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PROVATE PER VOI

Mitsubishi Eclipse Cross: fa viaggiare bene, ma carica poco

Prova pubblicata su alVolante di
gennaio 2022
mitsubishi eclipse cross
Mitsubishi
Listino prezzi Mitsubishi Eclipse Cross
di Redazione prove
Pubblicato 30 maggio 2022

  • Prezzo (al momento del test)

    € 46.900

  • Consumo medio rilevato

    13,1 km/l

  • Emissioni di CO2

    46 grammi/km

  • Euro

    6d
Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle S-AWC CVT

L'AUTO IN SINTESI

La Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle SDA S-AWC è fra le suv plug-in 4x4 meno care, ma ha interni poco curati e mostra qualche lacuna nella dotazione: di serie solo la frenata automatica e l’avviso di abbandono di corsia, mentre controllo dell’angolo cieco e cruise control adattativo sono riservati all’allestimento Diamond, il più ricco. Il motore elettrico permette di muoversi a zero emissioni per circa 40 km, ma a batteria scarica l’auto beve (sebbene non più di altre 4x4 plug-in …). Efficaci le sospensioni e ben filtrato il rumore, anche quello emesso dal 2.4 a benzina da 98 cavalli. Bene lo spazio per le persone, meno quello per i bagagli. Pratici, ma poco curati, gli interni.

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Ricarica
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
2
Average: 2 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

GARANZIA LUNGA

Ecco la variante ibrida ricaricabile ( in media abbiamo percorso 38 km in elettrico) della filante crossover giapponese, una delle poche plug-in a trazione integrale. Le rivali sono appena più economiche o decisamente più care; e tutte hanno un maggior numero di cavalli e uno scatto migliore. Questo modello è comodo e spazioso, anche per chi viaggia dietro; piccolo, invece, il bagagliaio. Originale la meccanica: in condizioni normali il quattro cilindri a benzina della Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV provvede a ricaricare la “pila”. Quest’ultima alimenta i motori elettrici: sono uno per asse e fanno di questa crossover una 4x4. A velocità costante e medio-alta, però, il 2.4 muove direttamente le ruote anteriori, senza bisogno di un cambio. A batteria scarica i consumi non sono bassi, sebbene non peggiori di quelli delle rivali; in compenso, le prestazioni rimangono sostanzialmente immutate. Meglio quindi ricaricarla spesso: l’auto è collegabile sia alle colonnine a corrente alternata sia a quelle con quella continua (a patto che abbiano il meno diffuso attacco giapponese CHAdeMO).

La Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle del test è l’allestimento intermedio: alla dotazione della “base” Intense aggiunge, tra l’altro, fari e fendinebbia full led, sedili riscaldabili con quello di guida regolabile elettricamente, sensori di parcheggio anche davanti, rivestimenti migliori, inserti nero lucidi e argento. Più ricca la Diamond: è l’unica dotata di cruise control adattativo, navigatore hi-fi, interni in pelle, regolazione elettrica anche per il sedile destro, tetto panoramico apribile e volante e divano riscaldabili. Tinte a parte, non ci sono optional: una semplificazione di prodotto che assicura tempi di consegna ridotti (caso raro, in un periodo di scarsità di microchip a livello mondiale). Anche per questo motivo, in listino ci sono anche le varianti Pack 0: meno costose ma prive di head-up display (Instyle) e alcuni aiuti alla guida (Diamond). Tutte godono comunque di ben 5 anni o 100.000 km di garanzia.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
SPAZIO PER LE PERSONE, NON PER I BAGAGLI

Plancia e comandi
Realizzata badando al sodo, la Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV ha inserti in plastica che imitano (non impeccabilmente) il metallo e numerosi vani. L’impostazione è classica: il pregio è che tutto è facile da individuare e da azionare; il difetto è che l’insieme sa un po’ “di vecchio”. Ne sono un esempio i comandi nel volante e quelli per il riscaldamento dei sedili (di serie): grandi e pratici ma sembrano presi da una fuoristrada di vent’anni fa. Al contrario, si apprezzano le rotelle e i tasti del “clima” (bizona di serie), le cui informazioni sono replicate nello schermo centrale; dietro, però, mancano le bocchette d’aerazione.  Due soli i punti di forza del sistema multimediale: la reattività dello schermo di 8” e Android Auto e Apple CarPlay di serie. Mancano infatti il navigatore e la piastra di ricarica, e nessun dato viene replicato nel cruscotto. Ridotti al minimo i comandi vocali (solo per vivavoce e audio) e manca perfino il tasto “mute”.

Abitabilità
La Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV non è un’auto “extralarge”, eppure in quattro i centimetri abbondano. Sul divano c’è parecchio agio per le gambe e sopra la testa. Quasi piatto il pavimento. Ampie, comode e riscaldabili (di serie), le poltrone sono prive della regolazione lombare. Per il guidatore, però, le altre sono elettriche. Dietro, ci sono nove posizioni per regolare nell’inclinazione gli schienali; la seduta centrale è piatta e lo schienale nasconde un bracciolo con doppio portabibita.

Bagagliaio
Più piccolo di quello delle principali rivali, il baule della Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV passa da 359 a 466 litri mettendo lo schienale del divano “in piedi” (che, così, diventa scomodo). In particolare, lo spazio sotto tendalino non è molto (43 cm) e manca il fondo ad altezza variabile: ci sono rivali che offrono 10 centimetri in più. La capacità massima dichiarata è di 1140 litri.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Soprattutto comoda

In città
Nella Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV si marcia nel silenzio e le sospensioni non temono buche e sanpietrini. Lo scatto breve è buono e in manovra aiutano i sensori anche davanti e la retrocamera (di serie); tuttavia, quelle a 360° e l’allarme del traffico che sopraggiunge di lato in retromarcia sono riservati alla Diamond. Non ampio il diametro di sterzata. Dopo che le “pile” si sono esaurite abbiamo rilevato 14,9 km/l di percorrenza media.

Fuori città
Pur se senza pretese sportive, sterzo e assetto della Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV convincono. Sulle strade tortuose si apprezza la modalità di guida Tarmac: pensata per l’asciutto, aumenta la reattività dei motori e l’intensità del recupero di energia. Quest’ultima è modificabile manualmente su sei livelli (tutti, però, molto simili) mediante le palette al volante. A batterie scariche, però, non si va oltre i 16,4 km/l.

In autostrada
Discretamente insonorizzata, la Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV può marciare per 28 km in elettrico a 130 km/h (finita la carica, il rumore del 2.4 si nota poco ma si fanno appena 10 km con un litro di benzina). Penalizzante l’assenza del cruise control adattativo e dei sensori dell’angolo cieco dei retrovisori; però i grandi specchietti aiutano. A tutta prova la stabilità e discreta la ripresa dopo i rallentamenti.

Fuori strada
L’altezza minima da terra della Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV è di 18,8 cm e non mancano programmi specifici per neve e sterrato. Ma le gomme sono stradali (neppure “quattrostagioni”) e non sono previsti aiuti per le discese e le salite ripide. Curata, in compenso, la protezione della zona inferiore delle porte: scendendo, non ci si sporca i pantaloni.

PERCHÉ SÌ

ABITABILITÀ 
Quattro adulti alti anche 190 cm hanno tanto spazio per le gambe e sopra la testa; e il quinto passeggero non se la passa male.

COMFORT 
Le sospensioni lavorano bene e nella marcia regna quasi sempre il silenzio: il 4 cilindri si avvia senza sussulti e fa il suo dovere senza farsi notare.

PRATICITÀ DEI COMANDI 
Questa è una di quelle automobili che sembra di guidare da sempre: dispone di comandi grandi e facili da trovare e usare.

PERCHÉ NO

AIUTI ALLA GUIDA 
I più utili, come il cruise control adattativo e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori, sono per la diamond. Manca il mantenimento di corsia: c’è solo l’avviso di uscita.

BAULE 
Specie col divano in posizione “comoda”, è piccolo: come quello di una media fra le meno capienti.

INTERNI 
Visto il prezzo, ci si aspettavano materiali migliori: alcune plastiche sono da citycar, le superfici lucide si rigano facilmente e certi comandi sono datati.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina 
Cilindrata cm32360
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri72 (98)/n.d.
Coppia max Nm/giri193/n.d.
  
Motore elettrico anteriore 
Potenza massima kW (CV)/giri60 (82)/n.d.
Coppia max Nm/giri137/n.d.
  
Motore elettrico posteriore 
Potenza massima kW (CV)/giri70 (95)/n.d.
Coppia max Nm/giri195/n.d.
  
Tipo batteriaioni di litio
  
Emissione di CO2 grammi/km46
No rapporti del cambiocambio assente
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
Capacità di traino kg1500
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm454/181/169
Passo cm267
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1900
Capacità bagagliaio litri359-466/1140
Pneumatici (di serie)225/55 R 18
Serbatoio litri43

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in modalità ibrida 160,9 km/h162 km/h
in modalità elettrica 136,0 km/h135 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,5 10,9 secondi
0-400 metri17,7131,4 km/hnon dichiarata
0-1000 metri32,1160,9 km/hnon dichiarata
    
RIPRESA IN DRIVESecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h29,1160,2 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h27,8160,5 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,9 non dichiarata
da 80 a 120 km/h7,0 non dichiarata
    
CONSUMO DI BENZINA A BATT. SCARICA RilevatoDichiarato
In città 14,9 km/litronon dichiarato
Fuori città 16,4 km/litronon dichiarato
In autostrada 10,0 km/litronon dichiarato
Medio 13,1 km/litro13,7 km/litro
    
CONSUMO IN MODALITÀ ELETTRICA RilevatoDichiarato
medio 2,8 km/kWh4,1 km/kWh
    
AUTONOMIA IN MODALITÀ ELETTRICA RilevatoDichiarata
in città 43 km55 km
media 38 km45 km
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,9 metrinon dichiarata
da 130 km/h 61,1 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/h 
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,8 metri10,6 metri


*Nel ciclo WLTP, partendo con batterie cariche al 100%.

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Mitsubishi Eclipse Cross
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Aggiungi un commento
Ritratto di Ferrari4ever
Ferrari4ever
30 maggio 2022 - 12:55
1
Qui scrivete Capacità bagagliaio litri 359-466/1140. Sul giornalino maggio 2020 scrivete 328-471/1108. Dove scritto bene???
Ritratto di Pierre Cortese
Pierre Cortese
30 maggio 2022 - 13:29
1
Sembra una cinese, di quelle belle però o meglio, quando i cinesi si mettono in testa di voler disegnare una linea bella a tutti i costi rubacchiando qua e la' dalle giappo premium Acura - Lexus - Infiniti: Risultato niente male, soprattutto rossa, ma il prezzo è salato per il marchio, non più prestigioso come ai tempi della Lancer EVO, e segmento, benché in parte compensato dal fatto che sia un PHEV. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando.
Ritratto di alvola2023
alvola2023
30 maggio 2022 - 14:02
Il Pick up che fanno, con questo tipo di frontale, è veramente riuscito. Non lo dico necessariamente per provocazione, ma fa sfigurare persino altre tipologie di auto come un suv Nio o una model3clone by qualche altro marchio, chinese e non.
Ritratto di Tu_Turbo48
Tu_Turbo48
30 maggio 2022 - 16:26
@alvola sono d'accordo con te, soprattutto se la paragoniamo ad una sua diretta concorrente made in China la MG EHS. Esteticamente e non solo cento volte meglio comprarsi questa Mitsubishi Eclipse Cross piuttosto di quel vetusto catorcio inguidabile di MG China EHS...
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 18:51
Concordo anch’io, quanto meno sarà anche un cancello, ma è almeno è fatta di ferro ed ha la qualità Mitsubishi e non si rischia di fare come nel video di MG Hector Problems..
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:03
Si anche una Panda per 46.000 Euro è fatta in latta ed è sempre meglio delle cinesi anche di auto fatte in lattice come la BYD Seal, che chissà perchè sta facendo diventare vecchia alla presentazione il resto della produzione mondiale, a si per forza è in lattice...
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 19:12
Per quanto è sproporzionata può far impazzire giusto i cinesi e forse gli indiani, il resto del mondo è solo una scopiazzata a destra a manca. Che tu sia un espertissimo di oggetti in lattice comunque ne sono più che certo.
Ritratto di alex_rm
alex_rm
30 maggio 2022 - 22:08
Ma per piacere cosa sta facendo diventare vecchia la byd con i fari copiati a renault e la linea di una mondeo
Ritratto di alvola2023
alvola2023
30 maggio 2022 - 19:06
A questo marchio da quelle parti lo dovrebbero venerare e fargli un monumento di fronte a qualsiasi azienda che si occupi di auto o annessi e connessi. Senza Mitsu, l'industria automobilistica chinese (ai tempi termica) a marchio proprio, forse non avrebbe mai visto luce, visto che una bella parte dei 2.0 benzina aspirati utilizzati sui vari loro suv e pick up, erano proprio dei vecchi motori Mitsu.
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:21
Appunto a questo marchio ma non a questo modello, infatti qual'è il plus, l'unico di quest'auto: il motore Mitsubishi usato anche dalla quasi totalità della produzione cinese....
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 19:33
In realtà il plus è che è Mitsubishi e non di certo una CAGaion o un’altro marchio da ipermercato.
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:38
Living in the past, come dire che Huawei o Xiaomi sono da ipermercato rispetto a Siemens, Motorola o Grundig, certo grandissimi e prestigiosissimi e affidabilissimi marchi questi occidentali però hanno dovuto lasciare quel mercato lì a qualcun'altro,
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 19:55
Living alla Bocciofila di Mestre. Di certo uno smartphone cinese non vale quanto un Apple o un Sansung
Ritratto di alex_rm
alex_rm
30 maggio 2022 - 22:02
I coreani(Hyundai-kia)si facevano fare i motori dall italiana vm fino a pochi anni fa
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:24
Provate ad aprire e chiudere le portiere del Maggiolino 2012 e poi di qualunque altra auto sembarno sempre pesare la metà... Questa Mitsu è l'unica auto fatta di metallo, non credo.
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 19:30
Io eviterei di toccare lo Scrausolino prima che chiudendo la porta si cricca il vetro. Oppure viceversa ...
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:38
Si il vetro ha avuto dei difetti anche lui, sa è tedesca...
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 19:49
No,in realtà è Messicana
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
30 maggio 2022 - 20:30
4
be dai....meglio del precedente modello...anzi... mai vista una mitsu cosi' futuristica...il pick up pero' con questo davanti e' un pugno in un occhio....troppo moderno per un pick up!
Ritratto di alvola2023
alvola2023
31 maggio 2022 - 08:19
Purtroppo l'ho visto in strada più di una volta, ed è proprio bello, per quanto io poi non sia nemmeno amante del genere pick up.
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
30 maggio 2022 - 13:32
46 mila euro? Ammazza, per quello non ne vendono mezza...Poi 2.4 benzina da 98 cv: a batteria scarica prestazioni e consumi saranno agghiaccianti!
Ritratto di - ELAN -
- ELAN -
30 maggio 2022 - 13:51
1
E la Peugeot 3008 a 53 mila euro?
Ritratto di Alfiere
Alfiere
30 maggio 2022 - 14:53
2
Stesso obbrobrio ma almeno la peugeot conta su 180-200cv termici.
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
30 maggio 2022 - 15:01
Prezzo folle anche quello, ma almeno per finiture e per motore ha qualcosa di più degno di questa Mitsu.
Ritratto di Sdruma
Sdruma
30 maggio 2022 - 15:37
3
guidata, non cambia tantissimo a batteria scarica. Una cosa su tutti ha di pregio, sembra fatta di acciaio, e la meccanica è stracollaudata, lo stesso motore viene usato in paesi dove manco sanno cosa sia una strada asfaltata, ed è molto affidabile. Di contro è brutta, pesante, non vendibile.
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:05
A Sdruma lo sai che il 90% circa delle cinesi ancora termiche usa il motore stra stra collaudato Mitsubishi e anche parte della meccanica.
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 20:25
Peccato che poi ci mettano sopra il marchio del fustino del detersivo in polvere
Ritratto di Sdruma
Sdruma
31 maggio 2022 - 09:19
3
guarda, da qualche mese ho una persona vicino a me con il Great Wall, il motore è il medesimo, tolto che il resto della meccanica (tipo la frizione che non è mitsu) si spacca ogni 2x3, è molto valido come motore.
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
31 maggio 2022 - 06:44
Sicuramente è un motore da 1 milione di km.. Però nel 2022 ci si aspetta qualcosa in più da un 2.4.
Ritratto di Sdruma
Sdruma
31 maggio 2022 - 09:20
3
Per gli standard nostri si. Per gli standard di chi deve avere un mezzo sempre e solo affidabile, imposta solo quanto può durare tra un cambio dell'olio e l'latro. Dobbiamo capire che la Mitsubishi produce i medesimi veicoli anche per paesi come Australia, USA ecc ecc, dove le distanze sono triple rispetto alle nostre, l'affidabilità è tutto in quei contesti.
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
31 maggio 2022 - 11:03
Forse sarebbe il caso di differenziare i motori destinati ai vari mercati. Lo dico per loro, questa macchina è invendibile qui da noi.
Ritratto di Quello la
Quello la
30 maggio 2022 - 14:15
Una volta c'erano anche Mitsubishi belle.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
30 maggio 2022 - 18:40
... 3000 gt
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:04
3000 GT forse la supercar più brutta di sempre.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
30 maggio 2022 - 19:17
@Ciullio: il fascino è anche legato all'aspetto tecnico. Ma cosa vuol saperne, lei, troll insipiente
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:22
Perchè devo saperne, mi dica in Italia la Mitsubishi 3000Gt che ruolo ha avuto. E poi ha detto bella.
Ritratto di Voltaren
Voltaren
30 maggio 2022 - 19:24
@ciullio: lei conosce il significato delle parole? Della 3000 GT non sa praticamente nulla! Quanto all'estetica, a me piaceva. A lei no? ECCHISSENEFREGA?
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:39
Io non so nulla e a lei piaceva, insomma quanto siamo italiani...
Ritratto di Voltaren
Voltaren
30 maggio 2022 - 19:54
@Ciullio: lei è intervenuto a gamba tesa con un giudizio tranchant. A lei non piace, a me sì. E allora? Tutto ciò al di là dell'aspetto tecnico, che, non ha capito, si riflette sul fascino di un mezzo dall'estetica in sé perché - non ha capito nemmeno questo - fascino non è sinonimo di mera estetica.
Ritratto di Quello la
Quello la
30 maggio 2022 - 19:10
Appunto, caro Voltaren, una volta!
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:28
Costa come quelle che cito sempre io, basta avanza... Poi per quelli che dicono : ma preferisco un'auto robusta, si guardate quante ne vendono in Italia... Comunque per quanto riguarda i prezzi su 4R c'è un confronto tra l'attuale bella Mercedes Klasse C e la sua progenitrice, la Mercedes 190E degli anni 80, ecco il prezzo rivalutato ad 'oggi, sarebbe praticamente la metà... E ci si portava a casa non una bella macchina, semplicemente un capolavoro e indistruttibile.
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 20:07
Giulio io dico che piuttosto che girare con un Ping Pong o roba simile preferisco un marchio come Mitsubishi. Lascio a te e agli altri illuminati il privilegio di acquistare intelligentemente una cinese, anche se viste le tue auto passate non mi pari di certo un campione di scelta.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
30 maggio 2022 - 14:48
2
Questo crossover alla fine è una solida auto che l'enorme difetto di portare quel nome. Purtroppo paga l'insensato motore plugin che porta costi stratosferici per vantaggi nulli (meglio il full) e un restyling che sebbene abbia tolto quel posteriore, ha introdotto uno nuovo a cui manca personalità, facendo a cazzotti col frontale. Addio Mitsu, rimarrai nella storia con lancia e Subaru.
Ritratto di manuel12
manuel12
30 maggio 2022 - 15:42
3
Di Eclispe è solo una ma questa è un'altro suv inutile come tutti gli altri
Ritratto di Tu_Turbo48
Tu_Turbo48
30 maggio 2022 - 16:09
Sarà il solito Suv inutile del momento, però devo dire che tutto sommato rispetto ad alcune concorrenti personalmente mi piace questo Mitsubishi Eclipse Cross, anche se c'è da sottolineare che della vera ed unica Eclipse non ha proprio una ceppa.
Ritratto di ziobell0
ziobell0
30 maggio 2022 - 17:32
davvero una bruttura.....
Ritratto di Check_mate
Check_mate
30 maggio 2022 - 18:03
E comunque l'hanno migliorata parecchio rispetto a prima, menomale, bravi.
Ritratto di giulio 2021
giulio 2021
30 maggio 2022 - 19:07
Più che altro al di là del progetto riuscito per i mercati Asia Pacifico e poco più, non certo per queste latitudini, si nota anche il tempo passato: invano.
Ritratto di Flynn
Flynn
30 maggio 2022 - 20:00
Più che altro la tua solita incoerenza, nel blog come nella vita.
Ritratto di deutsch
deutsch
30 maggio 2022 - 19:34
4
niente, solo toyota, ford e hyundai hanno consumi contenuti quando viaggiano a benzina
Ritratto di Jimgoose
Jimgoose
30 maggio 2022 - 20:01
esteticamente ripugnante,consuma tanto,e nemmeno corre...mitsubishi dovrebbe tornare ai pajero,lancer,colt,tanto i numeri non li faceva prima e non li farà con queste crossover scarse e brutte,che tra l'altro costano quanto un pajero che di questa se ne fa 1 boccone e consuma uguale,forse meno
Ritratto di BZ808
BZ808
30 maggio 2022 - 20:27
Personalmente la ritengo veramente brutta, e a certi prezzi c'è decisamente di meglio... non sarà certo questa vettura a far disperare per l'abbandono di Mitsubishi al nostro mercato!
Ritratto di alex_rm
alex_rm
30 maggio 2022 - 22:10
Orrenda,ne ho visto anche una qualche anno fa,una volta c’erano pajero,lancer evo,3000 gt,eclipse coupe.
Ritratto di Rav
Rav
30 maggio 2022 - 22:18
4
Sicuramente migliorata rispetto alla precedente ma per il nome potevano sicuramente usare altro. Prezzo fuori logica.
Ritratto di Hondista99
Hondista99
31 maggio 2022 - 00:32
Migliorata sensibilmente con il restyling, ma quegli interni a 50k€ sono imbarazzanti... Ci credo che venda pochissimo, al momento non ha praticamente motivi per essere comprata
Ritratto di fabrizio GT
fabrizio GT
31 maggio 2022 - 05:29
Comunque, un altra lavatrice da Unieuro.....
Ritratto di Oronzo Birillo
Oronzo Birillo
31 maggio 2022 - 08:32
Poco apprezzate in Italia a causa di una rete di vendita ed assistenza praticamente inesistente.
Ritratto di Er sentenza
Er sentenza
31 maggio 2022 - 12:33
13km/litro, 2 tonnellate di plasticaccia, ferraglia e litio, manco 3 km con kWh.....numeri amici dell'ecologia... Lol!!!!....poi solo 47k per un furgone mitsubbisci mi stupisci...un'affarone!!!!
Ritratto di Pintun
Pintun
31 maggio 2022 - 16:32
Ha ovviamente tutti i difetti dell'ibrido ricaricabile che è la peggior soluzione mai esistita nel mondo dell'auto: peso da carrarmato per velocizzare la distruzione delle strade, baule da utilitaria, il tutto avendo come sovrapprezzo il valore di una eventuale seconda auto. Poi può piacere o meno ma l'ibrido ricaricabile è un difetto che divora qualunque pregio.
Ritratto di Skaramakaj
Skaramakaj
31 maggio 2022 - 20:04
Anche Hyundai, prima di provvedere da se si rivolgeva a Mitsubishi per motorizzazioni e non solo... Ad ogni modo ho notato come il modello in oggetto abbia recentemente segnato addirittura un +476% !!! Sarà proprio per la questione reperibilità così come accennato nel corrente articolo?
Ritratto di Trattoretto
Trattoretto
31 maggio 2022 - 21:26
Una Mitsubisci che è diventata un container con la mascherina e i fari. Tra l'altro, paraurti inutile sia davanti che dietro. Davanti i soliti fari messi "laddove batte prima il colpo". Di dietro il portellone scende troppo e il paraurtino fa sì che al primo paletto ... ci si ritrovi col portellone saccagnato.
Ritratto di Illuca
Illuca
1 giugno 2022 - 02:41
Classica auto Jap.
Ritratto di ALAIN PROST
ALAIN PROST
5 giugno 2022 - 23:43
Aiutame a di' che é una ciofeca......
Ritratto di carletto86
carletto86
2 agosto 2022 - 13:51
Mamma mia che pollaio, ci vuole davvero del fegato per buttare 45 mila € su sta pattumiera...
Ritratto di alfrecap
alfrecap
29 marzo 2023 - 19:25
Nonostante le vostre critiche ho comprato una Eclipse Cross Instyle e ne sono contentissimo. La ricarico dai miei pannelli fotovoltaici a costo ZERO e si viaggia benissimo. Faccio mediamente 25 km/litro quando in termico (basta non smanettare). Aggiungo che questa è la mia settima Mitsubishi (dopo Space Wagon, Outlander, Pajero Sport, Colt, Pajero V20 e Pajero V80 e penso di averne una certa esperienza. Provatela prima di criticarla.
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