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Così trema il cuore dell'auto tedesca
Pubblicato 25 febbraio 2026
Quella che un tempo era la regione più ricca d’Europa oggi preoccupa a causa del boom della concorrenza cinese, dei dazi USA e per la scommessa per ora persa sull’elettrico.
Quella che un tempo era la regione più ricca d’Europa oggi preoccupa a causa del boom della concorrenza cinese, dei dazi USA e per la scommessa per ora persa sull’elettrico.
INVESTIRE È UN AZZARDO
La crisi dell’auto tedesca non si legge solo nei bilanci dei grandi costruttori famosi in tutto il mondo. Per capire la profondità del fenomeno la Reuters è andata a esplorare il Baden-Württemberg, la regione tedesca di cui è capoluogo Stoccarda, con la più alta densità di industria automobilistica e dove ci sono le sedi di Porsche, Mercedes e Bosch, confezionando un reportage che mette in mostra come la crisi stia mangiando la terra sotto i piedi a centinaia di piccoli fornitori.
È il caso per esempio della Dostech, un’azienda di medie dimensioni di Moessingen specializzata in sigillanti: nel 2018 aveva puntato tutto sull’auto elettrica, oggi si ritrova a tagliare il personale perché le commesse dei grandi costruttori sono crollate. “Quest’area non è più stabile, investire è diventato un azzardo”, spiegano i vertici dell’azienda. Una frase che riassume il sentimento di un intero Land dove il PIL è sceso dello 0,4% nel 2024, facendo peggio della media nazionale.
Nella foto qui sopra la fabbrica Porsche di Zuffenhausen alla periferia di Stoccarda.
UN MIX MICIDIALE
Per decenni, il Baden-Württemberg è stato il simbolo dell'eccellenza manifatturiera. Ma oggi il vento è cambiato. Per una regione che vive di export (qui si produce il 15,5% delle esportazioni totali tedesche), i dazi degli Stati Uniti sono stati un duro colpo, che hanno seguito l’aumento della concorrenza cinese, capace di produrre di più e a costi minori.
Il carico da novanta ce l’ha messo infine una transizione energetica incompiuta: molti fornitori hanno investito milioni di euro nell’elettrico, ma la domanda del mercato non è decollata come previsto, lasciandoli senza ossigeno finanziario.
Qui sopra la fabbrica Mercedes di Sindelfingen.
POSTI A RISCHIO
I numeri non mentono: le procedure di insolvenza sono aumentate del 30% in due anni. Sebbene la disoccupazione resti tecnicamente bassa (4,8% a gennaio 2026, comunque in aumento rispetto al 3,9% del gennaio 2023), il merito è del cosiddetto “accumulo di manodopera”, per cui le aziende tengono i dipendenti anche se non hanno lavoro per paura di non trovarne più di qualificati in futuro.
Ma quanto può durare? Il sindacato IG Metall lancia l’allarme: entro il 2030 potrebbero sparire 14.000 posti di lavoro solo nel settore auto.
Qui sopra una fabbrica della Bosch, il più grande fornitore mondiale di componentistica per auto, che ha sede a Stoccarda.
I NUMERI DELLA CRISI
|
Indicatore |
Dato / Valore |
Note |
|
Export regionale |
15,5% |
Quota del Baden-Württemberg sul totale delle esportazioni nazionali tedesche. |
|
Peso del manifatturiero |
38,1% |
Valore aggiunto lordo regionale (rispetto al 28,5% della media nazionale). |
|
Crescita PIL 2024 |
-0,4% |
Contrazione superiore alla media nazionale tedesca (-0,2%). |
|
Disoccupazione (Gen 2026) |
4,8% |
In netto aumento rispetto al 3,9% registrato a gennaio 2023. |
|
Offerte di lavoro |
-30% |
Calo dei posti vacanti nella regione rispetto ai livelli del 2022. |
|
Tagli previsti |
14.000 |
Posti di lavoro nel settore auto che potrebbero sparire entro il 2030. |
|
Insolvenze (2024) |
+30% |
Incremento dei fallimenti aziendali registrato nel corso dell'anno precedente. |
|
Vendite auto (EU - Gen 2026) |
-3,5% |
Primo calo anno su anno delle immatricolazioni in Europa dopo sei mesi di crescita. |
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Quello la
25 febbraio 2026 - 17:57
E adesso che arriva AI come la mettiamo? :-) PS Leggo: "... hanno investito milioni di euro nell’elettrico...". Facciamo che erano "miliardi"?
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Gna2222
25 febbraio 2026 - 17:59
Di fenomeni che continuano a comprargli la paccottiglia ultra-sovrapprezzata che vendono ne troveranno sempre. Ad ogni modo l'unica salvezza per l'automotive EU è fare fronte comune e costringere i cinesi a venire a produrre qui
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giocchan
25 febbraio 2026 - 18:06
"È il caso per esempio della Dostech, un’azienda di medie dimensioni di Moessingen specializzata in sigillanti: nel 2018 aveva puntato tutto sull’auto elettrica [...]" è quello che succede quando UE fissa degli obiettivi di Co2 per i costruttori, poi, per vari motivi, ti fanno il pianto greco, e tu UE torni indietro sulle tue scelte. Succede che aiuti un sacco di aziende (Stellantis, ecc...), ma succede anche che qualcun'altra la mandi per aria.
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forfElt
25 febbraio 2026 - 18:48
Bah... Cioè, io non ho capito una cosa: se le elettriche crescono che mo' stanno già al 20%, e le non elettriche calano che sono già a un miserrimo 80% => come fa ad essere le elettriche il problema ??
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deutsch
25 febbraio 2026 - 18:57
forse perché una grand fetta delle elettriche è costruita fuori Europa a differenza delle termiche, soprattutto tedesche, che sono costruite in EU
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forfElt
25 febbraio 2026 - 19:06
Scusa anche incluse NeueKlasse e MMA ? Possibile dall'estero?
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deutsch
25 febbraio 2026 - 19:09
no parlavo in generale delle elettriche di tutti i marchi.
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forfElt
25 febbraio 2026 - 19:13
Fiùuu... Scampata bella. Comunque NeueKlasse iX3 ha fatto il pienone di prenotazioni
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EVpundit
26 febbraio 2026 - 08:47
Prenotazioni non vuole dire vendite, e soprattutto dipende quanta parte della filiera della componentistica è locale o spazzatura ciainese
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Polselli
26 febbraio 2026 - 13:27
Forfeit il bello è che c'e' ancora chi non capisce la tuo sottile, pedissequa e insistente ironia
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Dick1983
25 febbraio 2026 - 21:48
Gentile Forfeit, ad oggi la percentuale prevista di elettriche doveva essere molto piu' alta ma vuoi un po' per un estremo ottimismo vuoi un po' per la crisi economica causata da Covid prima e guerra dopo, il processo ha avuto un forte rallentamento che ci ha portato a questo punto.
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Lodgyone diselone
25 febbraio 2026 - 22:00
Vuoi un po' perché è una tecnologia inadatta al mondo dell'automobile nonostante cerchino di convincere in ogni modo la gente regalando anche soldi a pioggia....ma la maggior parte dei cittadini continua a a comprare auto con il motore
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Dick1983
26 febbraio 2026 - 06:58
X Lodgyone: dire che la tecnologia e' inadatta e' solo una sua opinione. Io direi che e' ancora acerba ma migliorera' fino a dominare il mercato, e' solo questione di tempo. Inoltre quando lei scrive che "regalano soldi a pioggia" e' un errore che porta a disinformazione. Le vendite BEV in europa aumentano di anno in anno anche senza contributi. Il fatto che vi siano i contributi in Italia non implica che tutta l Europa doni soldi per le BEV. Per esempio in Germania non ci sono contributi e le BEV mostrano un significativo e costante aumento delle vendite.
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ciurbis
26 febbraio 2026 - 10:38
è così, e sarà sempre peggio (o meglio a seconda dei punti di vista).
le auto "normali" saranno sempre più elettrodomestici cinesi/indiani a batteria dai costi bassi, ma gli appassionati che vogliono motori termici, complicati e costosi ci saranno sempre. il mercato auto assomiglierà sempre più a quello degli orologi. diviso tra Casio e Rolex, per estremizzare ovviamente...
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Dick1983
26 febbraio 2026 - 11:05
Caro ciurbis, tra 50-80 anni i motori termici verranno visti come preistoria e nessuno li ricordera'. Proprio come noi oggi non riusciamo ad immaginare di muoversi con carrozza e cavallo. 100 anni fa in molti avranno pensato che le auto non avrebbero sostituito il cavallo ma in realta' e' andata cosi'. E' solo questione di tempo, i prezzi scenderanno e l efficienza aumentera'.
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Leonubi75
26 febbraio 2026 - 11:34
Senz'altro andrà come hai scritto, ma qui il problema è un altro.
Le carrozze le han fatte fino a quando il mercato le ha richieste e sono sparite quando la gente ha potuto permettersi l'auto grazie alla combinazione diminuzione del costo e aumento dello stipendio.
Oggi ci troviamo esattamente agli opposti.
Mercato che in un certo senso pensava di imporre una scelta con prezzi esosi e gente con potere d'acquisto in calo, ovvero la ricetta per il fallimento!
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Dick1983
26 febbraio 2026 - 12:24
Caro Leonubi sono pienamente d accordo. La nostra societa' non puo' permettersi il 2035 come termine ultimo per la vendita di auto termiche. Prima bisogna sviluppare tecnologie che consentano di abbassare i prezzi ed aumentarne l efficienza.
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giocchan
26 febbraio 2026 - 12:45
"La nostra societa' non puo' permettersi il 2035 come termine ultimo per la vendita di auto termiche" veramente l'hanno rimosso qualche settimaan fa...
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Dick1983
26 febbraio 2026 - 12:55
Si ma oramai il danno e' fatto. Fin da principio il 2035 non era realistico.
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giocchan
26 febbraio 2026 - 11:12
x ciurbis: abbastanza d'accordo. Tra 10 anni le ICE che sopravvivranno saranno super-sportive da 80k in su, l'equivalente del Rolex di oggi. Il grosso delle auto vendute sarà BEV (l'equivalente odierno di uno Smartwatch o di uno Smartband) - con magari una nicchia di EREV (10%?).
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forfElt
25 febbraio 2026 - 22:18
E' solo, imho, uno sventurato circolo vizioso: non apprezza una bev solo chi non l'ha mai avuta; ma se finché non l'hai avuta non potrai apprezzarla allora sarà difficile che ti venga di prendertene una. E' tutto là...
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Trattoretto
26 febbraio 2026 - 01:02
C'entra un cavolo la UE. Nel 2025 il 70% del mercato era elettrico praticamente. 20% di elettrico puro, cioè solo motore elettrico e batterie. 50% ibrido di vari tipi, ma pur sempre con motore elettrico e batterie. E allora è chiaro che sono solo scuse di non è stato all'altezza, non ha saputo offrire un prodotto adeguato. È il mercato bellezza.
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forfElt
26 febbraio 2026 - 05:58
*E' il mercato "libero" bellezza
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forfElt
26 febbraio 2026 - 06:00
Che poi, spiegavo già: con bollo gratuito per 5 anni e "calmierato per i restanti a seguire" = a che pro non prendersi un suv D dual motor da 600CV (0-100 in 4 sec) a circa 40k (che diverrebbero circa 30 mo' che tornassero gli incentivi) ?
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giocchan
26 febbraio 2026 - 12:05
x forfElt: questo alter-ego che mandi avanti da settimane di "finto fan dell'elettrico - con particolare enfasi sul Dual Motor" sta iniziando a venire a noia...
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forfElt
26 febbraio 2026 - 12:28
Immagina, averlo subito da profili su profili che altalenano da una convinzione all'altra come nulla fosse da tempo e tempo :) Se non li puoi sconfiggere "uniscitici" ;/
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Gordo88
26 febbraio 2026 - 12:28
Però cià ragione il caro forfeit o no??
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forfElt
26 febbraio 2026 - 12:35
Ma figurati (se non). Quando sarebbe ancora rimasto integro il mio lume (nel provare a razionalizzare) in un forum in cui abbonda il sempre più vasto nonsense, tale che 15 è più di 85, e tale che 6(%) è un numero impressionate perché 30 anni fa era 0.1(%), e tale che abbasso i tradizionalisti ma hey poi i tricilindrici non sono proprio esattamente il nuovo tecnologico che avanza rispetto agli antiquati quadricilindrici, ecc.ecc.ecc.ecc.ecc.ecc.ecc. ? :)))))))))
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giocchan
26 febbraio 2026 - 12:48
x forfeit: "Ma figurati (se non) [...]" ecco, questo è il forfeit che conosco! :D
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forfElt
26 febbraio 2026 - 13:16
Ma t'ho capito. Te intendi ok "comicizzare" ma più a favore della comunità (quindi in primis meno ripetitività / meno leit motiv stressante; più originalità). Ma per un po' fammi essere più egoista e pensare più al mio personale di divertimento; tanto fra "2 anni" poi smetto :)))
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giocchan
26 febbraio 2026 - 12:46
x Gordo88: se fosse convinto ci starei pure... ma non lo è, sta solo trollando...
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forfElt
26 febbraio 2026 - 12:54
Nono Serissimo*: come tipo quelli che le loro termiche per anni le hanno portate un paio di volte al mese dal meccanico per per botte da 500€ a intervento. O quegli altri che trovano la fila km al distributore di benzina ogni domenica pomeriggio. Ma te certamente pure là avrai presupposto fosse trollaggio e lasciato la lamentela / mezza tirata d'orecchio; sicuramente :)))
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forfElt
26 febbraio 2026 - 12:59
* Che poi, come giustamente ha sottolineato Gordo, in tutto sso duraturo (nb duraturo e nel quale non
ricordo tuoi interventi antitrollaggio) bailam di cose (da leggere) ai confini dell' umanamente immaginabile, il fatto che oggi una DualMotor a 40k sarebbe la scelta più sensata = finisce per essere la cosa più razionale tra le razionali!; un eccesso di razionalità oserei dire :)
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Alexspc79
25 febbraio 2026 - 18:13
Peccato le Tedesche
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Volpe bianca
25 febbraio 2026 - 18:37
Uno dei tanti effetti collaterali della DisUnione Europea. E adesso, come si dice dalle mie parti, rangève (arrangiatevi).
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forfElt
25 febbraio 2026 - 18:54
Sarebbe avvenuto lo stesso, e magari anche prima: una Dual Motor da 600CV e 0-100 in 4 sec oramai listina poco più di 40k. Che poi il tempo che ingrana il volano di NeueKlasse e MMA e vedi che si riportano in pari anche loro
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Trattoretto
26 febbraio 2026 - 01:05
Se fosse così l'anno scorso non sarebbero state vendute auto per il 70% elettriche, tra elettriche pure e ibride di vario tipo (che comunque montano motore elettrico e batterie). C'entra un cavolo la UE. Siamo di fronte ad aziende amministrate male.
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Rav
25 febbraio 2026 - 18:43
Non avessero seguito gli strampalati ideali elettrici del "solo elettrico", offrendo tale propulsione come una scelta, probabilmente oggi non avrebbero dovuto fronteggiare nè il buco dell'elettrico, nè la cina, ma solo i dazi USA. Un applauso a chi ha deliberatamente deciso di mandare a scatafascio industria e lavoro nel vecchio continente. Poi è vero che anche le Case hanno le loro colpe, ma della bastonata dell'elettrico per com'è stato portato avanti ne facevamo tutti volentieri a meno, anche perchè era tutto molto prevedibile.
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deutsch
25 febbraio 2026 - 19:01
si ma il ban è sempre stato al 2035 mentre molte case si sono lanciate a pesc*e puntando tutto sulle ev salvo poi fare i dietrofront a cui assistiamo perchè le vendite non vanno come previsto. forse hanno ciccato le previsioni ma quelle non le ha fatte la UE
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Tistiro
25 febbraio 2026 - 19:25
Le elettriche servono ad abbassare la media co2 imposta dalla ue
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Tistiro
25 febbraio 2026 - 19:26
Altrimenti sanzioni a rotta di collo, imposte dalla ue. Oppure paghi le quote co2 a tesla, comunque dovesse andare sempre pagare avrebbero dovuto
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deutsch
25 febbraio 2026 - 19:33
si ma solo quelle vendute. se poi oggi dopo essersi lanciati sulle Ev tornano al termico forse non era un problema di compensazione. Co2
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Tistiro
25 febbraio 2026 - 19:43
Le multe son state sospese rimandate
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BobTheBear
26 febbraio 2026 - 01:00
Non sono state sospese. Le calcoleranno sulla media di 3 anni e non annualmente. Questo che significa? Se la media dovrà essere di 90 gr/km per ogni anno da qui al 2030, allora uno potrà ottenerla per esempio con medie annuali di 120 gr/km nel 2026, 90 gr/km nel 2027 e 60 gr/km nel 2028. In pratica, nel 2028 per forza di cose le aziende dovranno avere quote BEV o equivalenti superiori al 35%, altrimenti avranno solo ritardato le multe.
Quindi, in questo 2026 faranno cassa con le termiche, durante il 2027 bloccheranno la vendita di molte termiche pure e introdurranno idridi con minori emissioni e nel 2028 inonderanno di BEV a buon prezzo il mercato.
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ilariovs
25 febbraio 2026 - 21:48
E quali sarebbero queste auto SOLO ELETTRICHE? Mi faresti tre nomi giusto per curiosità?
La Macan, la R5 e la Scenic sarebbero queste le cause della crisi dell'auto europea ahahaahahaha dimenticavo la R4, e quella di che se era termica era in top ten mondiale subito dopo Corolla. Invece elettrica.
Quali auto sarebbero solo elettriche? Le IDx? Perché non puoi comprarti la Golf, la Tiguan, la TRoc, la Tcross. La Eniaq? Non puoi prenderti una Octavia? Ma si che stiamo parlando? Parliamo di Atto 2? PHEV sotto i 30K€ e ci meravigliamo che vende? E perché dovrebbero comprarsi i tre cilindretti fintoibridi o lisci addirittura, quando possono prendersi 200CV e fare 90Km WLTP in elettrico e avere pure più accessori? Quando la batteria è scarica funziona da ibrida VERA non mild. Che i cinesi avrebbero falciato il termico europeo era chiarissimo solo chi non ha voluto non lo ha visto. Chery arriverà con Omoda da 20-22K€ full-ibride LE COMPRERANNO come è logico che sia. Altro che le elettriche. Aspetta che escono le classifiche delle top vendite per alimentazione e vedrai dove trovi le cinesi se fra le BEV o fra le HEV e PHEV, perfino benzina potrebbe succedere con le MG lisce MG3 e ZS. Ma veramente non guardate per strada cosa circola?
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Edo-R
25 febbraio 2026 - 22:30
Ma questa propaganda te la rimborsano per bene? Adesso le PHEV e HEV cinesi verrebbero comprate perché a non prezzo e perché ci hanno messo una bbbbatteria? Ma su quale pianeta? Sono auto a buon prezzo e vendute spesso in perdita ( vedasi articolo a riguardo). La batteria è solo il cavalloditroia per far abboccare quelli come te. Le Phev funzioneranno da termiche altro che numerelli che piazzi 90km DOPPIAVVUELLETTIPPI. Gli unici seri sono i giapponesi. Cioè adesso le persone avrebbero scartato le europee perché dotate di 1.0 tricilindrici non perché care?? :)))))
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Edo-R
25 febbraio 2026 - 22:30
Perché a buon prezzo*
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forfElt
26 febbraio 2026 - 06:31
Ditemi quello che volete ma la mia idea sta volvendo alquanto verso il tranchant, e (oppositamente) penso che a breve tutto quello che NON è Dual Motor per me non sarà degno di essere "considerato" davvero elettrifichizzante. Sse aberrazioni di voler iniziare a includere pure le Pandine mhev 12V (o erano 24?) nella categoria "a batteria", inficiano solo la purezza dell'elettrico (che di purezza appunto ne ha, e davvero)
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forfElt
26 febbraio 2026 - 06:33
*O se si vuole un criterio-riscontro empirico facile: sopra i 5 secondi di 0-100 NON è elettrica, di fatto. La "corsa" alla CO2 antropica non permette rallentamenti; sorry
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ilariovs
26 febbraio 2026 - 06:48
Però i cinesi Pandine non ne fanno. Ne Swift. O fanno benzina, o fanno full ibride o fanno PHEV-EREEV o fanno BEV.
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forfElt
26 febbraio 2026 - 06:58
:)))) Invero già solo qui* v'è la Mg3 "pura aspirata" (persino la Pandina PURA ice non lo è più...). Si vede che sei poco pratico dei marchi (e modelli) da lì arrivanti.
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forfElt
26 febbraio 2026 - 06:59
* Figurati poi tutti i vari modelli che vendono tipo in Russia (da quando gli occidentali hanno lì abbandonato) quanto saranno phev - hev - ereeev - zhev - gnhev - ecc.ecc. :))))
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forfElt
26 febbraio 2026 - 07:03
(o tutti i modelli rimessi sotto badge italico: tutte benzina-benzina sono; al limite GPL)
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ilariovs
26 febbraio 2026 - 07:14
Eppure scrivo in italiano mi sembra. I cinesi fanno BENZINA, FULL IBRIDE, PHEV-EREEV e BEV la MG3 fino a ieri andava a benzina e full ibrida. Oggi credo uguale
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forfElt
26 febbraio 2026 - 09:02
Scrivi italiano ma invero ti salti belle parti di realtà: se ti sfogli da te i listini del presente sito di auto che da lì provengono = è pieno di "pure" benzina (idem comprese portate poi a GPL, per la gioia di Ottoz, che non a caso infatti poi le spesso cita). Ergo, io l'italiano lo leggo e capisco più che bene, ma il problema è più al momento: te invece un listino lo sai capire e soprattutto accettare per quanto v'è scritto? Non vorrei (te) soffrissi tipo di vista selettiva :))))
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ilariovs
26 febbraio 2026 - 06:45
Eccerto in Cina esportano milioni di auto IN PERDITA AHAHAHAHAHAH ma certo, lo fanno per fare carità a chi non può comprarsi auto costose. Babbo Natale esiste e la Befana ha la scopa ad Idrogeno, finalmente sono serviti a qualcosa 20 anni di ricerca sulle FCEV. O NO EDO? Inutile raccontare fregnacce si capisce solo che sono ca***te perché insistere? Certo che le comprano perché c'è una batteria per cosa le comprano? Grazie alla batteria possono avere un motore col 95% di efficienza e TAGLIARE I CONSUMI DEL TERMICO che invece ha un'efficenza ridicola. Inoltre possono avere potenze e prestazioni di riguardo rispetto ad una termica, mantenendo i consumi bassi.
Per questo le comprano. I cinesi essendo i re delle batterie tutto questo lo fanno a prezzi che nessuno riesce a fare ed ecco servito il mix perfetto per scalare le vendite in tre quarti del mondo. Speriamo ti sia chiaro mo.
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forfElt
26 febbraio 2026 - 07:17
???!!!??? Non era di fatto PROPRIO ESATTAMENTE la base motivazionale dei superdazi, sso fatto del dumping che sembri ritenere mai esserci stato / essersene sentito parlare ? - Voglio dire: ho capito avere l'opinione personale che di fatto tale non fosse (quello ci starebbe/sta come giudizio personale, volendo), ma arrivare a far passare (fino a persino deridere chi la rammentasse) che invece non se ne fosse/sia MAI SENTITO / LETTO / SOSTENUTO quando la cosa invece è alquanto notoriamente nota (e chissà quante volte tu stesso ne avrai commentato sotto la relativa news). Bah...
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Edo-R
26 febbraio 2026 - 09:27
Io ritorno a dire, visto che sguazza tra le percentuali e i numeri. Si le auto che vengono da lì vengono acquistate solo perché a buon prezzo non per una batteria aggiunta e dell'efficienza come dice lui al 95% (??). Prendo la quasi prova di Alvolante della MG3 hev segna 20 km/L da cdb. Per non parlare della versione ICE pura e lasciamo perdere quella truffa delle PHEV con consumi anche peggiori delle ICE pure, lui continua a dire che funzionano comunque da ibride vere. Come che dicevi? :))) Volevi rinascere venditore di bev? Hai pensato bene, per lui infondo non esiste la guerra dei prezzi, le hev e phev funzionano ad aria, insomma dove c'è una batteria = bev specialmente se ccchinese.
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Edo-R
26 febbraio 2026 - 09:29
In fondo*
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forfElt
26 febbraio 2026 - 10:00
Io non ho capito sso fatto della seconda batterie, mo'. Cioè: ce l'ha persino la Pandina, se è per questo... Chi l'avrebbe mai detto: davvero siamo finiti a interi stuoli di utenti (quando non più di qualche anno fa era l'idea sparuta di uno solo) che per far passare l'idea che il mondo va oramai tutto elettrico = "si appropriano" persino dei numeri di vendita della (di solito boicottatissima) Pandina mhev 12V :))))))))
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forfElt
26 febbraio 2026 - 10:08
*Mi sa che a breve resterò solo io come purista: che se non è DualMotor manco la considero più Bev, una Bev
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Edo-R
26 febbraio 2026 - 11:30
Per sostenere la qualsiasi basta prendere dei numeri dalla Cina, condisci con globale, vvvuellettippì, lì tutto sale sale , sale sempre.
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ilariovs
26 febbraio 2026 - 11:49
Quindi Toyota ibridizza da trent'anni a caso non perché altrimenti i consumi sono alti. VERO Edo? Dai facce ride. Perché hanno inventato le full ibride? 30 anni di ricerca e lo hanno fatto per sport? Ma hai una vaga idea del mondo che ti circonda? Sai perché i cinesi hanno successo? Perché possono portare auto come MG3 full-ibrida a prezzi di Clio. Ecco perché ci riescono ed ecco perché case costruttrici come BYD segnano crescite monstre perché quello che dici NON È VERO manco un po'. Se leggessi gli articoli di Al volante andando OLTRE IL TITOLO scopriresti che auto come Kuga, Prius o Niro PHEV fanno di media generale fra i 4 ed i 6 litri X 100 Km
Alias una C SUV termico puro se li sogna quei consumi, soprattutto se inizi a metterci 200CV come BYD. Ecco perché fa +175% BYD perché al costo di una termica ti porta un D SUV accessoriato con 200CV, coi consumi di una berlinetta segC europea. Più accessoriata la Cinese. Ergo stravende. Ma tu dormi beato non disturbarti
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Edo-R
26 febbraio 2026 - 12:34
Toyota non vende solo HEV nel mondo, ci riporti il mix globale di di HEV e ICE pure? :))))
Secondo, torno a ripetere quella che è la realtà, non numerelli spacciati online da te. I tuoi D-suv PHEV o HEV fanno meglio di una berlinetta europea solo nei tuoi sogni. Costano poco e vengono acquistati per quello. Punto. Nessuno guarda che sono IBBbRIDI , appena usciti dal concessionario andranno a fare rifornimento con quei soliti consumi da 15-20 in base all'uso. Ma chi se la beve ormai sta propaganda? Toyota ti da una rinomata affidabilità, ANCHE consumi bassi, ANCHE tagliandi, anche un listino non basso. Se tirano troppo la corda ciao ciao anche loro, le persone entrano in macchina e premono un pulsante, l'unico che guarda al funzionamento dell'ECVT è il pierfrengo. Non si spiega come mai la SAndero è lì piuttsot che le mitiche HEV/PHEV cinesi che sono termiche sotto mentite spoglie, ma basta con sta propaganda. Per non parlare della marea di contratti a noleggio e leasing che ci sono oggi, basta prendere un qualsiasi cassone e dopo 36 mesi via al nuovo.
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ilariovs
26 febbraio 2026 - 11:42
Esattamente i dazi aggiuntivi vengono dati alle BEV. Non ci sono dazi aggiuntivi alle HEV, elle ICE o alle PHEV. La base giuridica appunto, non la fuffa web riguarda le elettriche. Infatti OGGI parlano di prezzo minimo perché le agevolazioni alle elettriche sono state ritirate dal governo cinese ergo si rischia di prenderle davanti al WTO. Sembrerebbe uno dei motivi che stanno spingendo la UE a ritirare i dazi aggiuntivi. SULLE BEV, SOLO SULLE BEV ESITONO DAZI AGGIUNTIVI.
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alex_rm
25 febbraio 2026 - 18:58
Dopo l’industria della telefonia,dei pc,dei televisori adesso l’industria dell auto rischia di fare la stessa fine nei confronti delle industrie asiatiche e l’Unione europea sta favorendo la distruzione dell industria europea
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Danza
25 febbraio 2026 - 21:19
Vero, però tra i Costruttori auto EU e Bruxelles c'erano stati degli accordi comuni, quindi o c'è stata una superficialità nella valutazione degli effetti che queste scellerate decisioni avrebbero causato oppure c'è stato dell'altro.... Aspettiamo i dossier Epstein sulla VDL... :-)
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Trattoretto
26 febbraio 2026 - 01:12
Non dire fesserie. i tedeschi hanno fatto affari d'oro proprio grazie all'UE. Se ci fosse ancora il marco chi gliele comprava le auto in lire a prezzi stellari? Il problema dei tedeschi è che da anni, un decennio almeno, alzano il prezzo e diminuiscono l'affidabilità. L'auto tedesca è diventata una bomba ad orologeria per il conto in banca.
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Jimgoose
25 febbraio 2026 - 19:27
il peccato originale é una transizione frutto di imposizioni ideologiche,gli industriali hanno sbragato in investimenti miliardari convinti di rientrare velocemente grazie ai metodi coercitivi tipici dei vampiri di bruxelless,ma quando i cittadini hanno capito che la transizione era costosa oltre che inutile x l'ambiente e gli incentivi a debito x la collettività sono terminati, insieme ai dietrofront delle amministraz. locali sul "tutto gratis" se hai l'elettrica,l'ingranaggio si é inceppato, se ne vende poche sia nuove che usate e restano sui piazzali a deperire, e se rallenta la produzione idem fa la fornitura di pezzi e tecnologie, mi meraviglio che qualcuno si meravigli di questa situazione
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BobTheBear
25 febbraio 2026 - 19:55
Forse non è chiaro. La decarbonizzazione non si fa per ideologia. La si fa perché i cambiamenti climatici, che si prospettano non facendola, renderebbero alquanto indigesto questo pianeta alla specie animale homo sapiens. Con questo, non significa che la specie si estinguerebbe nell’immediato, ma potrebbe entrare nell’arco di un secolo o poco più tra quelle a rischio d’estinzione.
In ogni caso, visto che l’obiettivo di dismettere gli idrocarburi sembra essere confermato a livello mondiale (più o meno da tutti), sarei curioso di capire come i geni pro motori diesel, benzina, gpl e metano pensano di far funzionare questi motori.
Ultimo punto. Se la politica EU avesse seguito immediatamente quella Cinese sulla mobilità elettrica mettendo vincoli più forti, ovvero non sulla CO2 del venduto ma semplicemente impostando un numero massimo di termiche vendibili per applicazioni (ovvero lavoro o uso privato) o semplicemente applicando regole simili a quelle cinesi, per cui se si vive in aree altamente inquinate l’acquisto di una termica doveva essere più oneroso (tassa extra d’acquisto, la butto lì pari al 50% del valore non Ivato), oggi con ogni probabilità il mercato delle BEV o alternative che non usino combustibili fossili sarebbe decollato.
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forfElt
25 febbraio 2026 - 22:11
Questa cosa delle aree altamente inquinate non l'ho mai capita appieno. Cioè le Ztl """generalmente"""" stanno nei centri città, ma le ciminiere non si trovano invece nella zona industriale (dove però una ZTL non c'è)??
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BobTheBear
26 febbraio 2026 - 00:44
Ti sembrerà strano, ma oramai esistono diverse piattaforme che evidenziano le aree più inquinate del globo e guarda caso corrispondono per lo più con un qualunque insediamento umano e le arterie stradali per collegarli, arterie percorse prevalentemente da mezzi con motori termici.
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forfElt
26 febbraio 2026 - 05:53
1) Sì ma il punto era diverso, ed infatti pure il tuo lo è ora parimenti al mio: pure un'arteria stradale (definita in quanto tale) non è MAI "Ztl" (manco lei): eppure, lo stai a dire, sarà il classico rosso-viola sulla mappa ---- 2) Sotto tuo consiglio ho aperto random una mappa on line (in tempo reale) della qualità dell'aria del pianeta e (come per un po' tutta la fascia equatoriale, in parte attenuato persino nell'oceano addentrato) trovo "profondo rosso" nel centrAfrica (zone desertiche dove manco ci saranno strade, di fatto; e manco industrie), VS un giallino tenue del centro Germania (patria dell'Autobhan; e dell'industrializzazione Europea).... Puoi controllare pure tu per darmi conferma, e spiegazione?
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Lomax
26 febbraio 2026 - 07:53
BobTheBear non ragiona, è severamente sifonato dai media, non perderci la vita.
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alex_rm
25 febbraio 2026 - 22:42
La decarbonizzazione è cara solo all Europa(500 milioni di abitanti),il resto del mondo(8 miliardi di abitanti) inquina a più non posso.leuropa con il 5% della popolazione mondiale salverà il mondo.anche gli usa si sono tirati indietro dagli accordi di riduzione delle emissioni così come cina ed il resto dell Asia,Africa,medio oriente nord e Sud America
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BobTheBear
26 febbraio 2026 - 00:40
Allora lo scopo della COP30 di quelle che l’hanno preceduta e le successive quale sarebbe?
Forse, è sfuggito a qualcuno l’obiettivo.
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Trattoretto
26 febbraio 2026 - 01:32
La transizione ecologica non è inutile per l'ambiente. Basta pensate al ban delle caldaie a gasolio in pianura padana, sostituite da caldaie a gas e ora da pompe di calore. Oltre all'adozione dei dispositivi anti inquinamento sulle auto. La Milano degli anni '80 era molto molto più inquinata di adesso.
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Il Bavarese
27 febbraio 2026 - 11:06
Basterebbe andare a leggere i dati ufficiali, copio da sito UE: "The EU's share in the world greenhouse gas emissions fell from 15.2% in 1990 to 6.0% in 2023. Within the EU, the top five emitters in 2023 were Germany, France, Italy, Poland and Spain. The energy supply sector was responsible for 27.4% of greenhouse gases emissions in the EU in 2023, followed by domestic transport (23.8%) and industry (20.3%)." In sostanza, l' inquinamento dovuto ai trasporti influisce per un meno di un quarto in tutta l'Unione, che a sua volta e' responsabile del 6% della produzione di gas serra a livello globale. Per cui di che cosa stiamo a parlare?
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AZ
25 febbraio 2026 - 19:47
Si deve puntare sulla qualità e non sulla quantità.
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otttoz
25 febbraio 2026 - 20:07
adesso la germania per tema di putin si riarma ma se poi vincono i neonazisti abbiamo di nuovo una germania bellicosa in europa e in mano ai nazi...
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Trattoretto
26 febbraio 2026 - 01:28
Ti preoccupi di ipotetici nazi in Germania quando gli unici nazi veramente nazi (li riconosci perché danno del nazi agli altri mentre sono proprio loro a comportarsi da nazi) stanno al governo da 25 anni in Russia.
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Road Runner Sup...
25 febbraio 2026 - 21:05
I tedeschi hanno regalato know now ai cinesi, si sono affidati a paesi disallineati con l'occidente, hanno puntato su una tecnologia acerba, dove anche L'Europa era senza esperienza. Hanno preteso che l'UE sposasse la sua agenda, il new green deal. È un decennio che noi poveri fessi commentiamo su un sito che la strada intrapresa non è quella giusta. Fiore di cervelloni da stipendi a sei cifre non sono stati in grado di prevedere il prevedibile. Ognuno pianga i suoi mali. Cinesi? No grazie, nemmeno. Ci sono i giapponesi ancora.
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Edo-R
25 febbraio 2026 - 21:15
+1
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Trattoretto
26 febbraio 2026 - 01:38
Esatto. Si son messi il cappio al collo da soli. Hanno affidato il loro approvvigionamento energetico alla mafia moscovita e la loro produzione industriale alle componenti prodotte da chi prima lavorava per una mela al giorno e ora la mela al giorno la fa mangiare a loro.
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forfElt
26 febbraio 2026 - 06:24
Vero! Mo' le auto le si fanno in Cina infatti, che notoriamente il petrolio / gas lo prendono "da tutt'altra parte" invece. Ebbè... :)
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Lomax
25 febbraio 2026 - 21:11
L'Europa è irreparabilmente sfasciata. Ma a cosa servivano poi 'ste auto elettriche così in fretta? Ho come perso il filo del "ragionamento". L'unica sostanza antropica che potrebbe alterare il clima è la lacca della layda.
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Miti
26 febbraio 2026 - 00:31
La lacca della layda... Cos'è???
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Lomax
26 febbraio 2026 - 07:51
La spray di lacca che la von der Leyen si dà sui capelli, mummificati come lei.
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Miti
26 febbraio 2026 - 09:28
Dai Lomax, non puoi dire così... rappresenta l'Europa... Insieme alla Legarde hanno portato la competenza politica ad altri livelli.
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Lomax
26 febbraio 2026 - 10:09
Livelli mostruosi.
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ilariovs
25 febbraio 2026 - 21:36
"Il mondo è cambiato lo sento nell'aria." Così inizia il capolavoro di JRR Tolkien. Nel 2025 in Cina si sono prodotte oltre 31mln di auto su 90mln, in pratica 1/3 delle auto vendute sul pianeta sono state fatte in Cina.
L'export delle case cinesi è volato perché hanno un vantaggio tecnologico e lo sfruttano ovviamente. Come lo hanno sfruttato le case europee quando lo avevano loro. Basta guardare all'Italia noi non abbiamo puntato sull'elettrico infatti in tutto il 2025 abbiamo prodotto circa 235.000 auto. In Germania di sole BEV ne hanno prodotte 1,22 milioni (noi sognavamo 1mln sommando pure i motozappa e ci siamo fermati prima di 250.000) secondo produttore mondiale dopo la Cina. Direi che rispetto all'Italia alla Germania sta andando di lusso.
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forfElt
25 febbraio 2026 - 22:00
Penso che mo' che ingranano NeueKlasse e MMA = adieu elettriche cinesi. Anche se comunque Byd resterà lo stesso primo costruttore in assoluti di elettriche (e piazzerà pure le phev). E non di meno Xiaomi farà belle cose. Ma pure VW oltre che primeggiare in EU potrebbe andarsi a conquistare un pezzetto della stessa Cina se investirà a dovere sulle sue elettriche. *Non dimentichiamoci pure LeapMotor che in 5 anni ha fatto un'ascesa incredibile. MA, altrettanto starei attento a Renault: che hanno piazzato già oltre 50.000 e-R5
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ilariovs
25 febbraio 2026 - 22:10
Di certo ne produrranno più di noi, nonostante 500 ibride e Compass, non nomino le DS perché è già tanto se se ne vedranno 4 in strada.
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forfElt
26 febbraio 2026 - 06:21
Confermo. Infatti Pandina solo 13k ultimo mese contro ben (dicevo già sopra) ben 50k (e passa) e-R5 dell'anno scorso. 13
< 50 , evidente
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Gordo88
25 febbraio 2026 - 21:57
Auguri con i prossimi investimenti miliardari..
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Challenger RT
26 febbraio 2026 - 00:02
La ricetta per risollevarsi c’era e forse c’è ancora:
Elettrico puro solamente per quadricicli e furgoni merci. Diesel nel gabinetto. Benzina puro da 4 cilindri in su per gli appassionati. Piccole e medie ibride (benzina, gpl, elettrico) per la massa. Elettronica non oltre i livelli raggiunti alla fine degli anni ‘90.
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Miti
26 febbraio 2026 - 00:34
... tutto in 85 comode rate mensili... da 265 euro al mese... anticipo 10k , rata finale 30k euro...
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Mirko21
26 febbraio 2026 - 02:37
ELETTRICO???...SCOMMESSA PERSA. TOH!...SE NE ACCORTI ALLA FINE....
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Mirko21
26 febbraio 2026 - 02:44
E' CHE ALLA GENTE DI GUIDARE UN ELETTRODOMESTCO A PILE NON GLI VA PROPRIO...
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Mirko21
26 febbraio 2026 - 09:59
...CORREZIONE POST INIZIALE..SE NE SONO ACCORTI ALLA FINE..
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Adso da Melk
26 febbraio 2026 - 05:34
Guardate una T- ROC oggi: un plasticoso giocattolo con l' originalità di un' auto uscita da un rendering. Avete presenti quei rendering che vengono piazzati davanti ai condomini in costruzione ? Quelli. E ancora nel 2026 montano i cerchi argentati quando pure la mia F ocus ha i cerchi color grafite.
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Lorenz99
26 febbraio 2026 - 06:02
ALLA FINE MERCEDES È RELATIVAMENTE UN MARCHIO DI LUSSO, VISTO CHE VENDE QUASI 2 MILIONI DI AUTO, É PIÙ DA MIDDLE CLASS. E A LIVELLO MONDIALE GRAZIE AD INTERNET SPECULAZIONI E AI LA CLASSE MEDIA É STATA DISTRUTTA PER GRAN PARTE. LISTINI SEMPRE PIÚ IN ALTO PER QUALITÀ INVARIATA O PEGGIORATA, STILE E PROPOSTA APPIATTITA. ALLA FINE CON L'ELETTROSUV È COME COMPRARE UN FRIGO, LA FORMA É SIMILE GUARDI GIUSTO L'EFFICIENZA ENERGETICA E IL PREZZO. CAMBIO SOSPENSIONI,NUMERO CILINDRI,PESO A CHI INTERESSANO, CASOMAI CONTANO I TABLETTONI INTERNI.
LA VERA MAZZATA, PIÙ CHE I DAZI É LA CINA,CHE IN MANIERA AMPIAMENTE PREVEDIBILE, ORA IMPONE AI CITTADINI DI COMPRARE LE LORO AUTO,DELLE LORO AZIENDE FINANZIATE DALLA LORO DITTATURA, AZZERANDO DI FATTO LE IMPORTAZIONI EUROPEE. E NELLO STESSO TEMPO SULL'EV DIMOSTRANDO DI FARE BUONE AUTO CON PREZZI ARTIFICIALMENTE TENUTI MOLTO BASSI STANNO ATTACCANDO IN CASA I PRODUTTORI EUROPEI.
DICIAMO CHE QUESTI BOMBARDANO LE NS. FABBRICHE SENZA CARRARMATI E PORTAEREI, E UN PÒ ALLA VOLTA SENZA CREARE PANICO, INTANTO OTTENIAMO UN CONTINENTE CHE SENZA INDUSTRIA POTRÁ SOLO FARE LA FAME E CON UN ESERCITO DI DISOCCUPATI E SOTTOPAGATI VEDRANNO BENE A BRUXELLES SE LE PRIORITÀ RESTERANNO LA CO2.
LA CORROTTA COMMISIONE UE NON FA NULLA PER FERMARE QUESTA DISTRUZIONE E NEMMENO LA GENTE CHE CONTINUA A SCAVARSI LA FOSSA COMPRANDO A PIÙ NON POSSO MADE IN CHINA.
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lucio204
26 febbraio 2026 - 08:02
Il "pacco" dell'elettrico è stato svelato... adesso la soluzione è rivolta, altrimenti arriverà il "contropacco". Facciamo saltare tutte le colonnine!
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02-0xygenerator
26 febbraio 2026 - 11:10
Così poi si faranno saltare tutte le p0mpe di benzina e poi ??? Ma come si fa ad essere così kogli……
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Tfmedia
26 febbraio 2026 - 10:17
Gli articoli sui fallimenti supereranno presto le prove su strada.
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19andrea81
26 febbraio 2026 - 10:55
Consigli per tornare a vendere
1. Abbassate i costi di produzione (comprate energia a basso costo,sapete da dove)
2. Abbassate i prezzi (facile se vi costa meno la produzione)
3. Aumentate la qualità (facile se vi costa meno la produzione)
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02-0xygenerator
26 febbraio 2026 - 11:08
Solo 14.000 esuberi tra il personale ? Direi molto ottimistica come previsione. Adesso che arriva l’AI e i robots nelle fabbriche al buio, credo che i posti di lavoro persi, nel campo automobilistico, saranno molti, ma molti di più.
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sha75
26 febbraio 2026 - 11:44
Grazie Commissione Europea
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mirco_gz
26 febbraio 2026 - 14:03
Se invece di puntare sulle lavatrici a 4 ruote dovrebbero puntare sulla qualità in primis e poi le auto dovrebbero essere disegnate da chi ha la vera passione per le auto; chi spende non sono i ragazzini che gli interessano i mega schermi (a parte qualche figlio di papà) ma uomini di una certa età che vogliono delle vere auto e non lavatrici o computer su ruote.
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Luxior
26 febbraio 2026 - 15:23
Se vogliono vendere potrebbero cominciare con abbassare i prezzi delle auto del 20%, siamo arrivati che un'auto tedesca di medie dimensioni costa 45 mila euro.....ma stiamo scherzando!
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Mauro1971
26 febbraio 2026 - 17:28
Non ci fossero stati i ciula italiani fissati sulle loro auto..crollava da anni..importante avere auto tedesca..poi fa nulla se hai le pezze al sedere..gli altri non devono sapere..
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Mauro1971
26 febbraio 2026 - 17:32
Ha scatenato due guerre in Europa impoverendole..realmente a qualcuno interessano i tedeschi? Dal 2008 tutti facciamo fatica...loro no...chi se ne frega...li lasciassero a casa tutti..
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alex_rm
27 febbraio 2026 - 11:51
Molta componentistica per le auto tedesche arriva da industrie italiane
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