PROVATE PER VOI

Kia ProCeed: sportiveggiante, non solo nelle forme

Prova pubblicata su alVolante di
maggio 2019
Pubblicato 13 gennaio 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 32.750
  • Consumo medio rilevato

    17,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    109 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Kia ProCeed
Kia ProCeed 1.6 CRDi 136 CV GT Line DCT

L'AUTO IN SINTESI

Frontale aggressivo, lunotto molto inclinato, profilo dei finestrini “ad arco”: personalità e sportività non mancano alla Kia ProCeed, una dinamica shooting brake che è anche ben dotata e offre una garanzia di ben sette anni (come tutti i modelli della casa coreana). Non manca un moderno sistema multimediale con tanto di Android Auto, Apple CarPlay e navigatore (con 7 anni di aggiornamenti gratis), né un vivace 1.6 a gasolio, affiancato da un cambio a doppia frizione a sette marce piuttosto rapido. Difetti principali? Una ridotta visibilità dal lunotto e un baule (pur ampio) dalla soglia di carico alta.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Generosa, anche nella garanzia

Alle linee filanti e sportive tipiche delle shooting brake (l’anello di congiunzione tra le station wagon e le coupé) la Kia ProCeed abbina un bagagliaio di quasi 600 litri e una dotazione di tutto rispetto in rapporto al prezzo: la GT Line ha di serie fari full led, navigatore e vari sistemi di sicurezza che, insieme alla buona protezione degli occupanti e dei pedoni, le hanno valso le cinque stelle nei test dell’Euro NCAP (realizzati nel 2018 per la Ceed berlina, ma considerati validi anche per le varianti wagon). Inoltre, l’auto è garantita sette anni (o 150.000 km). Alla guida si apprezzano la precisione dello sterzo e le rassicuranti doti di tenuta di strada e stabilità, enfatizzate dall’assetto ribassato di un centimetro rispetto a quelli della berlina e della wagon. La taratura delle sospensioni (McPherson all’anteriore, multilink dietro) è specifica: le GT Line hanno molle posteriori irrigidite del 22% e una barra antirollio più robusta del 3%. Bassi i consumi e buona la spinta del 1.6 turbodiesel da 136 CV, abbinato a un comodo, e abbastanza rapido, cambio a doppia frizione a 7 marce. Peccato, però, per la visibilità posteriore, davvero scarsa.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Lo spazio c’è, la praticità non sempre

Plancia e comandi
Nella Kia ProCeed i materiali e gli assemblaggi sono curati, e il cruscotto a binocolo, completo, di facile lettura e sportivo nello stile, si intona bene al tipo di auto. Peccato per i tasti a sinistra del volante (per gestire la profondità dei fari, il portellone e alcuni preziosi sistemi di sicurezza, Esp incluso) un po’ troppo nascosti, e per  le bocchette d’aerazione centrali prive della regolazione separata della portata: per chiuderle, bisogna orientarle tutte di lato. 

Abitabilità
Sulle poltrone, confortevoli e abbastanza avvolgenti, l’agio non manca. E sul divano si può viaggiare abbastanza comodamente anche in tre, visto il buono spazio in larghezza, in altezza (ma il profilo delle porte costringe ad abbassare molto la testa nell’entrare) e per le gambe.

Bagagliaio
Il vano della Kia ProCeed ha una bocca di carico larga, a cui si accede da un comodo portellone elettrico con apertura senza mani (di serie). Niente male lo spazio in profondità e in larghezza, mentre sono davvero pochi i 36 cm dal piano di carico al tendalino (64 fino al soffitto). Pratici il vano per il tendalino e gli scomparti sotto il piano di carico. Nel complesso, le finiture sono curate. Ma la soglia di carico è a 73 cm da terra e nel tirare fuori i bagagli bisogna superare uno scalino di 12 cm. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
PIACEVOLE E POCO ASSETATA

In città
La Kia ProCeed non affatica, grazie al comodo cambio robotizzato a doppia frizione, e gli ingombri non risultano eccessivi (nelle manovre viene in aiuto il raggio di sterzata piuttosto ridotto). Fluida l’erogazione del 1.6 turbodiesel (che è pure poco assetato: 16,4 km/litro, stando ai nostri strumenti) e non eccessivamente rigido l’assetto, a dispetto delle ruote di 18”. In retromarcia, i sensori di distanza e la telecamera rimediano alla scarsa visibilità.

Fuori città
La Kia ProCeed è appagante nei tratti misti: ha uno sterzo preciso e abbastanza pronto, un’elevata tenuta di strada e una stabilità a tutta prova. Adeguate la spinta del quattro cilindri e la rapidità del cambio (pure in modalità manuale): i sorpassi non sono un problema. Potenti e ben modulabili i freni e buona la percorrenza da noi misurata: 20 km/litro.

In autostrada
Sui giunti dei viadotti le sospensioni sono efficaci e l’insonorizzazione curata non fa avvertire troppo neppure il motore (in settima marcia a 130 km/h lavora a 2350 giri, e consente di percorrere 16,1 km con un litro). Peccato, però, che attraverso il lunotto molto inclinato non si vedano le auto in lontananza nella stessa corsia. Utile, invece, nei viaggi, l’allarme anti-colpo di sonno.

PERCHÈ SÌ

Dotazione
Questa shooting brake è davvero generosa in rapporto a quanto costa.

Garanzia
La copertura è di ben sette anni (o 150.000 km), invece dei due obbligatori per legge.

Guida
Ha un motore vivace, un’elevata tenuta di strada e uno sterzo preciso e abbastanza diretto. Bene anche la frenata.

Stile
Le forme filanti e personali rendono originale questa shooting brake, che di fatto non ha rivali.

PERCHÈ NO

Bocchette del “clima”
Manca la rotella di regolazione della portata per i diffusori centrali.

Portaoggetti
Il cassetto nella plancia non è refrigerato e le tasche nelle porte non sono ampie.

Soglia di carico
È scomoda: alta da terra (per una wagon) e non a filo del piano di carico.

Visibilità dal lunotto
Dallo specchietto interno non si vedono i veicoli che seguono in lontananza.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1591
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 100 (136)/4000
Coppia max Nm/giri 320/2000-2250
Emissione di CO2 grammi/km 109
No rapporti del cambio 7 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 461/180/142
Passo cm 265
Peso in ordine di marcia kg 1390
Capacità bagagliaio litri 594/1545
Pneumatici (di serie) 225/40 R18
Serbatoio litri 50

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 7a a 3650 giri   203,0 km/h 200 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,7   10,1 secondi
0-400 metri 17,0 134,0 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,1 169,5 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE S Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 28,7 170,1 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 27,5 171,2 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 2,8   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 7,0   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   16,4 km/litro 17,9 km/litro
Fuori città   20,0 km/litro 24,3 km/litro
In autostrada   16,1 km/litro 19,3 km/litro
Medio   17,6 km/litro 20,9 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   35,6 metri non dichiarata
da 130 km/h   60,6 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   134 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,7 metri non dichiarato

 

Kia ProCeed
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
53
35
31
20
21
VOTO MEDIO
3,5
3.49375
160


Aggiungi un commento
Ritratto di ELAN
13 gennaio 2020 - 15:33
1
La linea, tipo la Cla shooting brake, ha il suo perchè, ma per quel motore e quei materiali interni il prezzo imho è molto alto.
Ritratto di Miti
17 gennaio 2020 - 11:51
1
Vedessi la Megane o la Talisman quanta plastica ad esempio ...
Ritratto di Al Volant
13 gennaio 2020 - 15:33
A me non piace proprio.. Per me rimane sempre una station wagon e proprio non mi piacciono.. In tutta la storia l'unica che ho trovato decente esteticamente era la 159. E Forse la Megane.. Ma il resto.. Ma è questione di gusti ovviamente.
Ritratto di 82BOB
13 gennaio 2020 - 15:53
Dentro e bella, fuori pure, la linea è alla moda: gran bella macchina! Peccato per alcune cadute di stile e per la scarsa visibilità!
Ritratto di Elix69
13 gennaio 2020 - 15:53
Solo a me sembra una balena spiaggiati?!?!
Ritratto di Elix69
13 gennaio 2020 - 15:55
*a
Ritratto di Michiflanoalila
13 gennaio 2020 - 15:56
Io invece vedo questa e la cla e penso sempre a quanto poco coraggio hanno avuto in alfa, che con una Giulia shooting poteva fare molto meglio nelle vendite
Ritratto di Miti
17 gennaio 2020 - 11:52
1
Poteva veramente valere la pena. Solo che ormai la gente per quanto andava a costare va ai tedeschi ..
Ritratto di Raf17
13 gennaio 2020 - 16:39
1
Non sapevo che una berlina da 1400Kg ed in rapporto peso/potenza 10 a 1 fosse sportiveggiante. Sarà un nuovo concetto !!
Ritratto di Dave67_GT
15 gennaio 2020 - 10:09
1
0-100 in meno di 10 secondi, velocità massima oltre 200 e buona tenuta di strada lo dicono....
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