Il metano è il carburante oggi disponibile più adatto per salvaguardare l'ambiente e il portafogli. Ma va sostenuto con ecoincentivi e con una migliore rete distributiva. Lo sostiene uno studio.
Grazie agli ecoincentivi in caso di rottamazione e a un bonus della Fiat, il Fiorino Natural Power in versione furgoncino costa meno di 4.000 euro: un vero low cost.
La Casa torinese stima di vendere nel 2009 circa 200.000 auto a metano e a Gpl, circa il 50% dell'intero mercato italiano di queste vetture. Inoltre, secondo le stime del Gruppo, il 40% delle vendite Fiat sarà a gas.
Anche la Fiat Qubo adotta il metano e entra a far parte della famiglia "Natural Power". I consumi si annunciano contenuti e l'autonomia dichiarata si aggira intorno ai mille chilometri. Grazie agli incentivi la si può portare a casa con meno di 10.000 euro.
Secondo una piccola società tedesca, con 500.000 motori a gas derivati dalla Golf e installati nei condomini si potrebbe produrre energia elettrica "pulita" e a costi contenuti.
Potrebbe non essere troppo lontano il giorno in cui vedremo un motore diesel alimentato a metano. Da una idea tutta italiana, due aziende stanno sperimentando una soluzione che entro non molto potrebbe arrivare sul mercato.
Le auto alimentate a Gpl o a metano hanno poco da spartire con quelle di dieci anni fa: sono più sicure e l’elettronica sorveglia ogni cosa. La doppia alimentazione ormai garantisce ridotti costi di gestione e prestazioni molto vicine a quelle dei motori benzina.
