PROVATE PER VOI

Fiat Tipo 5 porte: punta su prezzo e bassi consumi

Prova pubblicata su alVolante di
novembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.400
  • Consumo medio rilevato

    19,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    99 grammi/km
  • Euro

    6
Fiat Tipo 5 porte
Fiat Tipo 5 porte 1.3 Multijet Lounge
L'AUTO IN SINTESI

Oltre che pratica e spaziosa (ha un bagagliaio fra i più capienti della categoria), la Fiat Tipo 5 porte ha un costo ragionevole a fronte di una buona dotazione di serie (Bluetooth, climatizzatore automatico e radio) e, con il 1.3 turbodiesel da 95 cavalli, consuma davvero poco. Nella guida è gradevole, sicura (buona la tenuta di strada) e, pur non essendo molto potente, anche piuttosto brillante. Nell’abitacolo alcune finiture (per esempio, le plastiche dei pannelli delle porte) sono di aspetto poco appagante e mancano accessori quali il lettore di cd (che non è disponibile nemmeno come optional).

Posizione di guida
4
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Cruscotto
4
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Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
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Tenuta di strada
4
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Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
TANTA SOSTANZA

Equilibrata e gradevole, anche in questa versione la Fiat Tipo 5 porte vettura riprende il frontale con la griglia a “trattini” in rilievo delle varianti a quattro porte e wagon. La parte posteriore con i curiosi fari a “L” dà un’impressione di robustezza e presenta un lunotto piccolo. Alle qualità delle altre Tipo (buon rapporto prezzo/dotazione e interni ampi), questa aggiunge i costi di gestione ridotti del parco 1.3 turbodiesel da 95 cavalli (a gasolio c’è anche il 1.6 con 120). Restano, però, anche lacune nell’accogliente e ben accessibile abitacolo, come la mancanza di vani refrigerati e alcune finiture non molto curate (per esempio, il cassetto di fronte al passeggero anteriore è fin troppo spoglio). Regolare nel funzionamento e poco rumoroso, il 1.3 muove disinvolto la vettura che, grazie pure allo sterzo leggero (ma preciso) anche a bassa andatura e al cambio ben manovrabile, è facile da guidare. La ricca Lounge ha di serie il cruise control e le ruote in lega di 17”, assenti nella Easy. La Pop, ancor meno costosa, è priva di Bluetooth e fendinebbia. Per poche centinaia di euro, il pacchetto Safety Plus offre il cruise control adattativo e la frenata automatica d’emergenza (attiva a tutte le velocità): proprio con questo optional la Fiat Tipo ha ottenuto quattro stelle (su un massimo di cinque) nei crash test effettuati nel 2016 dall’Euro NCAP (senza, ne perde una).

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
ACCOGLIENTE E CON QUALCHE DISTRAZIONE

Plancia e comandi
La plancia della Fiat Tipo 5 porte è semplice, ma arricchita da inserti satinati neri e color alluminio. Pratiche le prese Aux e Usb, ben accessibili nel capiente vano alla base della consolle. La strumentazione è ricca e chiara. Lo schermo al centro del cruscotto visualizza anche lo stato di carica della batteria e la temperatura dell’olio del motore. Il comodo sedile di guida offre anche la regolazione lombare (modificabile con un pratico tasto), ma quella per lo schienale, a scatti, è poco precisa. Oltre che in altezza, il volante è registrabile pure in profondità.

Abitabilità
Per quattro adulti, c’è tutto lo spazio necessario. Dietro, l’aria sopra la testa non manca e il divano può accogliere tre persone senza troppi sacrifici.

Bagagliaio
A divano su, il baule della Tipo (ben rivestito e completo di illuminazione e ganci nelle pareti per appendere le borse) è fra i più capienti della categoria. L’apertura del portellone è estesa, per facilitare le operazioni di carico, e una robusta placca in plastica protegge la soglia di accesso. Che, però, a 73 cm dal suolo, non risulta delle più basse.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
SI GUIDA SENZA DIFFICOLTÀ

In città
La prontezza di risposta del motore della Fiat Tipo 5 porte e il pedale della frizione morbido da premere sono d’aiuto, come la funzione City (si attiva con un tasto nella consolle) che alleggerisce lo sterzo a bassa velocità. In retromarcia la visibilità lascia a desiderare; fortunatamente, i sensori posteriori di distanza sono di serie. Basso il consumo rilevato (17,0 km/l).

Fuori città
Favorita dalla taratura “ferma” delle sospensioni (che faticano ad assorbire solo le irregolarità più marcate), la Tipo è agile e, grazie anche ai larghi pneumatici di 17”, ben salda sulle ruote. Lo sterzo offre la precisione necessaria per pennellare le curve e l’inserimento delle cinque marce non è contrastato. Efficienti i freni. Con un litro di gasolio si percorrono ben 23,8 km.

In autostrada
A 130 km/h, in quinta marcia, il motore lavora a un regime sostenuto (3050 giri), ma la sua “voce” non è evidente, come pure i fruscii e il rumore di rotolamento dei pneumatici. Dopo eventuali rallentamenti, grazie anche ai rapporti tutt’altro che lunghi del cambio, si riguadagna un’andatura adeguata con rapidità. Non male il consumo registrato, di 16,1 km/l.

PERCHÉ SÌ

Accessibilità
È favorita dall’ampio angolo di apertura delle porte e dal tetto che non scende troppo verso la parte posteriore.

Guida
Precisa e intuitiva, questa berlina (per nulla affaticante) riesce anche a essere divertente.

Prezzo
Include una dotazione completa ed è inferiore a quello della maggior parte delle rivali. 

Spazio
L’abitacolo e il vano bagagli sono grandi in rapporto alle dimensioni esterne della vettura.

PERCHÉ NO

Finiture
L’aspetto di materiali come la plastica per le porte è poco appagante. 

Lettore di cd
Andrebbe proposto almeno come optional: non tutti utilizzano supporti come la chiave Usb per ascoltare la musica in auto.

Sedili
La regolazione a scatti (tramite una leva) dello schienale non permette d’individuare l’inclinazione desiderata come quella continua.

Vani refrigerati
Almeno uno non guasterebbe…

SCHEDA TECNICA
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70 (95)/3750
Coppia max Nm/giri 200/1500
Emissione di CO2 grammi/km 99
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 437/179/150
Passo cm 264
Peso in ordine di marcia kg 1290
Capacità bagagliaio litri 440/n.d.
Pneumatici (di serie) 225/45 R17
Serbatoio litri 50
I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 4100 giri   176 km/h 180 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 12,3   12 secondi
0-400 metri 18,4 120,7 km/h non dichiarata
0-1000 metri 34,1 151,5 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 34,0 149,2 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 32,9 147,8 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 6,8   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 13,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   17,0 km/litro 22,2 km/litro
Fuori città   23,8 km/litro 30,3 km/litro
In autostrada   16,1 km/litro non dichiarato
Medio   19,6 km/litro 27,0 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,6 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,7 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,2 metri 10,9

 

Fiat Tipo 5 porte
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Ritratto di 52armando
19 luglio 2017 - 23:44
1
Ho nominato le auto che ho adesso, quelle che ho posseduto e quelle che ho solo guidato per dimostrare che il 90% erano e sono straniere ( quindi il mio parere non era pro italiane a prescindere) E non certo per farmi un vanto. Credevo di essermi spiegato bene. Ma lei ha inteso solo ciò che voleva intendere, anche perchè basta prenotare un giro di prova e farlo (non costa nulla) per dare un giudizio che abbia un fondamento. Il mio era un discorso (con tanto di premessa e anti tifoseria) che avrebbe dovuto far riflettere. Ma o io non ci sono riuscito o lei se ne frega di farlo tanto è convintissimo di essere nel giusto (e gli altri non contano). La potrei invitare a rileggere il mio commento in ogni sua frase ma da come ha risposto temo sia inutile. Se non vuole compenetrarsi in chi ha tentato un discorso più elevato sull'automobile e sui prodotti italiani, FACCIA COME CREDE. LA SALUTO
Ritratto di Dirk
20 luglio 2017 - 06:56
52armando ho inteso ciò che lei ha scritto. Saluti.
Ritratto di ugo latrofa
20 luglio 2017 - 13:54
anch'io come lei, nel tempo ho avuto auto di tutte le marche, Maserati e Lamborghini a parte, e posso testimoniare che quel che dice è sacrosanto. Molti anni fa, possedevo una Mercedes 190, ottima vettura che, tuttavia, cambiai con una fiat Tipo perchè con due bambini piccoli era molto più comoda ed era veramente ottima vettura. Nel tempo ho posseduto tre audi 100/A6, una di medio valore, una eccellente (SW) e una che ha avuto più problemi che km. Ho posseduto tre BMW, due 520, una veramente pericolosa per tenuta di strada, l'altra migliore, poi una 323 davvero eccellente che ricomprerei. Mi sono reso conto , come lei che rispetto al fattore qualità, non esistono vere scale di valore che definiscano i marchi, premium compresi, anzi! L'auto che mi ha dato meno problemi è un maggiolino del 1973, acquistato nel 2000 dopo 12 passaggi di proprietà e un numero imprecisato di km, restaurato ma senza mai toccare la meccanica se non per le manutenzioni d'uso, che ancora adesso marcia spedito e senza nessun problema meccanico e, poichè totalmente privo di elettronica, senza nessunissimo altro problema, anzi no!, tempo fa si è rotta una antina parasole che il mio carrozziere ha rimontato in dieci minuti.
Ritratto di CiccioBe
19 luglio 2017 - 17:17
al di là del discorso che la realtà in concessionaria è diversa tra vari sconti e promo, ho fatto una rapida ricerca e la concorrenza, con motore simile (quindi diesel sui 100 cv )a 20.000 euro ti dà l'allestimento base che, presumo, non avrà molte cose invece presenti su questa Tipo Lounge (quindi allestimento top). difatti se prendiamo una Tipo base diesel 95 cv viene 18.300. contro una Astra allestimento base a 20000 euro, C4 base a 19950, una Focus base a 21250, Golf base a 23050. Quindi no, confermo che la Tipo è la più economica su tutti i fronti (ovviamente non sono sceso nel dettaglio degli allestimenti). Ciao
Ritratto di Dirk
19 luglio 2017 - 20:53
Infatti. Se si vuole spendere relativamente poco ci può stare.
Ritratto di 52armando
19 luglio 2017 - 23:51
1
Vorrei solo chiarire che il prezzo di 18300 o di 20400 è puramente indicativo perchè in Fiat si fanno grandi sconti che aumentano ulteriormente la convenienza, quindi limitandoci a questo parametro non ha termini di paragone con la concorrenza. Saluti
Ritratto di Dirk
20 luglio 2017 - 06:57
Tutti fanno sconti. Nessuno paga in realtà il prezzo di listino. Che poi in FCA siano maggiori di altri si sa.
Ritratto di marcoluga
21 luglio 2017 - 08:37
Non è che questo sia un bel modo di vendere. Anzi diciamo pure che dimostra poca serietà. I prodotti svenduti già da nuovi hanno conseguentemente uno scarso valore di rivendita, cosa in effetti ben evidente. Almeno all'estero.
Ritratto di Dirk
21 luglio 2017 - 09:01
Infatti. Cosa non si fa pur di vendere.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
21 luglio 2017 - 10:22
.....anche truffare!
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