La NISSAN X-TRAIL è una crossover medio-grande che condivide parte della tecnologia con la più corta (di 25 cm) Qashqai. Caratterizzata da linee proporzionate ed eleganti, ha un frontale possente, con luci su due livelli, fiancate "pulite" con tre finestrini e una parte posteriore snellita da profondi incavi.
L'abitacolo della NISSAN X-TRAIL è quello di un'auto moderna, e lo si nota subito per via dell'ampio cruscotto digitale e del reattivo display di 12,3" al centro della plancia (di serie per le versioni più ricche). Ma non ci sono eccessi che potrebbero limitare la praticità: molti dei comandi di uso frequente (come quelli del "clima") prevedono pomelli e pulsanti ben disposti e intuitivi nell'utilizzo; gradevole anche la levetta della trasmissione, posta su una consolle "a ponte" che lascia spazio a un ampio portaoggetti inferiore; poco capienti, però, le tasche nelle porte. La flessibilità è garantita anche dalla seconda fila di sedili scorrevole e frazionabile
La NISSAN X-TRAIL è comoda per cinque, e le versioni a quattro ruote motrici e-4orce possono avere 7 posti (optional) con due strapuntini a scomparsa nel bagagliaio, utili per due ragazzini (il comfort e l'accessibilità sono piuttosto ridotti, e per lasciare spazio a gambe e piedi occorre far scorrere parecchio in avanti il divano). Questi due sedili aggiuntivi sottraggono circa 100 litri al vano bagagli, che già non è enorme (tenendo conto del tipo di auto e dei suoi ingombri). Buone, nel complesso, le finiture.
La NISSAN X-TRAIL è solo ibrida full (e-Power), in due versioni di potenza, tutte basate su un 1.5 turbo a tre cilindri molto particolare, con rapporto di compressione variabile. Il tre cilindri serve solo a far girare un generatore di corrente. Corrente che poi va nella batteria o alimenta direttamente il motore elettrico di trazione anteriore (e anche quello posteriore nelle versioni 4x4). Su strada tutto questo si traduce in riprese vivaci ma mai brusche, in una notevole silenziosità e fluidità di marcia e in consumi di benzina non esagerati. La precisione di guida è di buon livello, il comfort decisamente valido.
La dotazione della NISSAN X-TRAIL dipende dalla versione, ma tutte hanno di serie il "clima" bizona, i fari full led, i cerchi in lega (da 18 fino a 20") e parecchi sistemi elettronici di sicurezza: inclusi nel prezzo sono, fra l'altro, la frenata automatica anche in retromarcia, i sensori dell'angolo cieco degli specchietti, il sistema di mantenimento in corsia, l'avviso anti-colpo di sonno, i sensori di parcheggio, sette airbag e l'antifurto. La sicurezza in manovra è potenziata dal sistema 3D Around View Monitor a otto punti di vista, che introduce funzioni come il “cofano invisibile” per visualizzare la posizione delle ruote anteriori e la vista T-Junction per le intersezioni cieche.
