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Audi RS5 Sportback: annunciato il prezzo

03 maggio 2019

La berlina sportiva RS5 Sportback abbina spazio e prestazioni, grazie al suo motore V6 biturbo 2.9 da 450 CV. Il listino parte 92.250 euro.

Audi RS5 Sportback: annunciato il prezzo

VIA AGLI ORDINI - Nelle concessionarie italiane da maggio 2019, al prezzo di 92.250 euro, l’Audi RS5 Sportback è il terzo componente della “famiglia” RS5, dopo la coupé RS5 e la scoperta RS5 Cabriolet. Questa variante coniuga l’aspetto grintoso delle “sorelle” a una certa praticità, per effetto delle portiere posteriori e del portellone, che dà accesso ad un bagagliaio piuttosto ampio: nonostante il tetto inclinato in stile coupé, il baule contiene 480 litri con il divano in uso. La RS5 Sportback però è una sportiva a tutti gli effetti, come denotano i fascioni più avvolgenti con prese d’aria maggiorate, le ruote di 19” (optional di 20”) con pneumatici ultra-ribassati e lo spoilerino nel portellone, che fa il “paio” con i due grandi scarichi di forma ovale.

OPTIONAL PER TUTTE LE TASCHE - La sportività dell’Audi RS5 Sportback si trova anche all’interno, dove spiccano i sedili sportivi con cuciture a rombi e il volante tagliato nella parte bassa. Sono di serie anche il “clima” automatico a 3 zone, l’apertura motorizzata del portellone, il navigatore Gps e il selettore per cambiare modalità di guida, mentre si pagano a parte la strumentazione digitale (600 euro), le funzionalità Apple CarPlay e Android Auto (480 euro), la radio digitale (405 euro), le sospensioni regolabili con ammortizzatori a controllo variabile (2450 euro), i freni in materiale composito (7300 euro) e il pacchetto Tour per la guida assistita, che per 1440 euro gestisce sterzo, freni e acceleratore per far seguire all’auto il flusso del traffico.

FINO A 280 KM/H DI VELOCITÀ - Il “pezzo forte” dell’Audi RS5 Sportback è il motore benzina 6 cilindri biturbo 2.9, che sviluppa 450 CV di potenza e 600 Nm di coppia. Le prestazioni sono notevoli: la casa tedesca dichiara uno ‘0-100’ in 3,9 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h, che può salire a 280 km/h ordinando il pacchetto Dynamic (costa 2500 euro). La trasmissione dell’Audi RS5 Sportback prevede la trazione integrale Quattro, con differenziale centrale e cambio automatico a 8 marce. Il sistema 4x4 distribuisce regolarmente la coppia motrice per il 40% alle ruote anteriori e per il 60% a quelle posteriori, ma in caso di improvvise perdite di aderenza la gestione elettronica fa sì che alle ruote anteriori arrivi fino all’85% della coppia e a quelle posteriori fino al 70%.

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Ritratto di remor
3 maggio 2019 - 20:25
Pensavo esistesse già. Bel confronto quando arriverà la nuova M4 trazione integrale
Ritratto di Thunder1
3 maggio 2019 - 20:31
1
Già ora sta Audi RS5 mangia la polvere dalla Bmw M3 CS con gli stessi cavalli figuriamoci contro la nuova Bmw con 510 cv e trazione integrale. Alfa Romeo Giulia e Bmw M3 dominano il segmento, l'Audi RS5 è prestazionalmente 10 anni indietro, rispetto alle altre l'Audi va bene solo per fare lo sparo al semaforo.
3 maggio 2019 - 20:36
Neanche quello: se ti trovi accanto una Model 3 Dual Motor te fa canta' giovinezza, purtroppo. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Ivan1986
4 maggio 2019 - 00:09
La bmw nel 90 ha cambiato politica ora le loro auto sono tutte troppo pesanti per reggere il confronto con le europee,poi almeno l audi sviluppa i suoi motori invece bmw modifica quelli nissan con pessimi risultai
Ritratto di Thunder1
4 maggio 2019 - 10:27
1
Attualmente l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio è il punto di riferimento prestazionale del segmento, seguono Bmw e Mercedes mentre Audi è ancora molto distante. Con 450 cv il gap prestazionale con le altre continuerà ad essere elevato.
Ritratto di neuro
4 maggio 2019 - 07:47
questa RS5 va paragonata con la M3 normale, mentre l'M3 CS con la RS5 ABT.
Ritratto di Thunder1
4 maggio 2019 - 10:31
1
La M3 normale che uscirà fra pochissimo avrà 510 cv e una trazione integrale e posteriore. Sta Audi RS5 stara dietro di almeno 10-15 secondi al Ring. La ABT è un tuning indipendente da Audi, un po' come le modifiche G-Power sulle Bmw o quelle di Romeo Ferraris sulle Alfa Romeo, andrebbero paragonate fra di loro, ma i risultati non c'entrano con le automobili di serie.
Ritratto di marcoveneto
5 maggio 2019 - 14:52
10 15 secondi? Ma se tra M4 e rs5 del 2010 c erano 7 secondi.. Tra M4 e rs5 del 2017 il gap sicuramente è stato ridotto.. Ed in alcune piste la trazione integrale prevale, infatti la rs5 spunta tempi di poco migliori.
Ritratto di ardo
6 maggio 2019 - 01:56
in verità questa rs5 è un fior di gt, efficacissima all'occorrenza. da meno brividi di una m3 a trazione posteriore sicuramente, meno emozionante, basta pigiare sull'acceleratore in curva e la trazione eccellente si occupa di fare il resto. dipende da cosa si cerca. nella comparativa di evo uk, si mette dietro l'amg c63 s, che anche a causa del maestoso v8 alla fine è più impacciata e pesante nonostante una distribuzione dei pesi migliore dovuta al motore 'centrale anteriore'. rilevati cmq 54-46 , non troppo lontani dall'audi 57,5-42,5. amg,cmq esuberante, bel ferro. rs5 chirurgica con velocità in curva elevate, divoratrice di asfalto, 'facile', ma che si fa 'sbranare' e recuperare dal v8 sul rettilineo. bmw, dotata di competition pack, forte del suo 53-47, ma soprattutto di 150 kg in meno, addirittura 200 rispetto alla mercedes, è una gazzella, sportiva di razza, quella che assicura il gioco e il divertimento in pista. e se le mette dietro tutte e due, manico permettendo. bel test. tre grandi auto, con anime diverse. bedford autodrome : m4 1:23.4, rs5 1:25, amg 1:25,6. *una bella giulia coupè non mi dispiacerebbe, con il telaio che si ritrova e la stabilità che la contraddistingue, sarebbe anch'essa un gioiello. https://www.evo.co.uk/group-tests/20290/audi-rs5-vs-bmw-m4-vs-mercedes-amg-c63-s-supertest-review
Ritratto di ardo
6 maggio 2019 - 02:25
** l'audi era gommata hankook ventus s1 evo2, le altre due michelin pilot super sport. cmq è tuuto reperibile dal link sopra.
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