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BMW i5: trapelano i disegni

04 ottobre 2016

L'elettrica BMW i5, terza vettura della famiglia "i", verrà presentata il prossimo anno per essere in vendita entro il 2020.

BMW i5: trapelano i disegni

FUGA DI IMMAGINI - Il 2017 sarà un anno ricco di novità per la BMW, che festeggia il suo centesimo anniversario. In questa importante occasione per la casa di Monaco dovrebbe debuttare anche il prototipo della BMW i5, che anticipa il nuovo modello con motore elettrico previsto nelle concessionarie entro il 2020. L’aspetto della BMW i5 viene anticipato ora da alcuni disegni tratti dai brevetti. Come possiamo vedere, si tratta di una berlina a 5 porte dall'aspetto filante che richiama alcuni dettagli presenti sulle "sorelle" i3 e i8, come il taglio dei fari anteriori e l’andamento dei vetri laterali. Possiamo ipotizzare una lunghezza da auto media (intorno ai 450-460 cm), simile a quella della DS5, vettura che somiglia a questa BMW i5 come impostazione generale delle proporzioni.

UN PO' MENO ESOTERICA - Secondo le indiscrezioni, la base costruttiva della BMW i5 è denominata FSAR e deriva in parte da quella utilizzata per le Serie 5 e Serie 7. I tecnici della BMW l’hanno modificata secondo necessità e resa idonea per tutti i futuri modelli a emissioni zero. La BMW i5 dovrebbe avere un'ossatura costituita da un mix di materiali (carbonio, alluminio e acciaio), anche se un po' meno “esoterica” rispetto alle i3 e i8, che fanno largo uso di carbonio. Questo perché la BMW avrebbe in programma una produzione di circa 60.000 auto l'anno e materiali troppo sofisticati farebbero aumentare il prezzo di vendita. Le batterie saranno posizionate sotto il pavimento dell’auto per non rubare spazio all’abitacolo e migliorare anche la distribuzione delle masse. Le pile, secondo quanto trapelato finora, saranno del tipo ai polimeri di litio e avranno una capacità sufficiente per un’autonomia nell’ordine dei 500 chilometri.



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Ritratto di Fr4ncesco
4 ottobre 2016 - 13:01
2
500km non sono male e la posizione tra i3 e i8 è decisamente più popolare. Il brand premium giustificherà il sovrapprezzo rispetto un modello tradizionale, quindi non è solo per facoltosi patiti dell'ecologia ma potrà attrarre una clientela realistica attenta ai consumi. Però preferisco la Model 3 esteticamente.
Ritratto di hulk74
4 ottobre 2016 - 13:41
Infatti non capisco perché non fare qualcosa di più accattivante. Tesla e porsche sembrano decisamente più belle! Questa è una evoluzione delle linee della i3, che non è proprio uno splendore
Ritratto di Fr4ncesco
4 ottobre 2016 - 13:41
2
Comunque noto le prese d'aria e lo spazio per il radiatore davanti, magari potrà avere un motore supplementare termico?
Ritratto di lucaruddhi
4 ottobre 2016 - 14:09
Sbagliano a tenere questo design solo per le elettriche imho
Ritratto di hulk74
4 ottobre 2016 - 14:24
Penso sia per raffreddare i motori elettrici e i freni
Ritratto di Fr4ncesco
4 ottobre 2016 - 15:52
2
I freni non penso perché sarebbe utile su un'auto ad alte prestazioni, il motore elettrico nemmeno perché la Tesla (e le altre) non hanno prese d'aria, anche se mi chiedo se effettivamente il motore elettrico debba essere raffreddato e come, visto che avvengono processi che sviluppano comunque calore.
Ritratto di hulk74
4 ottobre 2016 - 18:52
Avevo letto che la relazione non riesce a fare un giro al ring... i motori scaldano troppo e vanno in protezione
Ritratto di hulk74
4 ottobre 2016 - 21:01
Relazione?!? Tesla...
Ritratto di Fr4ncesco
4 ottobre 2016 - 21:56
2
Ahaha succede anche a me. Odio quando scrivo "e" e mi mette automaticamente l'accento.
Ritratto di hulk74
4 ottobre 2016 - 23:23
Sì, vabbé, ma tra relazione e tesla!!!
Ritratto di orsogol
5 ottobre 2016 - 12:12
1
Sarà per raffreddare le batterie al litio. Non dimentichiamo che qualche i3 è andata a fuoco per surriscaldamento batterie.
Ritratto di P206xs
4 ottobre 2016 - 19:00
1
mi sa molto di DS5!!
Ritratto di eraldb
5 ottobre 2016 - 10:10
La bmw ce la mete tutta per renderla brutta :D

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