Alfa Romeo Giulia GTA: quasi pronta al debutto?

In Usa vinse, non dimentichiamolo, una comparativa fra una decina di seg.D premium

Assolutamente d'accordo con te Marco, questo giuliopredali sarà il solito ragazzino tossico di auto deutsch.

Diciamo che porsi il problema se oggi sia o meno opportuno dal punto di vista industriale produrre una berlina sportiva da 600 cv vuol dire perdere la testa dentro un discorso meramente accademico. Sul piano industriale, questa macchina non costa né grossi impegni finanziari e di risorse umane né difficoltà progettuali, visto e considerato che non si tratta di altro che dell'ulteriopre affinamento di un'altra berlina sportiva già straordinaria come la Giulia Quadrifoglio. Far polemica sulla giulia GTA vuol dire amare la polemica come stile di vita e di pensiero, perché - nel bene e nel male - questa macchina non sposterà di una virgola i progetti dell'Alfa per il futuro prossimo, Tonale in primis e B-crossover a seguire. Anzi, considerata la soppressione (almeno per il momento) delle coupé previste nel vecchio piano, una bella berlina ad altissime prestazioni ha il merito di salvaguardare l'identità del marchio, a prescindere di quanti esemplari verranno prodotti e venduti. Avrebbe avuto senso gridare allo scandalo se, per creare una Giulia GTA, si fosse rinunciato alla Tonale o ad altri modelli da piazzare nei segmenti più massivi... Ma siccome ciò non è, stare a polemizzare sulla GTA è una cosa davvero priva di senso.

Ma sì dovrebbero dire "sviluppiamo un modello mediocre che venderà solo in Italia" mica uno pensato per le altre DECINE di mercato mondiali dove hanno benissimo i soldi per comprarsi una Giulia o una Stelvio e dove, fra l'altro, ci sono tedeschi con le Autobahn, inglesi che ripartono al semaforo in maniera repentina pestando sull'acceleratore (ah, sarebbe un sogno se lo facessero anche qui in Italia, invece di mandare i messaggini suo cell...), americani che adorano le auto con motori potenti e veloci. Solo tu potevi uscirmene fuori con "NEL MERCATO ITALIANO sono totalmente inutili; certo: perché è il mercato italiano ad essere TOTALMENTE INUTILE!

Pedrali la tecnologia utilizzata nelle versioni laboratorio come queste viene poi impiegata in larga scala nei modelli normalmente commercializzati...Negare questo vuol dire essere assolutamente ignoranti in materia! Alfa deve investire di più, vero, ma Alfa è anche questo e definire oscena un gioiello del genere, gusti personali a parte, denota marcata incompetenza da parte tua, altro che disegnatore di auto!

Erano anni che si rimproverava ad Alfa Romeo di aver abbandonato la trazione posteriore per quella anteriore, e le vendite non erano certo lusinghiere neanche con modelli come la 159, perché magari potevano avere successo (ma neanche tanto) qui in Italia, mentre all'interno estero fra BMW Serie 3 e Mercedes Classe C, per nominarne solo 2, l'Alfa era assolutamente dimenticabile. Senza contare che se allora l'Alfa Romeo 159 era l'unica berlina/SW a trazione anteriore con buone capacità di guida sportiva, oggi ce ne sono molte altre: ad esempio, oltre all'Audi A4, finalmente non più classica Audi da "vado dritto in curva", anche una meno pretenziosa Peugeot 508, che è tecnologica, ha una linea quasi da coupé molto moderna e una guidabilità che è stata comprovata proprio da alVolante, in una prova contro la Mazda 6, che era più morbida di sospensioni, è la Kia Stinger, che essendo stata la prima auto a trazione posteriore del marchio coreano ha ancora molti affinamenti da fare dal punto di vista della dinamica di guida è per questo era addirittura un gradino sotto proprio alla Peugeot! Il fatto stesso, poi, che persino un costruttore generalista come Kia abbia deciso di lanciare un modello di berlina sportiva a trazione posteriore O integrale è indicativo di cosa serva per lanciare un modello di una certa dimensione ed importanza è definirlo sportivo.

Il telaio Dart è lo stesso della Giulietta, in versione allungata, almeno in questo i commenti negativi sarebbero stati fuori luogo...

Dimenticavo... nei piani iniziali del gruppo, la Giulia doveva nascere proprio sulla piattaforma della Giulietta, solo successivamente virarono sul telaio sviluppato con la supervisione dei tecnici del tridente!

Hai il dono dell'autoironia, almeno...

Dato di UN mese solo, serve a ben poco. Intanto, hanno superato le 100.000 unità vendute e tanto basta.

Sono d'accordo ma la Giulia SW aveva senso fatta uscire massimo un anno dopo la berlina, nell'ultimo lustro il mercato è completamente cambiato, se già non l'hanno giudicata redditiva allora, figurati oggi.

https://www.consumerreports.org/cars-driving/which-car-brands-make-the-best-vehicles/

https://www.consumerreports.org/cars-driving/which-car-brands-make-the-best-vehicles/

Sulle plastiche effettivamente gli altri brand regnano sovrani

Cioè si sta consigliando che a livello Europeo dovrebbero comprare tutti Subaru piuttosto che Mazda lasciando perdere tedesche e francesi ?

https://www.consumerreports.org/cars-driving/which-car-brands-make-the-best-vehicles/

In realtà pur essendo stata un flop la Nio (che noi non saremmo in nessun modo in grado di produrre) è comunque stata un relativo successo rispetto alla Giulia, voglio vedere FCA che sforna una fantascientifica crossover da 544 - 653 cv da 60-80.000 Euro elettrica pura di un marchio mai sentito prima... (e nell'anno peggiore per l'industria cinese e eincentivi per l'elettrico il 2019, il 2020 lasciamo stare!) e comunque quasi 10.000 vendite al mese... Dai ragazzi svegliatevi. La Giulia o la Giulietta o la 156 una volta erano le più vendute, ora tutti vogliono tedesco o jap perchè non ci si fida più fine, se facciamo un calcolo complessivo le Alfa valgono solo per il piacere di guida ma hanno lacune in tutto il resto, gli italiani stessi non le vogliono e cosa ti presentano la versione da leggera da 700 milioni di cavalli e che costa come una Mercedes serie S dai... E poi se era tanto facile il mercato cinese da "miliardi" di vendite, perchè Fiat si è ritirata...

Era per dire che chi guida una Cayenne o una 5er non penso si rammaricherà di non avere android auto che pure lo ha la Swift. Idem chi si gòde la guida di una Giulia (qualsiasi di esse), se l'ha scelta, coi bixeno (se non addirittura gli alogeni) avrà ben poco da rimpiangere quando incrocia ad esempio una nuova Corsa da un centinaio di Cv magari con """addirittura""" i matrix led. Penso

Sorry, ma magari qualcuno che "a convenienza" punterebbe a volte su tali classifiche poi va a finire che nel resto del 99% dei casi sputerebbeaddosso a Lexus (quinta assoluta) per magari esaltare Mercedes (ventesima, contro il 26ima di Alfa che più o meno siamo là)...