Chery Tiggo 8: la suv plug-in a 7 posti costa 37.800 euro

DUE ALLESTIMENTI

Uno dei maggiori costruttori cinesi, la Chery, annuncia i prezzi per l’Italia della Tiggo 8, che arriverà nelle concessionarie a novembre 2026. Il listino della suv ibrida plug-in lunga 4,72 metri parte da 37.800 euro per l’allestimento Pure e sale a 40.800 euro per il più ricco Premium.

L'allestimento Pure offre di serie:

• cerchi da 19 pollici e display centrale di 15,6 pollici
• Apple CarPlay e Android Auto senza fili, ricarica wireless da 50 W
• telecamera a 540 gradi con simulazione della trasparenza
• climatizzatore bizona con filtro N95 e sedili anteriori riscaldati
• 7 airbag
• cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza per pedoni e ciclisti e monitoraggio dell'angolo cieco
• controllo della stanchezza del conducente e rilevamento dei bambini a bordo.

Con l'allestimento Premium si aggiungono:

• head-up display a realtà aumentata e tetto panoramico apribile;
• impianto audio a 12 altoparlanti;
• sedili anteriori ventilati e sedile del passeggero elettrico con poggiagambe e massaggio;
• sedili posteriori, volante e parabrezza riscaldabili;
• portellone elettrico.
• 9 airbag.

La tinta esterna di serie è bianca: le vernici metallizzate (nera e grigia) costano 700 euro, il grigio opaco comporta invece un extra di 1.200 euro ed è riservato alla Premium. Su quest’ultima si possono anche scegliere gli interni marrone scuro con un sovrapprezzo di 500 euro. Per tutte le versioni la garanzia è di 7 anni o 150.000 km, senza limite di chilometraggio nei primi tre anni, mentre sulle componenti elettrificate la copertura è di 8 anni o 160.000 km.

SOLO IBRIDA RICARICABILE

È unica la scelta per quanto riguarda il motore: la Chery Tiggo 8 è infatti disponibile unicamente con il sistema Super Hybrid e con la trazione anteriore. Il 1.5 TGDi a ciclo Miller da 143 CV opera in combinazione con due unità elettriche: un motore di trazione da 204 CV e un secondo da 136 CV che svolge funzione di generatore.

La potenza complessiva raggiunge 279 CV, con una coppia massima di 365 Nm. Per lo 0-100 km/h servono 9 secondi, mentre la velocità massima è di 180 km/h. La batteria al litio‑ferro‑fosfato di 18,4 kWh consente, secondo l’azienda, 90 km di marcia elettrica nel ciclo WLTP combinato e 125 km in quello urbano.

Con il serbatoio da 60 litri, l’autonomia totale supera i 1.050 km. Il consumo dichiarato è pari a 40 km con un litro di benzina, mentre a batteria scarica il valore sale a 16,7 km/l. La ricarica dell’accumulatore avviene a 6,6 kW in corrente alternata (dal 10 al 100% in circa 3 ore e mezza) e fino a 40 kW in corrente continua, con passaggio dal 30 all’80% in 20 minuti alle colonnine rapide.

I PREZZI DI LISTINO