PROVATE PER VOI

Volkswagen Golf: divertirsi senza bere

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2013
Pubblicato 08 ottobre 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.200
  • Consumo medio rilevato

    18,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    99 grammi/km
  • Euro

    5
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 1.6 TDI 105 CV Highline 5p

L'AUTO IN SINTESI

Linee pulite nel rispetto della tradizione, finiture inappuntabili e qualità stradali quasi da sportiva: alla Volkswagen Golf i “numeri” non mancano, nemmeno in questa versione con il “piccolo” e parco (ma non silenziosissimo) 1.6 a gasolio da 105 CV. Il prezzo, non basso, è giustificato dai contenuti tecnici e dalla dotazione completa anche sotto il profilo della sicurezza, sebbene qualche aggiunta sia necessaria. Comunque tentatrice la lista degli optional, che include i più recenti dispositivi tecnologici di “aiuto” alla guida.

 

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
5
Average: 5 (1 vote)
Tenuta di strada
5
Average: 5 (1 vote)
Dotazione
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Un classico della qualità
Disegnata nel rispetto di uno stile che ha radici lontane, la Volkswagen Golf è elegante e non manca di un pizzico di grinta, soprattutto nell’allestimento Highline che include – oltre al “clima” automatico e alla chiave elettronica – anche i cerchi in lega di 17 pollici. Incollata all’asfalto grazie alle solide sospensioni, e provvista di uno sterzo di eccezionale precisione, la Golf dispensa piacere di guida anche con i “soli” 105 CV del morigerato turbodiesel 1.6. Oltre ai contenuti, a giustificare il prezzo c’è la qualità costruttiva superiore alla media. Peccato solo che gli utili sensori di distanza vadano pagati a parte.
 
Volkswagen Golf
 
Moderna ed essenziale nelle linee, la compatta Volkswagen Golf (è lunga 426 cm) trasmette l’ormai proverbiale e rassicurante sensazione di solidità che da decenni ne decreta il successo commerciale. Ma non manca di un pizzico di grinta suggerito dalle nervature che “muovono” il cofano e dallo spigoloso profilo del plexiglass dei fari; inoltre, l’Highline ha di serie le sospensioni sportive con cerchi in lega di 17 pollici.
 
Il 1.6 TDI da 105 CV è il diesel più piccolo in gamma, ma non fa mancare il tiro ai bassi regimi ed è poco assetato: le percorrenze medie sono da utilitaria, nonostante il cambio abbia soltanto cinque marce (una sesta di riposo consentirebbe risultati ancor più favorevoli). Al notevole piacere di guida offerto da questa tedesca contribuiscono pure la precisione dello sterzo e gli elevati limiti di aderenza.
 
Contraddistinta da interni eleganti quanto rigorosi, peraltro realizzati con materiali robusti e di elevata qualità, e rifiniti con cura certosina, la Volkswagen Golf fa viaggiare comodi soltanto quattro adulti: il posto centrale del divano è sacrificato. Promosso il baule, che misura 380 litri ed è provvisto sia del fondo posizionabile su due diverse altezze, sia di una botola passante per stivare oggetti lunghi (per esempio gli sci).
 
La dotazione di serie è piuttosto completa, sia per quanto riguarda la sicurezza (oltre all’Esp, include sette airbag, i poggiatesta anteriori attivi e il freno a mano elettrico), sia in tema di comfort (standard il “clima” automatico bizona e la chiave elettronica con avviamento a pulsante); nel prezzo, però, va calcolata l’aggiunta di qualche accessorio, come gli utili sensori di parcheggio o il display che completa il cruscotto.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
Tanta qualità e spazio per quattro
Sobrio e rigoroso nell’estetica quanto curato nei materiali e negli assemblaggi, l’abitacolo ospita comodamente quattro persone, mentre il quinto posto è molto meno comodo degli altri. I comandi  sono quasi tutti a portata di mano, anche se ai numerosi e piccoli pulsanti nelle razze del volante ci si deve abituare. Facilmente sfruttabili i 380 litri del baule, provvisto di fondo posizionabile su due livelli e di botola passante per gli sci.
 
Volkswagen Golf
 
Plancia e comandi
Plancia e consolle della Volkswagen Golf hanno un aspetto classico, come lo è il cruscotto formato dai due strumenti circolari separati da un altrettanto ben leggibile display a colori (che, però, è optional). All’ottima qualità dei materiali (robusti, e piacevoli al tatto e alla vista) e delle finiture si accompagnano soluzioni moderne – come l’avviamento a pulsante o il freno a mano elettrico – ma pure qualche “scivolone”: i pulsanti nelle razze del volante sono piccoli e di uso poco intuitivo, e gli alzavetro elettrici troppo arretrati e quindi non comodi per tutti. Preciso e dalla grafica gradevole, il navigatore con schermo tattile di 8” è optional.
 
Abitabilità
Larghe, marcatamente conformate e provviste di una poco cedevole imbottitura “alla tedesca”, le poltrone sono accoglienti e non stancano nemmeno nelle lunghe percorrenze (complice anche la regolazione del supporto lombare). È sagomato anche il divano, che perciò accoglie degnamente soltanto due passeggeri, mentre la porzione centrale è corta, rialzata e rigida; inoltre, il tunnel nel pavimento sporge di 20 cm. Utile il vano nel tunnel, mentre è un po’ piccolo – ma, in compenso, refrigerato dall’aria del “clima” – il cassetto di fronte al passeggero.
 
Bagagliaio
Molto ben rifinito, il baule della Volkswagen Golf offre il piano di carico posizionabile su due diverse altezze che permette di ridurre il dislivello rispetto alla soglia (da 16 a 6 cm) e il gradino che – altrimenti – si forma a schienale reclinato; se, invece, è collocato alla quota inferiore, libera 53 cm di altezza utile fino alla cappelliera, sicché i 380 litri del vano (1270 rinunciando ai posti dietro) si sfruttano agevolmente. Comodo l’accesso consentito dall’ampia e squadrata imboccatura, di serie la botola passante per caricare gli sci.

COME VA

5
Average: 5 (1 vote)
Convince anche fra le curve
La Golf non è troppo ingombrante e ha i comandi dolci, così nel traffico si muove senza impaccio; tuttavia, per parcheggiare tranquillamente in retromarcia conviene sborsare il sovrapprezzo necessario per i sensori di distanza. Il valido compromesso nella taratura delle sospensioni, non troppo rigide sullo sconnesso ma giustamente solide fra le curve, e la gommatura generosa, rendono gratificante e sicura la guida nei percorsi tortuosi, e permettono di sfruttare le buone qualità del turbodiesel: pronto e generoso ai regimi medio bassi, aiuta a viaggiare spediti e consuma pochissimo. Anche in autostrada, dove l’aiuta la quinta marcia ben distesa.
 
Volkswagen Golf
 
In città
Lo sterzo con servoassistenza a intervento variabile allevia la fatica nelle manovre e nella guida a bassa velocità della Volkswagen Golf, e nel traffico anche la meccanica aiuta: il turbodiesel – peraltro molto parco – è pronto e progressivo ai bassi regimi, e il cambio offre innesti sufficientemente fluidi. Nonostante i cerchi di 17 pollici con gomme ribassate le buche non si sentono troppo (merito delle valide sospensioni), ma nelle manovre si paga la scarsa visuale posteriore. Come dire che i sensori sono un extra necessario.
 
Fuori città
La generosa gommatura e le sospensioni solide (ma non in misura eccessiva: il comfort è buono) regalano agilità fra le curve e grande sicurezza, e altrettanto valida è la risposta dello sterzo (pronto e preciso) e dell’impianto frenante; inoltre, nelle situazioni d’emergenza l’Esp interviene con puntualità. Anche se non particolarmente dotato in fatto d’allungo, il 1.6 a gasolio vanta un tiro vigoroso ai regimi bassi e a quelli medi, ossia i più utilizzati sul misto: si viaggia speditamente consumando pochissimo (abbiamo rilevato 21,3 km/l).
 
In autostrada
Il massimo con la Volkswagen Golf sarebbe avere un cambio a sei marce invece di cinque, ma va detto che l’ultimo rapporto è comunque abbastanza disteso: a 130 orari il motore lavora a soli 2500 giri, salvaguardando il comfort acustico e non facendo lievitare consumi (un litro di gasolio basta per percorrere ben 17 chilometri). Dall’assetto, ancora conferme positive, dato che le sospensioni non fanno mancare né il comfort, né il rigore necessario a velocità elevata o nelle manovre d’emergenza.

QUANTO È SICURA

5
Average: 5 (1 vote)
Gli airbag sono sette
Tutto l’indispensabile è di serie, dall’Esp all’airbag per le ginocchia del guidatore, per finire ai poggiatesta attivi e ai sensori di pressione delle gomme. Sono, invece, a pagamento i fari bixeno a orientamento automatico e i vari dispositivi di sicurezza di ultima generazione, come il sistema di assistenza al mantenimento della propria corsia. Superati con successo i crash test Euro NCAP: la Golf ha ottenuto cinque stelle e punteggi elevati nei vari ambiti specifici.
 
Volkswagen Golf
 
Le cinque stelle – ossia il massimo – assegnate dall’Euro NCAP alla Volkswagen Golf a seguito dei crash test sono supportate da una media elevata per ciò che riguarda le caratteristiche oggetto di analisi specifica: la capacità di protezione dei passeggeri è stata valutata con un punteggio del 94%, cui si aggiungono l’89% per i bambini trasportati su seggiolini Isofix e del 65% per la tutela dei pedoni; sono, invece, 71 i punti percentuali riferiti ai sistemi di assistenza alla sicurezza. D’altronde la Volkswagen Golf è dotata di tutto punto: Esp, sette airbag (fra i quali quello dedicato alle ginocchia del guidatore), poggiatesta anteriori attivi, fendinebbia, cruise control, sensori di pressione delle gomme e sistema Auto Hold attivabile da un tasto vicino a quello del freno a mano elettrico (a ogni sosta l’auto resta bloccata automaticamente fino a quando si accelera di nuovo) sono di serie. Fra gli optional, i fari bixeno a orientamento automatico che includono i fendinebbia e le luci diurne a led, il cruise control con funzione frenante, il sistema di protezione proattivo in caso di manovra critica (pretensiona elettricamente le cinture di sicurezza, aumentandone la capacità di ritenzione, e chiude finestrini e tettuccio se presente) nonché la telecamera di assistenza al mantenimento della propria corsia e all’accensione delle luci (che riconosce anche i cartelli stradali).

NE VALE LA PENA?

4
Average: 4 (1 vote)
Per piacere e per calcolo
Berlina elegante e non priva di un pizzico di grinta, ha un abitacolo comodo per quattro persone, contraddistinto da uno stile rigoroso e da una qualità costruttiva esemplare. Pur offrendo il comfort che ci si aspetta da un’auto da famiglia, fra le curve si lascia guidare quasi come una sportiva: non delude nemmeno il 1.6 a gasolio, un motore che si sceglie soprattutto in funzione dei ridottissimi consumi ma che risulta brillante in rapporto ai suoi 105 CV. Il prezzo è adeguato ai contenuti e alla buona dotazione dell’Highline, ma qualche optional va messo in conto.
 
Volkswagen Golf
 
Nemmeno nella versione attuale – che anche nell’estetica è più sportiveggiante delle precedenti – la Volkswagen Golf tradisce la sua vocazione di berlina da famiglia: offre una buona abitabilità (a patto di viaggiare in quattro) e ha un baule ben sfruttabile e capiente in rapporto ai 426 cm di lunghezza della carrozzeria (che non sono troppi nemmeno quando si guida nel traffico). Tuttavia, è sulle strade aperte che questa tedesca dà il meglio, rivelandosi agile, piacevole da guidare e sicura, e non facendo mancare il necessario grado di comfort. Con il 1.6 a gasolio assicura prestazioni equilibrate e consumi da utilitaria: per chi vuole più grinta c’è il 2.0 da 150 CV, che ha pure quella sesta marcia della quale nella sorella minore si sente la mancanza. Parlando di soldi, il prezzo è più elevato di quello delle rivali, ma questo vale anche per la qualità costruttiva, che è esemplare. E a giustificare l’esborso c’è anche la dovizia della dotazione dell’Highline. Il problema semmai sono gli optional, alcuni indispensabili (per esempio i sensori di distanza), altri solo attraenti: basti pensare alle sospensioni attive, al cambio robotizzato a doppia frizione Dsg o ai dispositivi “tecnologici” che incrementano la sicurezza di guida.

PERCHÉ SÌ

Finiture
Anche quest’ultima generazione della Golf, come già le precedenti, si colloca una spanna sopra le rivali dirette per quanto riguarda la cura posta nella scelta dei materiali, negli assemblaggi e nella realizzazione dei dettagli dell’abitacolo.
 
Sicurezza
La dotazione include di serie anche l’airbag per le ginocchia del guidatore e i poggiatesta anteriori attivi; inoltre, fra gli optional non mancano gli “aiuti elettronici” di ultima generazione, come il cruise control con funzione freno.
 
Sterzo
Il servocomando ad assistenza variabile soddisfa esigenze difficilmente conciliabili, unendo una piacevole leggerezza in manovra e a bassa andatura con la solidità e la precisione che servono nella guida veloce
 
Tenuta di strada
Saldamente aggrappata alle generose gomme 225/45 R 17, e sostenuta a dovere dalle solide sospensioni, la Golf ha limiti piuttosto elevati uniti a un comportamento molto sincero anche quando si alza il ritmo.

PERCHÉ NO

Cambio
A parte l’escursione un po’ lunga della leva, il manuale a cinque marce assicura una buona manovrabilità: il suo difetto sta nell’assenza di una sesta “di riposo”, che gioverebbe al comfort e ai consumi.
 
Quinto posto
Lo spazio in larghezza ci sarebbe pure, ma la seduta del divano – rigida e corta al centro – è conformata per accogliere al meglio soltanto due passeggeri; senza contare che l’eventuale quinto passeggero si trova fra i piedi il tunnel (alto 20 cm).
 
Tasti al volante
I numerosi bottoni e deviatori ospitati nelle razze del volante – attraverso i quali si controllano il regolatore di velocità e il vivavoce – sono piccoli e vicini fra loro: per non distrarsi quando li si utilizza, serve un periodo di apprendistato.
 
Rumorosità
A velocità costante la voce del turbodiesel non infastidisce (in autostrada aiuta anche la quinta marcia piuttosto lunga), mentre a freddo e in accelerazione si fa percepire distintamente nell’abitacolo.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31598
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri77 (105)/3000
Coppia max Nm/giri250/1500-2750
Emissione di CO2 grammi/km99
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm426/180/145
Passo cm258
Peso in ordine di marcia kg1220
Capacità bagagliaio litri380/1270
Pneumatici (di serie)225/45 R17

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 3700 giri 194,7 km/h192 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h11,1 10,7 secondi
0-400 metri17,7124,8 km/hnon dichiarata
0-1000 metri32,7158,2 km/h 
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 4a36,4154,0 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a35,0146,8 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a10,5  
da 80 a 120 km/h in 5a13,9 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 15,9 km/litro21,7 km/litro
Fuori città 21,3 km/litro30,3 km/litro
In autostrada 17,0 km/litronon dichiarato
Medio 18,5 km/litro26,3 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 35,4 metrinon dichiarata
da 130 km/h 61,8 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 135 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,7 metri10,9

 

 

Volkswagen Golf
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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3.128205
1209
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Ritratto di osmica
10 ottobre 2013 - 01:06
Dopo i soliti commenti (Golf = Cesso, Golf gabinetto, costa troppo, sospensioni pessime) speravo almeno in una risposta obiettiva. Invece parti col dire che sono io quello che sputa sentenze! Alla faccia dell'obiettività degli altri commenti menzionati prima. Visto che affermi da solo che il cliente medio è cre.ino e per tanto compra la Golf, di per se tutti i commenti menzionati sono del tutto superflui. O mi sbaglio? Personalmente credo che: a) la Golf ha questa linea perchè così piace al pubblico b) costa qualcosa in più sia per la qualità superiore (menzionata nell'articolo) sia perchè il prezzo viene definito guardando anche la domanda c) sospensioni posteriori: credo che il cliente tipo ne fa a meno di sospensioni più sofisticate. Non ha necessità di tali sospensioni. Quindi perchè offrirle se da una parte non producono alcun beneficio al consumatore e dall'altra il consumatore non saprebbe neppure valorizzarle?
Ritratto di BBruno85
10 ottobre 2013 - 08:16
Non so a chi sia riferito il tuo commento, ad ogni modo se fosse rivolto al sottoscritto dovresti rileggere attentamente ogni mio post. Non sono un golfista ma ho sempre parlato abbastanza bene della GOLF. Non ho mai affermato che il cliente medio è cretino, viceversa è spesso DISINFORMATO. Studi antropologici vogliono che per cultura noi ITALIANI non siamo assimilabili a molti EUROPEI. Un mio amico giapponese di OSAKA venne a trovarmi in ITALIA e rimase sconcertato quando si vide avvicinarsi un ragazzo che voleva scroccargli una sigaretta. Mi chiese per quale motivo una persona dovrebbe chiedere un qualcosa di non suo ad un altra. Se avesse voluto poteva acquistarselo il pacchetto di sigarette. Gli risposi qui in ITALIA siamo fatti in un determinato modo. Purtroppo questa è la verita. Siamo un branco di pecoroni (in molti) che sanno fare solo demagogia e qualunquismo e addita la classe politica come l'origine di tutti i mali, ma la classe politica/dirigente di uno stato come asseriva un filoso, è lo specchio del suo popolo. E fatta di uomini, e se esiste la corruzione, il compromesso, la furberia...mi spiace dirlo ma è un atteggiamento molto tipico della nostra italianità.Non voglio sollevare polemiche, chi non si dovesse rispecchiare non è di certo oggetto della mia invettiva rivolta invece a tutti coloro che concretamente inabissano il nostro paese con comportamenti che di onesto non hanno un bel nulla. saluti
Ritratto di osmica
10 ottobre 2013 - 10:47
Il mio commento non era rivolto a te. Sul resto del commento non posso non confermare. Non sono italiano e non ho vissuto solo in Italia...
Ritratto di gilrabbit
10 ottobre 2013 - 14:08
Mai affermato mentre si può tranquillamente affermare che oggi come oggi la Bravo progettata oltre 7 anni fa e con un pianale ancora più vecchio (conta un pianale per l'automobilista?) può tranquillamente svolgere il suo lavoro alla pari. Se parliamo di motore probabilmente il 1600 mtj è superiore al vag ma ho detto probabilmente e forse alla lunga si equivalgono. Per resto nella Golf si possono apprezzare un miglior montaggio e una maggiore qualità (visiva) della componentistica ma questo a chi macina km su km interessa? Quando parto da Roma per recarmi nella tua Trieste mi devo preoccupare del cruscotto o delal qualità eccellente del sedile o, come dice qualcuno, dell'effetto acquario oppure devo pensare ad arrivarci estop. Del resto ci arriverei anche con una Focus, una 308 o altre dello stesso segmento. Quindi se io al momento dell'acquisto ho scelto la Bravo conoscendone pregi e difetti accettando però in compenso un corposo risparmio non vedo perchè la mia auto sia un cesòo mentre la regina del mercato sia il non plus ultra. Del resto ho conoscenti che in 4 anni con la Bravo hanno macinato per lavoro 200 mila km senza problemi e l'anno sostituita con un'altra Bravo anche se quelle che danno ora in leasing sono da 105 cv ma doce che consumino un pò meno cosa che per chi lavora con la'uto è alla base di ogni possible paragone. Consumi e costi di gestione. Il resto è fuffa!
Ritratto di domi2204
9 ottobre 2013 - 10:21
un po' triste come linea interna ed esterna, ma la golf è questo, se piace perché cambiare, peccato la strategia di dare un prodotto inferiore a chi compra il 1.6, mi riferisco alle sospensioni ed al cambio 5 m, loro dicono per contenere i costi, ma a 25.000 euro vorrei capire cosa hanno contenuto, arrivato a questo punto meglio andare sul 2.0.
Ritratto di Gino2010
9 ottobre 2013 - 10:41
concludere parafrasando andreotti che la golf è come il potere.Logora chi non c'è l'ha.
Ritratto di Vincent Vega
9 ottobre 2013 - 12:55
Si magari logora chi non c'è l'ha, ma i veri logorati di mente sono coloro che comparano dal loro strozzino (Germania), e fidati che non sono assolutamente fiattaro!!!!
Ritratto di Vincent Vega
9 ottobre 2013 - 13:05
Tralasciando poi il personaggio citato e che si scrive chi non ce l'ha!!!!!
Ritratto di MatteFonta92
9 ottobre 2013 - 17:55
3
Secondo me se tu che sei sempre ossessionato dai "fiattari", e questo, sinceramente, è abbastanza inquietante. Un po' come fa Berlusconi che è ossessionato dall'idea dei giudici comunisti. Se vai avanti così finirai in un istituto psichiatrico, fermati e fatti una bella vacanza, finché sei in tempo...
Ritratto di Gino2010
11 ottobre 2013 - 11:56
le emozioni non traspaiono ma io non sono affatto ossessionato dai fiattari.Quando entrai per la prima volta in questi blog volevo solamente parlare civilmente di auto ma mi sono imbattuto in personaggi come francesco l'alfista(te lo ricordi?) che mi aggredivano continuamente per il fatto di aver comprato golf e non giulietta.Stessa cosa la fa greenstone. adesso,tanto che mi viene il sospetto che non si tratti della stessa persona.Poi c'era montreal,(ora si vede pochissimo) che si metteva in cattedra a pontificava contro le case tedesche.Per contro c'era chi era veramente aggressivo contro fiat,molto più di me,te lo ricordi limusine?Adesso il suo posto l'ha preso wesker.Mi sembra di stare in un enorme gioco di ruolo dove ci sono due squadre:fiattari e vaggari.Io devo stare per forza con i vaggari altrimenti direbbero che sono stato sce,mo a fare la scelta che ho fatto.Il guaio è che se volessi criticare qualcosa di VW,e ci sono le cose da criticare credimi,non lo posso fare perchè in tanti mi salterebbero addosso.Io non sono ossessionato.Sto giocando.Non ero venuto qui con questa intenzione.Del resto non schierararsi è diventato impossibile.Te lo ricordi gig?tra le due fazioni lui parlava della sua i10.Se lo sono mangiato vivo e disse che non sarebbe mai più tornato e così è stato.Se volessi parlare seriamente di auto dovrei andarmene su 4R dove perfino il direttore del giornale ti risponde.Solo che 4R chiede troppi dati personali in fase di registrazione.Non ti sei reso conto che perfino la redazione fa gli articoli in modo da suscitare le liti?Periodicamente ci sono confronti tra golf e giulietta,su panda e up.Si parla continuamente della 500 ma mai,per esempio,del freemont.Berlusconi poi i comunsiti a suo tempo se li è preso anche come collaboratori.Sei giovane ed evidentemente non sai chi era ferrara prima di passare con berlusconi.A berlusconi non vanno giù quelli che si mettono di traverso ai suoi interessi.Fini mica era comunista.Scalfaro mica era comunista.Monti non è mai stato comunista.Montanelli pure odia.va i comunisti ma fu subito licenziato per averlo criticato.
Ritratto di MatteFonta92
11 ottobre 2013 - 12:57
3
Che su questo sito ci sia una eterna lotta tra due "fazioni" (fiattari e vaggari) è una cosa risaputa, e del resto è difficile non notarlo, basta aprire qualunque articolo su Golf e/o Giulietta per rendersene conto. Di tanto in tanto cambiano gli interpreti, ma il risultato è sempre quello. A volte ci sono anche persone che "tifano" altri marchi (come faceva gig per la Hyundai e come fa tuttora Maxtone con Toyota), ma anche lì la situazione non cambia, dato che tutti i "tifosi" si comportano bene o male nello stesso modo, cioè insultando chi non la pensa come loro. Però, sapendo questo, perché hai deciso di schierarti per forza da una parte? Io sono circa 2 anni che frequento il forum, e, senza modestia, sono sempre rimasto assolutamente neutrale (sì lo ammetto, sono un po' "tifoso" della Ferrari, ma credo che sia normale...). Eppure non mi hanno mangiato vivo, sono ancora qui e mi sono ritagliato il mio spazio. Certo, quando evidenzio un difetto di una Fiat o di una VW ho (quasi) regolarmente i soliti fiattari e vaggari che mi saltano addosso, ma non me ne curo. Se mi insultano li ignoro, se invece cercano di convincermi (con discorsi spesso senza senso) che quell'auto è assolutamente perfetta, io rispondo loro che non è così, elencando le mie ragioni. E spesso non mi rispondono, proprio perché di fronte alla realtà non hanno più argomentazioni a cui appigliarsi. Il mio è solo un consiglio, quindi poi farai come vuoi tu, ma secondo me dovresti essere libero di scrivere quello che ti pare, senza pensare alle reazioni che avranno i soliti "tifosi". Saluti. P.S.: hai ragione, io di politica non ne so molto, ho fatto quella battuta su Berlusconi solo per rendere l'idea, non prenderla sul serio, ok?
Ritratto di Gino2010
15 ottobre 2013 - 13:56
se io dicessi ad esempio:con la golf e l'opzione di cambio automatico inserito,(perchè esiste anche quella del manuale controllato),in città sta macchina beve gasolio come un cammello,mentre per fortuna col manuale in autostrada non fa rimpiangere nemmeno una punto 1.2,sai in quanti comincierebbero a dire:ahahahah lo vedi come sei stato sce.mo?ahhhhh lo vedi che la giulietta è migliore?ahhhhh lo sapevo io che le VW sono tutte una fregatura!lo vedi che di auto non capisci nu.lla?per forza che mi devo schierare.Perchè tu non accompagni le tue idee con una scelta di vita,io si.
Ritratto di Greenstone
23 ottobre 2013 - 01:30
è che tu credi di voler parlare civilmente e ragionevolmente di auto ma in realtà ripeti noiosamente sempre le stesse cose basate solo su impressioni personali e non su fatti oggettivi. Poi se qualcuno ti fa notare che la tua Colf non è la migliore auto del segmento e che ci sono auto come la Giulietta (e non solo) che la surclassano, allora quelli sono fiattari, sono faziosi, sono xenofobi e aggrediscono.....Questa è la tua civiltà e ragionevolezza......
Ritratto di opinionista
9 ottobre 2013 - 12:57
2
Divertirsi? Linee pulite... Quasi sportiva... Qui stiamo travisando la realtà, distorta dagli occhi miopi dei Golfisti convinti, altro che! Io non sono di parte ma quando sento certe affermazioni mi viene solo da sorridere.
Ritratto di Mateoalvolante78
9 ottobre 2013 - 13:05
Se parliamo di Golf ci sono pro e contro. Abbiamo senz'altro una ottima qualità dei materiali e della dotazione, un'immagine intramontabile e tenuta di valore di mercato. Sinceramente io non la comprerei perchè le sue linee mi sembrano troppo uguali da troppi anni. Se dovessi prendere per me una berlina segmento C valuterei o La Leon, o la Giulietta o L'Astra GTC ma ammetto che i miei sono gusti maschili. e mi piaciono tendenzialmente le linee sportive. Mia moglie come tante del gentil sesso quando si parla di GOLF non le schiodi neanche per sogno. Se uno è fissato con la Golf non c'è niente da fare, Facendo una valutazione neutrale posso dire che la linea sia esterna che interna non mi esalta con l'allestimento Hightline è praticamente completa e con questo 1.6 turbo diesel consuma poco e si muove discretamente. Non può essere chiamata "sportiva" un'auto da 190 km/h e da 11" nello 0 a 100; io la definirei meglio come "scattante". Rispetto ad una vecchia Astra 1.7 tdi 75cv del 2001 che comunque si è dimostrata un'auto robusta, dai consumi bassi e ben fatta per i suoi tempi, senz'altro questa golf è un passo avanti. 25.000 € di listino sono 2-3.000 € in più alle sue rivali di pari segmento tutti lo sappiamo. Ma se si guarda ai contenuti non possiamo dire niente e viaggi con un "assegno circolare" se la devi rivendere un domani. Per l'utilizzo che ne deve dobbiamo fare : casa-lavoro, casa-mare, viaggi domenicali una tantum in bella stagione è comunque una buona scelta. Già l'ho schiodata dall'idea di una A3 sportback con lo stesso motore, perchè come la vedo io sborsare 32.000€ per un 1.6 con 105cv vuol dire essere "fusi" perchè con quella cifra in un un'auto nuova prendo bene bene 200 e passa cavalli... capite benissimo che come compromesso questa Golf 1.6 tdi hightline ci può stare. Lei ha la sua Golf e comunque anch'io in casa ho una buona macchina. Io per me mi riservo di comprare qualcosa di più sportivo se parliamo di 1.6 tdi ce ne sono da 115 e 120cv e proprio la Opel sta tirando fuori un Interessante 1.6 tdi da 136cv con 320 nm di coppia.
Ritratto di Mateoalvolante78
9 ottobre 2013 - 13:46
Da bambino girava il detto : meglio una Ferrari col motore da 500, o una 500 col motore da Ferrari? Io ovviamente rispondevo è meglio una 500 col motore da Ferrari. Ma per tanti è meglio una Ferrari col motore da 500. Tutto dipende per quanto è importante per te il motore che c'è sotto il cofano... Vuoi 5 porte? un certo spazio? hai un certo budget? Se ti piace la Ferrari col motore da 500 questa può essere l'auto che fa per te, Se preferisci una 500 col motore da Ferrai con 22.500 € ti prendi una Polo GTI e con 23.500 € una Clio RS 200 edc... Purtroppo però c'è la variante economica con il costo carburanti che è salito alle stelle. Erano bei tempi quelli della Clio prima serie "blu galassia" con la benzina a 1.785 LIRE al litro e tante Mercedes ed Audi dietro agli specchietti... mi viene da ridere ma è così. E' per questo che molti si orientano sui turbodiesel e guardano anche ai consumi.
Ritratto di baccio
9 ottobre 2013 - 13:55
Secondo me non e' "solo" il motore a fare la differenza in un auto, ti porto un esempio.. per restare in casa vw.... la gti.. di sicuro 30 mila un ti bastano.. beh con 31mla ti prendi una megane rs.. o meglio io preferirei quella ad occhi chiusi, se vogliamo parlare di trazioni anteriori, che sicuramente come macchina e' inferiore alla golf, nn voglio nemmeno paragonarla.. ma come guida, (nn l ho provata.. ma a quanto si legge e a detta di chi ce l ha), e' un gioiello.... il che nn vuol sicuramente dire che la gti si guidi male.. cioe' se uno preferisce altro,, nn vole sempre dire che "l' altro"... e' cacca!
Ritratto di Mateoalvolante78
9 ottobre 2013 - 14:37
Intatti è la moda che attira, perchè volenti o nolenti Golf ha un nome consolidato, ha una moda consolidata, ha un valore di mercato consolidato. Infatti la comprano sempre i "fissati" della Golf, Si sono fatti il nome grazie Obiettivamente è una buona auto ma sostanzialmente non ha niente di più di altre sue pari. Questo 1.6 tdi da 105cv non è niente di straordinario, ne come prestazioni ne come consumi, l'abitabilità interna, la capacità del bagagliaio come berlina del suo segmento non è niente di straordinario, Puntano sul nome e sulla ricercatezza dei materiali per mantenere il nome tale. E la Moda della Golf tiene ancora. L'errore dei "fissati" è quello secondo me, sono come un cavallo col paraocchi, che quando si parla di berlina vedono solo la Golf. Chi osserva un po' tutto l'insieme di un'auto non vede solo la Golf come berlina.
Ritratto di osmica
10 ottobre 2013 - 01:09
Mi sa che la moda è tutt'altro... Ma basta essere convinti e la moda dura anche 5, 10, 20 anni!
Ritratto di Mateoalvolante78
9 ottobre 2013 - 14:45
Infatti dalla "moda" sono attratte la maggioranza delle donne e buona parte anche degli uomini. Al 90% avrò questa Golf in casa perchè deve cambiare auto mia moglie e non c'è verso di andare a vedere un'Astra, una Giulietta, una Mègane, una Focus... e mi tocca trovare questo compromesso. Io quando la cambierò non mi prenderò una Golf a meno che abbia qualcosa veramente in più delle altre sue pari una linea meno anonima un motore che altri non hanno. Se mi voglio prendere una 1.6 tdi per un discorso prestazioni/consumi se lo mettono nella macchina giusta ritornerò ancora alla Opel e mi prenderò un'Astra o una Corsa con il 1.6 tdi 136cv ...
Ritratto di Gino2010
15 ottobre 2013 - 14:04
perchè lì il riferimento alla moda e all'essere cool è esplicito.Si fa riferimento esplicito alla dolce vita ed alla swinging london.La golf è piuttosto un evergreen.Come anche la fiesta o la corsa.E' un'auto che ha avuto successo e che viene continuamente riproposta.Come il maggiolino.Non è moda.E' un'altra cosa.Vogliamo dire tradizione?
Ritratto di Boys
9 ottobre 2013 - 20:56
1
Cosa significa linee pulite? Le altre auto della stessa categoria ma dalla più moderna, siamo nel 2013 non le hanno? moderna ed essenziale? essenziale lo si vede dalla linea del cruscotto interno... d' antan..moderna dove? forse motoristicamente....forse..c'è chi fa meglio..ovviamente...e l' estetica....classicamente moderna??? mah...a breve siamo nel 2014 e ormai cambiare leggermente i fari come linea e poco altro non basta più e se poi mi mettono un cruscotto del genere....
Ritratto di Mattia Bertero
10 ottobre 2013 - 20:39
3
Personalmente la Golf mi piace. La sua linea sarà classica ma funziona ancora, se è tra le più vendute in europa ci sarà una ragione plausibile.... Molti si lamentano del prezzo alto: non è alto è giusto!! La qualità, come in tutte le cose, si paga da che mondo è mondo, se volete un prezzo più basso, abbassate anche la qualità, non ci sono cavoli che tengono. Posso capire che non vi piacciono le volkswagen ma darle del cesso o del gabinetto mi pare eccessivo quando ci sono milioni di persone che la scelgono, sono tutte stupide o prive di senso del bello? Io non credo. Ritengo piuttosto che fanno una scelta di qualità più che di estetica e si vogliono trovare tra le mani un prodotto che duri anni e anni.
Ritratto di the arabian phoenix
11 ottobre 2013 - 15:14
tralasciando il fatto che questo articolo è stato fatto con qualcosa più infima dei piedi, desiderei che qualcuno mi spiegasse come, il 16. tdi, sigla motore cayc 1598 cm3, 16 valvole turbo, in questo articolo viene definito rumoroso, mentre nell'articolo della golf cabriolet diventa silenzioso. Cioè, lo stesso motore , stessa normativa antinquinamento euro 5, stesso cambio, stesse caratteristiche?Allora, le cose sono 2: o quest'auto a livello di rilevamento fonometrico risulta davvero piu' rumorosa, quindi è SCADENTE in termini di qualità è finiture, oppure la golf cabriolet 1.6 tdi HA QUInTALI DI FONOASSORBENTE nel vano motore. Scusate la domanda polemica: io dovrei, nel 2013 , comprare un modello euro 5 ( di cui ne possiedo il motore da tre anni circa e va da zio) quando già siamo in certezza di euro 6? Con che velocità si svaluteranno 25 e passa mila euro?
Ritratto di the arabian phoenix
11 ottobre 2013 - 15:18
tralasciando il fatto che questo articolo è stato fatto con qualcosa più dei piedi e della suola delle scarpe, desiderei che qualcuno mi spiegasse come, il 16. tdi, sigla motore cayc 1598 cm3, 16 valvole turbo, in questo articolo viene definito rumoroso, mentre nell'articolo della golf cabriolet diventa silenzioso. Cioè, lo stesso motore , stessa normativa antinquinamento euro 5, stesso cambio, stesse caratteristiche?Allora, le cose sono 2: o quest'auto a livello di rilevamento fonometrico risulta davvero piu' rumorosa, quindi è SCADENTE in termini di qualità è finiture, oppure la golf cabriolet 1.6 tdi HA QUInTALI DI FONOASSORBENTE nel vano motore. Scusate la domanda polemica: io dovrei, nel 2013 , comprare un modello euro 5 ( di cui ne possiedo il motore da tre anni circa e va da zio) quando già siamo in certezza di euro 6? Con che velocità si svaluteranno 25 e passa mila euro?
Ritratto di gattus
2 novembre 2013 - 16:23
La discussione è appassionata e divertente, mi permetto di dare un'opinione fuori dal coro, avendo sempre comprato Peugeot, con l'unica eccezione di una Panda: Indubbiamente la Fiat ultimamente sta trascurando il segmento medio, dove, con l'eccezione della Giulietta che a mio avviso è una delle migliori proposte sul mercato, resistono la Bravo ormai datata e la Delta che non è mai stata del tutto compresa e apprezzata. Quanto alla VW onestamente credo che sia un po' (tanto) sopravvalutata: la Golf costa davvero troppo in rapporto a quello che offre e non sono da meno le varie versioni dell' Audi A3. Trovo che il gruppo VW si sia certamente costruito negli anni una giusta fama di produttore di auto di qualità, ma che questa fama si sia ultimamente un po' appannata (conosco proprietari di Polo e A3 che dopo pochi anni hanno lamentato usure dei rivestimenti interni e anche qualche noia meccanica di troppo)! La Golf è una buona auto, ma certo non superiore a tante sue concorrenti ( Giulietta, 308, C4, Civic ), e quanto ai segmenti inferiori del mercato il gruppo VW con le varie Up! ha solo da imparare dalla Fiat!
Ritratto di assemini
2 dicembre 2013 - 22:03
la vw golf è sempre bella
Ritratto di assemini
2 dicembre 2013 - 22:03
la vw golf è sempre bella
Ritratto di ARAN-GP
6 dicembre 2013 - 01:28
bella, davvero bella.... la mia giulietta.
Ritratto di kerium
11 gennaio 2014 - 14:37
Mii oh sono figo rock e spacco ottima tenuta in curva ottime plastiche VW affidabilità sempre e comunque ! illo MK 7 per tutta la vita ...
Ritratto di Sandro P.
19 gennaio 2014 - 13:13
Posseggo questo modello golf (16 td) 20.000 km fatti... molto bene consumi e il resto. Cara si ma le altre non le regalano e poi quando la vendi recuperi ancora qualcosa..... e le altre? Fate Voi ciao
Ritratto di yupik
4 febbraio 2014 - 00:25
grande pulizia delle linee ma dotata di un frontale anonimo. auto solida affidabile ma questa volta i designer non si sono sprecati.....
Ritratto di step80
21 aprile 2014 - 23:37
Mi è sempre piaciuta la golf, questa versione la VII è meravigliosa. Sono andato al conce e dopo una settimana l'ho ordinata anche perchè ho la possibilità di sfruttare la legge 104 e pagare il 4% di iva e avere il 19 % di sconto con la denuncia dei redditi. Quindi a Giugno mi arriva il 1.6 110 cv nera con tutti gli optional costo 23 mila. (tranne il navi che non mi interessava) Gli interni sono molto belli, comoda e spaziosa. Per quanto riguarda le problematiche che leggo su internet sono state tutte risolte, almeno spero...mi sono informato in vari concessionari.
Ritratto di riker82
26 agosto 2014 - 15:33
1
Tempo fa volevo cambiare la mia ALFA 147 che sinceramente stava cadendo a pezzi e, stanco della qualità fiat, ho deciso che era ora di rivolgersi verso chi le auto le sa fare. Sono andate alla ricerca quindi di una golf a km 0 (è sempre stata il mio sogno) e indovinate? In un concessionario ho trovato proprio quella testata da Al Volante!!!!! Tornato a casa infatti, ho dato un'occhiata su internet per cercare i consumi del mio neo acquisto... e bam! mi compare sotto agli occhi il sito di Al Volante dove ho visto che era proprio lei la mia golfettina! A parte tutto, macchina fantastica, quella presa da me poi, essendo stata la versione data ai giornalisti, era piena di accessori, quindi POLLICE in SU!!!
Ritratto di Paiolo
11 dicembre 2014 - 13:39
Ma come si fa VW a dichiarare che sta cosa da 1700kg fa 30km/l... ma perfavore!! e nessuno dice niente!!
Ritratto di riker82
11 dicembre 2014 - 14:30
1
Ciao! Sono quello che ha acquistato la golf che ha esattamente testato alvolante. Ti posso dire che effettivamente l'auto non ha quei consumi dichiarati ma si attesta tranquillamente fra i 22/23 km/l facendo perlopiu strade estraurbane... In città il tutto scende a 18 che é comunque un valore niente male considerando la stazza del mezzo
Ritratto di giulio76
16 settembre 2015 - 09:08
1
Sono possessore, ancora x poco per fortuna, di una golf VII 1.4 tsi highline 5 porte. mi permetto di rilevare che l'assetto e' tutt'altro che ottimo. sembra di essere in barca, sembra di galleggiare sopra l'asfalto. Niente a che fare con l'assetto che aveva la mia vecchia V tdi 2.0 sportline. in effetti in concessionaria avevo provato una 1.6 tdi prima dell'acquisto e l'assetto mi era parso nettamente migliore della mia......non so come sia possibile
Ritratto di Paolo.bravo
26 settembre 2015 - 00:14
Decisamente un ottima vettura un incredibile motore con emissioni e consumi che solo una tedesca riesce ad avere...il prezzo è troppo basso considerando le ottime centraline elettroniche, ringraziamo il cielo che la Germania produce dei gioielli di ingegneria informatica del genere. Purtroppo mi sono dovuto accontentare di una Giulietta, ma almeno la mia può ancora circolare :)
Ritratto di genega
20 gennaio 2016 - 17:45
Macchina di m......a
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