Con 65 CV, la citycar francese è poco vivace. Minuscolo il bagagliaio della Renault Twingo, che però si rifà in quanto a maneggevolezza e bassi consumi.
Datato 2012, questo spot della Renault Twingo punta sulla trasgressione: non solo la figlia, ma anche la mamma può farsi un tatuaggio, segno che i tempi cambiano...
Il cofano, in materiale plastico per contenere costi e pesi, è realizzato con una struttura a due strati; la superficie esterna potrebbe staccarsi, come già...
Il cambio robotizzato a doppia frizione EDC, abbinato anche al motore meno potente della gamma, rende la Renault Twingo ancora più rilassante nel traffico. A patto di non aver fretta: il tre cilindri da 69 CV è un po’ pigro.
Vincenti in città e sempre più a loro agio anche fuori, oggi le citycar sono molto più ricche pur restando votate al risparmio. Nei abbiamo provate sei: Fiat Panda, Kia Picanto, Opel Karl, Mitsubishi Space Star, Renault Twingo e Suzuki Celerio.
La Renault Twingo 0.9 TCe è una citycar moderna e sbarazzina, con un abitacolo ben accessibile e ricco di portaoggetti; ma i posti sono solo quattro, e il baule è piccolo.
Agilissima nel traffico è anche discretamente spaziosa. Tuttavia, il 1.0 a benzina è poco vivace e, essendo collocato fra le ruote dietro, “scalda” il fondo del piccolo bagagliaio.
La società del gruppo BNP Paribas, leader nel settore delle flotte aziendali, propone le due rinnovate citycar in noleggio a lungo termine a partire da 189 euro/mese.
