PROVATE PER VOI

Nissan Qashqai: più rilassante e più agile

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2021
Pubblicato 20 luglio 2022
  • Prezzo (al momento del test)

    € 40.690
  • Consumo medio rilevato

    14,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    147 grammi/km
  • Euro

    6d
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 CV Tekna+ Xtronic

L'AUTO IN SINTESI

Tutta nuova, la Nissan Qashqai è una crossover dalla personalità decisa e dalla tecnologia moderna, sia nella meccanica (l’auto è ibrida a benzina, e disponibile anche automatica e 4x4), sia nell’elettronica: cruscotto digitale, head-up display e sistema multimediale sono sofisticati, gli aiuti alla guida efficaci. Questa Tekna+ non è certo a buon mercato, ma si tratta dell’allestimento più ricco, davvero full optional; ci sono versioni ben più economiche, e comunque con un equipaggiamento adeguato alla categoria. La guida è gradevole, con buoni voti per consumi, comfort e sprint; bene l’abitabilità e il baule, ma i portaoggetti sono piccoli.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Solo ibrida, e proprio sicura

La terza serie dell’auto che ha creato il fenomeno delle crossover è tutta nuova. Più lunga di 4 cm e larga di 3, cresce nell’abitacolo e nel bagagliaio. Punta su uno stile distintivo e dalle forme scolpite, sul comfort (ottima l’insonorizzazione) e sulla tecnologia: tanti i dispositivi elettronici, guida semiautonoma inclusa. Niente più versioni diesel: ora la Nissan Qashqai è solo ibrida a benzina. Si sceglie fra la 1.3 “mild” della prova, con un piccolo motore elettrico abbinato tramite cinghia al quattro cilindri turbo, e la grintosa 1.5 full hybrid. Discreto lo sprint e raffinato il cambio a variazione continua: andando con calma tiene basso il regime del 1.3, migliorando consumi (in effetti piuttosto buoni) e comfort, mentre guidando con brio si trasforma in un “sette marce”, limitando l’“effetto scooter” tipico di queste trasmissioni. Ma così si perde un po’ di fluidità. In generale non è un’auto che invita a “correre”, ma rispetto al modello precedente lo sterzo più diretto migliora l’agilità, e la tenuta di strada è buona. La Tekna+ ha ruote di ben 20” e sospensioni posteriori multibraccio invece del più semplice ponte torcente. La stabilità è a tutta prova, ma sullo sconnesso qualche colpo si sente.

Full optional (ha il tetto in vetro, gli interni in pelle e fari molto efficaci, a matrice di led), la Nissan Qashqai è un’auto costosa. Ma già la Acenta, con la stessa meccanica e comunque equipaggiata con i cerchi di 17”, il “clima” bizona, il display di 8” e tanti aiuti alla guida, fa risparmiare quasi 10.000 euro. Le Qashqai hanno anche l’airbag centrale. Questo “cuscino” aiuta a superare il nuovo test dell’Euro NCAP: l’urto sulla fiancata destra con due persone a bordo, che si somma al crash sul lato sinistro col solo guidatore. Fuoriuscendo dal fianchetto centrale del sedile di guida, l’airbag evita che le teste si urtino e ne limita i movimenti e le decelerazioni (come pure quelli del busto). Anche grazie a questo moderno dispositivo, la suv nipponica si è comportata molto bene nei test dell’Euro NCAP. Le cinque stelle complessive sono state raggiunte con risultati particolarmente buoni nella protezione dei bambini a bordo (voto: 91%) e negli aiuti alla guida (95%).

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Lusso e tecnologia. Ma le tasche…

Plancia e comandi
Lo stile è classico e ordinato, con tanti elementi inclusi nel prezzo che testimoniano la recente progettazione della Nissan Qashqai. Citiamo il cruscotto digitale di 12,3”, che mostra anche le mappe del navigatore ed è abbinato a un head-up display a colori, che proietta molte informazioni su un’area di 10,8” del parabrezza; lo schermo centrale di 9”, brillante e molto personalizzabile nella grafica (ma non sempre intuitivo); la piccola levetta del cambio automatico, dietro la quale trova posto il bilanciere per variare le modalità di guida. Lodiamo poi la scelta di gestire il “clima” tramite intuitivi tasti e pomelli; peccato, però, che le scritte siano poco visibili di giorno. La capienza dei portaoggetti non è un granché; piccole le tasche nelle porte e minuscolo il vano sotto il bracciolo centrale, mentre il cassetto (non climatizzato) ha una capienza nella media. Non mancano le luci d’ambiente sulle porte e sulla plancia; di serie Android Auto, Apple CarPlay (solo con cavo), un sistema di ricarica wireless per i cellulari molto rapido e il valido hi-fi della Bose. Quattro le prese Usb: due sotto il bracciolo centrale e due per chi siede dietro.

Abitabilità
Rispetto al vecchio modello, la Nissan Qashqai offre alcuni centimetri in più per la testa e per le gambe di chi sta dietro: è comoda per quattro adulti, e starci in cinque non comporta grossi sacrifici; lussuosi i rivestimenti in morbida pelle nera con lavorazione a rombi dei sedili. Le poltrone anteriori, caratterizzate da una seduta molto lunga che le rende comode per i più alti, hanno tutti i comfort: sono riscaldabili, ventilate e dispongono della funzione di massaggio per la schiena. Le regolazioni (ampie e anche per la zona lombare) sono di tipo elettrico e, addirittura, il sedile del guidatore arretra temporaneamente quando si apre la porta, così da poter entrare e uscire con maggiore agio. Unico appunto: il volante piuttosto inclinato in avanti impone una posizione di guida un po’ “da furgone”, che non tutti apprezzano. Molto ospitale per due persone, il divano offre un discreto comfort anche al centro: il tunnel è basso e, una volta richiuso, il bracciolo non è troppo rigido. Le porte che si aprono quasi ad angolo retto facilitano l’accesso. 

Bagagliaio
In generale, la capienza del vano della Nissan Qashqai è buona per la categoria; questa superaccessoriata versione Tekna+, però, perde 68 litri per l’ingombro del subwoofer dell’hi-fi sotto il tappeto (la capienza dichiarata è quindi di 436/1525 litri). La soglia di accesso è alta, a 75 cm da terra; in compenso, l’ampio portellone è motorizzato e si apre anche senza usare le mani (basta spingere un piede sotto il paraurti). Utile il pianale in due parti. Si possono posizionare su altezze differenti, così da ottenere un vano perfettamente piatto quando si abbassa il divano (che, però, è in due sole parti reclinabili e senza botola passante) o anche in verticale (per separare e fermare i carichi). Tolti i pianali, l’altezza è notevole. E ci sono una presa a 12 volt, due ganci appendiborsa e due plafoniere: un dettaglio che facilita la vita quando si deve caricare e fuori è buio.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Rilassante su ogni percorso

In città
Escludendo qualche sussulto sulle irregolarità dell’asfalto (o da parte del cambio, se si guida nervosamente), la Nissan Qashqai è molto comoda. Accelerando con misura, il 1.3 resta sotto i 2000 giri, non si fa sentire e riprende fluido; in frenata, sotto i 18 km/h, si spegne per ridurre consumi (abbiamo rilevato 13,2 km/litro) ed emissioni. Leggero lo sterzo.

Fuori città
Anche qui, brilla il comfort della Nissan Qashqai. Andando svelti si apprezza il funzionamento del cambio, simile a quello di un automatico “normale” con sette marce: non tiene sempre su di giri il 1.3, come altre trasmissioni a variazione continua. L’auto curva con buona prontezza, è stabile e progressiva nelle perdite di aderenza. Guidando a ritmi “normali”, abbiamo misurato 18,2 km/litro.

Autostrada
A 130 km/h il cambio tiene il 1.3 a soli 2200 giri, con benefici su rumorosità (molto contenuta) e consumi (13,2 km/litro sono un risultato discreto). L’abitacolo è ben isolato anche dai fruscii, tanto da mettere in evidenza la rombosità proveniente dalle gomme, ma solo se l’asfalto è molto rugoso. Bene la stabilità, utile la guida semiautonoma e piuttosto pronte le riprese della Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Tekna+ Xtronic.

PERCHÉ SÌ

ACCESSIBILITÀ POSTERIORE
Le porte che si aprono quasi ad angolo retto aiutano a entrare e a porre i bimbi sui loro seggiolini.

DOTAZIONE
Fari a matrice di led, ruote di 20”, tetto in vetro, interni in pelle: l’elenco degli accessori è lungo.

INSONORIZZAZIONE
In genere, si viaggia in un abitacolo “ovattato”. Sempre silenzioso il 1.3.

SICUREZZA
La guida è affidabile, e l’elettronica veglia in molti modi per evitare i pericoli.

PERCHÉ NO

COMANDI DEL “CLIMA”
Spesso, di giorno, i vari simboli si vedono a malapena. 

DIVANO
Uno schienale in tre parti reclinabili (o con una botola passante centrale) sarebbe stato più pratico di quello diviso solamente in due.

PORTAOGGETTI
Le tasche e gli altri vani nell’abitacolo sono poco capienti per un’auto da famiglia.

VOLANTE
Molto inclinato, non è scomodo, ma ci sono rivali che consentono una postura più “sportiva”.

SCHEDA TECNICA

Motore termico  
Carburante benzina
Cilindrata cm3 1332
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 116 (158)/6000
Coppia max Nm/giri 270/1800-3750
   
Motore elettrico  
Potenza massima kW (CV)/giri 3,6 (5)/n.d.
Coppia max Nm/giri 6/n.d.
Tipo batteria ioni di litio
   
Emissione di CO2 grammi/km 147
No rapporti del cambio automatico CVT + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino kg 1800
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 443/184/163
Passo cm 267
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1392
Capacità bagagliaio litri 436/1525
Pneumatici (di serie) 235/45 R 20
Serbatoio litri 55

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in Drive a 5800 giri   193,6 km/h 199 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,6   9,2 secondi
0-400 metri 16,9 130,5 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,6 159,7 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE SPORT Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 29,7 158,5 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 28,4 160,2 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 3   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 7,2   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   13,2 km/litro non dichiarato
Fuori città   18,2 km/litro non dichiarato
In autostrada   13,2 km/litro non dichiarato
Medio   14,9 km/litro 15,4 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   60,7 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   134 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,3 metri 11,1
Nissan Qashqai
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I VOTI DEGLI UTENTI
41
46
69
36
61
VOTO MEDIO
2,9
2.881425
253
Aggiungi un commento
Ritratto di Goelectric
20 luglio 2022 - 12:40
Ne ho una sotto casa color grigio guardia di finanza, non mi dice nulla, forse la versione precedente era(a mio parere) piu originale
Ritratto di Gordo88
20 luglio 2022 - 20:20
1
Vero se non la prendi ben equipaggiata come l' auto in prova risulta più anonima della precedente
Ritratto di giulio21
20 luglio 2022 - 12:43
il baffo grigio sul paraurti posteriore è una cosa indecente, come tutta l'auto del resto...
Ritratto di ziobell0
20 luglio 2022 - 12:49
infatti a questi prezzi se ne vedono molte in giro...la prima serie si vedeva ovunque, subito dopo il lancio...1.5 diesel a 22/23K ....
Ritratto di Chotty
20 luglio 2022 - 12:54
1
41k per il Qashqai. Bene così
Ritratto di Flynn
20 luglio 2022 - 15:55
Allora ricordavo bene ... si parla aal'incirca del 2010 ,vero?
Ritratto di GinoMo
20 luglio 2022 - 16:19
22k per la versione base o per l'allestimento completo come questa in prova? la nuova Qashqai mild-hybrid, quella costa meno, viene 27k€ di listino
Ritratto di Sgsilvio68
21 luglio 2022 - 08:44
2
Pagata 22K€ con ottima valutazione dell'usato nel 2014 per la versione 1.2 dig-t Acenta (a metà tra la Visia e la Tekna). Direi che 18K€ in più per una Mild Hybrid sono una follia (ci sta un'altra auto in mezzo). Ma tanto verrà venduta a 199/mese e tutti quelli con un master in finanza in fila per comprarla.
Ritratto di Er sentenza
20 luglio 2022 - 12:55
40k....prestazioni da utilitaria moderna...consumi da utilitaria anni 80...se non dici che e' nuova non se ne accorge nessuno...wow tanta roba, che voglia di correre a comprarla...lol!!!
Ritratto di Pierre Cortese
21 luglio 2022 - 08:15
1
Ogni volta che ne vedo una penso che se sparisse dall'oggi al domani non se ne accorgerebbe nessuno. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Bimbi1973
20 luglio 2022 - 13:40
Avete sbagliato i dati prestazionali...sono identici a quelli della mazda cx30....
Ritratto di Quello la
20 luglio 2022 - 14:03
Dal vivo mi dà l'idea di un'auto triste, al contrario delle predecessori, ma non so perchè. La scelta delle motorizzazioni, visti i tempi, è azzeccata dal punto di vista "normativo", sbagliata per il mercato di riferimento.
Ritratto di Truman200
20 luglio 2022 - 14:04
Rispetto all ecc costa quasi il doppio,e sono molto simili
Ritratto di SAUZER1975
20 luglio 2022 - 15:19
Pero'.... Quanto costa!!
Ritratto di 19andrea81
20 luglio 2022 - 16:18
La Nissan con i modelli e le motorizzazioni disponibili ora può anche smettere di vendere in Europa.
Ritratto di Fabio6601
22 luglio 2022 - 10:16
Esatto. Si sono impazziti. Hanno venduto milioni di Acenta 1,5 diesel e ora hanno raddoppiato quasi il prezzo, per cosa? Ne avro viste dieci per strada.
Ritratto di elitropi cristian
20 luglio 2022 - 17:22
Decisamente meglio la Juke.
Ritratto di fabrizio GT
20 luglio 2022 - 17:33
E anche oggi la lavatrice dell'unieuro è stata presentata!!! Altra ciofeca.... Meno cross ma molto over.....che tristezza!
Ritratto di napecarco
20 luglio 2022 - 17:50
ma infatti, io vedo quelli che scendono dalle qashqai vecchie sempre nervosi e agitati, vuoi mettere quanto ti rilassi con questa... che poi, qual'è l'unità di misura della rilassatezza? boh..
Ritratto di fabrizio GT
20 luglio 2022 - 17:51
: è comoda per quattro adulti, e starci in cinque non comporta grossi sacrifici;...... Ma se è un mezzo pachiderma io lo do per scontato che ci stiano 5 persone!!! Ma pagando 150€ anche la Fiat 600 la omologavano per 5 persone ed era 80/90 cm più corta.....40000€ e non posso farci entrare tutta la mia famiglia ma io non ho parole!!! Penso alla mia vecchia zaffira secondo modello e ci stavano in sette..... Se viaggiavi in sei avevi spazio per i bagagli di tutti ovviamente con la stessa lunghezza....
Ritratto di Gordo88
20 luglio 2022 - 20:26
1
Ce nè di spazio, forse non come la vecchia zafira ma in 5 si sta bene a bordo
Ritratto di Gordo88
20 luglio 2022 - 20:22
1
La posizione di guida è più da suv che da berlina ed è un peccato viste le migliorie sullo sterzo e assetto, per il resto è una buona crossover ma non credo raggiungerà il successo della precedente versione complice anche la mancanza (inspiegabile) di una motorizzazione diesel..
Ritratto di 19andrea81
21 luglio 2022 - 22:33
Inspiegabile? Ma se lo sanno pure i sassi che il FAP non fa altro che passare i test di inquinamento? E che quello che esce fuori e molto più pericoloso ??!!!!
Ritratto di BZ808
20 luglio 2022 - 21:06
Tirando le somme, stando alla prova a quel prezzo non sembra la scelta migliore del mercato...
Ritratto di nik66
21 luglio 2022 - 06:48
esteticamente prima serie ok, seconda serie ok, terza serie (in poi) pollice in giù su tutta la linea
Ritratto di preoccupato
21 luglio 2022 - 09:24
Questi cassoni a benzina di 40.000 € che in media fanno i 14 a litro fateli marcire nelle concessionarie
Ritratto di steverm
21 luglio 2022 - 09:58
Senza più il diesel la Qashqai morirà... (felice possessore dal 2014 di una QQ 15 dci Acenta con navigatore pagata 22K)
Ritratto di Fabio6601
22 luglio 2022 - 10:17
D'accordo. 40.000 euro rispetto ad un diesel a 24.000 euro. Assurdo. Un suicidio.
Ritratto di wwallace
21 luglio 2022 - 10:14
ma secondo voi oggi quale auto varrebbe la pena comprare ad un prezzo ragionanevole??
Ritratto di fabrizio GT
21 luglio 2022 - 15:43
@wwallace se vuoi comprare per tenere molti anni l'unica soluzione è comprare auto con meno tecnologia possibile perché meno ammennicoli elettronici ci sono e meno cose si rompono (Henri Ford ). Ma purtroppo la cosa sta diventando impossibile. io ho comprato dopo il lockdown un Fiat idea del 2009 con 25000 al costo di 2900€ con altri 2100€ ho fatto un super tagliandone,( 4 Michelin nuove all season, cinghia di distribuzione, olio filtri vari ecc e per 1300€ impianto a GPL). Ora l'auto ha 60000km.... E ho 5 anni di bollo gratis, in più il motore è quello utilizzato dalla Fiat per la doppia alimentazione (il 1400 8valvole 77cavalli),e sempre per onor di cronaca l'anno scorso per vacanza ho fatto un viaggetto in fondo all'Italia 1200km andare e altrettanto a tornare ho tenuto le velocità di codice e con 110 euro di GPL ci sono andato e tornato ( GPL a 0.65/0.75 ). La ciliegina sulla torta è che eventualmente va bene anche per neopatentati. Non farti fregare quando ti dicono che servono mille cavalli per viaggiare... Non è assolutamente vero! In ultima istanza aspetterò il 2031 e poi vedrò il da farsi, anche se immagino saranno quasi tutte peg-perego con la pila, se mi faranno circolare rifaccio la meccanica e sicuramente mi costerà meno di una nuova, oppure visto che sarò in pensione userò il noleggio....
Ritratto di Oxygenerator
22 luglio 2022 - 08:20
Piuttosto vado in treno.
Ritratto di 19andrea81
21 luglio 2022 - 22:35
Dacia Duster o Fiat Tipo
Ritratto di - ELAN -
21 luglio 2022 - 10:55
1
A questi prezzi 15 anni fa si prendeva quasi un X3 sei cilindri 3.0. Ora una Qashqai 1.3
Ritratto di Fabio6601
22 luglio 2022 - 10:18
Prezi assurdi. Non so la gente dove trova 40.000 euro per un auto che prima avevi a 25.000.
Ritratto di Matteo1908
21 luglio 2022 - 13:08
2
La Qashqai che preferisco rimane la prima serie.
Ritratto di Neofita
21 luglio 2022 - 17:09
40k sono un prezzo assurdo per una Qashqai .... più che raddoppiato negli anni.
Ritratto di Fabio6601
22 luglio 2022 - 10:19
Non capisco. 40.000 euro sembra che si trovino sugli alberi. Per cosa poi? SWecondo me, la Nissan in Italia chiude.
Ritratto di Pintun
21 luglio 2022 - 20:19
Per bocciarla senza appello mi basta una sola considerazione: è più lunga di una Tipo 5 porte e dichiara meno baule: poi mettiamoci anche che di Tipo ne comprerei 2 al prezzo di questa e che non ha nemmeno il dCi che poteva essere un pregio non da poco per sceglierla. In ogni caso concordo con Fabrizio GT: tra qualche anno per cambiare auto si dovrà guardare a quelle degli anni dieci o più vecchie per trovare auto di dimensioni accettabili e quasi senza elettronica
Ritratto di realista
22 luglio 2022 - 01:27
1
@Pintun assolutamente d'accordo. Siamo su una china devastante. Auto orribili, con contenuti reali poveri, a prezzi esorbitanti. A breve l'usato di qualità sarà l'unica chance....
Ritratto di Oxygenerator
22 luglio 2022 - 08:31
L’usato di qualità come lo chiamate voi, ha già alzato i prezzi. E nel frattempo saliranno anche quelli della benzina. Prendendo oltretutto un’auto con già 10 anni sul groppone e con i consumi più elevati. Non una scelta strategica, a mio modo di vedere.
Ritratto di Pintun
27 luglio 2022 - 09:18
Ma se nel 2030 prendi un'auto del 2010 la pagherai mettiamo 1500 euro come paghi oggi una del 2000. Poi certo dipende dalle esigenze di ognuno, e dai km da percorrere
Ritratto di realista
22 luglio 2022 - 01:25
1
Fa paura. Quasi 41'000 Euro per questa cosa.... Ma per favore...
Ritratto di Oxygenerator
22 luglio 2022 - 08:32
Vista in giro, mi piace. Peccato sia ancora un’auto tradizionale.
Ritratto di Fabio6601
22 luglio 2022 - 10:22
Il vecchio modello ne hanno vendute a milioni. Diesel, 1,5. Ne vedi 1 su 10. Questa nuova ne avro viste 10. Forse il pensionato che fa 1000 km l'anno. Poi 40.000. Assurdo Ecco perchè vedi tante Dacia Duster.
Ritratto di ALAIN PROST
28 luglio 2022 - 01:02
Che belva.....questa qua è una bestia.....si proprio una bestia.... m a che scherzi?
Ritratto di oltrebrawn
30 luglio 2022 - 23:51
che prezzi...bah...una follia...
Ritratto di 290868
11 aprile 2023 - 13:41
TUTTA NUOVA BEN RIFINITA COMODA SCATTANTE TASCHE PICCOLE
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Nissan Qashqai usate

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Nissan Qashqai km 0

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