa? Ultima considerazione. La Vw Tayron 278 cm di passo 479 cm di lunghezza 186 cm di larghezza praticamente le dimensioni di questa byd costa oltre 15 k di piu'. E questa byd e' 4x4. La vw non e' 4x4 e non si puo' neanche avere. Se si confrontano le 2wd.. oltre 23 k euro di differenza. Infatti questa byd e' di gran lunga la plugin piu' venduta in Italia.
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forfElt
12 novembre 2025 - 06:19
Alla fine (a me sembra un aspetto positivo, nel suo disvelare) le auto orientali non stanno facendo altro che porre in evidenza alcune celate "peculiarità/criticità" già presenti sulle "nostrane/occidentali". Da unici motori montati su estensive gamme (di più marchi), ad eventuali sbalzi esagerati, a (cosa ancora più interessante) distorsioni normative tali che "per molti" finché era una Mod Y bev ad avvantaggiarsi di tale quadro normativo era tutto ok "solo eccellenza tecnica e scelta logica & ambientalistica" (sì l'ambientalismo dello 0-100 in 5 sec... :))) ), mo' che invece per lo stesso quadro normativo si vanno a piazzare circa 1300 pz al mese di questa Seal PHEV (laddove la migliore delle bev non fa manc 350pz), allora (cambio di punto di vista) mo' si tratterebbe a sto giro di pura fuffa tecnologica che chissà come** riesce (nel suo piccolo) a fare numeri
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BZ808
11 novembre 2025 - 20:51
Lo schermo rotante è una cafonata epocale!
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Ultimojedi
11 novembre 2025 - 23:33
Pensa quando si rompono i contatti e va sostituito, che bel pacco di soldi che parte.
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forfElt
12 novembre 2025 - 06:11
L'elettronico-elettrico, anche quando si tratta di movimentare, pare mo' ultimamente passi per "a durata eterna"; invero...
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 13:12
È diverso. Un motore elettrico non ha contatti striscianti, funziona ad induzione. Non c'è nessun contatto mobile.
Ho avuto innumerevoli tablet e laptop. Indovina qual è la cosa che si è SEMPRE rotta? La piattina coi contatti nello snodo tra schermo e tastiera. Non è menare gramo, è semplice esperienza. Così come è praticamente impossibile rompere un motore elettrico, aggiungere uno snodo meccanico con cavi soggetti a flessione e trazione è una manna per i riparatori.
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forfElt
12 novembre 2025 - 13:43
Ma invero (poi non so se si sono voluti complicare la vita) uno schermo piazzato su una plancia che ruota 0-90° e poi torna indietro con rotazione opposta non penso abbia necessariamente bisogno di contatti striscianti; potrebbe anche semplicemente avere (lato interno) un cavetto che permetta il raggiungimento di ambo le posizioni (mantenendo immutato il contatto "solido"). Ciò detto, se tali sono i tuoi dubbi: immagina quante volte invece metterai e toglierai la "pistolacavo" per la ricarica della "tua" bev, allora; eheh...
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 13:46
Un cavo da ricarica hai presente che sezione ha? E poi mica è del proprietario dell'auto.
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forfElt
12 novembre 2025 - 14:04
Io parlavo della "presa" sulla "tua" auto che si prende in continuazione cavi, non di meno spesso(?) "pubblici" (ergo lasciati alla mercé di tutti e da tutti adoperati e lasciati chissà come). Sarà per la tua auto un togli-leva contatti con corpi che difficilmente (mi sa) uno ogni volta si mette con la perizia di controllare (e poi a prescindere sapere se ok o meno) --ora cosa vado a inserire nella "presa" dell'auto??--. Pensaci...
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 14:23
Non più di una normale Schuko. Non stiamo parlando di piattine da 1 mm.
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forfElt
12 novembre 2025 - 14:29
Ma di suo nel suo essere micro e di conseguenza delicato anche il cavetto dello smartphone va benissimo (volendo) se te lo gestisci te, è proprio l'idea di una cosa che passa di mano in mano (e che mani poi fra gente che non saprà la minima in materia) che a chi invece sta attento ai dettagli non potrà che dare gli incubi...
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 14:28
E poi chi ha parlato di contatti striscianti? Focalizzati, su.
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forfElt
12 novembre 2025 - 15:20
---Ultimojedi12 novembre 2025 - 13:12
È diverso. Un motore elettrico non ha contatti striscianti--- ... .. .
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 15:23
Vuoi dimostrare anche tu di non sapere com' è fatto un motore elettrico?
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forfElt
12 novembre 2025 - 15:25
Non so se devo iniziare a preoccuparmi* che sto così tanto sul pezzo che "focalizzo" meglio degli stessi autori dei commenti su quanto da loro stessi scritto... :)))) *Voglio dire non inizierà così quel classico percorso tale che poi il fato ti porta a dover dominare l'universo per manifesta onniscienza? :) :) :)
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 15:29
Ok, non sai com' è fatto un motore elettrico. Questo spiega tante cose.
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Edo-R
12 novembre 2025 - 18:24
@ultimojedi tu, ti ritieni esperto invece? Con quali tItUli?
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 18:31
Per cominciare so come funziona un motore a riluttanza e/o a induzione. È roba che studi al liceo, all'università, ma la trovi anche su Internet. Non è difficile. Basta saper leggere, caso mai uno lo volesse fare, eh. Non è che i motori a magneti permanenti siano venuti fuori la settimana scorsa. Di base, pure la bussola che usava Cristoforo Colombo funzionava sul principio di un magnete che si allinea con un campo magnetico esterno, SENZA SPAZZOLE.
lammotor.com/electric-motors-in-tesla/
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Edo-R
12 novembre 2025 - 19:59
@ultimojedi la domanda che ti ripeto pt.2, è riferita a questa tua affermazione: "Un motore elettrico non ha contatti striscianti". Non fare il pierfra della situazione. Adesso, prima di rispondere, sfrutta il tuo stesso consiglio, trovati su internet la risposta.
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 20:08
Ho mandato il link. No, i motori per autotrazione sono a magneti permanenti o a riluttanza e NON hanno contatti striscianti. Provaci anche tu a seguire il link, coraggio. Quelle nere su fondo bianco sono le lettere, spiegano le cose.
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Edo-R
12 novembre 2025 - 20:14
Non mi serve il tuo link, non vorrei fare il sapientone delle "licenze", ma ti invito a capire qualcosa in più sui motori elettrici. I motori sincroni possono essere con 2 contatti striscianti rotorici quando non hanno magneti. Sono rarissimi per trazione, ma ad esempio la Zoe lo ha avuto, sorry per te e la tue "licenze". E i generatori sincroni da centrale invece sono spesso così.
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 20:17
Ah be' se non ti serve "il mio link" parliamo del nulla, perché il "mio link" parlava specificamente dei motori per autotrazione a magneti permanenti, con marca e modello. Persisti tranquillo nella tua nuvola.
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Edo-R
12 novembre 2025 - 20:20
Senti Mr. Licenza,Il motore della Zoe-> autovettura, lo ha. Sincrono con avvolgimento di eccitazione a 4 poli salienti. E il sincrono non funziona grazie "all'induzionehh" come hai detto.
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 21:38
Be' hanno voluto fare il motore bidone, che ti devo dire. Hanno il motore a magneti permanenti Tesla, VW (ID.3, ID.4), le Skoda Enyaq, le Hyundai, le Kia, Jaguar i-Pace, le Audi e-tron GT, la Taycan, la Bolt, la Ampera, Polestar ed MG. Del resto sulla Zoe si cambiavano anche le batterie ogni 2-3 anni, se era stata progettata come bidone questo non vuol dire che tutto il resto sia così. Come dire che siccome la Saab Prometheus non aveva il volante ma la cloche, non si può dire che le auto abbiano in generale il volante. Tranquillo, le BEV *normali* non hanno motori a contatti striscianti. I bidoni sì.
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Edo-R
12 novembre 2025 - 21:45
Mi dispiace ma non sono più tranquillo dopo queste 2 perle: ""Un motore elettrico non ha contatti striscianti"", ""funziona ad induzione"". :)))))).
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 21:49
Allora, i motori delle automobiline delle piste Polistil avevano le spazzole, e anche la Renault Zoe. E così puoi stare contento. Sulla stessa linea possiamo dire che le auto termiche hanno il carburatore e vanno con la benzina con il piombotetraetile perché 40 anni fa era vero.
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Edo-R
12 novembre 2025 - 21:51
No, non stai capendo una seg@. Quei motori erano in continua con le spazzole sul commutatore. I sincroni con avvolgimento di eccitazione sono in alternata 3 o più fasi con 2 anelli separati per i 2 contatti rotorici senza interruzioni.
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 22:56
La disputa era sui contatti striscianti. La Renault Zoe aveva effettivamente gli anelli in carbonio, soggetti ad usura, e si vendono anche i ricambi (con somma meraviglia di tante persone che come me non avrebbero mai immaginato un motore così inappropriato su un' auto). E quindi vabbè, i produttori europei sono riusciti ancora una volta a stupirci con un prodotto di serie C. E poi dicono male dei cinesi!
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 18:45
Per la maggior parte dei commenti mi basta esporre la licenza elementare.
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forfElt
12 novembre 2025 - 20:27
Ok, non sai com' è fatto un motore elettrico. Questo spiega tante cose.-- Più che altro è che nel tuo mondo le cose tendono a funzionare in tutt'altra maniera che in quello usuale, quindi anche se ti dicessi "chiedi tipo all'AI o cerca su Google" immagino già che non ti sposteresti :))))
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AndyCapitan
17 novembre 2025 - 11:49
ultimojedi... dici una cosa davvero seria....tutte cafonate che si rompono in giro di alcuni anni...tablet compresi....qui abbiamo una BMW serie tre 2019...alcuni mesi fa si e' spento il tablet e il proprietario non riusciva nemmeno ad accendere il riscaldamento.....morale della favola ci volevano 4100€ + iva per sostituirlo....e non si trova usato...bello schifo!...un tablet da 300 € te lo vogliono vendere a cifre iperboliche....mai e poi mai comprero un auto con tablet....zeroooo!
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Ultimojedi
17 novembre 2025 - 11:51
Mai dire mai, ormai sono tutte così, ma evitare punti critici che già si possono prevedere è saggio. Regola base: quel che non c'è non si rompe.
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NeuroToni
12 novembre 2025 - 12:48
Ci fasciamo già la testa prima di rompersela?
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 13:09
Ho avuto innumerevoli tablet e laptop. Indovina qual è la cosa che si è SEMPRE rotta? La piattina coi contatti nello snodo tra schermo e tastiera. Non è menare gramo, è semplice esperienza.
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NeuroToni
12 novembre 2025 - 15:14
Mai rotto uno schermo che sia una TV, cellulare o tablet in tutta la mia vita. Nemmeno il display di qualsiasi apparecchio elettronico a parte il Casio da 20€ dei vu cumprà!
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 15:22
Lascia perdere, siamo alla comprensione del testo.
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Gna2222
11 novembre 2025 - 21:29
Brutta tozza grossa pesante e inutilmente complessa. Ciofecone. Prevedo un grande successo per le flotte e ne vedo parecchie anche prese da professionisti.
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 13:13
Purtroppo, hai assolutamente ragione!
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multifeb
11 novembre 2025 - 21:35
50 carte per un cesso del genere e poi tutti a criticare le Tesla
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Ultimojedi
11 novembre 2025 - 22:44
Tesla è per chi sceglie in maniera ragionata. È passato il tempo in cui era considerata di lusso e di moda. Oggi la prende chi pesa pro, contro e costi. Infatti i pensanti sono una piccola frazione.
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forfElt
12 novembre 2025 - 05:51
In pratica non ci pensa più nessuno :( Ultimo mese 241 modY piazzate (Mod3 nemmeno pervenuta in Top 10, per cui nemmeno 160pz), laddove di sta Seal ne han poste 1256...
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 07:26
In pratica aspettavano gli incentivi. Immatricolazioni a novembre. Quelle disponibili sono esaurite, prossimo carico a Marzo.
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forfElt
12 novembre 2025 - 09:51
Speriamo bene, su sso riscontro poi a fine mese*. *Al momento penso di aver visto solo una volta la ModY restyling, ma proprio di sfuggita. Ergo ero/sono curioso di poterla un attimo meglio visionare, che (a differenza di tanti) imho col restyling ne ha guadagnato in estetica => speriamo a breve vi si popoli un attimo più
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 11:32
Io ne ho viste diverse, ma dipende molto dalle zone. È un po' a macchia di leopardo. Ovviamente dove ci sono più villette o colonnine la diffusione è maggiore.
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NeuroToni
12 novembre 2025 - 12:49
...in maniera ragionata con le fette di salame sugli occhi!
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 13:27
Conti alla mano. Ma i conti sono una cosa che non tanto si fa più. Si fa solo a chi ha il SUV più grosso.
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Lele_1998
12 novembre 2025 - 16:37
beh, non è che le tesla sian piccine eh. Vendono meno per una lunghissima serie di motivi, d'altronde se vuoi essere la Apple delle auto devi mantenere il livello di Apple nell'offerta. Invece hanno avuto(e a mio parere hanno) il primato ma hanno deciso da un bel po' di campare di notorietà. Ma il fatto è che un mercato in rapidissima espansione premia il nuovo al vecchio, com'è sempre stato.
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Ultimojedi
12 novembre 2025 - 16:45
Be' la gente si abbaglia per la novità, questo è vero. Ma se non hai da spendere 100k per puro sfizio, mettendo tutto sul piatto semplicemente non c'è alternativa.
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Lodgyone diselone
11 novembre 2025 - 22:06
Orrenda prezzo folle...e cmq anche loro alla fine vendono ibride o plug...in sintesi auto. Che si basano su un motore termico ...
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forfElt
12 novembre 2025 - 06:28
"""Sembra*""" il giusto mix per il successo commerciale (guardando i numeri di vendita(, in particolare per il futuro imminente quando il fattore 1 diventerà più stringente. E il fattore 1 è "fare contente" le normative ("sì, sì, non ti preoccupare andrò in elettrico!!"), il fattore 2 è invece che i più vogliono comunque l'auto da usare senza sbàttimenti (magari i più che detengono una phev, che al momento qua significa 1 su 10 auto vendute, circa) manco hanno e/o prevedono di avercelo un loro punto di ricarica...
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forfElt
12 novembre 2025 - 06:37
*al momento tale "convenienza " è strettamente in ambito aziendale/fringebenefit (vista tutta la questione fiscale maturata in materia); ma fra tot anni facile che sarà più "per tutti" nel momento in cui lo step che in questi recenti anni è stato spostarsi dalle benzina e diesel puri verso gli ibridi (e tanti a stappare bottiglie di spumante che "il termico è in declino!!!"), darà luogo al prossimo step "vado di phev perché di fatto una full hybrid non è più nemmeno disponibile a mercato"
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Lodgyone diselone
12 novembre 2025 - 06:58
Della serie....quando le norme sono fatte da burocrati rintanati nel loro castello che nulla sanno del mondo reale, l'perlegiferazione provoca l'effetto contrario ...stanno impestando l'Europa di barconi fa 2 tonnellate che marciano a benzina e inquinano più di un normale diesel euro 6d. Queste situazioni sono il simbolo del fallimento di questa UE da ancienne regime...
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Sherburn
12 novembre 2025 - 09:23
Sintesi perfetta!
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Ultimojedi
11 novembre 2025 - 22:46
Senza forma e senza senso. Una cinesata tremenda.
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Kappa18
12 novembre 2025 - 03:59
Certo che 0-100 dichiarato 5''9 e reale 7.5'' in pratica promettono un auto e te ne danno un altra. Estetica imbarazzante.
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MrBoxer
25 novembre 2025 - 11:58
Cio sono diversi video su youtube dove proprietari della Seal U design fanno vedere il cruscotto in accelerazione: 0-100 in 6 secondi netti, quindi la cifra ufficiale è veritiera.
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CR1
12 novembre 2025 - 05:56
NON c'è un dato dei rivelamenti di AV che corrisponda a quelli di byd, forse quelli di AV avevano dimenticato di tirrare giù le valigie dopo la vacanza. Attenzione al tachimetro che è quasi perfetto a 130 non sgarrate davanti ai velox
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forfElt
12 novembre 2025 - 06:08
In fondo ci sta; voglio dire: viviamo periodi di grossa sommarietà in tale ambito. Te pensa che certi mezzi passano che nel circolare provocherebbero ZERO emissioni ai danni del pianeta (come se pure un tir diesel lo addivenisse, zeroemissivo, laddove i gas dalla marmitta venissero compressi in un serbatoio e poi in seguito scaricati in libertà quando il camion arriva si ferma da qualche parte)...
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CR1
12 novembre 2025 - 06:34
Certo che carissimo forfiat ne pensi all' inverosimile, per salvare il pianeta dovrebbero sganciare tutte le atomiche e poi il corso dell' universo non lo cambieremo più. Ricordati che l energia non si consuma ma si trasforma
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forfElt
12 novembre 2025 - 06:46
"Mo' me lo segno"
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CinChao
12 novembre 2025 - 07:13
Bidone cinese al prezzo di un europea
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otttoz
12 novembre 2025 - 08:59
€ 47.800 è un prezzo interessante per noi che abbiamo 6.000€ di stipendio o pensione
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NeuroToni
12 novembre 2025 - 12:51
ma la colpa di chi è?
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Pellich
12 novembre 2025 - 09:31
Ma non ditemi, anche questa CINESE tra le curve fa pena?
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Nonmenefreganie...
12 novembre 2025 - 09:39
un minuto di silenzio per quei due o tre disgraziati che decideranno di fare viaggi autostradali con questo elefante con il motore di una Panda (mi scuso con le Panda per la citazione offensiva) si salvano solo quelli a cui verrà rifilata come auto aziendale che chissene dei consumi, tanto paga pantalone, comunque tipico esempio che conferma l'involuzione della logica progettuale di un automobile in corso
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palazzello
12 novembre 2025 - 10:03
Troppo classica per i miei gusti e anche troppo costosa!!!! anche se meno di altre auto di pari dimensioni...
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Mirko21
12 novembre 2025 - 10:36
Da barboni.
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ziobell0
12 novembre 2025 - 11:44
un po' cicciona ma la linea non è così male. Display rotolante fa ridere
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Pellich
12 novembre 2025 - 12:29
Da dietro è proprio sgraziata, vista qualcuna in giro.. fa tanto effetto donna "c*lo grosso gambe magre"
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Mauro1971
12 novembre 2025 - 12:52
Macchine pessime che i cinesi hanno ormai capito...ruggine dopo due anni sottoscocca...in rete si vedono immagini assurde...robaccia...
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Sherburn
12 novembre 2025 - 13:11
Beh ma costano poco, solo 96 milioni di lire, ops, boomerata, solo 48mila euro. Regalata!!
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Johnny79
12 novembre 2025 - 14:21
forse l'unica cinese che comprerei ad oggi insieme alla Xpeng G9 (anche se dovendo scegliere preferisco quest'ultima).
Auto valida a mio avviso, per me è sì :)
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Pepetto
12 novembre 2025 - 14:27
Ti chiediamo poi della crisi dell’auto e soprattutto delle vendite…… Ma è concepibile che una cinese possa costare tanto? Metti pure tutta la tecnologia del mondo ma non giustifica certe cifre Per una marca cinese… Mi direte voi sì ma la byd è il più grosso costruttore del mondo o quasi… Non cambia nulla ..o si danno una calmata oppure rimarranno tutte nei piazzali… Comprese le nostre europee…. Guardate la Q3 arrivata a 50.000 €…fuori mercato…
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domi2204
12 novembre 2025 - 17:04
Meglio una matiz del 99...
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Paolinostudio
13 novembre 2025 - 05:49
E' semplicemente brutta. Il colore poi. Se fossi costretto a comprarla la prenderi tutta nera.
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TDI_Power
13 novembre 2025 - 13:44
Ennesimo inutile catafalco cinese
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ManuF
13 novembre 2025 - 18:06
io non li posso vedere sti suv del c@z20, goffi, pesanti, brutti, e tutti uguali!
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GS ADV
14 novembre 2025 - 13:45
Una Macchina fantastica, avuta a noleggio per 15 giorni, unica pecca il baule, ma la frenata, non è come riportata dalla prova , bastava poco e frenava bene, se pigiavi a fondo uscivi dal cristallo ( quella guidata da me ). Come consumo, partito da FCO Flughafen con il pieno, ho fatto circa 1000Km.
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Claudio Tolli
15 novembre 2025 - 15:34
E' una BYD e si va sul sicuro in termini di affidabilità e qualità dei materiali, non come le europee che sono piene di problemi. I cinesi hanno superato e di molto sia in qualità che in tecnologia le vecchie case europee, ma è normale, hanno il controllo di tutta la filiera di produzione e questo garantisce qualità eccelsa a prezzi ultra competivi, gran bel risultato. Non amo però queste auto, troppo ingombranti, hanno le dimensioni di furgoni, pesanti come camion, più di 2 tonnellate ahaha, dovrebbero oltre la tonnellata pagare tasse incrementali per ogni quintale in più. Perchè è inutile avanzare di tecnologia se poi ci metti più peso, e le emissioni allo scarico sono tutte belle favolette per i polli che abboccano, ricordate la grande farsa della VW con il Dieselgate vero? Per i cavalli, anche questo è indice della scemenza dei giorni moderni, roba da adolescenti che si misurano il pistulino, se sai guidare e sai usare il cambio manuale, con l'auto anche con 80 cv vai dove vuoi e fai quello che vuoi. Certo che chi non sa capire il motore, non ne capisce la curva di coppia c'è bisogno di auto in cui puoi solo accelerare con il pedale, finita li, e alla prima curva si schiantano. Queste sono auto da banchiere, da notaio, avvocato, nessuna emozione, impersonali al massimo.
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GabrieleWhite
16 novembre 2025 - 16:11
L'accostamento cromatico è veramente senza gusto.
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Gery 1964
21 novembre 2025 - 09:38
Buongiorno ragazzi, da quello che leggo c'è un po' di confusione, posseggo l'auto in questione da circa tre mesi e vi posso chiarire alcuni punti: non è come una plug-in europea, tutto è gestito dall'elettronica dove puoi variare i dettagli dalla casa a tuo piacimento. Innanzitutto io viaggio in città esclusivamente in elettrico, dopo averla caricata quando raggiunge il valore minimo di scarica il motore termico si accende automaticamente per ricaricare la batteria al suo interno integrato c'è un volano che ricarica la batteri, viene caricata anche dalle decelerazioni e dalle frenate, anche qui puoi impostare i parametri a tuo piacimento. Per quanto riguarda i cavalli ci sono, Ve lo posso assicurare, ha tre motori, uno per l'awd, l'elettrico e il termico. Se imposti la guida sportiva schiacciando vola, non ha velocità massime da grido ma ad un certo punto non servono non è un'auto da pista, oltretutto quando la guidi è talmente comoda e rilassante che invita ad una guida comoda. Capitolo aggiornamenti, sull'auto è presente una SIM e arrivano in automatico sul sistema per scaricarli, molto comodo perché non vai dal concessionario, basta tenerla parcheggiata spenta per il periodo che ti indica.
Consumi reali rilevati dal mio sistema: 11,3 kW per percorrere 100 km. Ergo meno di due euro e mezzo caricando a casa, 1,9 LT x 100 km consumato di carburante. Km percorsi totali 3654 consumando circa 80 LT di benzina + ricariche elettriche. Km percorsi su misto, autostrada, e montagna.
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MrBoxer
25 novembre 2025 - 12:04
Finalmente, dopo un metro di scroll di commenti inutili, un commento sensato e utile da chi possiede l'auto. Tutti gli altri che offendono l'industria e le auto cinesi vivono ancora nel passato. Oggi chi può produrre auto di qualità e a prezzi equi sono solo le aziende che governato tutta la filiera. I cinesi lo fanno, per gli europei si deve aspettare almeno 20 anni... se non falliscono prima.
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rdarminio
5 dicembre 2025 - 18:51
anche io ho comprato la Seal U BEV confort, e una autovettura tutta fumo e niente arrosto, non ha regolazione automatica dei fari in base al carico, si regola come 40 anni fa, il sedile passeggero non è regolabile in altezza, gli specchietti non sono elettrocromatici, insonorizzazione pessima, se parli al telefono ad un volume interno accettabile, dall'esterno è pienamente comprensibile la conversazione, sullo sconnesso le plastiche interne scricchiolano come una vecchia auto (la mia ha solo tre giorni e 199 km)
il climatizzatore con la temperatura interna settata a 21 gradi tira fuori aria gelida nonstante la temperatura esterna e di 11 gradi.
passiamo al sistema di gestione basato su Android:
navigatore lontano anni luce da Google Maps, sistema di comandi vocali funziona solo in inglese e devi conoscere perfettamente i comandi da impartire. Apple car play e Android auto sono dichiarati nelle caratteristiche wireless: Android funzione, Apple NO devi collegarlo con il cavo usb (in posizione ultra scomoda) ma appena inserisci il cavo lo schermo comincia ad andare a scatti rallentando tutto.
Un vecchio proverbio di che l'affare lo fa uno solo (chi compra o chi vende)
in questo caso solo chi vende.
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Regisdem
11 dicembre 2025 - 17:12
Ottima auto! ben rifinita e comodona, la plugin è la migliore la EV pura sembra invece un 'altra auto, si vede gli interessava di piu la versione plugin....
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