Subaru Impreza: dà il meglio se vai calmo

Az, 'sta prova è un reperto, di maggio 2020 e ok, ma pure l'auto si avvia alla stessa sorte.

Subaru gran belle macchine

Motore anacronistico, fiacco in prestazioni e consumi, salvo solo il dato in extraurbano. Interni di sostanza, poco appariscenti ma sembrano veramente ben fatti, solidi.

Consuma parecchio... Gli interni, datati, sono comunque gradevoli, non danno troppo l'effetto decennio scorso! Cosa attende il futuro.di Subaru?

Millesei aspirato 114 PS e 10 km/l in autostrada. Il tutto accompagnato dal delizioso fastidio del CVT che fa frullare per bene motore e timpani. Tutti voi che la amate, aspetto di vedere i vostri contratti d'acquisto per farvi gli auguri.

CVT .... ogni volta che lo sento mi viene il voltastomaco

Che consumi volevate pretendere da un povero 1.6 aspirato che deve portarsi appresso 1400 chili, fari i conti con la peggior tipologia di cambio mai concepito dalla mente umana e ciliegina sulla torta la trazione integrale!

Ce l'ha mia moglie....oggi ha circa 30.000 km e di media fa i 14/litro, avendo un percorso cittadino, fra le altre cose, da fare. Ma in statale consuma poco. Con il cruise attivato poi si può arrivare anche a 18/19 litro se non si eccede con la velocità...poco sotto i limiti diciamo. Considerato che è aspirato e con la TI permanente non è male.

Che carina, sembra un modello di 25-30 anni fa.

se il numero di telaio non è stampigliato nel vano contenente la ruota di scorta, si può collocare il serbatoio toroidale del gpl e viaggiare con tale carburante economico

Ha tutto quello che una vera Subaru non dovrebbe avere. Poco caratteristica, poco motore, cambio imbarazzante, . In compenso ,consuma come una petroliera . Avevo addocchiato tempo fa la XV ( che non è male è va molto bene in sterrato leggero, mi dicono) ma fortunatamente i soli 115 cavalli dell'unico motore disponibile mi avevano fatto desistere. La motorizzazione giusta per questo tipo di auto e come minimo un 1800. E poi basta con questo cambio da handicappati . Pat.

Meglio se non penso a cosa era Subaru Impreza negli anni 90. La XV è dieci, cento, mille volte più affascinante, consuma più o meno lo stesso e si guida daddio! Aridatece la wrx/sti, please

L'impressione è di un'auto di 20 anni fa ma il costo è tutto attuale.....soli 27750 euro. Un'affarone!!!! D'altronde il new vintage orientale è di livello.

vi spiego com'è nata quest'auto: sono entrati in una soffitta polverosa dove non entrava nessuno dagli anni 80, aperto un baule e scoperto il progetto lo hanno realizzato paro paro

Detto 100 volte, una 33 Imola iniezione di 30 anni fa consumava di meno e correva di più oltre a dare sensazioni di guida oggi inimmaginabli e non solo questo, Subaru in alcuni Paesi europei è arrivata allo zero matematico di vendite, spiace ma è così.

Apprezzo le Subaru, anche se, in base al mio gusto alla guida, non le sceglierei e non credo me ne servirà mai una. Trazione (eccellente) e plancia (discreta) a parte, questa macchina non supera la sufficienza sotto diversi aspetti, fino alla mediocrità delle prestazioni in rapporto ai consumi. A proposito di prestazioni, son quelle della Ax 1.1 di 30 anni fa. A proposito di consumi, sono superiori a quelli di una BMW 740d xDrive (ok, è a gasolio, ma giusto per rendere l'idea di cosa sia l'eccellenza in ambito di propulsione termica). Per me è bocciata.

dubito che ne venderanno molte. Ha un linea antiquata, idem gli interni, e anche meccanicamente è parecchio datata come impostazione. E comunque il prezzo non mi pare così basso, parliamo di 27.000€ per un motore benzina da 114cv..

In alcuni Paesi non da poco europei, Francia mi sembra, a febbraio, usciti i dati oggi, ne hanno vendute zero di Subaru, fine di un 'epoca.

Povera Subaru Impreza.. che brutta fine ti hanno fatto fare..

Perchè, era un mito? Comunque avrebbero dovuto spingere su versioni sportive e con carattere se no almeno per noi europei non hanno davvero senso, poi il 4x4 il fatto che siano rialzate da terra ci viene perfino fuori dagli occhi oggi da tanti SUV esistono.

Ma quanto é brutta?

Poverina, con la vecchia zia ha ben poco da spartire. Fine di un mito.

A mio parere non riesce a scrollarsi di dosso quell'aria di vettura da nonno. Bei tempi quelli della vera Impreza, o almeno la versione con la coda.

La linea va stravolta. Qui siamo agli anni '90.

Avevano in casa il 1.6turbo ex levorg,anche depotenziato a150cv e aggiornato nelle emissioni lo potevano sfruttare e l'auto sarebbe stata aquistabile,perchè motore a parte è una buona auto,con questo aspirato bisogna proprio essere fanatici subaru x comprarla

Uno si compra una Subaru per avere un auto con almeno un po di brio, oltre a sentirsi più sicuro sui terreni infidi. Sui terreni difficili probabilmente rispetta le promesse visto il sistema awd, ma questo 1600 non so davvero dove possa trovare il brio di cui sopra. Su auto del genere e' forse il minimo sindacale. In quanto alle motorizzazioni passate, non credo proprio che le rivedremo.I 300 cv di anni fa,al giono d'oggi su un auto di questo tipo, sono anacronistici se tirati fuori da un benzina puro. . Supercar a parte ovviamente. Terex.

Mamma mia quante critiche al CVT da parte di gente che, sospetto, nemmeno sa come funziona.... Fate una cosa, provatelo un CVT Subaru, poi tornate e scrivete le vostre impressioni, non quelle che avete letto su qualche social... Con rispetto.

Più che una Subaru nuova, dalle foto mi sembrava una Opel Astra station wagon di vent’anni fa… Ma nessun giapponese che sa disegnare? Tutti a progettare motori spettacolari e basta…

Subaru auto sempre più anacronistiche, 150 Mn di coppia ma ci rendiamo conto?

Leggendo molti dei commenti sopra riportati si comprende perfettamente che solo alcune persone hanno provato l’auto. Io sono felice possessore, da 2 anni, (del modello Premium che in aggiunta alla versione Navy hai cerchi da 18”, interni in pelle e tettuccio apribile) e pertanto porto la mia esperienza di guidatore abituale di questa auto. Comportamento stradale: tenuta di strada ai massimi livelli, frenata al top (pari alla BMW M3 per fare un esempio concreto), sterzo diretto e preciso. Comfort: molto buono, le sospensioni sono ben tarate e vanno bene sia in città che nei curvoni autostradali; l’auto è adeguatamente silenziosa; spazio per i passeggeri in abbondanza. Veniamo agli aspetti più criticati, ovvero cambio e consumi. Il cambio è perfetto per una guida turistica e per la città e bisogna imparare ad usarlo in modo adeguato. Se cercate un cambio sportivo andate altrove. Durante le ferie in montagna ha fatto egregiamente il suo lavoro contribuendo in modo significativo a rendere il viaggio gradevole anche in presenza di molte curve e tornanti. Consumi: in città consuma come la Peugeot 2008 1.2 3 cilindri che aveva mia moglie, parliamo di una media che oscilla fra i 10 e i 12 km/l. Se consideriamo la trazione integrale e il cambio automatico (oltre alla massa) è un risultato accettabile. Quelli che fanno riferimento a modelli di auto di 30 anni fa che consumavano allo stesso modo se non di meno dovrebbero semplicemente pensare a come erano costruite le auto 30 anno fa e come sono costruite oggi. Alcuni esempi: marmitta catalitica, dispositivi di sicurezza, peso complessivo, larghezza degli pneumatici, dimensioni, ecc. Sul misto si fanno tranquillamente i 15 km/l. In autostrada a 130 km/h costanti si fanno i 13km/l. Da ultimo parliamo dello stile: sugli interni farei un distinguo: strumentazione impeccabile, plancia sicuramente non modaiola ma non per questo ricca e completa di contenuti. Sedili al top. Esterni: ho letto commenti che ritengono i l design di quest’auto vecchio di 20 anni e più. La foto parla da sola (e avrei potuto aggiungere anche la Focus, ma credo che la BMW sia sufficiente a capire che il design è assolutamente moderno e in linea con gli stilemi attuali). Leggendo molti dei commenti sopra riportati si comprende perfettamente che solo alcune persone hanno provato l’auto. Io sono felice possessore, da 2 anni, (del modello Premium che in aggiunta alla versione Navy hai cerchi da 18”, interni in pelle e tettuccio apribile) e pertanto porto la mia esperienza di guidatore abituale di questa auto. Comportamento stradale: tenuta di strada ai massimi livelli, frenata al top (pari alla BMW M3 per fare un esempio concreto), sterzo diretto e preciso. Comfort: molto buono, le sospensioni sono ben tarate e vanno bene sia in città che nei curvoni autostradali; l’auto è adeguatamente silenziosa; spazio per i passeggeri in abbondanza. Veniamo agli aspetti più criticati, ovvero cambio e consumi. Il cambio è perfetto per una guida turistica e per la città e bisogna imparare ad usarlo in modo adeguato. Se cercate un cambio sportivo andate altrove. Durante le ferie in montagna ha fatto egregiamente il suo lavoro contribuendo in modo significativo a rendere il viaggio gradevole anche in presenza di molte curve e tornanti. Consumi: in città consuma come la Peugeot 2008 1.2 3 cilindri che aveva mia moglie, parliamo di una media che oscilla fra i 10 e i 12 km/l. Se consideriamo la trazione integrale e il cambio automatico (oltre alla massa) è un risultato accettabile. Quelli che fanno riferimento a modelli di auto di 30 anni fa che consumavano allo stesso modo se non di meno dovrebbero semplicemente pensare a come erano costruite le auto 30 anno fa e come sono costruite oggi. Alcuni esempi: marmitta catalitica, dispositivi di sicurezza, peso complessivo, larghezza degli pneumatici, dimensioni, ecc. Sul misto si fanno tranquillamente i 15 km/l. In autostrada a 130 km/h costanti si fanno i 13km/l. Da ultimo parliamo dello stile: sugli interni farei un distinguo: strumentazione impeccabile, plancia sicuramente non modaiola ma non per questo ricca e completa di contenuti. Sedili al top. Esterni: ho letto commenti che ritengono i l design di quest’auto vecchio di 20 anni e più. E' sufficiente comparare le foto di Impreza, Focus, BMW serie 1 per vedere che il design è assolutamente moderno e in linea con gli stilemi attuali. Concludo dicendo che l'Italia (e parte dell'Europa) non è un mercato strategico per Subaru, mentre lo sono Stani Uniti, Canada, Australia, Russia e altri paesi dell'ex Unione Sovietica. Questo da un lato spiega il perchè di certe scelte sui motori e dall'altro giustifica l'atteggiamento prevenuto da parte del mercato italiano che ha associato Subaru solamente al mondo rally.