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Anche l’auto elettrica protegge dai fulmini
Pubblicato 08 agosto 2025
In un video, una suv a batteria della BYD viene colpita per tre volte da un fulmine senza riportare danni né agli occupanti né sulla vettura stessa.
In un video, una suv a batteria della BYD viene colpita per tre volte da un fulmine senza riportare danni né agli occupanti né sulla vettura stessa.
GABBIA DI FARADAY
È noto che l’interno di un’auto sia un posto sicuro in cui stare durante un temporale. Infatti l’abitacolo agisce come una gabbia di Faraday, proteggendo gli occupanti dalle scariche elettriche dei fulmini: la struttura metallica della carrozzeria devia l’elettricità, impedendole di raggiungere l’interno dell’abitacolo e conducendola a terra attraverso le ruote. Se questo è vero per tutte le auto, un fulmine potrebbe danneggiare gli impianti di una vettura elettrica? A rassicurare i proprietari dei veicoli a batteria arriva un video proveniente dalla Cina, che mostra l'elettrica BYD Song Plus (foto qui sotto) colpita per ben tre volte da un fulmine all’interno di un’area di servizio nella regione del Guangxi, senza ripercussioni né per gli occupanti né per la stessa automobile.
COMPONENTI ELETTRICHE INTATTE
Infatti, dopo essere stata colpita, l’auto è stata fatta controllare dai professionisti di una concessionaria che, dopo un esame approfondito, non hanno rilevato segni di cortocircuiti nei tre componenti principali del powetrain (pacco batteria, centralina elettrica e motore). L’ispezione ha messo in mostra due distinti punti sul tetto in cui il fulmine ha colpito l’auto, ma il resto della carrozzeria è rimasto perfettamente intatto.
RESTA IN AUTO
Nel caso in cui si dovesse essere sorpresi da un temporale con tante scariche elettriche, restare in macchina è probabilmente la soluzione migliore. Il consiglio è di spegnere immediatamente tutti i dispositivi elettronici, inclusi motore, impianto audio e radio, ma ancora più importante è alzare finestrini, per garantire che l’abitacolo formi uno spazio completamente chiuso. Durante la tempesta evitate di toccare parti metalliche: anche se l’abitacolo è protetto, si potrebbero percepire deboli scosse. Se un fulmine dovesse colpire l’auto, a meno che non ci siano situazioni di pericolo immediato come un incendio, è meglio aspettare qualche minuto prima di uscire e poi rivolgersi a un’officina per un’ispezione della vettura.
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Flynn
12 agosto 2025 - 06:43
Cerito Piefra, infatti sui treni muoiono tutti. E' risaputio.
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manuel1975
8 agosto 2025 - 17:57
video fatto con IA è fasullo. l'auto elettrica attira il campo magnetico
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Vinbroken
10 agosto 2025 - 18:15
E Perché dovrebbe attirarlo???
In un veicolo elettrico, il campo magnetico nasce ogni volta che c’è corrente in movimento.
Le fonti principali sono:
1. Motore elettrico
Funziona grazie all’interazione tra campi magnetici fissi (magneti permanenti o elettromagneti) e campi magnetici variabili prodotti dagli avvolgimenti.
Qui i campi possono essere molto intensi, ma sono confinati dentro al motore stesso, che è schermato da parti metalliche.
2. Inverter e cavi ad alta tensione
Convertono la corrente continua della batteria in corrente alternata per il motore.
La corrente alternata crea campi magnetici variabili, ma i cavi sono schermati per ridurre le emissioni verso l’esterno.
3. Sistema di ricarica
Durante la ricarica, la corrente che entra nella batteria genera campi magnetici nei cavi di ricarica e nei componenti interni.
2. Intensità e portata dei campi
Vicino ai componenti interni: campi forti, ma schermati e confinati.
A qualche metro dall’auto: il campo è quasi nullo, paragonabile al fondo naturale terrestre (~50 μT).
Le norme internazionali (ICNIRP, IEEE) impongono limiti severi di esposizione, e le auto elettriche devono rispettarli.
3. Attirano altri magneti?
No, perché i campi generati non sono come quelli di un magnete permanente che “attira” oggetti ferromagnetici.
Sono campi alternati o controllati, e non producono attrazione costante all’esterno.
L’unica attrazione che puoi notare è dovuta al materiale (se tocchi una parte di acciaio con un magnete).
4. Caso particolare: strumenti sensibili
Se avvicini una bussola molto vicino al motore o ai cavi in funzione, l’ago può muoversi, perché il campo magnetico locale può temporaneamente “disturbare” quello terrestre.
Questo effetto si percepisce solo a pochi centimetri dai componenti
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Vinbroken
8 agosto 2025 - 19:18
Le notizie che non lo sono...
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NeuroToni
8 agosto 2025 - 19:53
Pierfra gli pneumatici non sono fatti esclusivamente di gomma, ma c'e anche un telaio metallico all'interno.
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pierfra.delsignore
12 agosto 2025 - 01:18
Non sono perfettamente isolanti ma quasi, come il resto della struttura dell'auto.
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AZ
8 agosto 2025 - 21:51
Bene.
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forfait
9 agosto 2025 - 06:48
Ma non benissimo. Fossero fatte del tutto in "pneumatico" le auto, carrozzeria in primis, accadrebbero cose straordinarie quando ("sotto fulmine") che manco osiamo immaginare, i più...
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list
10 agosto 2025 - 18:06
E' più isolante un pneumatico asciutto o più conduttore uno bagnato? E comunque la cosa delle auto tutte in pneumatico è bellissima.
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CR1
9 agosto 2025 - 07:42
Per fortuna a ferragosto alta pressione niente nuvole e niente fulmini a cel sereno
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19andrea81
9 agosto 2025 - 10:10
Un'altra pubblicità a favore delle EV che non dimostra niente. Volete vendere EV? Autonomia 1000km,ricarica in 10 min max e batteria fatta da materiali non infiammabili e che dura per 500.000km senza perdere neanche 1% di capacità. Ah e deve costare 30.000€ una segmento C con queste caratteristiche. PERCHÉ? Perché un'auto con motore a benzina/diesel fa tutto questo è qualsiasi altra motorizzazione che offre meno per più soldi significa un passo indietro. Eh ma quando mai fai 1000km senza sosta? Non è questo il punto,se quella diesel lo fa anche la EV deve farlo per poter chiamarlo un prodotto migliore. Fine del discorso
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pierfra.delsignore
12 agosto 2025 - 01:21
L'autonomia è l'ultimo dei problemi, hai idea di rendimento termodinamico di un motore termico o degli intervalli di manutenzione, ecco giuro vi manderei a casa tutte le fatture. Per l'isolamento termico è la struttura dell'auto, telaio e gomme che isolano l'abitacolo, il tipo di motore non conta niente, ma questo è un altro discorso, semmai le auto EV hanno una maggiore protezione in caso di inondazioni, ma anche in questo caso, non essendo progettate come mezzi anfibi, io non tenterei la sorte. Quello su cui le EV sono realmente superiori sono 2 cose: 1. rendimento termodinamico 2. manutenzione ordinaria
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FabioB73
12 agosto 2025 - 18:04
Quello su cui le EV sono realmente superiori sono: ha più peso, ha più cavalli (inutili perché il peso se li mangia), fai più soste per ricaricarla, hai un cavo in più (comodissimo quando piove, diluvia o grandina e non hai un box o non hai la colonnina sotto casa), hai più debiti rispetto ad una termica (perché a parità di tutto costa di più) e hai molti più santi vicino perché li hai chiamati spesso con vigore. Tante bellissime cose in più, non vedo l'ora di dotarmene anche io
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pierfra.delsignore
13 agosto 2025 - 22:35
Io faccio massimo 500 km in una settimana con una Range Extended Tesla, che a volte ho avuto in uso, ricarico la sera di un giorno qualsiasi e tanti saluti per tutto il resto della settimana, in quanto ai costi di manutenzione è una cosa su cui chiunque abbia avuto una EV concorda zero costi, poi se hai l'auto nata male è un discorso diverso, ma quello può succedere con qualunque marca oggi ho sentito dirne di ogni giustamente contro Toyota, (Yaris Cross) da un poveraccio che è al 9 intervento in garanzia in 10 mesi che la ha comprata, l'auto sfortunata può capitare anche dalla marca più affidabile. Siete fatti con lo stampino, parlate per preconcetti e non ne avete guidate mai una.
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19andrea81
13 agosto 2025 - 23:21
Parli di rendimento,quanti kwh sono necessari per ricaricare al 100% da zero una batteria da 100kwh?
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pierfra.delsignore
13 agosto 2025 - 23:34
No il rendimento termodinamico di un motore non è quello ma wikipedia "è il rapporto tra il lavoro utile prodotto e il calore assorbito dalla macchina termica. In altre parole, rappresenta l'efficienza con cui un motore converte l'energia termica in energia meccanica. " Tradotto se metto un 1kw di energia quanto di questa energia mi viene tradotto in movimento e quanta la butto inquinando il pianeta riscaldandolo sprecandola in calore. Ecco un motore EV fatto a membro di segugio che peggio non si può, 500e noto sfracello commerciale, usa comunque il 70% di quel kw per farti muovere, una termica fatta meglio che meglio non si può diesel arriva al 53% ma attenzione parliamo di un prototipo sperimentale, hai presente la Tesla che ha battuto tutti i record di autonomia girando a 40 km/h ecco quel tipo di utilizzo lì, nella realtà se arrivi al 37% con un diesel è davvero tanto, con un benzina siamo arrivati ben al 42% di efficienza sperimentale, ossia siamo ancora a livello di stufa più che propulsore. Ma davvero ti pensi che se il termico avesse avuto solo un rendimento energetico del 70% reale ed un intervallo programmato di manutenzione ordinaria a 100.000 km qualcuno si sognava di sostituirlo? La verità brucia ma i limiti intrinseci reali 27% benzina 37% diesel di rendimento, ossia una stufa più che un propulsore e 40.000 km massimi teorici 20.000 di media, di manutenzione ordinaria, ossia un mutuo per la mobilità, a parte, più che un oggetto per spostarti da A a B stanno decretando la morte del termico. Ora fatte le dovute premesse di chiarezza rispondo alla tua domanda e che ne so? Quando lo avuta, messa alla colonnina di casa alle 8 di sera e per le 7 del mattino era all'80% tanto si stacca da sola, meno tempo che a rifornire e via per tutta la settimana.
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19andrea81
13 agosto 2025 - 23:45
Io ti ho chiesto un'altra cosa. Ora ripeto la domanda,se per riempire un serbatoio da 100l sono necessari 100l di carburante,quanti kwh sono necessari per ricaricare da zero una batteria da 100kwh?
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pierfra.delsignore
13 agosto 2025 - 23:42
PS quando faccio queste osservazioni parlo da persona pragmatica, che parla di auto come oggetto comprato dal 95% delle persone per muoversi dal punto 1 al punto 2, ossia auto per la massa degli utilizzatori, lo so anche io che se compri una 911 o una Mustang non ti importa del tempo sul giro, del rendimento energetico, della manutenzione che spenderai, compri sound, passione, emozioni, una scultura per certi versi viaggiante, ottimo, ma quel tipo di termico appunto sopravvivrà anche nel 2060, solo che quel tipo di termico lì è il 5% delle vendite, non il restante 95%, ho discusso animatamente con Flynn, Forfait & C proprio perché non vogliono capire che si la bellissima, prestazionale, coinvolgente, tutto quello che vuoi, pure da me sognata Clio Williams 2.0 ha però venduto 5400 unità, poteva essere l'auto tipo della tua particolarissima compagnia ok bellissimo, nel resto del mondo il ragazzo medio bianco etero macho che non deve chiedere mai, si comprava la Clio 1.2 RT che ha venduto 20 volte tanto negli anni in cui la Williams è stata in produzione ed il ragazzo di oggi vive in città, magari manco ha la patente perché spostarsi con i mezzi è più facile, costa meno, la metro non la parcheggi e quando anche vive in periferia se gli dai un mezzo che da punto 1 a punto 2 ti ci porta comodo, non devi pagarti manutenzione per 8-10 anni, ricarichi una sera che non la usi e vai avanti tutta la settimana, va benissimo così e se per ora questo non è possibile con le EV in tutti i segmenti tempo 10-14 anni massimo pure una Twingo ti farà 550 km reali senza troppe accortezze ed a quel punto gioco, set, partita.
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FabioB73
14 agosto 2025 - 00:32
Sei un ragazzo simpatico. Spero per te tu la voglia tenere a vita la tua Tesla , perché fuori dalla garanzia (ma forse anche dentro) in Tesla te la valutano giusto un po’ di che andarla a rottamare, se sei fortunato, molte concessionarie non le vogliono veder tornare indietro. Contenti voi
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pierfra.delsignore
21 agosto 2025 - 11:34
Non ho una Tesla ma una ibrida, in futuro spero di avere una Model 3 o qualcosa di simile, mai posto il problema della vendita, ho sempre comprato e scientemente auto poco rivendibili, pensa che anni fa comprai usata una Mondeo 1.8 Ghia 16v che nessun concessionario avrebbe mai ripreso, miglior auto qualità prezzo mai comprata in vita mia, tutte le mie auto per ora sono arrivate almeno a 300.000 km comprate quasi sempre usate scegliendo modelli, poco rivendibili e per questo che si compravano a prezzo dimezzato rispetto l'acquisto se non ancora meno.
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19andrea81
14 agosto 2025 - 12:16
Te lo dico io Pierfra,per ricaricare 100 kwh servono tra 102 e 120 kwh,dipende dalla temperatura,se devi preriscaldare la batteria,dalla velocità di ricarica,ecc... Sono sicuro che hai capito la mia domanda ma hai fatto finta di nulla e hai risposto solo con le risposte che andavano bene. Ciao
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pierfra.delsignore
21 agosto 2025 - 11:36
Non mi ha mai interessato la ricarica veloce, quando la ho avuta per me l'auto elettrica è come lo smartphone, certo se ci metto 20 ore a ricaricare è un problema, ma se ce ne metto 1-4-8 non cambia nulla, ho 51 anni, mi capita anche di stare 10-12 ore in casa, metto in ricarica e poi si stacca da sola, io penso che l'ansia di ricaricare la abbiano le persone che non hanno mai guidato una elettrica in vita loro.
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Gasolone xv
9 agosto 2025 - 12:50
Nessun fulmine è la nuova ricarica Superfast
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markb
9 agosto 2025 - 14:07
che bello leggervi
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