Alfa Romeo Giulia: gli spot che “punzecchiano” le rivali

Lobster rolls! Shawn mi fa impazzire, geniale! Stasera me lo riguardo 20 volte, LOL!

fa ridere di più il flop commerciale di questa inutile auto "italiana"...a fare le visualizzazioni su YouTube ci riescono pure i ragazzini e gli esauriti del WEB...a fare eccellenti numeri di vendita in ambito automobilistico ci vuole la professionalità di aziende come MB, BMW, VW Group

il cliente A4? ma neanche alla lontana, lol

Max rispetto. Quando in strada (non è che capiti così frequentemente ahinoi) ne arriva una alle spalle trovo sempre un motivo per pseudoaccostare e darle dovutamente strada, merita

È una macchina che merita davvero tanto e che spero di potermi prima o poi portare a casa. Spero però due cose: la prima, che il modello venga seguito e aggiornato nel tempo; la seconda, che non resti l'unica berlina (due o tre volumi) in una gamma che, a credere ai piani futuri, dovrebbe avere almeno tre suv.

Sinceramente spero AR venga ceduta in fretta ai koreani per un futuro migliore di quello che oggi NON c'è e di un presente fatto di pochezza. Un rilancio come han fatto i cinesi con Volvo (con le stesse modalità "conservative" del brand) è l'unico futuro percorribile ed auspicabile... poi ci sono i "sognatori" e quelli che non vogliono riconoscere la realtà e che pensano che vada tuuuutto bene... come no!

Stupendi! MA lo spot più bello secondo me è quello della Stelvio, con la intrigante voce femminile che, dopo altri colorati confronti, alla fine dice "tu sei la monotonia.., io sono Alfa Romeo!"

Io vivo in USA, e pur se non ne avevo alcun bisogno (ho gia' altre due auto) appeno ho provato la Giulia, ho dovuto comprarla - non ho saputo resistere. Qui si vende solo la versione che in Italia si chiama Veloce, la 280cv, ma declinata in modello ultra-base: senza pack estetico simil-QV (optional), senza sospensioni adattative e differenziale (costoso optional), e senza niente dentro, tutti gli adas optional, chiaramente; per renderla dignitosamente accessoriata occorre anche spenderci parecchio, diciamo sui 60k. devo dire che, oltre che davvero esilaranti, questi video catturano bene cio' che la gente pensa della Giulia: quando sono in giro a New York, la gente si accosta per guardarla, tutti fanno gesti di approvazione, e tutti conoscono il marchio, nonostante qui manchi dai tempi della 164; quelli con le STI, con le Challenger, con le M4, e con le Civic vintage da 800cv, ti affiancano per sfidarti; quando parcheggio, trovo sempre gente intorno ad ammirarla, ed appena arrivo mi tempestano di domande, e tutti (stranamente) credono costi molto di piu' di quanto in realta' costa; molti chiedono di sentire il motore (e restano delusi, perche' e' un meraviglioso motore con un bel rombo, ma quelli si aspettano un V12 che faccia crepe sull'asfalto). Ovviamente nel mare triste di bmw e mercedes ubiquitarie (che nessuno nota, ne' mai nessuno guarda, e che scompaiono immediatamente tra le koreane ed i suv full-size), la Giulia svetta come prodotto unico ed esclusivissimo: non esagero se dico che e' davvero come guidare una hypercar, non si passa mai inosservati, e la cosa mi ha eccezionalmente sorpreso. Posseggo anche una sportiva tedesca a motore posteriore (ed un crossover japponese), e quella nessuno l'ha mai ammirata perche' sin troppo scontata e banale. E' francamente esaltante possedere una Giulia qui. Per quanto mi riguarda, dell'auto posso solo parlare in termini entusiasti ed iperbloci, ma ce l'ho solo da pochi giorni, ed essendo una Alfa si smontera' e cadra' a pezzi nel giro di 2/3 settimane di sicuro: non importa, avro' goduto tantissimo per un mese.

Ancora più affascinante US Spec, ricorda l'esotica Milano, anche per quanto riguarda le motorizzazioni più potenti rispetto ai mercati europei. Poi sidemarkers, targa quadrotta e la disponibilità di montarla solo dietro, in alcuni stati, fanno il resto. La pubblicità comparativa più divertente è quella dell'A4, dove c'è il tasto "car" a ricordare che è un auto. Per i discorsi di cui sopra non penso che FCA venderà Alfa, che assieme A Jeep e Ram sono diventati il business core del gruppo. Penso che dal 2020 inizieranno, sempre con tempi biblici, a sfornare nuovi modelli.

Un'auto bellissima, la più sportiva e raffinata tra tutte, il problema è il fatto che è nata in un periodo dove purtroppo sta facendo da padrone un'altra categoria di auto, ovvero i SUV, quindi non viene apprezzata come dovrebbe. altrimenti farebbe ben altri numeri (e con la sportwagon ancora di più). Se dovessi scegliere tra la Stelvio e la Giulia io sceglierei senza dubbio quest'ultima (x quanto anche la stelvio sia molto bella), l'auto sportiva x me deve essere bassa e filante.

L' Audi a4 è quella vecchia ahah comunque top la Giulia qv.. Ricordo però ad alfa, che a giugno, sono 3 anni di commercializzazione e ben 4 anni dalla presentazione della sua berlina.. Quindi un restyling sarebbe auspicabile per la fine Dell anno prossimo!

ALFA è meglio che abbassi i prezzi, almeno venderanno qualcosa prima che Tesla gli porti via tutto il mercato

Se. ...va be'.......

Ho la Giulia da due anni, ma ancora mi diverto a vedere le reazioni di guidatori di serie 3, quando parcheggio accanto alle loro vetture o li affianco ai semafori.

Gli spot sono carini e molto ironici. Mi sono piaciuti, in particolare quello della A4 (precedente).

L'Alfa Romeo è un icona del passato ha smesso di produrre auto con l'arrivo di Fiat, che ha distrutto uno stabilimento e cacciato le migliori menti, con queste premesse io sono scettico e aspetto in futuro se torneranno i numeri promessi e mai mantenuti dal ragioniere defunto

Comunque, per i commenti indirizzati al fatto che Alfa appaia in via d' estinzione come listini, va detto che fondamentalmente il marchio ha sovente viaggiato su, se non erro, 4-5 modelli in gamma. Sono piuttosto gli altri che offrono di tutto e di più: suv a intervalli di 10cm dai 4 ai 5 metri, berline di coupè derivati da berline, sw e shooting brake e fatback e granturismo, ecc. In tale scenario ovviamente gli attuali 2+1+1 modelli Alfa sembrano di conseguenza più da preparatore ad hoc che da marchio, ma una volta pure la Bmw era la 3 la 5 e la 7 (e forse la 6 come coupè), o Audi la 80 la 100 e la 200 (e forse poi la 4). Ovviamente bontà loro che più ne propongono e più riescono a venderne, però un po' forse cozzza con l' idea di premium inteso come esclusività vederne ad ogni angolo più magari di 508 o Insignia o Mondeo (senza addentrarci poi nelle motorizzazioni delle versioni più vendute e/o nella modalità di acquisto); una volta ad avere una premium in garage non era da tutti, il paradigma sembra essersi evoluto nel tempo, e non è detto non sia democraticamente positivo ma indubbiamente toglie un po' di patos/blasone alla categoria che quando una volta passava una Mercedes (o Bmw e volendo Alfa) ti scappava un "Oh, una Mercedes"

In Audi Han fatto bene ad usare la vecchia A4, se no le rifiniture sfiguravano...

Ma in definitiva la Rolls-Royce è ancora la Rolls-Royce, cioè se ne passa una (nella vita) te fa star male come una volta... Per Alfa mi pare si sia persa la magia, non c'è più quel senso di leggerezza, divertimento, sound, semplicità, senso del viaggio forse anche, che è stato sostituito dai particolari bimbominxia, dal sound finto, dai tempi al Ring... Rolls-Royce una volta non dichiarava manco i cavalli che erogavano i suoi motori o gli optional, chiaro che c'era tutto e pure di più, Alfa era un po' la stessa cosa seppur in grande serie, poteva fare la ruggine ma ti divertiva: fine. Era l'immagine della gioia di vivere italiana, oggi forse è proprio quella che manca...

GIULIA. Stanno già proponendo allestimenti speciali su Giulia e Stelvio, tipica strategia FCA. Non è mai un buon segno, significa che le vendite non sono quelle sperate: un modello che vende bene non ha bisogno di niente se non del restyling di metà carriera e basta. Per di più nello stabilimento di Cassino la cassa integrazione per gli operai continua ad essere una presenza stabile.

Devo proprio dire che questi spot comparativi rasentano la buffoneria spocchiosa più sfrenata. Ci vuole davvero coraggio a prendere versioni soft edulcorate e "sotto accessoriate" della rispettiva concorrenza (i cui proprietari "medi" vengono peraltro fatti passare per goffi, buffi, se non sfigati) per metterle a confronto, nei finali, con una rombante QV. Come se Audi, BMW (tra l'altro vecchio modello) e M-B non fossero in grado di sfornare rispettivamente RS4, M3 e C63 .. bisogna davvero aver coraggio per alludere ad una (mal riposta) superiorità quando in termini di tecnologia tutte le rivali "sbeffeggiate" sono come l'Enterprise in confronto alla Giulia. Da Italiano con un minimo di onestà intellettuale lo dico, andate a c@g@re!

Giulia e Stelvio sono due ottimi prodotti. Peccato però che il resto del listino sia vuoto mentre la concorrenza sforna novità a raffica. Speriamo........

Niente da dire su Giulia e soprattutto Stelvio punto di riferimento per i SUV mediograndi, però quello che dirò sempre è che queste auto daranno un 5% di piacere di guida in più rispetto alla concorrenza, le vecchie Alfa semplicemente erano il piacere di guida quando il resto del mondo (a parte forse Lancia, Triumph/MG, BMW o Citroën ma su altri segmenti) doveva ancora scoprire il concetto...

Poverina comunque, la Giulia. Chissà se in UK la metà o circa su un forum denigrerebbe (o più in genere sarebbe tutt'altro che pro a) una XE, o in Svezia altrettanto per una S60 (nonostante poi siano anche entrambe abbastanza distanti come livello dalla berlina nostrana)

Auto altamente incompresa ma ci sono anche dei motivi, nonostante l'alta qualità l'auto sembra di una generazione indietro per quanto riguarda l'elettronica di bordo ed i vari dispositivi. La grande pecca è che pure il marchio non ci crede più di tanto tanto, aggiornamenti dei dispositivi inesistenti e poca pubblicità. Puntano di più su stelvio.

spot simpatico ci fai su una risata e ognuno compra cio che gli piace.detto questo ci vuol coraggio a dire che la giulia sia superiore alle tedesche.

Che fantasia quelli dell'Alfa Romeo ! Che facciano il confronto con un bmw M3,un' Audi S4 o una mercedes C Amg e poi vediamo i clienti quale preferiscono come Rombo... Fare poi pubblicitá ai tuoi prodotti,facendo sempre raffronti con la concorrenza è sinonimo di debolezza e paura di vendere meno. Che pochezza...

Come mettersi in ridicolo da soli... la Giulia è una buona auto, ma lasciata, come al solito, in balia di se’ stessa. In primis la carrozzeria solo 3 volumi, poi la qualità costruttiva, la mancanza di accessori tecnologici tanto di moda, la fanno rimanere un po’ al passo rispeoalle concorrenti. Rimangono le doti dinamiche, bene, ma non basta.

Questa cosa delle "pubblicità comparative"... mi stupisce che gli USA lascino fare certe cose, ma non più di tanto visto che hanno tante abitudini bizzarre! Tu, nella tua pubblicità, devi parlare solo dei tuoi pregi, senza guardare in casa d'altri! Poi ok, a me la Giulia non piace, ma visto che qui su AV ha preso 4.5 volanti, vuol dire che qualcosa di buono c'è, e allora che pubblicizzino quello... Che sia permesso fare pubblicità comparative non vuol dire che sei obbligato... non è che se ti permettono di mangiare 1kg di nutella al giorno lo devi fare, c'è la libera scelta!

In USA le vendite sono aumentate del 44%, hanno chiuso con più di 20k immatricolazioni, meglio di quanto ipotizzato. Non male per un marchio assente da un 25 anni e che l'anno scorso ha immatricolato la metà. Mi fanno ridere quelli che pensano che dal 2016 possa vendere quanto o più della triade tedesca, che produce gli stessi modelli in almeno 4 parti del mondo diverse, tanto per renderci conto dei volumi di vendita. Dominano il segmento, gli altri marchi sono nicchie a confronto, ovvio.

Comunque a dispetto di tutto (ossia dei giudizi alquanto negativi di sopra in merito al valore totale dell'auto) va detto che nelle comparative con le tedesche fin'ora lette poi facendo la somma delle varie stelline (o pallini) nei vari comparti, sembra l'italiana non sia assolutamente sotto come totale, anzi... Per cui non risulta chiara la difficoltà di accettazione che a parità o circa di prezzo una macchina può offrire più certi aspetti che altri: per anni la 3er è stata alquanto sul versante opposto rispetto alle altre 2 tedesche e nessuno le ha particolarmente dato della chip in merito agli interni (si parlava piuttosto di minimalismo). Certo se, come per la nuova X3, la tendenza anche dell'elica per la berlina D sarà di orientarsi sui valori proposti da Audi-Mercedes ovviamente il fronte sarà ancora più compatto (parlo in particolare dei seguaci) e ovviamente delle prestazioni - piacere di guida man mano interesserà ufficialmente sempre a meno persone (almeno a commenti). Ora Audi se lo può forse eventualmente permettere di non avere (mi rifaccio al famoso e iperabusato tracciato) una vettura che stia sotto i 7:32 visto che in famiglia ci sono Lambo e Porsche in top list; Mercedes con le Amg si sta riscattando (giusto di pochi giorni fa il record fra le 4 porti - 4 posti); Bmw però può presentarsi nella storicità del suo blasone in quanto a vetture prestazionali (basti vedere un qualsiasi video a circuito aperto del Ring per appurare quante M3 girano di tutte le serie ed età) con miglior risultato assoluto del marchio i quasi 7:28 (33° posizione) di oltretutto una sua vettura nemmeno standard ma a serie limitata? (Anche Jaguar fa di meglio in tale veste). Per cui, io spero, la nuova 3er risulti mooolto più Giulia (che a sua volta a lei è chiaramente ispirata) che A4 / C-class

Secondo me il vero problema della povera Giulia è che si tratta di un modello assolutamente fuori dal suo tempo. Il che lo rende anche curioso come scelta strategica per il rilancio Alfa. Mi spiego: anzichè uscire per prima cosa con un suv sono usciti con una berlina. Ed in un segmento in calo dove i numeri vengono fatti principalmente dalle SW ...loro non l'hanno proposta. Hanno inoltre voluto strizzare l'occhio al premium senza però mettere tutti i contenuti che alla clientela premium interessano. Difatto l'unico modello che abbia un senso è la QV perchè è il cliente improntato alla pista che può guardare con interesse alla dinamica di guida. Però stiamo parlando di una nicchia nella nicchia. Se avessero fatto subito stelvio e poi in serie un suv più grande ed uno più piccolo oggi (mia opinione) staremmo parlando di altri numeri. Ad onor del verò però bisogna segnalare che negli Usa Giulia è una delle poche in controtendenza rispetto al proprio segmento che è in crisi nera.

Io sono sempre rimasto a piedi con mercedes, bmw e sopratutto vw. Con la mercedes anche in autostrada( classe b con 70.000 km giunto omocinetico). Mi auguro che queste case chiudano i battenti,ma fino a quando ci sarete voi ahimè non succederà. La FIAT non ti lascia a piedi e non te lo mette in quel posto fino in fondo come fanno gli altri. E comunque, la Giulia è bella che la metà basta