Formula 1: risultati gara Sprint e qualifiche Gp del Belgio 2025

Come siamo messi, cambiando l' ordine degli addendi il risultato non cambia.. vabbè dico norris piastri verstappen

Vedremo domani, ma Hamilton sembrerebbe ormai proprio bollito. Leclerc ha fatto bene e speriamo che riesca a tenere il passo.

1) piastri 2) leclerc 3) verstappen

1 Verstappen 2 Norris 3 Piastri

Bravo Leclerc. Caro Hamilton, non era colpa della macchina?

Hamilton, Russell… ah no, scusate, in realtà punto su Verstappen, Piastri e Norris: punto sulla pioggia: ogni volta aspetto il carissimo Rush per copiare, ma è sempre lento…

Mha, mi sembra che ci sian poco da inventare, Norris Piastri Verstappen

1) Norris 2) Piastri 3) Verstappen

Norris, Piastri e Leclerc…… spero di recuperare qualche punto….. ;-)))

Piastri, Norris, Verstappen

Nel 1999 la Ferrari vinse il titolo mondiale Costruttori, ma un terribile incidente a Silverstone costrinse Schumacher a saltare 6 GP, perdendo l'occasione di lottare per il campionato piloti, conquistato da Mika Hakkinen (McLaren) con soli 2 punti di vantaggio sull'altro ferrarista Eddie Irvine. La Rossa entrò quindi nel nuovo millennio con la volontà di riportare un suo alfiere sul tetto del mondo, impresa che non le riusciva dal 1979 con Jody Scheckter. Per farlo Jean Todt e i suoi uomini misero tra le mani di Schumacher e Barrichello la F1-2000, monoposto disegnata da Rory Byrne e diversa dal punto di vista tecnico rispetto alla F399 del '99. La volontà dei tecnici di Maranello era quella di avvicinare la vettura al suolo e di facilitare la circolazione dei flussi d'aria. Il primo obiettivo lo si raggiunse portando quasi a 90° l'angolo del V10 Ferrari, il cui rimbombo è ancora musica per le orecchie di tutti gli appassionati. I miglioramenti aerodinamici legati ai flussi d'aria si ottennero appiattendo il posteriore. Questo gioiello conquistò 10 GP, di cui 9 vinti da Schumacher, 10 pole position (9 Schumacher, 1 Barrichello) e 21 podi (12 Schumacher, 9 Barrichello), riportando la Ferrari alla conquista del titolo piloti l'8 ottobre a Suzuka. Due settimane dopo, in Malesia, il Cavallino si riconfermò campione del mondo Costruttori. ( articolo nella Gazeta Motori nel 3/01/2024 scritto dal Marko Bruckner) . Le caratteristiche dell'auto/motore prese da diverse pubblicazioni da allora... Sul propulsore lavorò un team di 135 tecnici, coordinati da Paolo Martinelli. Il nuovo V10 tipo 049 aveva un angolo vicino ai 90 gradi, quasi dieci in più del precedente, con l'obiettivo dichiarato di abbassare il baricentro della vettura e cercare di appiattire la parte posteriore della stessa per favorire la circolazione dei flussi d'aria. Il peso del motore venne poi ridotto a 102 kg, dieci in meno rispetto al precedente, con l'utilizzo di leghe speciali di alluminio e di particolari processi di microfusione. Ridotte erano anche le dimensioni, visto che non superava i 600 mm di lunghezza. A livello di potenza era secondo solo al Mercedes che equipaggiava la McLaren, visto che era in grado di sprigionare 810 CV, ma aveva un regime di rotazione superiore, potendo toccare i 17.600 giri in assetto da gara, mentre in qualifica poteva sprigionare fino a 820 CV e 17.900 giri. Per la prima volta poi il serbatoio dell'olio veniva alloggiato davanti al propulsore. Scheda tecnica Carreggiata anteriore: 1,470 m Carreggiata posteriore: 1,405 m Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio Trazione: posteriore Frizione: multidisco Cambio: longitudinale Ferrari, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico) Differenziale: autobloccante Freni: a disco autoventilanti in carbonio Motore: tipo 049 Num. cilindri e disposizione: 10 a V (90°) Cilindrata: 2 997 cm³ Potenza: 780 CV Distribuzione: pneumatica Valvole: 40. Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso. Alimentazione: iniezione elettronica digitale Magneti Marelli. Accensione: elettronica Magneti Marelli statica. Sospensioni: indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore e posteriore. Pneumatici: Bridgestone Cerchi: 13"