Ferrari Amalfi Spider: 640 CV per chi ama l'aria aperta

LA FERRARI V8 DIVENTA DI NUOVO SPIDER

La nuova Ferrari Amalfi Spider è la versione scoperta della granturismo V8 di Maranello. Mantiene l’architettura con motore V8 biturbo in posizione centrale-anteriore e punta a coniugare prestazioni elevate alla guida a cielo aperto. Il progetto nasce per preservare proporzioni e silhouette della coupé anche con il tetto in tela, offrendo allo stesso tempo la possibilità di guidare a cielo aperto senza sacrificare comfort e praticità.

TETTO IN TELA RAPIDO E BAGAGLIAIO DA GT

La Ferrari Amalfi Spider utilizza una capote in tessuto disponibile diverse finiture e colori. Il tetto si apre o si chiude in 13,5 secondi e può essere azionato anche in movimento fino a 60 km/h. Gli ingombri ridotti del meccanismo permettono di limitare le penalizzazioni sulla capacità di carico: il bagagliaio offre 255 litri con tetto chiuso e 172 litri con tetto aperto. Il tessuto della capote è composto da cinque strati, studiati per garantire isolamento termico e acustico paragonabile a quello di un tetto rigido retrattile.

LE PRESTAZIONI? DA SUPERCAR

Sotto il cofano lavora il V8 biturbo da 640 CV, evoluzione dell’unità pluripremiata Ferrari che promette una risposta ancora più pronta al pedale dell’acceleratore pur senza l’aiuto di alcun sistema ibrido. La Ferrari Amalfi Spider scatta da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e raggiunge 200 km/h in 9 secondi, con una velocità massima di oltre 320 km/h.

La gestione della dinamica beneficia del sistema frenante brake-by-wire (il pedale del freno non è fisicamente collegato alle pinze ma si affida a una centralina) che migliora la modulabilità e la precisione della frenata, mentre il sistema ABS Evo ottimizza stabilità ed efficacia della frenata anche su fondi imperfetti con diversi livelli di aderenza.

AERODINAMICA CURATA

La Ferrari Amalfi Spider utilizza una aerodinamica attiva con ala mobile posteriore a tre configurazioni, studiata per bilanciare deportanza e resistenza all’avanzamento alle diverse velocità: a 250 km/h genera ben 110 kg di carico aerodinamico. Per migliorare il comfort nella guida open-air è presente anche un wind deflector integrato dietro i sedili posteriori, azionabile con un comando dedicato e progettato per ridurre le turbolenze nell’abitacolo.

All’interno ritroviamo l’impostazione a doppio cockpit, ma ora il tunnel centrale è più basso, il volante è dotato di tasti fisici (compreso quello di accensione), e il display centrale è più grande e reattivo. Le consegne della nuova Ferrari Amalfi Spider inizieranno nella prima metà del 2027. Il listino parte da 270.000 euro.