Nissan X-Trail: punta sulla fluidità

Plancia e comandi
Lo stile è piuttosto convenzionale e dominano i colori scuri, ma il soffitto chiaro dona una certa luminosità all’ambiente. Eleganti (sebbene non molto attuali) i profili color metallo e in finto legno nella plancia, che è rivestita in ecopelle con cuciture a contrasto.

Curati i montaggi (neppure sui fondi dissestati si notano scricchiolii) e lo spazio abbondante si abbina a un’apprezzabile cura nei dettagli: per dire, le cinture di sicurezza anteriori sono regolabili in altezza. I comandi sono grandi, tradizionali e ben disposti, ma nella consolle la retroilluminazione è fioca e i caratteri sono piccoli: sia sotto il sole sia al buio, le scritte si leggono male.

Grandi i vani nel tunnel e sotto il bracciolo centrale, ma non quelli nelle porte (in ciascuno entra una bottiglietta e poco altro) e il cassetto destro. Il cruscotto digitale offre buone possibilità di configurazione ma la grafica è datata (specie quella della mappa del navigatore). Dai tasti al volante si gestiscono facilmente gli aiuti alla guida, richiamando rapidamente una loro combinazione predefinita: si  disattivano “al volo” quelli che si preferisce non avere.

Sistema multimediale
L’infotainment offre buone possibilità di personalizzazione, grazie ai numerosi widget (grandi icone che integrano comandi o mostrano informazioni) riposizionabili a piacimento. Ben visibile lo schermo di 12,3” (ma con grafica un po’ superata) e potente l’hi-fi della Bose (nel Premium pack); di serie Android Auto e Apple CarPlay senza cavo e la piastra di ricarica per i cellulari.

Abitabilità
Lo spazio per le persone è tanto in ogni direzione e le porte dietro che si aprono fino a 85° garantiscono un’ottima accessibilità. Gli accoglienti sedili anteriori hanno di serie le regolazioni elettriche (anche lombare e con memoria per la poltrona di guida) e i rivestimenti in ecopelle, ma coi pacchetti Executive si ottiene può ottenere il vero cuoio, con cuciture a rombi.

Dietro si apprezzano anche i tanti accessori: gli schienali a inclinazione registrabile, i parasole avvolgibili nelle porte, le bocchette del “clima” con temperatura regolabile, le sedute riscaldabili e le due prese Usb-C. Non scomodo neppure il quinto posto: la seduta è piatta e il tunnel sul pavimento largo ma basso. 

Bagagliaio
La bocca di carico è grande e regolare: caricare è facile, grazie anche al portellone motorizzato (di serie). Date le dimensioni esterne, però, 510 litri non sono molti; se non altro, facendo avanzare il divano (per ben 22 cm) si arriva a quota 585. I passaruota però ingombrano e, abbassando il fondo, i supporti del piano intralciano.

Il pianale è in due parti: se ne può mettere una metà in verticale per dividere il carico, oppure posizionarlo su due diverse altezze (la differenza è  di 7 cm) in base alle esigenze; sotto c’è posto per riporre il tendalino quando si deve caricare col divano giù, ma il subwoofer dell’hi-fi optional ruba un po’ di spazio (e la ruota di scorta non si può avere). Alta da terra (78 cm) la soglia di carico.