Braccio di ferro tra Chrysler e Nhtsa

E' la prima volta che leggo di una richiesta di richiamo per un difetto congenito progettuale, che addirittura rende fuori norma un veicolo nonostante sia stato ovviamente omologato e prodotto in milioni di esemplari. Normalmente si legge infatti di un difetto di produzione e, l'ultimo che ho letto, ad esempio, è la possibile formazione di ruggine alle sospensioni della Maserati Quattroporte, da richiamare per "passivare" appunto le sospensioni. Qui invece si tratterebbe, a leggere l'articolo, del serbatoio del carburante posto oltre l'asse posteriore che quindi prenderebbe fuoco in caso di tamponamento. Da qui la mia esclamazione che uno dei due è matto. Chrysler-Jeep non è propriamente la prima auto che produce ed escludo quindi che non sappia dove vada collocato il serbatoio. Al tempo stesso tuttavia, escludo che NHtsa si faccia una simile "magra" prendendo una bufala colossale e sono quindi curioso di capire come sia realmente la vicenda.

Questo aneddoto mi ricorda quello analogo della Ford Pinto degli anni '70: anche lei aveva il serbatoio del carburante montato vicino al paraurti posteriore, e in caso di tamponamento, aveva la tendeza ad esplodere... tanto che fu soprannominata "l'auto assassina". Nel caso delle Jeep comunque la faccenda è ancora poco chiara, ma se la Casa ha costruito effettivamente le auto in questo modo, sicuramente non lo andrà certo a dire a chicchessia...

che dal 97 ad oggi si siano magicamente accorti che il serbatoio è posizionato male, prima di mettere in commercio le vetture ci sono studi e test di urti che vengono fatti, magari è più esposto di altre auto ma non credo che tutte quelle auto siano a rischio incendio, poi a dirla tutta qualunque auto è a rischio incendio se viene tamponato il serbatoio, mi sembra che in america ci giochino un pò troppo sulle associazioni consumatori per ottenere quattrini dalle grandi aziende e non solo. In italia non si fa proprio ma una via di mezzo sarebbe la cosa corretta. Attendiamo news...

Ritengo che questo richiamo deve essere a carico solo ed esclusivamente da parte della DAIMLER-MERCEDES,perchè questi veicoli sono frutto di una progettazione da parte di DAIMLER-MERCEDES quando controllavano il marchio CHRYSLER.Quindi se esiste davvero il problema la responsabilità è dei tedeschi,che se la vedano loro quindi.Bisogna anche ammettere una cosa: per quale motivo l ente NHTSA solo adesso dopo tanti anni li viene in mente di fare questo richiamo???Non potevano pensarci prima???

Strano fatto, questo di Chrysler e Nhtsa. Per prima cosa, vorrei dire che mi sembra davvero strano che dopo vent'anni dalla messa in vendita di un'auto ci si accorge magicamente che il serbatoio è in una posizione pericolosa e perciò è mal progettato. Prima di mettere in vendita un'auto, si fanno tutti i test necessari e perciò e quindi non è possibile che non si siano accorti di un problema così grave. Che abbiano tutti taciuto ai tempi??? Mi pare strano pure che Nthsa s'inventi che il serbatoio della Cherokee è a rischio incendio, non credo s'inventino le cose. Eppure non capisco perchè se ne sono accorti solo adesso... Comunque, in caso la Nthsa avesse ragione, la Chrysler dovrebbe vergognarsi, non perchè non ha saputo progettare un serbatoio decente, ma perchè ha taciuto finora, vendendo auto pericolose e negando il tutto anche su segnalazione. In caso Nthsa avesse torto, Chrysler dovrebbe chiedere i danni: sicuramente non è una buona pubblicità per chrysler... Boh, vedremo come si evolverà la situazione, mi pare strano che Chrysler non sappia fare un serbatoio, ma anche che Nthsa spari sentenze a caso... Ma soprattutto, strano come ci siano arrivati venti anni dopo... Ok, gli incidenti si devono verificare, ma sono passati venti anni! Un saluto!

Risulta 1 incidente ogni milione di auto prodotte... un po come quando cade un aereo.......credo sia molto più probabile che debbano essere particolarissime condizioni e tipo di incidente....la prova è comunque che solo dopo tanti anni e milioni di pezzi in giro si è verificato "qualche" caso. in Nhtsa riguarderanno meglio le valutazioni.....

Il disastro creato dalla Mercedes continua e basta rendersi conto cm sia nata il grancherokee di cui ib Germania volevano un stradale mentre in America un fuoristrada...alla fine si dovettero accontentare di modificare la ML

Una cosa dovrebbe essere chiara che il richiamo non riguarda le attuali Grand Cherokee ne il modello precedente bensì quelli costruiti dal 1993-2004 infatti nel 2005, in occasione del rilascio della nuova versione, JEEP ha spostato il serbatoio davanti l'assale Il problema è che le JEEP (GC e Liberty) essendo alte, in caso di tamponamento posteriore da parte di veicoli piccoli, può accadere che questi si infilino al di sotto colpendo e bucando il serbatoio se posizionato dietro l'assale. Non potendo riposizionare il serbatoio su veicoli che nel caso del GC risalgono a 20 anni fa potrebbe valere la pena cercare di proteggere il serbatoio con uno scudo metallico. Quello che però sembra incomprensibile è perché l'NHTSA richiami solo le JEEP e non altri modelli di quel periodo che presentano addirittura una percentuale di incendi superiore. Consigliere a JEEP di effettuare il richiamo non tanto per una questione sostanziale ma di immagine

Anche se accettassero di richiamare 2,7 milioni di veicoli, poi che si fa, si sposta il serbatoio? Vorrebbe dire ricostruire il veicolo... Non è mica un cavo da fissare o una turbina da sostituire... Mah!