Land Rover Range Rover Evoque: chic, comoda e... assetata

Plancia e comandi
L’abitacolo della Range Rover Evoque è lussuoso, nella scelta dei materiali, nella precisione dei montaggi e nei dettagli. Gradevoli al tatto i devioluci e le leve per la regolazione elettrica di volante (optional) e freno di stazionamento: tutti con inserti simili all’acciaio. A motore spento, i comandi al volante risultano invisibili: sono retroilluminati, appaiono soltanto all’avviamento e cambiano in base alla funzione che si sta usando. Allo stesso modo, prima dell’avvio i due schermi tattili di 10” sembrano eleganti superfici vetrate nere; quando si attiva, quello superiore ruota in una posizione più verticale. Il display inferiore mostra invece i comandi del “clima” e può duplicare quelli di audio e telefono dello schermo superiore. Inoltre, integra due grandi (e pratiche) rotelle forate al centro: comandano “clima”, riscaldamento e ventilazione dei sedili e consentono di scegliere le modalità di guida. Pratico il bracciolo centrale, diviso in due parti scorrevoli: sotto c’è un profondo vano ed è ben rivestito (come gli altri) ma non refrigerato. Notevole anche la cura riservata ai pannelli delle porte: pure quelli posteriori sono rivestiti morbidamente, perfino nella parte inferiore. Non mancano le bocchette per chi sta sul divano, con comandi gradevoli al tatto dotati di inserti metallici. Il cruscotto digitale di 12,3’’ (optional) è configurabile e può mostrare anche la mappa a tutto schermo. Tuttavia, la procedura per modificarne l’aspetto è assai macchinosa. Il sistema multimediale della Range Rover Evoque è ricco di funzioni; poco reattivi, però, gli schermi (specie nei primi minuti dopo l’avviamento). Di serie ci sono il navigatore, Android Auto e Apple CarPlay; non prevista la piastra per la ricarica wireless dei cellulari, neppure pagando, e potente ma poco dettagliato il suono.

Abitabilità
Gli interni della Range Rover Evoque non sono ariosi, ma quattro persone viaggiano comode. E persino col tetto in vetro (optional) che sottrae spazio, anche chi è alto 190 cm non tocca il soffitto con il capo. I sedili rivestiti in morbida pelle e con regolazioni elettriche sono di serie; la seduta, però, è un po’ infossata e il supporto lombare non si registra. Per avere questa utile funzione vanno ordinate le poltrone con memoria di posizione (ottenibili con supplemento di prezzo, come quelle riscaldabili).

Bagagliaio
La Land Rover non dichiara la capacità sotto il tendalino, ma le misure sono da berlina media più che da suv. Rispetto alla serie precedente ci sono comunque 4 cm in più in altezza e 2 in larghezza, ma la profondità resta limitata e a divano giù il piano non è orizzontale. C’è un doppiofondo, ma nell’auto del test era occupato dal ruotino di scorta (optional). L’apertura e il vano (tutto rivestito in moquette) hanno una pratica forma squadrata; la soglia di accesso, però, è rivestita in plastica (in metallo in qualche rivale).