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Europa: calano le vendite, ma leader resta la Golf
20 aprile 2013
Anche a marzo la Golf è la più immatricolata, con ampio margine di vantaggio sulla seconda, la Ford Fiesta.
Anche a marzo la Golf è la più immatricolata, con ampio margine di vantaggio sulla seconda, la Ford Fiesta.
LEADERSHIP INCONTESTATA - A leggere i dati delle immatricolazioni del marzo 2012, occorre lamentare un sensibile calo di immatricolazioni, ma l’indice di gradimento non cambia: a dominare la scena è sempre la Volkswagen Golf. Rispetto all’anno scorso le immatricolazioni del modello sono diminuite a marzo del 7,8%, ma il distacco dalla seconda (la Ford Fiesta, quest’anno come l’anno scorso) sostanzialmente non muta.
TONFO POLO - A scorrere la graduatoria delle Top Ten di quest’anno in parallelo a quelle dell’anno scorso, si nota che la novità più rilevante di marzo riguarda la Volkswagen Polo, che dal quarto posto in cui era a marzo del 2012, è scesa al settimo posto. Ciò per il tonfo delle sue immatricolazioni (calate del 23,6%) e un po’ per l’andamento in controtendenza rispetto al mercato della Renault Clio (che nel marzo del 2012 era ottava e quest’anno è quarta).
CLIO ANCORA MEGLIO - Nel consuntivo del primo trimestre leader è sempre la Volkswagen Golf, così come seconda si conferma la Ford Fiesta. Diversa rispetto alla graduatoria del mese di marzo, è invece la vettura in terza posizione: la Renault Clio, che precede la Opel Corsa, la quale è terza nella Top Ten di marzo.
QASHQAI SEMPRE ENERGICA - Da sottolineare la prosecuzione del buon andamento della Nissan Qashqai, che registra un calo rispetto al 2013 molto inferiore rispetto a quello medio del mercato e delle altre protagoniste della Top Ten, migliorando così la sua posizione in graduatoria, sia in quella del mese che in quella del trimestre.
SIAMO TUTTI UN PO’ INGLESI - La Jato, che raccoglie i dati di immatricolazione europei e li elabora redigendo la classifica europea, ha sottolineato come gli esiti modello per modello siano notevolmente influenzati dall’andamento del mercato inglese, unico tra le grandi realtà a essere in crescita e per di più a marzo caratterizzato da una forte domanda da parte dei privati per via del funzionamento del sistema britannico in materia di immatricolazioni. Volendo con ciò dire che quelli che risultano essere i gusti europei, in realtà sono molto i gusti inglesi. Ma la cosa non muta la sostanza, dal momento che il confronto è comunque tra dati omogenei.
L’ASCESA DELLA CLIO - La Renault Clio segna un miglioramento del 9.2% rispetto al marzo del 2012 e del 13.6% nel consuntivo del trimestre. Ancora meglio fa la BMW Serie 3 che a marzo di quest’anno ha cumulato il 16.4% di immatricolazioni rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, e ne confronto tra i primi tre mesi 2012 e di quest’anno l’incremento è addirittura del 30.9%.
| Marca e modello | Marzo 2013 | Marzo 2012 | Var. 13-12 % | 1° trim 13 | 1° trim 12 | Var. 13-12 % |
|
VOLKSWAGEN GOLF |
48.935 |
53.083 |
-7,8% |
112.223 |
122.698 |
-8,5% |
|
FORD FIESTA |
41.686 |
47.955 |
-13,1% |
77.818 |
91.265 |
-14,7% |
|
OPEL/VAUXHALL CORSA |
33.579 |
39.017 |
-13,9% |
63,533 |
73.568 |
-13,6% |
|
RENAULT CLIO |
31.623 |
28.949 |
+9,2% |
75,474 |
66.448 |
+13,6% |
|
NISSAN QASHQAI |
29.116 |
30.468 |
-4,4% |
61,886 |
62.956 |
-1,7% |
|
FORD FOCUS |
28.966 |
32.886 |
-11,9% |
61.254 |
74.830 |
-18,1% |
|
VOLKSWAGEN POLO |
28.379 |
37.129 |
-23,6% |
68.800 |
87.611 |
-21,5% |
|
PEUGEOT 208 |
28.073 |
4.062 |
- |
66.809 |
4.677 |
- |
|
OPEL/VAUXHALL ASTRA |
22.598 |
30.743 |
-26,5% |
51.988 |
62.843 |
-17,3% |
|
BMW SERIE 3 |
21.263 |
18.263 |
+16,4% |
48.161 |
36.780 |
+30,9% |
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ford 00
20 aprile 2013 - 15:20
ford
Sei la migliore...viva ford!
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911 Carrera
20 aprile 2013 - 16:12
Nonostante sia PEGGIORATA
Negli anni, x me testa tra le migliori. Anche se, in questo segmento comprerei la i30
Purtroppo la Bravo e stata un po' sottovalutata, ottima, la Delta offre linee un po' sofisticate, e Giulietta resta QUASI a pari prezzo.
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domycol
21 aprile 2013 - 23:31
abbiamo gli stessi gusti! infatti ho scelto i30!
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deca78
22 aprile 2013 - 22:02
Anche a me attira la i30
Ciao ragazzi,ho visto che domycol ha comprato una i30 e un altro ragazzo la sceglierebbe.Io sono andato a vederla perchè mi aveva incuriosito,pero' non l'ho ancora provata.devo dire che è un'auto di sostanza e fatta con cura.Ah!io parlo da possesore di una golf 5 sportline.della mia auto non posso dire nulla,bell'auto,pero' mi sarei aspettato di piu dalla proverbiale affidabilita' tedesca.227000 km in 9 anni e qualcosa ho cambiato,niente di grave rispetto ad altra gente che ha avuto di peggio con meno km.Pero' ormai anche le altre case sono arrivate a livelli ottimi come prodotti,tipo la hyunday i30.Poi vorrei cambiare e non prendere ancora un altra golf anche se la reputo di ottimo livello.La mia prossima auto pero' la vorrei con il cambio automatico e la i30 monta un classico convertitore di coppia,mentre la concorrenza monta i doppia frizione,che sono piu veloci e bevono meno.A parte questo aspetto non di poco conto propenderei per la i30,pero vorrei sapere da chi gia la possiede come va,se mi puo' dire qualcosa in piu di quello che si dice sulle riviste o i siti come questo.ciao e grazie
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911 Carrera
23 aprile 2013 - 19:37
Deca 78 ti rispondo ora
Con 1 Hyundai mi sono trovato bene, 1 Accent 1.500 cc diesel 3 cilindri V.M. Ma quanti km fai all' anno?, dopo i 120000 circa, a fine garanzia, iniziano a dare noie, io, sapendolo, la diedi dentro prima. Se fai sui 20000 km all' anno , ci stai dentro, magari in 5 anni la cambi anche, ma se ne fai già 40000, meglio puntare sulle tedesche.
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deca78
23 aprile 2013 - 21:12
Ciao 911,con questa ne facevo 25000 all'anno e penso di stare sui 20000 all'anno,sicuro.Infatti mi attira anche la garanzia di 5 anni,rispetto ad altre case,che non è poco.Pero' pensavo che proprio perchè ti danno 5 anni siano meno esenti da problemi,pero' se mi dici cosi sono come le altre,tranne che come hai detto tu,nei 5 anni se succede qualcosa sono coperto.La golf per bella che sia è diventata troppo cara per come la vorrei io.mi ero orientato sulla 1.6tdi dsg,pero' il cambio a 7 marce non va bene e i problemi dei quali è affetto non sono riusciti ancora a risolverli e non so se ci riusciranno.C'era un articolo poco tempo fa su un'altra rivista che parlava di questa cosa.Quindi l'altra opzione che avevo preso in considerazione è la leon Fr 2.0 tdi dsg,scendere di marchio per cosi dire pur avendo il massimo in termini di tecnologia e di piu,perchè monta il dsg a 6 marce che va bene e come allestimento è al top.In definitiva la mia scelta per il momento è tra questi due modelli,i30 o LEON FR.
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911 Carrera
23 aprile 2013 - 22:13
x me Leon 78
Adottata, ma sempre VW.
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yeu
20 aprile 2013 - 17:36
La Clio, la BMW serie 3 e la 208, sono modelli nuovi e quindi è normale che riescano a fare meglio dei modelli che sostituiscono anche in tempi di crisi. Ovviamente a questa regola si sottrae la Golf che, con mio grande stupore e nonostante sia un nuovo modello, vende meno del precedente.
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MatteFonta92
20 aprile 2013 - 20:46
Vendite auto marzo 2013
La Golf resta sempre lì, nonostante a me questa 7° generazione non piaccia poi molto. Per me le Golf erano belle fino alla 3° generazione, poi sono mano a mano peggiorate, fino alla 5°, che per me era orrenda. Con la 6° e la 7° sono migliorate un po', anche se esteticamente non sono nulla di speciale. In ogni caso, complimenti alla VW, ma in questo segmento io credo che la Ford Focus complessivamente sia migliore, come auto.
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giovanni1973
20 aprile 2013 - 21:07
Cercasi Giulietta...Disperatamente
Dove è finita???
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osmica
20 aprile 2013 - 23:46
Dove è finita?
Non è mai stata nella top ten! E' nelle retrovie...
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911 Carrera
21 aprile 2013 - 07:07
Direi + DISPERSA
.
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poyel38
22 aprile 2013 - 22:35
Giulietta
Dov'è finita la Giulietta??? E' al suo posto!!!! Fuori classifica!!!!ahahahahhahhh
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Merigo
20 aprile 2013 - 23:56
Che disastro!
Se la numero uno, la Golf (che piaccia o non piaccia), ha perso l'8,5% sul primo trimestre dell'anno precedente, nonostante sia appunto la numero uno, e che per per esserlo VW ha fatto uscire la settima serie, investendoci chissà quanti euro che magari poteva risparmiare vendendone tante uguale con la serie precedente, c'è da dire solo che il mercato è proprio un disastro!
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sonny1
21 aprile 2013 - 07:48
Sempre la numero1
Si dice,si dice: é vecchia,é sempre la solita minestra,dentro e fuori non emoziona,ma comprarsela é sempre il traguardo per molti automobilisti.Le vendite lo confermano.Chi non se le comprata,é per il fatto che quando é andato in una concessionaria VW , la valutazione della sua auto per comperare una GOLF non le sara piaciuta.Era il mio sogno e finalmente me la sono presa,per me effettivamente e costruita con un altro criterio ,non come albero di natale con tante" lucine" per attirare l attenzione, ma badando al sodo ,con materiali che durino nel tempo,e quando la rivenderete nessuno vi dira^: é poco rivendibile,non la conosco,se le va bene le posso dare...,non la ritiriamo ecc.......MITICA DAS AUTO
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Giuss
21 aprile 2013 - 11:07
chi non l'ha comprata
...forse è per il fatto che in VW neanche ci vuole entrare. Sono contento per te che tu sia riuscito a realizzare un tuo sogno, ma i possessori di Golf sbagliano credendo di essere invidiati dagli altri. Quante auto ci sono in strada che costano quanto o più di una Golf?
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elioss
21 aprile 2013 - 12:27
Da me si dice:
Te la puoi tenere cara cara ;D
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911 Carrera
21 aprile 2013 - 17:19
Per Giuss
Peccato che numerosi sondaggi smentiscano la tua teoria. Resta l' auto MEDIA più desiderata da molte famiglie, certo se prendi auto di categoria superiore x forza son più care. Chi può permettersi un VOLVO poco gli importa della Golf.
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Giuss
21 aprile 2013 - 11:10
nel mercato inglese
la BMW serie 3 è semplicemente un punto di riferimento. Mentre farei notare che l'unica auto non europea si è però piazzata quinta!
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911 Carrera
21 aprile 2013 - 21:32
Sbaglio o la BMW resta sempre TEDESCA.
Comunque in Europa resta sempre la Golf tra le prime 3 più desiderate e ambite. Di sicuro non ci trovi ne italiane, ne francesi, ne orientali.
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osmica
21 aprile 2013 - 11:15
@ Redazione
Potete correggere la tabella? O sono sbagliati gli anni dei trimestri, oppure è sbagliato il loro confronto.
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marcoveneto
21 aprile 2013 - 13:26
la opel corsa terza?ma come?è una buona auto certo,carina e spaziosa..pero è vecchiotta e ricordiamolo è la stessa base della g punto..grande punto che non si vede neanche al decimo posto..perchè?misteri del mercato..
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osmica
23 aprile 2013 - 12:45
Quarta serie, o meglio corsa D ;) Oltre ad essere "vecchiotta" è praticamente uguale a quella del lancio della generazione. La separa solo un piccolo restyling (dove hanno in sostanza modificato un pò i fari anteriori).
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marcoveneto
23 aprile 2013 - 18:22
si ma infatti..è veramente "vecchiotta" e come interni mi sembrano abbastanza tristi ormai..eppur vende e di nuova generazione non se ne sente parlare(che stanno ad aspettare la fiat?? ahah )
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gilletvertigo
21 aprile 2013 - 16:25
Volkswagen and Toyota rule...rien a faire...il miglior rapporto qualità/prezzo è il loro. Possiamo amare quanto vogliamo le nostre Alfa Romeo, ma la sostanza che danno le auto di quelle case è impareggiabile.
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911 Carrera
21 aprile 2013 - 17:25
Giulietta MIGLIORA Golf peggiora
Ma la differenza qualitativa di assemblaggi e rifiniture resta ancora irraggiungibile. I tedeschi hanno 1 marcia in più sulla qualità totale dei loro veicoli , e sulla durata dei pezzi. Pur peggiorando rispetto a 10 anni fa. Fare i pattini dei freni di 1 tedesca costa il 30% in più? VERO, ma durano il 50% in più, mediamente si risparmia comunque.
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Maurof12
21 aprile 2013 - 18:38
Più competitor
La golf vende leggermente meno perchè ora c'è anche il classe a e volvo v40 le versione top hanno prezzi simili...comunque dal vero con cerchi da 18 è spettacolare questa golf...noto che tra le prime 10 posizioni non c'è neanche una italiana come la panda....si vede che la vendono solo a noi che siamo messi male
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komoguri
21 aprile 2013 - 18:48
VW Golf
Niente altro da aggiungere! Che i detrattori della Golf se ne facciano una ragione! :D
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poyel38
22 aprile 2013 - 22:38
Dove sono quelli che dicevano che la Giulietta avrebbe "ucciso" sorpassato""demolito" "umiliato"la Golf????'???? Ahahahahahahhahahahah tutto come da previsione!! la Golf in cima e la Giulietta nemmeno in classifica!!! Bene Bene!!
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NicoV12
22 aprile 2013 - 23:07
Scusa se mi permetto,
ma devi avere qualche complesso di inferiorità per metterti a gioire del fatto che una MACCHINA venda più di un'altra MACCHINA. Trova il modo di sfogarti in qualche modo perchè fai alquanto tenerezza...
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911 Carrera
22 aprile 2013 - 23:25
Bhe, fa tenerezza anche chi GIOISCE
x 4 decimi sul circuito tedesco dati da Giulietta NUOVA alla Golf vecchia, riproviamo con questa???, erano decimi o secondi?, comunque 1 inutile festa, eppure come gongolavano gli alfisti.
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osmica
23 aprile 2013 - 12:47
Non dimentichiamo...
Ma non dimentichiamo i vari articoli e i mille commenti progiulietta ("Golf morirai" e simili), quando in Italia per un due mesi ha venduto più della Golf. I commenti erano uno meglio dell'altro! Ma all'epoca non c'erano i moralizzatori dei complessi di inferiorità...
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Fojone
23 aprile 2013 - 13:08
scusate se mi intrometto...
ma secondo me non gioisce...semplicemente se la ride!!!! e ha ragione....
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NicoV12
23 aprile 2013 - 22:07
Cavolo
Ma spuntano come funghi i frustrati. Sinceramente anche gli Alfisti incalliti quando sparano le loro boiate fanno alquanto ridere, ma comunque qui si sta parlando di Golfisti quindi... Se ci mettiamo ai livelli da asilo "Maestra, ma anche lui mi prende in giro!!" siamo (o meglio, siete) messi male, anche peggio degli Alfisti. Evidentemente dalla vostra macchina (e probabilmente anche da altro) di soddisfazioni poche poche... Per venire su alVolante a ridere di statistiche pro e contro un modello... Comunque liberi di fare come volete, non sarò di certo io a farvi la morale. Buona serata!
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Fojone
24 aprile 2013 - 13:18
per prima cosa
almeno io personalmente ti garantisco che non sono frustrato: le mie auto di soddisfazioni me ne danno parecchie! poi non si ride delle statistiche... ma di quelli che ogni volta che esce un nuovo modello del gruppo fiat (non troppo spesso direi...) iniziano a dire che finalmente sta per cambiare tutto...che finalmente tutto il mondo capirà... e invece poi siamo sempre qui a ridere!
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TIMMY
21 aprile 2013 - 19:29
penso che moriremo con la golf sempre prima anche se la facessero brutta e questo perche' e' la vettura del tedesco medio e la germania con i suoi paesi satelliti (austria,svizzera,olanda polonia e rep ceca e cosi via)numericamente e' il paese piu' popoloso eropeo e non c'e' francia italia o giappone(in europa)che tenga
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911 Carrera
21 aprile 2013 - 21:39
Vero Timmy, in piu
I dipendenti vw usufruiscono di sconti che i dipendenti italiani si scordano. Loro sanno vendere bene il loro prodotto, oltre che produrlo. Noi ? sconti minimi x le 3' scelte. Prendi es. Giulietta con sconto Fiat, 3' scelta, a poco di più prendi Golf di 1' scelta, essendo d'esportazione, non c'è molta scelta x me, poi va a gusti.
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fc.studio
22 aprile 2013 - 23:47
A poco più prendi Golf? Al di là di quello che molti ERRONEAMENTE credono, confrontando motorizzazioni e dotazioni analoghe, mediamente di listino Giulietta costa più di Golf. Se parli di sconti ora su Giulietta sono più alti semplicemente perché è uscita da più tempo. A fine 2011 un allestimento poco più che base Progression di Giulietta lo pagavi chiavi in mano uguale al più rifinito Highline di Golf.
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911 Carrera
23 aprile 2013 - 00:14
La Golf a pari allestimento
con le 5 porte, costa leggermente di + su quasi tutte le versioni. Giulietta resta cara. ma + scontata, quindi i 2.000 e. di differenza in + x Golf ci sono tutti. Ma li ritrovi dopo i 3 anni, sempre li, anche dopo i 5. Una 147 di 5 anni, quasi la regalano, la Golf pari anno, la paghi ancora BENE. Questo va valutato su GOLF, non i 2.000 e. in + subito, ma il fatto che NON li perde DOPO. Cosa mi fa lo sconto su una Giulietta se il prossimo modello verrà stravolto, come sempre, e della Giulietta posso farci un portachiavi?. La linea da ICONA e il punto vincente della GOLF. MA adesso anche su GOLF fanno delle agevolazioni, NON regalano + di tanto, ma spesso le 5p. sono comprese nel prezzo, oppure c'è un accessorio in + sulla 3p. E la differenza si assottiglia.
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fc.studio
23 aprile 2013 - 00:59
Es. prezzi di listino/dotazioni: Golf 5p 1.4 TSI 122cv Comfortline euro 21300 vs. Giulietta 1.4 TB 120cv Progression euro 21360: praticamente a pari prezzo Golf non ha multilink dietro, non ha luci a LED e DNA di serie e infine manca di volante in pelle, ma in più offre: tessuti interni già a livello intermedio (base per l'Alfa), illuminazione specchi in entrambe le antine para-sole e tasche nello schienale di entrambi i sedili (solo lato passeggero su Progression), regolazione lombare + regolazione in altezza in entrambi i sedili, regolazione in altezza delle cinture anteriori, porta occhiali, poggiatesta centrale posteriore, bracciolo posteriore con vano passante, clima semi-automatico, cruise control, freno di stazionamento elettronico a pulsante, impianto audio di serie touch-screen e 8 altoparlanti (6 su Giulietta) + presa AUX-in e USB, grafica del display del CDB non base, sistema anti-sonno e anti-tamponamento.... Sei ancora sicuro che a pari dotazioni Golf costa più di Giulietta che fa pagare anche la seconda chiave telecomandata??? Circa gli sconti sul nuovo dipendono da quanto è uscita l'auto. Ti ripeto che a fine 2011, con diversi preventivi chiavi in mano, una Giulietta Progression con 500 euro di optional costava quanto una Golf Highline (nettamente più ricca di dotazioni), ovviamente stessa motorizzazione. Usato (fonte al Volante): una Golf 5p1.9 TDI CL del 2008 venduta ad un conc. vale 5800 euro, una 147 1.9 Jtd Dist. del 2008 vale 4900 euro, appena 900 euro con un progetto base assai più vecchio! Beato te se ti sembra che la 147 te la regalino...
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911 Carrera
23 aprile 2013 - 19:55
Sulla prima parte, fc studio, posso essere
in parte concorde, anche se Giulietta la stanno già svendendo, o a pari prezzo con accessori optional compresi, o con forti sconti (già sui 3/3.500 e. TANTISSIMI x un' auto uscita da poco, regione Piemonte), sulla 2' parte delle valutazioni ti confermo che le valutazioni di A.V. sono poco indicative. Teoricamente e come dici tu, nella realtà la Golf non la trovi mai a 5.800 e. , almeno a 1.000 e,. in +, mentre la 147 la trovi facilmente a 4.700/4.500e. Verificato alcuni anni fa, volevo prendere una Golf al posto del 206 s.w., erano TUTTE dagli 800 ai 1.200 e. + care della valutazione 4ruote. Infatti optai x il 206 s.w. Sono circa 2.000 e di differenza. Vai a vedere sui siti di auto usate SE trovi un Golf a 5800 e del 2008 diesel avrà una fracassata di Km, altrimenti costa di +. Verifica pure. Verifica anche il prezzo delle 147, dal 2008 non solo hanno visto il modello nuovo Giulietta, ma ci sono anche modifiche sui motori, adesso JTDm.
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fc.studio
24 aprile 2013 - 01:16
Giulietta non la stanno affatto svendendo. Anche le promo che fanno (TCT al prezzo del manuale, GPL al prezzo del benzina) sono tutte specchi per allodole perché chiavi in mano una differenza analoga a quella del prezzo di listino resta. Fanno discreti sconti perché ormai sono già 3 anni (non certo pochi) che è uscita, quindi OGGI puoi ottenere spesso sconti del 11%-12% fino a molto più rari 14%-15%, eventualmente incrementabili di qualcosa con rottamazione o ancor meglio con un usato valido. Credimi, è praticamente nella stessa situazione di Golf 6 a fine 2011 (vedi es. sopra, vissuto personalmente). Circa l'usato solitamente se la tua auto è meno quotata significa che già da nuova costava meno (chiavi in mano). Se la differenza di prezzo tra due auto usate è rimasta la stessa di quando erano nuove significa che colui che vende quella più quotata in realtà sta rimettendo. Infatti spesso si dimentica che ad es. 2000 euro OGGI sul nuovo valgono più di 2000 euro TRA PIU' ANNI quando la rivenderai. Purtroppo le auto, tranne rarissime eccezioni (e Golf non lo è), non sono mai investimenti: più ci spendi e più ci rimetti. Ho un amico che ha rinunciato a ricomprare BMW perché della sua 2.0 a gasolio, pagata da nuova nella stessa conc. circa 46000 euro due anni prima e con appena 50000 Km, gliela valutavano appena 21000 permutandola con una da quasi 50000. Pertanto spendiamoci pure tanto in qualsiasi auto, ma solo per godercela e perché ci piace... gli investimenti sono ben altra cosa.
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911 Carrera
24 aprile 2013 - 01:49
Sarà, x quello che vidi io 3 anni fa
Golf teneva il prezzo meglio della 147, da nuove nel 2007 costavano quasi uguali, entrambe 3 porte, era a 25.290e. la 147 JTDm exclusive 150 cv, e a 24.925 la GOLF 2.000 cc TDI Sportline 140 cv . Usata una 147 del 2007 vale dai 4.200 ai 5.800 , comprendendo un po tutte le versioni.e., una GOLF TDI viene valutata dai 6.700 e. 1.900 cc confortline agli 8.400 della 2.000 TDI Sport , anche qui spaziando tra + versioni e 2 motori, prezzi x chi COMPRA. Adesso non so tu, ma io, a pari costo iniziale, vedo una bella differenza in 6 anni. Più di quella scritta da me prima.
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911 Carrera
24 aprile 2013 - 01:55
Adesso non mi paragonare i 5.800
di uno degli allestimenti migliori della 147 con il modesto allestimento confortline ( 1 livello + in su del base) della GOLF a 6.700e, xchè solo cosi ci sono i 900 e. di differenza da te scritti prima, se si va su pari versione, dettaglio +, dettaglio - ci sono + di 2.000 e. di media.
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fc.studio
24 aprile 2013 - 02:11
Anzitutto io confronterei i prezzi non x chi COMPRA, ma x chi VENDE al concessionario e vedrai la differenza si assottiglia... D'altra parte se compro un'auto nuova a me interessa il valore della permuta che il concessionario gli attribuisce. Ma soprattutto il punto cardine è questo: al di là del prezzo di listino, ti chiedo, chiavi in mano nel 2007 quali pagavi di più? e quanto era questa differenza?
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911 Carrera
24 aprile 2013 - 17:50
Leggi meglio
Ci dono i prezzi 25.000€ , CIRCA, entrambe diesel nuove 2007.
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fc.studio
24 aprile 2013 - 20:34
Forse non mi sono spiegato bene, ma il prezzo di listino conta relativamente. Ciò che conta è quanto le paghi realmente CHIAVI IN MANO da nuove. Ad es. OGGI una Fiat Bravo Easy (allest. concorrente a Golf Comfortline) TJet 1.4 120cv costa 19750 contro i 21300 di una Golf 1.4 Comfortline TSI 122. Pensi che a comprarle resti una differenza di 1550 euro? Come minimo la diff. sale a 5000 euro (+3500), pertanto come puoi pretendere che rivendendole usate nel giro di poco tempo resti la stessa differenza dei prezzi di listino? Tuttavia dubito fortemente che tra 9-10 anni quella Golf valga 3500 euro in più di quella Bravo e anche se fosse il potere di acquisto di quei 3500 euro sarà nettamente ridotto rispetto a ciò che vale oggi. In conclusione compra pure Golf ma solo per godertela o perché ti piace... ma ritenere che sia un investimento, come per qualsiasi altra auto, per me è un errore.
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911 Carrera
24 aprile 2013 - 23:50
Investimento NO, svalutazione minore SI
Non x niente sono quasi nulle auto di rappresentanza come Volvo e ex Saab. Mentre tengono mercato le tedesche. Ciò che paghi in + , quando lo paghi, NON va perso. Poi le auto si svalutano del 21% appena escono dal comc. x l' IVA. Tu continui a scrivere di prezzi scontati (intanto qualcuno le pagò a prezzo pieno, e ci sta già rimettendo), nell' altro post. Ciao.
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fc.studio
25 aprile 2013 - 00:19
Che qualche sprovveduto paghi le auto a prezzo pieno ci sta anche, ma mi sa che li puoi contare sulle dita di una mano, in particolare di questi tempi. E' anche vero che pagandola di più qualche auto ha una svalutazione minore nel primissimo periodo, tuttavia non generalizzare per le tedesche. Quel mio amico della BMW (vedi sopra) non comprerà mai più quella marca. Una svalutazione di oltre il 50% per una serie 3, comprata nuova a 46000 euro in quella concessionaria e da permutare per una nuova BMW dal prezzo superiore, dopo appena 2 anni e circa 50000 km, proprio non l'ha digerita. Certamente non tornerà più in quel ristorante. Ciao.
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fc.studio
23 aprile 2013 - 01:29
confronto prezzi / dotazioni
Es. prezzi di listino/dotazioni: Golf 5p 1.4 TSI 122cv COMFORTLINE euro 21300 contro Giulietta 1.4 TB 120cv PROGRESSION euro 21360: praticamente a pari prezzo Golf non ha multi-link dietro, non ha luci a LED e DNA di serie e infine manca di volante in pelle, ma in più offre: tessuti interni già a livello intermedio (base per l'Alfa), illuminazione specchi in entrambe le antine para-sole e tasche nello schienale di entrambi i sedili (solo lato passeggero su PROGRESSION), regolazione lombare + regolazione in altezza in entrambi i sedili, regolazione in altezza delle cinture anteriori, porta occhiali, poggiatesta centrale posteriore, bracciolo posteriore con vano passante, clima semi-automatico, vano refrigerato e bocchetta di aerazione posteriore, regolatore di velocità, freno di stazionamento elettronico a pulsante, impianto audio di serie TOUCH-SCREEN e 8 altoparlanti (6 su Giulietta) + presa AUX e USB, grafica del display del CDB non base, sistema rilevamento fatica + collisione multipla.... Sei ancora sicuro che a pari dotazioni Golf costa più di Giulietta che fa pagare anche la seconda chiave telecomandata??? Circa gli sconti sul nuovo dipendono da quanto è uscita l'auto. Ti ripeto che a fine 2011, con diversi preventivi chiavi in mano, una Giulietta PROGRESSION con 500 euro di optional costava quanto una Golf HIGHLINE (nettamente più ricca di dotazioni), ovviamente stessa motorizzazione. Usato (fonte al Volante): una Golf 5p1.9 TDI CL del 2008 venduta ad un concessionario vale 5800 euro, una 147 1.9 JTD DIST. del 2008 vale 4900 euro, appena 900 euro con un progetto base assai più vecchio! Beato te se ti sembra che la 147 te la regalino...
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wesker8719
23 aprile 2013 - 15:01
veramente la golf 122 cv ha il multilink al posteriore e il dna non lo metterei come arma in più della giulietta , poi non parliamo della differenza di prestazioni e consumi tra le due !!
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fc.studio
23 aprile 2013 - 16:12
Stai sbagliando, informati meglio: io sto parlando della 1.4 122cv TSI Comfortline e al posteriore questo allestimento non ha il multilink (puoi verificarlo velocemente sul configuratore VW dove riporta esattamente "Ammortizzatori post., versione base 1"). DNA? qualcosa di analogo lo ha anche Golf pagando, perché metterlo se non serve a niente? A livello di dotazioni ho dimenticato di dire che Golf ha anche il vano refrigerato e la bocchetta di aerazione posteriore. Su Giulietta Progression occorre entrambi pagarli... come fate a dire che a pari dotazioni costano uguali????? Prestazioni? Golf 7 accelera 1 decimo di secondo in meno ed è dichiarata 8 Km/h più veloce, ma se in ripresa/reattività è simile alla Golf 6 (molto probabile perché tipico delle VW) sappi che questa è circa il 30%!!! meno elastica dell'Alfa. Giulietta 1.4 TB-120cv impiega (valori dichiarati e anche migliorati in prova su varie riviste) appena 8,2 sec. in V sul 60-100 Km/h e appena 11,0 sec. in VI sul 80-120 Km/h. VW non dichiara i tempi di ripresa (farebbe una figuraccia) ma da alcune prove in riviste ha impiegato rispettivamente circa 11 e circa 15 sec. Solo la Giulietta TB-GPL-120cv impiega tempi analoghi ed infatti è la più lenta in assoluto per elasticità fra le Giulietta (anche della TB-105cv). Poi basterebbe provarle entrambe e ti accorgi immediatamente, senza alcun cronometro, quale è decisamente più reattiva sfiorando appena l'acceleratore fra la VW e l'Alfa (neanche in Dynamic)... Penso che questi tempi possano valere un consumo un po' più alto... solo un po', perché i 19,2 Km/l dichiarati li credono solo chi non la possiede.
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wesker8719
23 aprile 2013 - 23:43
quello che si deve informare sei tu e appunto se confronti la golf 7 122cv multilink posteriore con la giulietta 120cv vedrai che a parità di prezzo la prima ha decisamente più optional inclusi nel prezzo e con prestazioni e consumi migliori ,per la ripresa non avendola provata non possiamo sapere come se la cava la golf
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fc.studio
24 aprile 2013 - 01:58
Forse non hai letto la discussione dall'inizio: qui c'era chi sosteneva che Golf 7 costa solitamente più di Giulietta. Ho riportato l'esempio di Golf 1.4 TSI 122cv 5p Comfortline con Giulietta 1.4 TB 120cv Progression in cui quest'ultima ha decisamente meno dotazioni pur costando di listino praticamente uguale e proprio come tu confermi,. Tra le eccezioni c'è il multilink che, al contrario di quello che invece affermavi, non c'è su Golf 122cv COMFORTLINE. Tuttavia resta il fatto che spesso Giulietta, con dotazioni analoghe, costa più di Golf, al contrario di ciò che ERRONEAMENTE molti credono. Gli sconti esistono su tutte le auto ed aumentano col passare del tempo rispetto al debutto sul mercato. Per le prestazioni ho fatto riferimento a Golf 6 (cronometrate da riviste e guidata personalmente)... ma anche Golf 7 (provata per 5-10 minuti). Anche senza cronometro alla mano quest'ultima in elasticità è simile alla precedente (guidata più volte) e la differenza in reattività con Giulietta è tangibile da chiunque. Prova entrambe e vedrai che confermerai anche tu, oppure chiediamo a qualche possessore di Golf con TSI-122cv che cronometri il suo 80-120 in VI. Giulietta è dichiarata da AR 11,0 sec. (4R ha rilevato 10,4 sec.).
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poliedrico
21 aprile 2013 - 19:39
Non sono un detrattore Golf...
ma vedere la Fiesta che la "punzecchia" da parecchio vicino, con sole 7.000 unità di scarto mi fà sorridere...
tenendo conto che sono di segmenti differenti...
Anche la Fiesta da piu' di 30 anni e' un Must, altrimenti non sarebbe sempre li....Poi se si parla di gusti, beh il famoso detto dice: De gustibus non disputandum est...
Saluti :) :)
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MeanMachine
22 aprile 2013 - 12:05
Ottima osservazione
in effetti i numeri non sono confrontabili perchè chi compra una, l'altra non la considera proprio, non c'è competizione tra le due;
piuttosto si può dire che Fiesta batte Polo e Golf batte Focus nel confronto tra i marchi
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911 Carrera
22 aprile 2013 - 00:17
La Polo paga il troppo sconvolgimento delle linee?
Grosso calo x lei, era la 2° + venduta in Europa dopo Golf l' anno scorso.
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wesker8719
22 aprile 2013 - 10:32
la polo perde perché è il suo quarto anno di commercializzazione e si attende un restyling quest'anno !!
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911 Carrera
22 aprile 2013 - 14:26
Sono gia 4 anni che fanno la
Mini Golf?!.Capperi. Come passa il tempo. Concordo.
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Etneo
22 aprile 2013 - 07:39
prima o poi lo capiranno pure i tedeschi...
...che questa politica di austerità colpirà pure il popolo tedesco.
E quando di Golf, audi e BMW non se ne venderanno +, scoppierà davvero la terza guerra mondiale.
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Omar_giugiaggiugia
22 aprile 2013 - 13:45
Non c'è niente da fare...
...la Golf è sempre la Golf!! volendo (e potendo) spendere attorno a 22000 per una berlina media, il cuore guarda alla Giulietta ma il cervello spinge a scegliere la Golf....non c'è paragone a livello di originalità o piacere di guida, ma in quanto a qualità costruttiva globale non c'è paragone....io sono un convinto sostenitore dell'Alfa e possessore felice di una 159...ma sette anni di vita da fare e 170000 qualche problema l'ha dato, per non parlare dei rumori dal cruscotto, sembra il ponte di una barca!! Compensa in piacere di guida e tenuta, ma diciamocelo, in tempi di crisi il gioco non vale la candela... a parità di segmento e prezzi simili (sicuramente con la Golf si spende qualche migliaio in più) si tende a puntare sulla solidità...e la golf è effettivamente un'auto molto solida!!parlo sempre da ex possessore, ne abbiamo avute due in famiglia arrivate felicemente a 350000 e 330000 km senza grossi problemi e cure ordinarie...mi dispiace ammetterlo ma per quando possa volere bene ( lo so è stupido per un'auto ) ma non credo di arrivarci con la 159 senza dover cambiare qualche pezzo importante, nonostante le cure...
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Omar_giugiaggiugia
22 aprile 2013 - 14:05
per non parlare poi dei consumi!!e scusate se sopra ho scritto qualche cacchiata =)
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911 Carrera
22 aprile 2013 - 14:22
Caro Omar, bravo x la coerenza.
Dire che Alfa sono buone auto ,ci sta , sostenere, come fa qualcuno, che siano pari o meglio delle tedesche, WV in particolare, quasi a pari prezzo (sconti del g.Fiat esclusi), resta un po' troppo ottimistico. Migliori sono solo le VOLVO e le fu SAAB.
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fc.studio
22 aprile 2013 - 23:58
Dipende da che allestimento di Golf confronti: per preferire gli interni di Trendline (o ancor peggio quelli della precedente United) a quelli di altre concorrenti, Alfa incluse (Giulietta a pari segmento/dotazioni mediamente costa di più), bisogna solo essere di parte. Ma hai visto bene su queste Golf ad es. il volante o la parte rivolta al divano posteriore del tunnel centrale?
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Gino2010
22 aprile 2013 - 14:29
i fiattari al tavolo della riflessione
rilessione 1:non è vero che fare nuovi modelli in tempo di crisi non paga.L'importante è fare ciò che la gente vuole.riflessione 2:le vendite dei marchi tedeschi non sono frutto di un pregiudizio ma la logica conseguenza di anni di investimento.riflessione 3:i marchi tedeschi,sebbene ben posizionati non sono imbattibili.Solo bisogna spendere tempo e denaro per fargli concorrenza come del resto loro cominciarono a fare 30 anni fa prendendo di mira in primis le case italiane.riflessione 4:non sta scritto da nessuna parte che un nuovo modello per avere successo debba per forza essere uno stravolgimento rispetto al precedente,specie in tempo di crisi.La politica del copia-incolla come dice qualcuno,per molti altri significa non penalizzare chi nel passato ha acquistato il modello precedente e fidelizzare il cliente.
Mediate fiattari,meditate
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Fojone
22 aprile 2013 - 18:58
cosa vuoi che meditino...
per loro la golf vende solo perchè è di moda... gli altri sono dei fessi a fare modelli nuovi in questo periodo e chi critica fiat è un traditore della patria... se pensano queste cose ti sembra che possano meditare?
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fc.studio
23 aprile 2013 - 00:05
Infatti con tanti nuovi modelli il gruppo PSA ed Opel stanno facendo salti di gioia per le vendite, così pure coloro che nel secondo semestre 2008 hanno acquistato Golf 5: quest'ultimi già a fine 2012 hanno visto superato il loro modello con ben 2 nuove versioni.... contenti loro.
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preoccupato
22 aprile 2013 - 16:09
la polo?
Semplice costa non poco,e i diesel soffrono di irregolarità di funzionamento.Poi c'è la tendenza golf sin dagli anni 80,che ci si porta dietro da oltre 30 anni.
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romeo64
22 aprile 2013 - 17:48
Quanto sono lontani i tempi.
Se guardiamo questi numeri.. mi viene da pensare quando negli anni 80 la sola fiat UNO in italia, vendeva in un solo mese quasi quanto la GOLF in tutta europa nei primi 3 mesi !!! era di norma i 40.000 pezzi/mese.
Peccato che oggi non ci sia un'italiana nei primi 10 in EU.
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preoccupato
23 aprile 2013 - 06:46
fiat
Il problema per me,sta nel fatto che nel gruppo italiano non ci sono prezzi concorrenziali,ma tengono più ai utili.Mi spiego meglio,anche se producono modelli all'estero quelli di fiat per abbassare i costi,le loro auto costano sempre di più,vedi 500,500l,risultato i clienti preferiscono modelli più aggiornati e di qualità,che le solite minestre,riscaldate,se non cambiano strategia quelli di fiat e intendo abbassare i prezzi,fra un paio di anni la ritroveremo alla duecentesima posizione ,non solo in Europa.
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911 Carrera
23 aprile 2013 - 07:41
Concordo preoccupato
Quando le facevano in Italia la scusa x i prezzi un po' più alti era l'acquisto delle materia prima all'estero. Adesso?. Che scusa trovare?. Comunque 2.000€ di media sono "finti" aggiunti ai listini x poter giocate su sconti inesistenti, e dagli anni '70 , circa, che usano questo trucco , da venditori porta a porta.
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sparkplug1
23 aprile 2013 - 18:58
solo fisime
Ma dove la vedete tutta questa decantata qualità della volkswgen? Sembrerebbe che tutte le altre auto sono dei catorci. Difettosità ed anomalie ce le hanno anche le auto VW alla pari delle altre.
Ma alla fine voglio confessare una cosa: non comprerei un'auto VW nemmeno per tutto l'oro del mondo.
Mio figlio che ha una polo TD e al tagliando che prevede la sostituzione delle cinghie, filtri ed olio gli hanno scucito ben 890 Euro. E si tratta di una utilitaria, figuriamoci se fosse stata una Phaeton. Figuriamoci poi se dovesse capitare un problema che richiede la permanenza dell'auto in Officina di piu di un giorno.
La dice molto lunga il fatto che lo stesso olio che la VW usa nei tagliandi (Castrol) sul mercato si trova a 16 euro al litro, mentre in Officina VW lo computano ad oltre 30 euro.
Cercate di non trattenervi molto in officina, quando andate a ritirare la macchina, perche più aria respirate e più salato sarà l'importo della fattura.
Comperate VW.
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911 Carrera
23 aprile 2013 - 23:56
Ultimamente SI, purtroppo
Derubato a 890 e. un mio collega lo fece pochi mesi fa da autorizzato a Torino, 680 e. Prova a vedere un po quanto durano i pattini dei freni della POLO o della GOLF, dal 20 al 30 % + CARI, durano fino al 40/50% in +. Ci sono Golf che a 200000 km hanno ancora la frizione ORIGINALE. Comunque resto un po concorde con te, tolto l' amianto dalle parti in lega di ferro dalle auto, dura TUTTO meno, manca un materiale che leghi in modo uniforme i vari metalli che sia resistente com' era l' amianto. Ma resta un difetto x tutte. Le noie che danno adesso Golf e POLO sono le stesse che hanno sempre dato le auto del G.FIAT, che, dalla G.Punto in poi sono migliorate un po (anche xchè fare PEGGIO della Stilo era impossibile, a meno di non inserire il pulsante di autodistruzione), VW indubbiamente e indiscutibilmente PEGGIORA, ma resta sempre un gradino + in giù, almeno x me e x le esperienze che vedo intorno a me. Alla 206 s.w. mia mi chiesero 600 e. x cinghia dei servizi, ammortizzatori anteriori, pattini freni anteriori, li feci a 450e. TUTTO da un autorizzato, non ci si deve fermare alla 1° officina.
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sonny1
25 aprile 2013 - 06:45
per Nyco v12
Per me Poyel38 ha fatto bene a ridersela,e stai tranquillo che il modo di sfogarsi lo trovera a bordo di una GOLF.Io nel 1990 ero il felice possessore di un ALFA,la 75 1.8 ie gran macchina trazione posteriore,cambio al posteriore,per pareggiare i pesi,ponte de dion ecc.I TEDESCHI allora se le sognavano queste soluzioni e quando pioveva con le loro BMW li trovavi nei campi a bordo strada.Per me la vera ANIMA ALFA é finita con la 75 ora é troppo FIAT,
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sparkplug1
25 aprile 2013 - 07:23
condivido
Tanto è vero che i tedeschi stessi (perfezionisti per eccellenza) ammiravano la meccanica e la tecnologia dell'Alfa Romeo degli anni 70/80 con il noto motore della giulia con doppio albero a camme e valvole al sodio. Non a caso, le auto di molti protagonisti di film polizieschi tedeschi erano Alfa Romeo ( Matula, Rex). Dobbiamo ringraziare chi ha svenduto il glorioso marchio a chi ha provveduto poi a pressapochizzarlo.
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preoccupato
25 aprile 2013 - 09:19
w la fiat w marchionne.
Purtroppo devo constatare ,che con la morte dell'avvocato Agnelli,la fiat affidata ,ai nipoti non si sono rilevati all'altezza della situazione.Basti pensare alla scomparsa fra qualche annetto del marchio lancia.Figuriamoci,del marchio alfa che ne faranno.Il sig.Marchionne,importante che realizza gli utili,poi il resto è relativo.Arrivato a questo punto,direi basta con i ricatti nei riguardi dello Stato con la cassa integrazione,che poi paghiamo noi lavoratori.
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