Jeep
Grand Cherokee

da 96.000

Lungh./Largh./Alt.(cm)

491/196/185

Posti

5

Bagagliaio (litri)

533/n.d.

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

La quinta generazione della grande suv americana “vira” decisamente verso il lusso: materiali e montaggi sono di qualità decisamente superiore a prima. Molto spaziosa anche nel bagagliaio, la Jeep Grand Cherokee è tutta nuova. In Europa c’è solo in versione plug-in: il quattro cilindri 2.0 turbo a benzina lavora assieme a un’unità elettrica alloggiata nel cambio automatico a otto rapporti con ridotte, per 380 CV combinati. Questa impostazione meccanica consente di conservare una “vera” trazione integrale permanente, con possibilità di bloccare anche i differenziali e che funziona anche durante la marcia in elettrico. Di rilievo le prestazioni, almeno fino a che c’è corrente nella batteria, ed elevato il comfort. Tanta l’elettronica a bordo (anche per la sicurezza) e molto si comanda dal grande schermo tattile centrale nella plancia.

Versione consigliata

Con un solo motore, c’è solo da scegliere l’allestimento della propria Jeep Grand Cherokee: la Overland ha già quello che serve, mentre la Summit Reserve è davvero “esagerata” (ha perfino la telecamera per la visione notturna).

Perché sì

Abitacolo Tanto spazio, ampi finestrini e accessori in quantità lo rendono accogliente anche per cinque persone.

Fuori strada Difficile trovare suv di lusso così capaci su fondi difficili. Soprattutto la Trailhawk.

Prestazioni I due motori spingono forte, a dispetto dei circa 2500 kg da spostare.

Tecnologia Ci sono tanti display, un buon sistema multimediale e numerosi dispositivi elettronici che migliorano sicurezza e comfort.

Perché no

Consumi a batteria scarica Una volta finita la corrente, i consumi si impennano.

Gamma dei motori C’è solo ibrida plug-in: chi non può ricaricare a casa meriterebbe un’alternativa.

Prezzo Con la qualità delle finiture e la tecnologia, sono cresciuti anche gli euro da spendere.

 

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