In Cina le auto tedesche battute anche nel settore del lusso

CRESCITA RAPIDISSIMA

I marchi cinesi hanno sconvolto il mercato dell’auto generalista, riuscendo a offrire vetture “per tutti” a prezzi competitivi. Stanno avendo meno fortuna però nel momento in cui si alza il livello: in Europa il segmento premium è dominato dalle case tedesche, e anche in Cina - pur se con qualche difficoltà - sono riuscite finora a mantenere alto il livello di attrattività.

Ma anche questa posizione di potere è messa in discussione da un nuovo brand, la Maextro, che nel giro di un anno dalla sua nascita è riuscito a conquistare la prima posizione tra le berline di lusso più vendute con la S800.

Secondo i dati di CarNewsChina, in aprile il modello sviluppato da una joint venture tra la JAC Motors e la Huawei ha registrato 1.142 nuove immatricolazioni, contro le 736 della Mercedes-Maybach Classe S, le 616 della Porsche Panamera e le 521 della Mercedes Classe S. Ancora più indietro la BMW Serie 7 con 436 unità consegnate (inclusa l’elettrica i7) e l’Audi A8, ferma a 260 esemplari venduti lo scorso mese.

BERLINA IMPONENTE

La Maextro S800 rappresenta la nuova offensiva cinese nel segmento delle limousine di lusso ad alta tecnologia: è il primo modello del marchio ed è commercializzata in Cina dal 2025 sia in versione elettrica sia con sistema range extender. In base all’allestimento, il prezzo varia dall’equivalente di circa 88.000 a 127.000 euro. Con una lunghezza di 5,48 metri e un passo di 3,37 metri, punta su design scenografico, carrozzeria bicolore e sofisticate firme luminose a LED.

L’abitacolo è fortemente digitalizzato, con numerosi schermi, head-up display e integrazione completa del sistema HarmonyOS di Huawei. A bordo trovano spazio quattro o cinque passeggeri, mentre i sedili posteriori offrono funzioni lounge, tavolini estraibili, frigorifero e controlli touch dedicati. Grande attenzione è stata riservata anche al comfort acustico, grazie a materiali fonoassorbenti, vetri laminati e un impianto audio da 43 altoparlanti.

Sul fronte tecnologico adotta il sistema Huawei ADS 4.0 con lidar, radar e telecamere per assistenza alla guida e parcheggio automatizzato. La piattaforma a 800 volt consente ricariche rapide: la versione elettrica offre fino a 670 km di autonomia nel ciclo di omologazione cinese, mentre le varianti range extender raggiungono oltre 1.300 km complessivi e fino a 864 CV.

CALO PREOCCUPANTE

La questione preoccupante, per i costruttori tedeschi, è che questo sorpasso della Maextro S800 nella classifica delle berline di lusso più vendute in Cina non è un caso isolato visto che il modello cinese ha quasi doppiato la Classe S firmata dalla Maybach nei primi quattro mesi dell’anno, come si può vedere nella tabella sotto relativa agli esemplari venduti da gennaio ad aprile.

Più in generale, i marchi premium tedeschi stanno subendo un calo delle vendite in Cina: nel primo trimestre dell’anno, la BMW ha consegnato 143.958 auto (-10% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente), mentre la Mercedes ha perso addirittura il 27%, totalizzando 111.600 unità.

Secondo il quotidiano economico Handelsblatt, le immatricolazioni di modelli di lusso tradizionali si sono dimezzate negli ultimi tre anni. Questo crollo si spiega da un lato con l’arrivo di modelli cinesi tecnologicamente avanzati a prezzi più bassi, ma anche con l’introduzione, dal 2025, di una tassa aggiuntiva del 10% sui veicoli con un prezzo superiore all’equivalente di circa 108.000 euro.