Mazda 2 Hybrid: cara e risparmiatrice

Plancia e comandi
La plancia della Mazda 2 Hybrid, in gradevole plastica morbida nella parte superiore, non è cambiata. Sono nuovi, invece, il cruscotto di 12,3” e il display centrale a sfioramento di 10,5” (di serie), da cui si comanda il sistema multimediale. Di serie anche l’head-up display, una rarità fra le utilitarie. I comandi del “clima” sono fisici: non si devono togliere gli occhi dalla strada mentre si guida. Così così le finiture, con maniglie, braccioli delle porte e soffitto dall’aspetto “povero”. Chiudendo porte e portellone, inoltre, l’auto sembra poco insonorizzata, con pannelli un po’ “leggeri”; più che in altre utilitarie.

Sistema multimediale
Le funzioni dell’infotainment non sono tantissime, ma facili da usare tramite il reattivo display di 10,4”. Peccato che vengano presentate una alla volta: se, per esempio, si vuole cambiare stazione radio, il navigatore non è più visibile e va richiamato con l’apposito tasto. Se non altro, le indicazioni nel cruscotto rimangono sempre attive. Piccola, scivolosa e dura da azionare la levetta del volume alla base dello schermo.

Abitabilità
La seduta bassa, le razze del volante sottili e il piantone ben regolabile in profondità rendono la posizione di guida quasi sportiva. Poco precisa la regolazione a scatti dello schienale delle ampie e comode poltrone. Soffice ma un po’ più stretto della media (solo 120 cm) il divano: i tre si sta davvero stretti. 

Bagagliaio
Con 286 litri di capacità, il vano di carico della Mazda 2 Hybrid è nella media delle utilitarie full hybrid. Pratico il piano, che si può posizionare a filo della soglia e degli schienali reclinati (così gli oggetti lunghi “scivolano” dentro senza trovare dei gradini), oppure più in basso di 15 cm (per disporre di un unico volume più ampio).