Opel Grandland: poco gasolio e tanta confidenza

Il nuovo frontale con la mascherina nera, comune alle Opel più recenti, è il tratto distintivo dell’edizione rinfrescata di questa crossover media, che cambia anche nome: semplicemente Grandland, senza la “X” finale. Sostanzialmente invariato il resto della carrozzeria, che è proporzionata e con una certa sobrietà. Oltre che a benzina (col 1.2 da 131 CV) e ibrida plug-in (da 224 CV o, 4x4, con 300 CV) la Opel Grandland è disponibile anche a gasolio con il 1.5 da 131 CV: è vispo poco rumoroso e, soprattutto, consuma poco (18,2 km/l la media rilevata). È abbinato solo a un cambio automatico con convertitore di coppia: dolce e piuttosto svelto, offre le leve al volante per la selezione manuale delle otto marce. È un’auto che infonde fiducia, ha uno sterzo preciso, freni efficaci e le sospensioni non troppo morbide danno quell’agilità che facilita la guida evitando fastidiosi contraccolpi. Altre novità nello spazioso abitacolo, più moderno grazie ai due schermi per il cruscotto all’interno di un’elegante cornice.

Fra gli allestimenti, il GS Line della Opel Grandland provata si distingue per dettagli sportivi, come le ruote in lega di 18” e di colore nero incluse nel prezzo. Sono di serie anche il climatizzatore bizona, i fari full led, il navigatore e la retrocamera, oltre ai principali aiuti alla guida come il mantenimento in corsia. Optional due finezze. Il primo è il visore notturno Night vision. Una telecamera a raggi infrarossi nel frontale monitora un’area di 300 metri antistante la vettura e più vasta di quella illuminata dai fari. Le persone e gli animali di grossa taglia individuati sulla strada vengono segnalati nel cruscotto. L’altro sono i fari IntelliLux Led Pixel: sono composti da moduli di 84 led per faro e, se la strada è libera, i diodi si illuminano tutti rischiarando come degli abbaglianti. In presenza di veicoli in movimento rilevati dalla telecamera, alcuni led si spengono e creano dei coni d’ombra, per non infastidire gli altri guidatori, pur garantendo la massima visibilità tutt’attorno.

L’ente europeo Euro NCAP non ha sottoposto ai crash test la versione ristilizzata della Opel Grandland, tuttavia il precedente modello esaminato nel 2017 (con procedure meno severe di quelle in vigore oggi), aveva ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle.