Denza Z: arriverà prima in Europa che in Cina

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Disegnata da Wolfgang Egger, attuale capo del design del gruppo BYD e già “padre” di modelli mitici come l’Alfa Romeo 8C Competizione, la Denza Z debutta al Salone di Pechino ma verrà venduta prima in Europa. Prima di lanciarla sul mercato interno, la BYD (di cui la Denza fa parte) vuole consolidare la posizione del suo nuovo marchio premium nel Vecchio Continente, tipicamente dominato dalle case tedesche. Verrà proposta sia come cabrio a quattro posti con tettuccio in tela, come è stata esposta alla kermesse nella capitale cinese, sia in versione con hard-top e in una più sportiva variante track edition.

NON PASSA INOSSERVATA

I tratti salienti del design della Denza Z rimangono fedeli a quelli della concept car mostrata lo scorso anno al Salone di Shanghai. Spicca un frontale essenziale e privo di eccessi, in cui i pacchetti aerodinamici restano comunque un elemento centrale e integrato. Le portiere, dalla linea allungata, sono dotate di maniglie a scomparsa, abbinate a grandi cerchi in lega con pinze freno sportive. La versione di serie rinuncia invece al vistoso spoiler posteriore che caratterizzava la showcar (che potrebbe però riapparire sulla track edition).

L’esemplare esposto al salone sfoggia l’esclusiva tonalità “Fiorentine Green”, sebbene la gamma offra ai clienti oltre una dozzina di varianti cromatiche personalizzate. All’interno, l’abitacolo è caratterizzato da un quadro strumenti digitale affiancato da uno schermo centrale sospeso. La console centrale ospita una piastra per la ricarica wireless e i tasti di controllo principali. I colori sono vivaci, grazie a rivestimenti turchesi e gialli, mentre la fibra di carbonio visibile nella consolle centrale e negli schienali dei sedili richiama la natura sportiva dell’auto.

SUPER TECNOLOGICA

La Denza Z vanta una potenza complessiva superiore ai 1.000 CV, che stando a quanto dichiarato dalla casa le permette di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi. Il comparto tecnologico è di altissimo livello e include un sistema di sterzo elettronico steer-by-wire, le sospensioni magnetoreologiche intelligenti DiSus-M dotate di lettura predittiva del fondo stradale, il controllo integrale del telaio e il sistema di trazione integrale E3 “Yi Sanfang”.

I condotti d’aria sul cofano garantiscono una deportanza tale da permettere alte velocità con una stabilità che il marchio definisce “volo radente al suolo”. La Denza ha inoltre confermato l’intenzione di testare la vettura sul circuito del Nürburgring per stabilire un tempo ufficiale, dopo che lo scorso anno il veicolo era già stato avvistato durante alcune sessioni di prova sul tracciato tedesco.