Le 10 auto elettriche con più autonomia che accedono agli incentivi

La compatta inglese prodotta in Cina dichiara fino a 520 km di autonomia con la variante di batteria da 77 kWh, denominata Extended Range, che costa 40.290 euro. La MG 4 ha anche altri due tagli di batteria, da 51 e da 64 kWh: il prezzo è inferiore ma fanno meno strada.

La più piccola delle Tesla può accedere agli incentivi nella sua versione a motore singolo Standard Range, che viene venduta a 42.490 euro e promette un’autonomia di 513 km grazie alla batteria da 60 kWh. C’è anche una Tesla Model 3 Long Range, con una “pila” più grande e un’autonomia che supera i 600 km, ma costa di più e non beneficia degli incentivi.

La casa coreana ha recentemente ha aggiornato il listino della Hyundai  Kona per permettere alla crossover compatta elettrica di accedere all’ecobonus 2024. Con 510 km di autonomia promessi dalla batteria più grande da 64,8 kWh (ma attenzione, bisogna scegliere l’EcoPack che prevede cerchi da 17 pollici invece che da 19) costa 41.300 euro.

Con 470 km di autonomia dichiarati, la versione Evolution ER, venduta a 40.950 euro, risulta essere quella con il miglior rapporto autonomia-prezzo della Renault Mégane E-Tech, che adotta in tutte le varianti una batteria da 60 kWh. L’allestimento Techno costa 1.500 euro in più, può beneficiare anch’esso degli incentivi, ma abbassa l’autonomia di 20 km.

La rinnovata Mini Countryman ha due varianti della Cooper E in regola con il limite massimo previsto per gli incentivi: la Essential (40.700 euro) e la Classic (42.130 euro). Entrambe sono dotate di una batteria da 64,6 kWh in grado di farle viaggiare per un massimo di 462 km tra una carica e l’altra.

La versione elettrica della Kia Niro, disponibile anche in versione full e plug-in hybrid, accede agli incentivi dedicati alle auto elettriche grazie alla versione Business Special Edition che costa 40.950 euro. La batteria da 64,8 kWh montata sulla Kia Niro EV le permette di percorrere fino a 460 km con un pieno di corrente.

Come la berlina Model 3, anche la crossover Tesla Model Y si colloca (per soli 10 euro) al di sotto della soglia massima prevista per l’accesso agli incentivi. Lo fa con la versione a trazione posteriore, che dichiara un’autonomia di 455 km. Anche in questo caso, quelle a trazione integrale costano troppo e non beneficiano dell’ecobonus. 

La MG ZS è il modello più economico di questa lista e accede in tutte le sue varianti agli incentivi per l’acquisto di un’auto elettrica. La migliore in termini di autonomia è quella con la batteria da 72 kWh, che promette 440 km con un listino che parte da 39.290 euro. Costa quasi 5.000 euro in meno la ZS con “pila” da 51 kWh, ma bisogna accontentarsi di percorrere al massimo 320 km.