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Audi A2 e-tron: un primo assaggio

Pubblicato 17 marzo 2026

Il nuovo modello si porrà alla base della gamma elettrica dell’Audi: sarà presentato entro la fine del 2026, per essere sul mercato a metà del 2027.

Audi A2 e-tron: un primo assaggio

ANCORA QUALCHE MESE

Nel 2027 la gamma elettrica si amplierà con l’arrivo della nuova Audi A2 e-tron, un modello inedito che rappresenterà la nuova soglia d’ingresso al mondo a zero emissioni dei quattro anelli. Lunga circa 420 cm, la compatta dovrebbe essere realizzata sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, la stessa che fa da base alla ID.3 e alla Cupra Born.

Stando alle immagini dei primi prototipi (qui per saperne di più) e del primo bozzetto ufficiale (foto sopra), dalle cugine dovrebbe riprendere anche le forme arrotondate, con un cofano anteriore poco pronunciato e molto spazio interno per i passeggeri. Lo stile richiama quello dell’A2 prodotta dal 1999 al 2005, in particolare nel lunotto sdoppiato, che integra uno spoiler sul vetro.

A trazione posteriore oppure integrale, la nuova Audi dovrebbe avere potenze comprese tra 170 e 340 CV. Le batterie, di 60 o 80 kWh, dovrebbero consentire di percorrere circa 600 km nel migliore dei casi.

audi a2 e tron 2026 rendering alvolante

Nei disegni di questa pagina la nostra ricorstruzione di come potrebbe essere la A2.

ELETTRICA MADE IN GERMANY

Secondo quanto dichiarato dal ceo della casa tedesca Gernot Döllner, la nuova Audi A2 e-tron soddisfa una richiesta dei clienti che “vogliono soluzioni di mobilità elettrica efficaci e funzionali per la vita di tutti i giorni”. In un mercato di auto elettriche compatte in crescita, in particolare nelle grandi città europee, il nuovo modello punta a una clientela internazionale che ricerca la praticità d’uso, la sostenibilità, l’elevata efficienza e la digitalizzazione.

L’A2 verrà prodotta in Germania, a Ingolstadt, ed è ritenuta un’auto fondamentale per il marchio e per la sede stessa dell’azienda: “Con la produzione di un’ulteriore gamma BEV a Ingolstadt garantiamo posti di lavoro e offriamo mobilità elettrica made in Germany”, ha sottolineato Döllner. 

audi a2 e tron 2026 rendering alvolante 1

PRESTO LA Q9

La presentazione dell’Audi A2 e-tron arriva in coda al lancio di 20 nuovi modelli tra il 2024 e il 2025, una strada che la casa di Ingolstadt punta a percorrere anche nel 2026. Se da un lato l’A2 rappresenterà la nuova entry level del marchio, dall’altro il costruttore completerà quest’anno la sua famiglia di prodotti con la suv di grandi dimensioni Q9.



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Ritratto di Alexspc79
17 marzo 2026 - 15:02
54
Brutta una Q4 imbruttita
Ritratto di AZ
17 marzo 2026 - 15:09
Sono curioso.
Ritratto di forfElt
17 marzo 2026 - 15:30
Chissà perché hanno aspettato così tanto rispetto a ID.3/Born
Ritratto di telemo
17 marzo 2026 - 15:47
A livello estetico può essere interessante, molto meno a livello motoristico. Con un motore termico o anche ibrido, avrebbe avuto molto più interesse.
Ritratto di forfElt
17 marzo 2026 - 15:51
Dicevo già nell'altro articolo : aspettiamo (in generale) l'era delle e-Rev gasabili = la probabile quadra che non scontenterà nessuno
Ritratto di zottto
17 marzo 2026 - 16:20
Garantite posti di lavoro? Le auto non devono essere solo prodotte, devono essere anche vendute.
Ritratto di Gordo88
17 marzo 2026 - 17:18
1
Ma perchè??!!
Ritratto di ilariovs
17 marzo 2026 - 18:15
C'è una certa attesa per MEB+. Nell'area dei 25-35000€ MEB+/LFP potrebbero cambiare un po' il quadro rispetto ad oggi. Quest'auto come si configura? In area over 40K€ la versione da 77KWh/600 Km WLTP? Quanto sopra i 40K? Vedremo da qui ai prox 6 mesi cosa succede ma qualcosa deve succedere o i cinesi cominceranno ad invadere anche questo mercato dopo il termico.
Ritratto di deutsch
17 marzo 2026 - 18:56
4
io ho letto che vw vende in cina modelli sia con batterie ncm che lfp allo stesso presso. Preciso che la id 3 e la born da 59kwh partono da 40k. audi quindi costerà necessariamente di più e temo sia impossibile vedere qualcosa nella fascia 25-35
Ritratto di ilariovs
17 marzo 2026 - 19:18
La iD3 proS 77KWh fa 42500. La iD3 parte da 36000€ ma non può durare. Con l'arrivo di iDpolo a 30K/52KWh a 30.000€ la iD3 core dovrà cambiare o gli resterà nei concessionari. Oltre che la Atto 3 evo costa 38000€ con carica a 220KW e 74 KWh netti 510 Km WLTP. Inoltre Atto 3 evo monta LFP 1. Le LFP2 (LMFP) longblade fanno 210WhXKg e costano meno delle 1 che mi risulti.

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