MG
ZS

La MG ZS è una crossover compatta a trazione anteriore, prodotta in Cina; il glorioso marchio britannico, nato nel 1922 e che prende il nome dalle iniziali di Morris Garage, è infatti di proprietà della Saic dal 2009. La ZS ha linee classiche, non troppo vistose e con un pizzico di aggressività; le ruote, però, pur essendo di 16 o di 17" in base alla versione, sembrano un po' troppo piccole in rapporto all'alta fiancata. L'abitacolo è spazioso, come pure il bagagliaio, e lineare nello stile: ha il cruscotto con strumenti a lancetta, un display centrale "touch" fino a 10,1" anche col navigatore, il "clima" automatico bizona con comandi tradizionali e bocchette in parte tonde e in parte squadrate. Discrete le finiture. La ZS c'è sia a benzina sia elettrica. Quelle con motore a combustione interna sono proposte a prezzi competitivi e vantano una buona comodità, ma non sono molto vivaci e neanche così precise da guidare: evidente il rollio in curva. Le elettriche garantiscono uno sprint più che soddisfacente, e anche l'autonomia dichiarata non è male. In particolare, quella delle versioni con batteria da 72 kWh. Il tempo di ricarica minimo dichiarato, da una colonnina pubblica in corrente continua, è di 40 minuti per passare dal 5 all'80%; la potenza massima accettata è di 92 kW. Interessante anche la funzione V2L (Vehicle to Load), che consente di utilizzare la batteria dell'auto per alimentare dei dispositivi esterni (come una bici o uno scooter elettrici). La dotazione di tutte le MG ZS è ricca in rapporto al prezzo, e le elettriche dispongono anche di molti aiuti elettronici alla guida (a partire dalla frenata automatica e dal mantenimento in corsia). 

Fra le MG ZS a benzina, a meno che non vogliate il cambio automatico, una 1.5: le 1.0 non offrono molto di più, e il supplemento di prezzo è significativo. Quanto alle elettriche, invece, tutto dipende da quanta strada fate in media e dalla facilità con cui potete ricaricare la batteria: nelle 72 kWh la "pila" dura più a lungo, ma l'auto costa molto di più.