PROVATE PER VOI

Seat Ibiza: fa divertire, senza svenarti

Prova pubblicata su alVolante di
aprile 2016
Pubblicato 18 ottobre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 16.050
  • Consumo medio rilevato

    16,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    97 grammi/km
  • Euro

    6
Seat Ibiza
Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV Connect
L'AUTO IN SINTESI

Questa Seat Ibiza, lunga 406 cm, è un’auto riuscita e non troppo costosa, con una carrozzeria dalla linea spigolosa e un pizzico di sportività nel frontale, non privo di grinta. Dietro, il grande lunotto “alleggerisce” la parte posteriore della vettura e agevola la visibilità nelle manovre in retromarcia. L’abitacolo, ben accessibile sia davanti sia dietro, è spazioso e accogliente, mentre il bagagliaio non è né grande né ben sfruttabile e ha la soglia di carico alta da terra (73 cm non sono pochi per un’utilitaria). Il 1.0 turbo a benzina è vivace, non strattona e ha il pregio di consumare poco; lo sterzo è leggero e si mantiene preciso anche in velocità e le sospensioni sono consistenti: l’Ibiza è una macchina divertente e facile da guidare.

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÈ COMPRARLA
AGILE, CON UN CERTO SPRINT E POCA SETE

La spaziosa (in rapporto alle contenute dimensioni esterne) e pratica Seat Ibiza, nella versione con il 1.0 turbo a benzina da 95 CV sa offrire anche un piacevole brio, senza pesare sui consumi di benzina. Regolare e poco rumoroso, il tre cilindri spinge bene fin dai bassi regimi e grazie al sistema Stop&Start, pronto nell’intervento ed efficiente, beve poco anche nel traffico: in città abbiamo percorso quasi 16 km/l. Nei percorsi tortuosi la vettura è agile e divertente, oltre che sicura: lo sterzo è sincero e il rollio in curva non risulta mai eccessivo (piuttosto rigide le sospensioni). Il motore ha una certa verve, che evidenzia ai medi regimi allungando poi senza fatica fino a quelli più elevati. La Connect ha una buona dotazione, che comprende i cerchi in lega di 16”, il climatizzatore manuale, il cruise control e il divano in due parti. Di serie offre anche gli utili sistemi elettronici di ausilio alla guida, quali la frenata anticollisione multipla e il dispositivo che rileva la stanchezza del guidatore e lo avvisa.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
NON BRILLA PER FANTASIA, MA HA UN SOFISTICATO SISTEMA MULTIMEDIALE 

Plancia e comandi
Gli interni della Seat Ibiza sono ampi (specie nella parte anteriore) e hanno un aspetto solido. La qualità generale delle finiture è buona, però non convincono le plastiche rigide della consolle e dei pannelli delle porte, e alcuni dettagli quali il tasto delle “quattro frecce”, piccolo e troppo in basso nella consolle. Inoltre, l’abitacolo è severo nei colori (domina il grigio) e nelle forme. Apprezzabile il sistema multimediale (di serie per la Connect), introdotto con l’aggiornamento del 2015: compatibile con gli smartphone Android e Apple, consente, attraverso delle app dedicate, di visualizzarne i contenuti nello schermo a colori di 6,5”. A pagamento si può avere il navigatore, dalla grafica ben leggibile, ma non troppo rapido e preciso nelle indicazioni. 

Abitabilità
Nella parte anteriore non ci sono problemi di spazio. Dietro, invece, il divano non è molto largo, e il portabottiglie tra i sedili anteriori dà fastidio a chi sta al centro. I sedili anteriori hanno lo schienale piuttosto infossato; in curva, però, trattengono bene il busto. Il divano, meno sagomato, è morbido nei due posti laterali.

Bagagliaio
Ben rivestito, ma stretto, il bagagliaio è poco sfruttabile (oltre che piccolo a divano giù) e reclinando lo schienale si forma uno scomodo gradino di 8 cm, che impedisce di far scorrere il carico per stivarlo all’interno del vano. Piuttosto alta da terra (73 cm) la soglia di carico.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
È AGILE, MA È DURA SUL PAVE’

In città
Nelle strette vie dei centri urbani la Seat Ibiza si muove con agilità e senza affaticare il guidatore, grazie al motore pronto e spigliato, allo sterzo leggero e al cambio ben manovrabile. Anche nei parcheggi non si hanno grosse difficoltà, per merito della buona visibilità in tutte le direzioni. Il comfort sul pavé e sulle rotaie, invece, non è il massimo: rigida la taratura delle sospensioni.

Fuori città
Gli inserimenti in curva sono rapidi; la macchina mantiene con sicurezza la traiettoria e reagisce senza ritardi ai comandi dello sterzo. Il tre cilindri turbo spinge regolare, con una discreta vivacità che invoglia a guidare in maniera brillante. Potenti i freni, che non perdono efficacia neppure nell’impiego severo.

In autostrada
Quando si affrontano dei lunghi trasferimenti, il piccolo tre cilindri si comporta bene e non fa sentire troppo la sua voce (benché, a 130 km/h, lavori a 3100 giri). Dopo i rallentamenti, però, per riprendere velocità in fretta può essere necessario scalare dalla quinta (di riposo) alla quarta. L’assorbimento delle giunzioni dei viadotti è efficace.

PERCHÈ SÌ

Consumi
Il 1.0 è efficiente, e grazie al sistema Stop&Start consente di fare molta strada con un litro di benzina, anche negli spostamenti in città.

Guida
Lo sterzo è leggero in manovra e sufficientemente preciso al crescere dell’andatura e le sospensioni sono consistenti: è un’auto divertente e facile da gestire.

Motore
È regolare nell’erogazione della potenza e ha un bel temperamento. Contenuto il rumore.

Tenuta di strada
La vettura ha un comportamento genuino e in curva si corica poco di lato. Efficiente l’Esp.

PERCHÈ NO

Baule
Non è molto capiente e non è facile da sfruttare. E col divano abbattuto, il piano non è piatto.

Dettagli
Le plastiche della consolle e della parte bassa dell’abitacolo non sono di qualità elevata.

Posti dietro
Due persone sedute sul divano non stanno scomode, mentre chi sta al centro ha il portabottiglie tra i sedili anteriori che dà fastidio.

“Quattro frecce”
Il comando dell’hazard è piccolo e collocato troppo in basso nella consolle: nelle emergenze potrebbe essere difficile individuarlo al volo.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 999
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70 (95)/5000-5500
Coppia max Nm/giri 160/1500-3500
Emissione di CO2 grammi/km 97
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 406/169/145
Passo cm 247
Peso in ordine di marcia kg 1020
Capacità bagagliaio litri 292/938
Pneumatici (di serie) 185/60 R15

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 4a a 5400 giri   179 km/h 187 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,5   10,4 secondi
0-400 metri 17,7 126,7 km/h non dichiarata
0-1000 metri 32,5 156,3 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 35,7 148,1 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 34,7 136,7 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 7,9   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 17,6   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   15,6 km/litro 19,6 km/litro
Fuori città   19,6 km/litro 26,3 km/litro
In autostrada   14,1 km/litro non dichiarato
Medio   16,7 km/litro 23,8 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   36,5 metri non dichiarata
da 130 km/h   62,1 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,3 metri 10,5

 

Seat Ibiza
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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3.193395
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Aggiungi un commento
Ritratto di ct46
19 ottobre 2016 - 17:46
Noto sempre piu' come questo sito sia affetto dalla "sindrome" del gruppo Vag,quasi 140 commenti,(di cui il 70℅ soliti inutili screzi tra "fazioni" scusate ma lo devo dire) su un auto di 9 anni addietro,che nel mercato attuale,a livello di vendite a ben poco da dire.e magari non piu'di 20/30 su prove di auto appena presentate,o su argomenti relativi al mondo dell'auto dove non entra il gruppo Vag appunto.mah resto perplesso..scusate questa mia riflessione.
Ritratto di fiattaro
20 ottobre 2016 - 14:45
Ma come, c'è il grande fenomeno.........
Ritratto di fiattaro
20 ottobre 2016 - 22:14
Il grande fenomeno che fa grandi commenti esaustivi.
Ritratto di FANTAMAN
24 ottobre 2016 - 05:02
nome del pusher ?!
Ritratto di manuel1975
22 ottobre 2016 - 19:02
il difetto delle seat è che dietro sono strette compresa la leon
Ritratto di Pellich
24 ottobre 2016 - 12:17
Geniale scorporare, dalla console del clima, il tasto per lo sbrinamento del lunotto per metterlo sul tunnel davanti al cambio .. mah..
Ritratto di kerium
29 ottobre 2016 - 18:12
Bella questa Fabia
Ritratto di polymoog
9 maggio 2017 - 22:00
Ne sto guidando una a noleggio, motore gasolio. Senza offendere nessuno, ma mi sembra di essere tornato agli anni '80... Cambio pessimo, sterzo duro... interni plasticosi...
Ritratto di Mimmo Coppolino
23 maggio 2017 - 09:26
Allora ragazzi me la suggerite oppure no la Seat Ibiza 1.0 TDI 95cv.
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