Quattro chiacchiere con Olivier Francois

Secondo me la Abarth si farà di sicuro, è, a mio parere, la versione ideale per questo tipo di macchina per la maggior parte del pubblico.

E' sicuramente un'auto di nicchia, nel senso che non è rivolta al grande pubblico, ma sfido a trovare una spider di questa fattura che non lo sia. La Abarth ancora più di nicchia ma ancora più ricercata e con nome altisonante. Ho visto anche il sequel dello spot americano... molto carino!

che tipetto Olivier, fa le foto con le auto degli altri, una buona occasione per capire cosa si intende per interno ben realizzato, con uno schermo touch di dimensioni ottimali

Scusate ma ok è una novità... ok è una Fiat... ok siamo nazionalisti... . Ma non vi pare di starla pompando un po' troppo? Se volevo leggere un Forum sulla Fiat mi iscrivevo a quello.

124. La Fiat finalmente sta un po' cambiando strategia, dopo diversi modelli legati allo stile 500. Questa 124 Spider è una gran auto e possiamo già dirlo perché ne conosciamo le basi: la MX-5 che credo sia la miglior piccola sportivetta che il mercato attuale possa offrire. Condividendogli lo stupendo telaio e la meccanica, possiamo affermare che questa 124 Spider regalerà belle emozioni. Una versione Abarth sarebbe il massimo, penso che manterranno questo motore ma sarei curioso a quale potenza si possa portare per un'auto del genere senza snaturare la sua natura: queste auto non vanno guidate di potenza, il loro punto di forza è la maneggevolezza ed il piacere di guida puro e semplice.

124 SPIDER. La Fiat finalmente sta un po' cambiando strategia, dopo diversi modelli legati allo stile 500. Questa 124 Spider è una gran auto e possiamo già dirlo perché ne conosciamo le basi: la MX-5 che credo sia la miglior piccola sportivetta che il mercato attuale possa offrire. Condividendogli lo stupendo telaio e la meccanica, possiamo affermare che questa 124 Spider regalerà belle emozioni. Una versione Abarth sarebbe il massimo, penso che manterranno questo motore ma sarei curioso a quale potenza si possa portare per un'auto del genere senza snaturare la sua natura: queste auto non vanno guidate di potenza, il loro punto di forza è la maneggevolezza ed il piacere di guida puro e semplice.

RT sei un fantastico esempio di squallore italiota.... nel frattempo godiamoci la 124 alla faccia dell'invidia di chi non può. .. RT sta per Rumen Troll vero?

Grazie, da te, visti i commenti saccenti, è sempre un complimento

Grandi RT e DR.. siete la migliore espressione degli italioti... sempre tristi, ed immancabilmente negativi. Ma oltremodo sfigati. Continuate cosi !!! In tal modo ci date motivo per scrivere cose sensate!!!

Solo uno che non sa riconoscere una citazione del Da Vinci e pensa di riuscire a scrivere cose sensate può dare dello sfigato (a se stesso guardandosi allo specchio)

Ok! Ti sei descritto perfettamente RT ( Ricch.... Totale). Io mi guardo allo specchio e godo. E tu? Scommetto che ti godi la tua Logan al fiume con braciole e birra....

Ti basta poco, eiaculazio precox?

Mah... non direi.... vuoi fare a gara con me? Innanzitutto ce l'hai una donna RT?

Avendo una famiglia felice, a differenza tua, capisco le tue frustrazioni, certo che sfogarle qui....rende perfettamente l'idea che questi ricercatori hanno divulgata, nel tuo caso è parentela stretta?http://www.ansa.it/scienza/notizie/rubriche/biotech/2015/11/18/un-verme-marino-insospettabile-cugino-delluomo_c62423f7-c5b9-4775-9f2f-fc394edc46ed.html

un consiglio! vendetela a 25mila compresi optional altrimenti non ne vendono tante.. c'è la mazda molto più riuscita secondo me che ha gia i suoi clienti!

magari il frontale e fanaleria ci saranno nella punto 2016....

bello l'anteriore, troppo simile alla sorella Mazda la fiancata, brutto il posteriore... Nel complesso carina... Da amante delle spider, preferisco l'originale mazda mx-5... anche solo per la sua popolarità decennale... Sicuramente dovendo rispondere alla domanda:<he auto hai...?> preferirei rispondere Mazda puttosto che Fiat ''tal modello'' Infatti chi ha una '500' non risponde mai -Fiat-500.

Sarà il decimo articolo su sta ricarrozzata fiat. Ma basta! Avete finito le notizie? Potreste fare quattro chiacchere anche con Abelardo Stranciulli, il bibbitaro. Ne avrebbe da raccontare!.

Ben fatta, ricorda nostalgicamente la mitica antenata ed è un buon viatico per il rinnovamento fiat, anche se qui bisogna dare merito al lavoro fatto da mazda. La fiat comincia a tornare ai sapori di un tempo (velo pietoso sulla nuova Tipo), quello pre anni 80 (500 dixit) salvando dei periodi successivi qualche ottima riuscita (prima croma, punto). Credo che il lavoro di Maglioncino sia buono e di prospettiva anche guardando quello che ci si attende da casa Alfa Romeo. Rimane comunque la sensazione che ci sia un po' di difficoltà (credo cmq che per motivi vari non sia affatto facile) nella gestione di tutte le case FCA (Maserati Alfa Fiat) e che Lancia sia stata lasciata cadere (peccato!)come zavorra per far decollare tutto il resto.

Purtroppo a pelle (e non solo) sto olivier non mi è mai piaciuto. Mi da l'impressione di uno che parla di cose che manco conosce. In effetti il lavoro lo fanno gli altri...

con tutta la tradizione del passato dobbiamo prendere il corpo di una giapponese e cambiarle solo la mascherina? Il frontale male si raccorda con la coda giapponese!!

La mia visione della cosa è la seguente: negli anni '70 c'erano le spider di scuola inglese come la Jaguar E la triumph la Morgan e altre, cofano lungo, guida arretrata e altro, e le spider italiane il duetto, l'850 gamin e la 124 con diversa proporzione fra i cofani e posizione di guida centrale, c'erano due correnti diverse di pensiero di utilizzatori e di guida. La Mazda, più di 20 anni fa, quando decise di costruire una spider, scelse la scuola inglese e copiò gli stilemi (bene, come sempre fanno i giapponesi) facendo un ottimo prodotto, qualitativamente ed esteticamente parlando, apprezzato in tutto il mondo. Il sig. Marchionne, con la pragmaticità che lo distingue, ha capito da tempo che tutto ciò che viene disegnato in FIAT non incontra per cui, quando ha fatto un suv piccolo ha rimarcato la SX in Sedici, quando ha voluto fare un gran famigliarone ha rimarcato il Journey in Freemont, quando ha fatto una spider ha rimarcato la MX5 in 124: nessun rischio commerciale quest'oggetto è già nella testa di tutti da anni, come per gli altri due modelli sopracitati, nessun costo di progettazione, solo il costo dei due marchietti adesivi anteriore e posteriore, pure qualche risparmio nelle finiture d'interni e nel motore, Fiat anziché nel nativo ed evoluto Mazda e voilà, con poca spesa e molta resa, (ma soprattutto senza rischi commerciali se il progetto fosse stato made in Fiat) ecco la "nuova" 124, così facendo ha ucciso la 124 e la scuola italiana in un solo colpo: viva la 124 ... il re è morto, viva il re. Salute a tutti Paul.

La mia visione della cosa è la seguente: negli anni '70 c'erano le spider di scuola inglese come la Jaguar E la triumph la Morgan e altre, cofano lungo, guida arretrata e altro, e le spider italiane il duetto, l'850 gamin e la 124 con diversa proporzione fra i cofani e posizione di guida centrale, c'erano due correnti diverse di pensiero di utilizzatori e di guida. La Mazda, più di 20 anni fa, quando decise di costruire una spider, scelse la scuola inglese e copiò gli stilemi (bene, come sempre fanno i giapponesi) facendo un ottimo prodotto, qualitativamente ed esteticamente parlando, apprezzato in tutto il mondo. Il sig. Marchionne, con la pragmaticità che lo distingue, ha capito da tempo che tutto ciò che viene disegnato in FIAT non incontra per cui, quando ha fatto un suv piccolo ha rimarcato la SX in Sedici, quando ha voluto fare un gran famigliarone ha rimarcato il Journey in Freemont, quando ha fatto una spider ha rimarcato la MX5 in 124: nessun rischio commerciale quest'oggetto è già nella testa di tutti da anni, come per gli altri due modelli sopracitati, nessun costo di progettazione, solo il costo dei due marchietti adesivi anteriore e posteriore, pure qualche risparmio nelle finiture d'interni e nel motore, Fiat anziché nel nativo ed evoluto Mazda e voilà, con poca spesa e molta resa, (ma soprattutto senza rischi commerciali se il progetto fosse stato made in Fiat) ecco la "nuova" 124, così facendo ha ucciso la 124 e la scuola italiana in un solo colpo: viva la 124 ... il re è morto, viva il re. Salute a tutti Paul.