PROVATE PER VOI
Peugeot 2008: crossover compatta, ma in abito da sera
Prova pubblicata su alVolante di
agosto 2014
Pubblicato 25 gennaio 2015
Prezzo (al momento del test)
€ 21.100Consumo medio rilevato
18,9 km/lEmissioni di CO2
103 grammi/kmEuro
5
Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92 CV Allure S&S
L'AUTO IN SINTESI
Slanciata ed elegante, la Peugeot 2008 è una crossover a trazione anteriore che, in rapporto ai 416 cm di lunghezza della carrozzeria, offre un abitacolo spazioso; superiore alle aspettative il livello di finitura, non ideale per chiunque la leggibilità del cruscotto rialzato. L’assetto ben definito e lo sterzo preciso rendono la guida gratificante, e il 1.6 a gasolio da 92 CV assicura vivacità al prezzo di consumi davvero bassi. Ricca la dotazione: di serie anche il “clima” bizona e i cerchi in lega.
| Posizione di guida | (1 vote) |
| Cruscotto | (1 vote) |
| Visibilità | (1 vote) |
| Comfort | (1 vote) |
| Motore | (1 vote) |
| Ripresa | (1 vote) |
| Cambio | (1 vote) |
| Frenata | (1 vote) |
| Sterzo | (1 vote) |
| Tenuta di strada | (1 vote) |
| Dotazione | (1 vote) |
| Qualità/prezzo | (1 vote) |
PERCHÉ COMPRARLA
Unisce stile e contenuti
Personale ed elegante, grazie alle protezioni nella parte bassa della carrozzeria non manca di grinta. Le dimensioni sono compatte, ma l’abitabilità è buona anche dietro e il baule è generoso. Ben dimensionato e davvero parco il 1.6 a gasolio, la cui vivacità è esaltata dal basso peso della vettura e ben si sposa con le qualità del telaio e dello sterzo. A giustificare il prezzo ci sono l’elevata qualità costruttiva e la completezza della dotazione.
Alle forme ricercate della carrozzeria, impreziosita da numerosi dettagli cromati (come la mascherina e le cornici dei fendinebbia) e resa grintosa dagli inserti in metallo nella parte inferiore degli scudi, la Peugeot 2008 associa una buona abitabilità: quattro adulti viaggiano comodi e, considerato che la carrozzeria è lunga soltanto 416 cm, non sono pochi nemmeno i 360/1194 litri di capacità del baule.
Dell’abitacolo si apprezza anche il grado di finitura: le plastiche morbide abbondano e gli assemblaggi sono eseguiti con cura. Non manca qualche effetto speciale, come il soffitto “tempestato” di led (al buio l’effetto è avvincente), ma può non piacere a tutti il cruscotto rialzato: va “letto” guardando sopra la corona del volante, che può ostacolare la visione degli strumenti.
Grazie alla prontezza dello sterzo e all’elevata tenuta di strada, fra le curve la Peugeot 2008 non fa rimpiangere una berlina sportiva. Inoltre, non pesa molto, caratteristica che giova sia alle prestazioni – 92 CV del 1.6 a gasolio appaiono “in forma” – sia ai consumi, davvero bassi su ogni percorso. Bene anche il comfort, dato che l’insonorizzazione è valida e che le sospensioni sono brusche soltanto sulle asperità marcate.
La Peugeot 2008 ha la trazione anteriore, ma chi vuole affrontare neve e facili sterrati può aggiungere il Grip Control: offerto a un prezzo ragionevole in pacchetto con i cerchi in lega di 17” (al posto di quelli di 16”), migliora lo spunto su fondi viscidi. In ogni caso, la dotazione della Allure è ricca in rapporto al prezzo, e comprende pure il “clima” bizona e lo schermo a sfioramento di 7”, dal quale si gestiscono alcuni servizi di bordo.
VITA A BORDO
(1 vote)
Un bell’ambiente, ma quel cruscotto…
Eleganti e ben rifinite, plancia e consolle sono arricchite dallo schermo tattile di 7” che serve anche il navigatore satellitare (optional); non convince fino in fondo, però, la strumentazione rialzata, che può risultare parzialmente coperta dall’arco superiore della corona del volante. Bene l’abitabilità, sia davanti, sia dietro, stante comunque il fatto che il divano è comodo per due adulti ma non per tre. Curato e funzionale il bagagliaio, che ha l’unica pecca nella cappelliera, scollegata dal portellone e, quindi, da sollevare a mano.
Plancia e comandi
L’abitacolo della Peugeot 2008 è elegante e curato, con plastiche morbide e assemblaggi di qualità. Al centro della plancia spicca lo schermo tattile di 7” (di serie sin dal più accessibile allestimento Active) dal quale si gestiscono l’impianto audio, il Bluetooth e – se è presente il Gps, optional – le funzioni di navigazione. Il cruscotto rialzato aggiunge una nota originale ed è completo di termometro del liquido refrigerante, tuttavia la sua leggibilità dipende dalla statura del guidatore e dalla regolazione del volante (piccolo e di forma schiacciata): il rischio è che l’arco superiore della corona copra parte degli strumenti. Altro dettaglio che non convince è il tasto dell’hazard, poco in evidenza nella consolle.
Abitabilità
Profilati e dotati di fianchetti pronunciati (al punto che quello interno può interferire col gomito quando si aziona la leva del cambio), i sedili anteriori sono comodi. C’è spazio adeguato anche sul divano, con seduta piatta ma adatto soltanto a due passeggeri in quanto la seduta centrale è penalizzata dall’imbottitura rigida e dal tunnel nel pavimento (alto 12 cm e largo 18). Fra i portaoggetti ce n’è uno, profondo, nel bracciolo centrale, mentre del cassetto di fronte al passeggero si apprezzano finiture e illuminazione, ma non la capacità (ridotta pure dal lettore cd, optional).
Bagagliaio
Peccato che la cappelliera vada sollevata a mano (ripiegandola), perché per il resto il bagagliaio della Peugeot 2008 non delude, nemmeno in tema di finiture. L’accesso è facilitato dal portellone ampio e dalla soglia non lontana da terra (62 cm) e pure provvista di una protezione antigraffio in alluminio, e il vano, capace di 360 litri con i cinque posti in uso, si sfrutta bene anche in altezza (50 cm al tendalino). Reclinando lo schienale la capienza raggiunge i 1194 litri e la profondità utile i 183 cm; in queste condizioni è anche facile far scorrere i bagagli, grazie al pavimento guarnito di guide in plastica e privo di gradini.
COME VA
(1 vote)
Una vivacità inaspettata
Compatta e facile da guidare, in città la 2008 si muove agilmente, anche se al di sotto dei 1700 giri il motore è un po’ pigro. Poi, però, si sveglia e mette a frutto – complice la massa complessiva contenuta – i suoi 92 CV: fra le curve la vivacità non manca, e viene adeguatamente assecondata dall’assetto. Oltre che bene incollata all’asfalto, questa francese è stabile anche in velocità, ben frenata e provvista di uno sterzo preciso. Inoltre consuma poco, ed è silenziosa anche in autostrada.
In città
Per godere di spunti brillanti, occorre tenere il 1.6 a gasolio al di sopra dei 1700 giri: ai regimi inferiori, è pigro. Ma si fa perdonare con consumi eccezionalmente bassi (18,5 km/l), complice pure lo Stop&Start che lo spegne quando ci si ferma, per poi riavviarlo automaticamente alla ripartenza. La maneggevolezza è elevata e i comandi, sterzo incluso, garantiscono la necessaria leggerezza; inoltre, con i cerchi in lega di serie (di 16”, gommati 195/60) si gode di un buon comfort anche sullo sconnesso. Sebbene le dimensioni della carrozzeria siano compatte, nelle “retro” il lunotto piccolo rende indispensabile affidarsi ai sensori: dietro sono di serie, davanti si possono avere a un prezzo ragionevole, considerato che sono in pacchetto con il sistema di parcheggio semiautomatico.
Fuori città
Non nasce per essere una vettura sportiva, eppure fra le curve la Peugeot 2008 diverte: ha uno sterzo pronto e preciso, è agile nei cambi di direzione e vanta una tenuta di strada a tutta prova; e, nelle manovre brusche, l’Esp rimette rapidamente le cose a posto. La massa contenuta fa sentire i suoi vantaggi anche a proposito di prestazioni e di consumi: i 92 CV del 1.6 a gasolio sono vivaci, e con un litro di gasolio “galoppano” per ben 22,7 km. Il quadro positivo è completato da un impianto frenante mordace e resistente alla fatica.
In autostrada
L’assetto solido favorisce la stabilità e la precisione, ma senza penalizzare il comfort (le sospensioni lasciano percepire soltanto le giunzioni più pronunciate); all’altezza delle aspettative anche lo sterzo, che rimane consistente sino alle andature più elevate. Il 1.6 turbodiesel conferma la sua versatilità dimostrandosi un valido stradista: i rapporti lunghi (in sesta, i 130 orari si raggiungono ad appena 2600 giri) non penalizzano più di tanto la ripresa, favorendo nel contempo le rese chilometriche (14,9 km/l rilevati) e il contenimento della rumorosità.
QUANTO È SICURA
(1 vote)
Se paghi, aumenta il “grip”
La crossover francese ha superato i crash test nel 2013 ottenendo le cinque stelle Euro NCAP corrispondenti al punteggio massimo; fra le valutazioni parziali, è superiore alla media quella relativa alla salvaguardia dei pedoni in caso di investimento. Completa la dotazione di serie, che oltre all’indispensabile comprende i fendinebbia con funzione aggiuntiva di luci di svolta. Optional il Grip Control, che migliora la trazione su fango e neve.
I controlli elettronici di trazione e stabilità sono integrati dal sistema che facilita le partenze in salita (agendo sui i freni per qualche istante così da non far arretrare la vettura), e il classico set di sei airbag prevede la possibilità di disattivare quello frontale destro (consentendo di montare un seggiolino per bimbi sulla poltrona del passeggero), nonché gli elementi a tendina estesi a proteggere la testa dei passeggeri posteriori. Compresi nel prezzo anche il cruise control con funzione di limitatore della velocità e i fendinebbia, che fungono pure da luci di svolta (di notte, quello corrispondente alla direzione in cui si ruota il volante si accende per illuminare l’interno della curva). È grazie anche a questa dotazione, completa di tutto il necessario, che nei crash test (superati nel 2013) la Peugeot 2008 ha ottenuto le cinque stelle Euro NCAP corrispondenti alla massima valutazione globale; per quanto, invece, riguarda gli ambiti specifici, 88 punti percentuali sono stati assegnati alla protezione degli adulti, 77 ai bambini trasportati su seggiolini Isofix, 72 alla salvaguardia dei pedoni (un valore fra i più alti sinora registrati) in caso di investimento, e 70 ai sistemi che coadiuvano attivamente la sicurezza. Fra gli optional, il sistema Grip Control per l’ottimizzazione del controllo di trazione sui fondi viscidi: abbinato ai cerchi di 17” (invece che di 16”) con gomme M+S, è consigliabile a chi percorre spesso strade innevate.
NE VALE LA PENA?
(1 vote)
È completa e può diventare ricca
Con l’equilibrato 1.6 a gasolio, questa francese si merita la promozione piena: offre un ottimo compromesso fra prestazioni e consumi, è confortevole e riesce pure a divertire fra le curve. A dimensioni esterne di poco superiori a quelle di un’utilitaria associa un abitacolo spazioso e un buon baule, e vanta interni curati e con poche pecche funzionali. Completa in rapporto al prezzo la dotazione della Allure, a buon mercato gli accessori per arricchirla ulteriormente.
La Peugeot 2008 è una crossover esteticamente raffinata e davvero ben costruita. In rapporto a quel che costa, la Allure offre pure una dotazione ricca, che con una spesa ragionevole può essere integrata con accessori qualificanti: si va dai sedili in pelle al tetto panoramico in vetro, passando per i finestrini dietro scuri (lunotto compreso). Ma non per questo fa mancare la sostanza, anzi: ha un abitacolo accogliente e funzionale (salvo qualche riserva per la soluzione del cruscotto rialzato), un bagagliaio discretamente ampio e, su strada, oltre a essere confortevole, è in grado pure di assecondare qualche prurito sportivo. Il tutto, garantendo anche consumi davvero bassi: uno dei vantaggi dovuti alla ridotta massa complessiva, che facilita il lavoro dei 92 CV del 1.6 turbodiesel. Una versione 4x4 non è prevista, ma chi vuole rendere la Peugeot 2008 più efficace su sterrato (ma senza esagerare, perché la luce a terra non abbonda) e, soprattutto, sulle strade innevate, con una spesa ragionevole può aggiungere il Grip Control (offerto in pacchetto con i cerchi in lega “maggiorati” a 17 pollici e le gomme M+S).
PERCHÉ SÌ
Consumo
Aiutata da un’aerodinamica efficiente e dalla massa contenuta (1160 kg dichiarati), la Peugeot 2008 sfrutta al massimo le doti di efficienza del 1.6 turbodiesel (peraltro provvisto di Stop&Start).
Guida
Senza far rinunciare al comfort, l’assetto offre tutta la solidità che serve per garantire aderenza e stabilità fra le curve. Adatti alla guida brillante anche lo sterzo, pronto e preciso, e potente la risposta dei freni.
Qualità
Una volta nell’abitacolo, sembra di essere a bordo di una vettura di categoria superiore: la qualità dei materiali è elevata come, d’altronde, il livello di finitura (e questo vale anche per il bagagliaio).
PERCHÉ NO
Cappelliera
Non risulta affatto pratica, dato che non essendo collegata al portellone va sollevata a mano ripiegandola a metà (per giunta, da nuova tende a tornare in posizione riabbassandosi).
“Quattro frecce”
Il pulsante dell’hazard deve poter essere individuato rapidamente in caso di emergenza (anche di chi non conosce bene la vettura, come un eventuale passeggero): peccato che in questo caso sia piuttosto in basso, “mimetizzato” fra gli altri tasti nella consolle.
Strumentazione
Come nelle altre Peugeot di recente introduzione, il cruscotto è rialzato e si “legge” traguardando la corona del piccolo volante; ma se questo non è regolato in basso, gli strumenti possono risultare parzialmente coperti.
SCHEDA TECNICA
| Cilindrata cm3 | 1560 |
| No cilindri e disposizione | 4 in linea |
| Potenza massima kW (CV)/giri | 68 (92)/4000 |
| Coppia max Nm/giri | 230/1750 |
| Emissione di CO2 grammi/km | 103 |
| Distribuzione | 2 valvole per cilindro |
| No rapporti del cambio | 5 + retromarcia |
| Trazione | anteriore |
| Freni anteriori | dischi autoventilanti |
| Freni posteriori | dischi |
| Quanto è grande | |
| Lunghezza/larghezza/altezza cm | 416/174/156 |
| Passo cm | 254 |
| Peso in ordine di marcia kg | 1160 |
| Capacità bagagliaio litri | 360/1194 |
| Pneumatici (di serie) | 195/60 R16 |
I NOSTRI RILEVAMENTI
| VELOCITÀ MASSIMA | Rilevata | Dichiarata | |
| in 5a a 3600 giri | 180,8 km/h | 181 km/h | |
| ACCELERAZIONE | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 0-100 km/h | 12,2 | 11,5 secondi | |
| 0-400 metri | 18,2 | 121,2 km/h | non dichiarata |
| 0-1000 metri | 33,7 | 152,5 km/h | 33,5 secondi |
| RIPRESA | Secondi | Velocità di uscita | Dichiarata |
| 1 km da 40 km/h in 4a | 36,2 | 149,2 km/h | non dichiarata |
| 1 km da 60 km/h in 5a | 33,9 | 145,3 km/h | non dichiarata |
| da 40 a 70 km/h in 4a | 9,7 | ||
| da 80 a 120 km/h in 5a | 13,3 | 12,5 | |
| CONSUMO | Rilevato | Dichiarato | |
| In città | 18,5 km/litro | 21,3 km/litro | |
| Fuori città | 22,7 km/litro | 27,8 km/litro | |
| In autostrada | 14,9 km/litro | non dichiarato | |
| Medio | 18,9 km/litro | 25 km/litro | |
| FRENATA | Rilevata | Dichiarata | |
| da 100 km/h | 37,8 metri | non dichiarata | |
| da 130 km/h | 64,7 metri | non dichiarata | |
| ALTRI VALORI | Rilevati | Dichiarati | |
| A 130 km/h effettivi il tachimetro indica | 131 km/h | non dichiarata | |
| Diametro di sterzata tra due marciapiede | 11,1 metri | 10,4 |
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3,4
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Flavio Pancione
25 gennaio 2015 - 18:41
Massí freni potenti
Sterzo precisissimo , divertente tra le curve , una sportiva insomma, però é comoda!!!
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PongoII
25 gennaio 2015 - 19:23
Peugeot 2008
Non sono un fanatico dei prodotti della Casa del Leone in generale, ma a leggere la prova trovo che i "pro" siano abbastanza. Peccato per i "contro", che rispecchiano delle cadute di stile non comuni per il marchio francese che di solito fa dell'accuratezza dei particolari un proprio pregio: cappelliera, "hazzard"... insomma piccoli accorgimenti che non fanno la differenza ma fanno storcere il naso. Di sicuro il rapporto peso - potenza aiuta a far divertire alla guida senza preoccuparsi eccessivamente dei consumi. La nuova politica Peugeot di posizionare ben più in alto del solito la classica strumentazione del cruscotto con il dichiarato scopo di far tenere maggiormente lo sguardo alla strada, credo che sia ancora tutta da digerire per la maggior parte degli automobilisti. Inoltre continuo a non capire perché tanti costruttori non dotino certe motorizzazioni "piccole" di cambio a 6 marce, di cero molto utile in autostrada
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Moreno1999
25 gennaio 2015 - 20:19
Quest'auto...
Secondo me ha una linea davvero brutta. Brutto è l'andamento del tetto, brutta è quella pacchiana cromatura sopra ai finestrini posteriori, brutto è il muso schiacciato e brutto è il posteriore da furgone. Inoltre gli interni seppur rifiniti bene hanno sia mancanze (cito anche le maniglie al tetto...) che scomodità, più che il volantino al quale ci si abitua subito è la strumentazione a farmi storcere il naso (tutto questo ovviamente IMHO, non me ne vogliate). Non costa poco, anche se ha buone qualità dinamiche sinceramente non la comprerei mai. Inoltre non mi sembra sia un successone di vendite, almeno nella mia zona dove non se ne vede mezza. Viene preferita la Captur, che seppur più simpatica ha finiture orrende. Boh....
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Rav
25 gennaio 2015 - 21:18
E' una buona vettura
Avendo la cugina 208 che condivide l'abitacolo e il motore con questa 2008 posso solo essere daccordo sui pregi. La macchina va davvero bene, la 2008 è anche più spaziosa, avevo visionato anche lei, e con uno stile da suv ma non troppo ostentato che piace. Certi comandi richiedono però un po' di pratica, non mi sento di considerarlo un difetto però. Non capisco perchè si continui a criticare il tasto delle quattro frecce, ok non sarà rosso acceso e piazzato in mezzo alla plancia, ma se così fosse farebbe davvero schifo. Gli hanno trovato una più gradevole collocazione davanti al cambio che tra l'altro è a portata di dito sempre. Sarà che non sono uno dei fanatici delle quattro frecce che ad ogni rallentamento si buttano ad illuminarsi come un albero di Natale, ma quando mi è servito l'ho sempre trovato in fretta. Comunque per linea, qualità e dotazione può rappresentare una buona scelta per chi non vuole la solita vettura media o l'utilitaria.
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hulk74
26 gennaio 2015 - 08:59
a mio parere
Il massimo è stato raggiunto da Peugeot con la 206... Poi è stato un continuo calo... Parlo di estetica, perché a qualità anche la nuova 308 è notevole..
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napolmen2
26 gennaio 2015 - 12:16
pessima scelta quella strumentazione...
..e nel complesso e' una bella auto!!! xo' peccato nn avere il 4x4
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riccardolfini
26 gennaio 2015 - 13:38
brutta
Dovendo creare un'auto globale hanno cercato di accontentare tutti in fatto di stile... Il risultato é che alla fine la linea accontenta tutti ma non fa impazzire nessuno. Quel tetto visto dal vivo é quasi "fuorilegge" da quanto é brutto e sgraziato
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Mattia Bertero
26 gennaio 2015 - 14:54
2008
Non sono un grande estimatore delle crossover però questa Peugeot è davvero un'auto riuscita, con una bella linea sia esterna che interna. Devo dire che il livello qualitativo raggiunto dalla casa francese è notevole nonostante qualche piccolo caduta, la questione del volante piccolo e della strumentazione alta dipende molto dal posizionamento del volante ma, in ogni caso, non mi sembra affatto una scelta azzeccata. Notevoli le qualità di guida rispetto alla categoria. Un'ottimo motore Diesel che unisce parsimonia nei consumi ed un certo brio. Il prezzo non è nemmeno alto considerata la dotazione ed il livello qualitativo. Un'ottimo prodotto.
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Vibe00
26 gennaio 2015 - 15:37
Peugeot 2008
Esteticamente ed internamente la trovo ben riuscita, più proporzionata nella linea rispetto alla sua diretta concorrente Capture. La strumentazione rialzata riprende un po' la filosofia già adottata da Honda per la Civic, quindi avere tutte le informazioni a portata di sguardo. Come per la Civic, la leggibilità effettiva dipende dalla posizione che si assume con sedile e volante, ma una volta impostato il tutto correttamente diventa veramente comodo, e si ha tutto sotto controllo.
L'e-HDI sembra sia davvero una buona unità, e lo stesso motore è capace di percorrenze molto simili anche su 308 (più grande e pesante di questa 2008), anche se viene penalizzato un po' in autostrada dalla forma non proprio aerodinamica da crossover.
Non da poco nemmeno la possibilità di montare il Grip Control e di sceglierla nell'upgrade da 116 CV a 6 marce. Dubbi sul cambio: ha la stessa manovrabilità di quello montato su 208 o è stato rivisto?
Comunque buon prodotto, anche per il rapporto qualità/prezzo/dotazione.
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Vibe00
26 gennaio 2015 - 17:35
Errore
"e" di troppo: Captur.
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MatteFonta92
26 gennaio 2015 - 18:15
Peugeot 2008
Come auto non è malvaglia, ha una linea originale e gradevole (anche se con qualche "pecca"), un comportamento su strada buono e degli interni di ottima qualità. Dato che però non dispone della trazione integrale, perde molta della sua utilità; a questo punto converrebbe di più prendere direttamente la 208.
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Roberto Carnevale
26 gennaio 2015 - 19:53
Come esterno è brutta assai (davanti , di profilo e di dietro). Sembra un'auto di qualche anno fa e nemmeno delle più riuscite. Poi il volantino ed il cruscotto rialzato se lo potevano risparmiare. Le originalità/novità sono accettabili solo se migliorative, altrimenti meglio soprassedere (che significa basta abituarsi e perchè?). I volanti e cruscotti tradizionali si confermano ancora validissimi (quando si guida, si deve vedere prevalentemente la strada non il cruscotto, se non di tanto in tanto e l'altezza del volante la colloco dove mi pare, mi piace e mi sta comodo, non mi devo arrangiare insomma). Per contro le finiture interne sono davvero buone, così come le doti del motore in questione (ma ha solo 5 marce, peccato). In sostanza, a chi serve un'auto del genere e si accontenta della stranezza volantino/cruscotto la può prendere anche perchè il prezzo mi sembra adeguato.
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PopArt
26 gennaio 2015 - 20:54
Quando sono salito su quest'auto sono rimasto piacevolmente colpito dalla qualità e dal design degli interni, è una sensazione che mi hanno trasmesso tutte le Peugeot del nuovo "corso stilistico" (già anche la precedente 308 era un'ottima auto). Fuori non mi entusiasma ma, in generale, è un'auto fatta molto bene e che consuma poco a dispetto delle dimensioni e delle prestazioni.
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Gordo88
27 gennaio 2015 - 09:47
Quoto
La considero un' alternativa di lusso alla captur per quanto riguarda finiture e comfort. Il design può piacere o meno ma anche per quanto riguarda il piacere alla guida( ahimè sempre più sottovalutato nella auto di oggi) sembra dare delle belle soddisfazioni nonostante la bassa potenza del motore. A chi piace il segmento sicuramente è una delle migliori proposte
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adampaolo
27 gennaio 2015 - 21:00
Consumi...
Quando l'ho provata facevo 23,4km/l.... Era d'estate e avevo sempre l'aria condizionata accesa ... Ed eravamo in 5 dentro l'auto .... Ho percorso in tre mesi 25.000km... Certo i consumi variano in che modo utilizzi l'auto...
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adampaolo
27 gennaio 2015 - 20:48
Qualità confort bellezza = 2008
Certo sono gusti... Però dai la 2008 è stupenda... Ottime rifiniture, materiali di qualità , sedili avvolgenti , consuma pochissimo ecc... Fantastica... Non vedo l'ora di comprarla... Aspetto solo che la mia piccolina 107 faccia altri 50.000km (sono arrivato a 150.000km) e la compro... Quest'estate l'ho guidata per tre mesi (per motivi che non sto qua spiegare)... Bellissima ... Grazie a un mio amico che affitta auto, sono riuscito a provare tutte le crossover, e la 2008 è l'unica auto che dal primo momento che sono salito sulla peugeot, mi ha trasmesso qualità e sicurezza... Ultimamente ho provato pure la 500x e la renegade... Ahimè... La 2008 mi piace di più... Due settimane fa ho fatto un preventivo per una 2008 allure 1.6 92cv sensori di parcheggio tetto "cielo" navigatore park assist (scusate se sbaglio a scrivere qualcosa) allarme pedaliera in alluminio copri sedili originali e protezioni paraurti trasparenti... Tutto 22.000€ ... Certo se togliamo qualche accessorio arrivavo a 20.000€ ... Poi devo rottamare l'auto dei miei genitori e scendiamo di circa 2.000€ .... Comunque non costa molto... Tutti la giudicano male... Prima provatela e poi giudicate...
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CORSANO FRANCESCO
9 febbraio 2015 - 19:39
Guido una 2008 1,6 e-hdi Allure 115 cv da un anno e sono pienamente soddisfatto. Ottima auto! Buon rapporto qualità/prezzo. Buoni materiali e rifiniture.
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kualalumpur
13 febbraio 2015 - 23:39
Orrenda
Bisogna dirle le cose. Quest'auto è orrenda!
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CORSANO FRANCESCO
3 marzo 2015 - 18:09
Mi dispiace, ma non capisci molto di auto
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kualalumpur
3 marzo 2015 - 20:00
Se c'è qualcuno cui non piace la tua auto devi fartene una ragione.... Dai su è una cozzaglia di stili, che la guardi di 3/4 frontalmente o lateralmente è sgraziata; se poi te la svendono in concessionaria può diventare anche bella....
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Boys
3 marzo 2015 - 20:29
Già .. ma..se a qualcuno piace o meglio visto che ce ne sono in giro parecchie quindi..piace a parecchia gente come a me, il tuo ragionamento: Dai su è una cozzaglia di stili, che la guardi di 3/4 frontalmente o lateralmente è sgraziata; se poi te la svendono in concessionaria può diventare anche bella....non è credibile.Quindi il rispetto dei gusti come sembra a inizio discorso hai fatto tu è molto importante poi... condividere il resto del discorso....mah...
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kualalumpur
3 marzo 2015 - 21:33
leggere bene
la parte che non hai capito leggila nel commento di Adampaolo...è stato lui a farsi fare un preventivo....
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Boys
3 marzo 2015 - 21:46
Io ho capito benissimo...e ti ho detto chiaramente che non condivido il tuo giudizio estetico sulla macchina ...tutto li.
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elgustin57
1 marzo 2015 - 23:25
2008 1.6 bluehdi
Vedo molti commenti e moolto vari, l'auto è una scelta personale e se prendi una spider non puoi farti piacere un monovolume e così via. L'acquisterò nei prossimi giorni ed, a mio avviso, rimane l'unica alternativa alle altre di pari categoria per consumi, completezza (la Feline) design ecc. semplicemente perchè la userò per gironzolare in provincia/montagna e non ho famiglia numerosa e sopratutto ho 57 anni e bado al sodo...
Brava Peugeot
nb
ho avuto una VW, una Ford, una Chevrolet, due camper, cinque moto e se mi fossi fermato a confrontare tutti i dettagli andrei ancora in bicicletta....
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Boys
2 marzo 2015 - 13:18
AL VOLANTE: perchè non provare qualche auto a benzina, in questo caso il 1.2 turbo da 110 CV ??? le auto medio piccole a benzina servono a chi fa 10.000-15.000 km. annui e di acquirenti ce ne sono parecchi forse sarebbe opportuno provare più auto a benzina soprattutto con i nuovi motori turbo per vedere prestazioni e consumi. GRAZIE.
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CORSANO FRANCESCO
2 marzo 2015 - 19:03
2008
Va benissimo ed è molto originale!!
Ottime finiture
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Boys
2 marzo 2015 - 20:41
Scusa Francesco..ma quanti km. fai in un anno? che consumi ha? e hai per caso problemi con il FAP visto che oggi hanno tutti lo spauracchio del FAP in generale quindi vale per tutte le marche..saluti...
ps. è un auto che un domani terrò in alta considerazione quando cambierò la mia....
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CORSANO FRANCESCO
3 marzo 2015 - 18:08
2008 1.6 ehdi 115 cv Allure
Percorro meno di 10000 km all'anno, soprattutto in città, ma non ho avuto mai problemi con il Fap. Percorre quasi 20 km/litro di media. Molto comoda e silenziosa.Te la consiglio
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Boys
3 marzo 2015 - 18:30
Grazie ciao
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CORSANO FRANCESCO
4 marzo 2015 - 17:56
Di nulla, è stato un piacere. Per me è un'auto riuscita, e sono un appassionato, anche perchè non è ingombrante e pesante ed è facile da guidare. Certamente meglio rifinita della Captur, che ho visto, e molto meno costosa della Mini Countryman. la 2008 è originale e molto personale! ciao e buona scelta!
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CORSANO FRANCESCO
4 marzo 2015 - 18:00
Bellissimi i sedili della Allure e la strumentazione con luce led blu, con il padiglione illuminato
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CORSANO FRANCESCO
4 marzo 2015 - 18:05
Molto utile il grip control con pneumatici M+S. Pagata meno di 20000 euro. Ottimo! Ho trovato subito la posizione di guida ottimale, e sono alto 1,80 m. ! Bello il piccolo volante sportivo
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CORSANO FRANCESCO
4 marzo 2015 - 18:09
1,6 115 cv allure
Sta sbaragliando le concorrenti come la Captur, la Juke, la Asx. Per me è una sciccheria!! Gli italiani ne capiscono molto
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kualalumpur
4 marzo 2015 - 19:53
Sbaragliando?
La Capture l'anno scorso ha venduto praticamente uguale al 2008. A gennaio l'ha staccata di diverse posizioni.....2001 contro 1600.... fonte UNRAE
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CORSANO FRANCESCO
5 marzo 2015 - 19:37
Dalle mie parti di Captur se ne vedono poche. Comunque ha rifiniture scadenti, è solo esterno (se ti piace tanto, però, comprala pure). I diesel della 2008 sono tra i dieci più venduti in Italia. La Renault solo di recente ha introdotto il 110 cv, mentre il 115 cv della 2008 c'è fin dal debutto. La Captur per me è più una monovolume che una crossover
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CORSANO FRANCESCO
5 marzo 2015 - 19:39
La verità è che costa un po' di meno, ma tanto vale!
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CORSANO FRANCESCO
8 marzo 2015 - 18:54
Ottimi i materiali impiegati. Lo stop e start funziona benissimo
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internet960
20 ottobre 2015 - 11:26
cette horreur
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frastean
5 febbraio 2016 - 22:30
buonasera
sulla pulsantiera portiera lato guidatore c'è un tasto rosso con una X . a cosa serve?
grazie in anticipo
saluti
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Federico Di Maria
12 settembre 2016 - 18:17
Salve, da un anno che posseggo una Peugeot 2008 1.6 e-HDi 92 CV,EAT6 comprata usata con pochi km. Un mese fa non funzionava più l' aria condizionata. (premetto che l'auto è ancora in garanzia) Portata in una officina autorizzata, mi hanno addebitato 35 per una integrazione del gas. Mi chiedo: se il gas è fuori uscito , allora ci sarà una perdita (che non hanno trovato) oppure era difettato di fabbrica. Due settimane fa ho formulato un quesito sul sito della peugeot : se era giusto pagare la ricarica del condizionatore per un difetto di fabbrica e ancora aspetto risposta. Per il resto la macchina va bene anche se ha alcune pecche , tipo: il cambio robotizzato non è dei migliori, da strappi ed è difficoltoso nel parcheggiare, soprattutto nelle salite o discese, mancano le maniglie per i passeggeri sopra gli sportelli, i tappetini sono scadenti, la cappelliera che non si alza con il portellone, (però ripiegandosi è pratica nel casi ci si vuole sedere sul portabagagli) Assistenza on line ....muta e sorda.
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