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Sulla BMW Serie 7 torna il V12

12 febbraio 2016

Al vertice della gamma si pone la M760 Li xDrive: con 600 CV sotto il cofano, promette un’accelerazione da dragster e un comfort assoluto.

Sulla BMW Serie 7 torna il V12
COMPATTO, NORMALE O LUNGO - Ritorna la BMW Serie 7 a 12 cilindri: stavolta il protagonista sotto il cofano, dotato di un’architettura già in sé è affascinante, è un 6,6 litri capace di 600 CV e dotato di un turbocompressore per bancata (ovviamente si parla di un motore con cilindri disposti a V). La sigla completa dell’ammiraglia BMW è M760Li xDrive: M per sottolineare i dati di targa più che un’eventuale impronta sportiva (al massimo, è lecito parlare di impostazione sportiveggiante), L per il passo allungato rispetto alle altre Serie 7 e xDrive per la trazione integrale.
 
ANCORA LO STEPTRONIC - Alla base del V12 della BMW M760Li c’è la tecnologia TwinPower Turbo che prevede fasatura variabile e turbocompressore (declinato in varie configurazioni) a geometria variabile: risulta evidente sin dal dato della potenza che i tecnici BMW hanno privilegiato altri parametri per il motore. La coppia è di 800 Nm, disponibile già a 1500 giri; viene trasmessa alle ruote motrici mediante il noto cambio automatico Steptronic a 8 marce. Per gli amanti dei numeri, dal lancio della prima Serie 7 a 12 cilindri, la E32 del 1987 siglata 750i, l’incremento di cilindrata è pari 1,6 litri, la potenza è raddoppiata e la coppia è aumentata di 350 Nm.
 
SOTTO I 4 SECONDI - Non che alla BMW M760Li manchi sprint, tutt’altro: il passaggio da 0 a 100 km/h viene promesso in 3”9; la velocità massima è, come di consueto, limitata elettronicamente a 250 km/h. Le emissioni dichiarate sono pari a 294 grammi di CO2 per chilometro; la percorrenza media è di 7,9 km/litro, un dazio che verosimilmente lascerà indifferente chi acquisterà questa BMW. Che, rispetto alle altre Serie 7, prevede di serie il sistema Executive Drive Pro: promette di mantenere inalterato il comfort regale, vista la classe della vettura, che prevede poltrone posteriori singole, e di migliorare il comportamento stradale in virtù del controllo elettronico delle sospensioni.
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12 febbraio 2016 - 19:27
MONUMENTO A BMW PER AVER RIPORTATO IN AUGE QUESTO STRAORDINARIO FRAZIONAMENTO DA VERA AMMIRAGLIA.
Ritratto di AMG
12 febbraio 2016 - 23:58
Sulla S è in listino da una vita sulla versione AMG più spinta
13 febbraio 2016 - 16:17
Ciao AMG si lo sapevo infatti ma siccome si iniziava a sentire aria di mandarlo in naftalina lodo bmw a prescindere proprio per averlo riproposto con convinzione anche sulla nuova di pacca 7, mi fa un piacere della m@d0nn@ insomma!
Ritratto di AMG
14 febbraio 2016 - 11:28
Ahahah, sì ho inteso Bear.
Ritratto di Mattia Bertero
12 febbraio 2016 - 21:12
3
SERIE 7. Ad un passo dalla perfezione. Guardatevi questo video e si capisce con quale vettura abbiamo a che fare qui. https://www.youtube.com/watch?v=Z21QT19cJdk
Ritratto di Gasswagen
12 febbraio 2016 - 22:49
Si però i 12 cilindri lasciateli fare alla FERRARI.
Ritratto di basti73
12 febbraio 2016 - 23:19
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di basti73
13 febbraio 2016 - 11:32
Ok allora, visto che il mio commento è stato rimosso, adesso ne faccio un altro: Haihahai bricconcello di un Gasswagen, non puoi dire che bisogna lasciar fare i V12 solo alla ferrari (in minuscolo), perchè anche altri costruttori hanno esperienza in questo settore. Va meglio cosi' redazione di AlVolante?
Ritratto di basti73
13 febbraio 2016 - 11:35
E immaginate anche che glielo abbia detto con il dito indice alzato, tipo quando riprendo mio figlio dopo che fa una marachella.
Ritratto di AMG
14 febbraio 2016 - 11:31
@basti73 non prendertela (adesso nemmeno ricordo cosa avevi scritto) se hanno cancellato un tuo commento, a volte capita anche senza ragioni. È solo perché quel troll ti avrà segnalato. Passa avanti. Ecco se vedi che te ne cancellano troppi (perché ti segnalano in troppi) stacca un'attimo o ti blocheranno temporaneamente anche l'account
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