Il nuovo spot dell’Alfa Romeo Giulietta

almeno in parte.... è risaputo che non fossero un esempio di affidabilità... anche se vincevano un sacco di gare (una volta) e quindi un po ' almeno lo dovevano essere... Io posso dire che per esperienza personale non ho ai avuto problemi, ne con la mia attuale (che adesso molti diranno non essere un alfa) Gtv 2.0 T.S. che con la vecchia giulietta (1977) di mio padre... 170.000 la prima, 250.00 km a fine carriera la seconda....

Io ho comperato Giulietta perchè non la considero affatto un mero mezzo di trasporto ma qualcosa da amare e curare. E' questo che la differenzia dalle altre.

L'auto è in garanzia e se effettivamente ci sono questi problemi...se sono veri e non sogni notturni.....si può arrivare alla completa sostituzione del gruppo cambi. Con la mia Fiat di ca@@a ho rotto per causa mia per colpa di una buca presa a mille la scatola dello sterzo. Mancava una settimana alla scadenza dei 2 anni. Mi è stata sostituita con una nuova senza battere ciglio. Oggi siamo al 4° anno con molti km fatte sulle buche di Roma e non si è bruciata nemmeno una lampadina e non si sente nessun cigolio se non il sommesso rombo del motore mjt 1600 120 cv che è quanto di meglio esiste sul mercato.

Anche io compravo solo auto del g. FIAT, anche prima che fosse 1 gruppo, 2 Ritmo, 60 cl e 60 Super Team, A122 sport 900 cv da 55 CV, 127 Limited sport, Y elefantino blu, di mie, sempre noie, non ai motori, ma elettrici, sospensioni, giunti, cambi. Poi passai alle straniere, 205, Lanos 4p. , Accent 4p., 206 s.w. Audi 100, Chevrolet Nubira s.w. attuale. Meno della metà delle noie, eppure Daewoo era un marchio molto criticato, e la Accent era poco apprezzata, 1400 dell' Astra Gpl, e 1500 V.M. Diesel 3 cilindri. Ciao. Della C. Munira c'è la prova, se ti interessa, 1600 cc 109 CV GPL, motore e-tec2 dell' Astra.

Mio padre aveva la Giulietta 1300 del 1958 ed era per l'epoca unìottima berlina sportiva. Io nel 76 ho avuto la Giulia Suer 1600 Biscione e ho guidato i Gt degli amici e la Montreal di un'altro amico. Nell'80 ho cambiato la Giulia con l'Alfa 2000 e per lavoro ho guidato di tutto dalle Mercedes aziendali alle Golf alle Fiat. Oggi mi accontento della mia Bravo anche se ho in nolo sul lavoro una S80 Volvo quindi credo...o almeno spero .......di capire di guida, parlo di guida...., di automobili. Parlo di guida pechè è l'unioca cosa che guardo in auna auto fregandomene altamente di mode e gadget o pseudo superiorità costruttive di questa o quella casa anche perchè su strada alla fine dei giochi queste diffeenze sono solo psicologiche. Posso anche parlare delle vecchie glorie e ti posso garantire che la mia povera e bistrattata Bravo è mille anni luce avanti alle Giulie o Alfa 2000. Così come è mille anni luce avanti alle altre degli anni pasatri cxhe noi consideriamo glorie. La Giulia consumava come un tir, ti assordava per il rumore e aveva difetti congeniti mai superati come lo squilibrio della trasmissione o la facilità di scarburazione dei 4 dell'orto. Qaunto alle gomme ogni 10 mila km si doveva passare dal gommista acambiare le posteriori. Quando uscì l'Alfetta il cambio sul ponte de dion creava grossi problemi di innesto con il rinvio delle marce che saltava o ti costringeva a cercare le marce. Insomma vecchio glorie sportive ma sempre troppo sbarazzine e poco adatte ad essere auto da famiglia. Oggi invece abbiamo questa Giulietta che bene o male è una buona macchina senza vizi congenitoi e con un aspetto genuino di macchina per famiglia un pò sportiva come un alfista può aspettarsi. Non ha il 4x4 o non c'è la sw? E chi se ne frega. E' derivata dalla Bravo? Che gli vogliamo dire alla Bravo? E' robusta, pratica, semplice, va bene ed è anche bellina........e glie ne vogliamo fare una colpa? Tornando ai capolavori del passato, un conto è vederli fermi nei musei restaurati e lucidati fiammanti e un conto è ricordarsi di come ci si viaggiava....e per fortuna che siamo vivi per raccontarlo perchè andare a 180 con una Giulia rispetto alle auto di oggi ci dovrebbe spingere tutti a fare un bel pellegrinaggio a Loreto per ringraziare la Madonna!

baule 350l. Skoda Rapid 4p. 1.600 TDI 105 cv (ma arriveranno anche i 2000cc) Elegance 20.550e. 448x171x146, baule 550 l. Octavia, 4p., stessa versione, 2000 TDI 150 cv 25.000e. 466x181x146, baule 590 l. Categoria superiore A PARI PREZZO, anche s.w. 466x181x147 baule 610l. Ecco, X ME, le auto VERE, a pari prezzo prendo una berlina classica o una s.w. Cito queste 2, G.VW, ma ci sono molte altre alternative.

A patto che non la di voglia spacciare a tutti i cisti x la migliore auto esistente al mondo, specie se, purtroppo, x ALFA, sono lontani i giorni dove ci fu la supremazia totale Alfa.