Fiat 500X, debutto da protagonista

02 ottobre 2014

L'ultima nata della famiglia 500 è la Fiat 500X che proverà a diventare protagonista nella sua categoria.

Fiat 500X, debutto da protagonista
LA STAR È LEI - Non solo Fiat 500X, anche se è innegabile come la vera star dello stand della Fiat al Salone di Parigi sia proprio la crossover che condivide con la Jeep Renegade il pianale (in fondo alla news il video la conferenza integrale in lingua inglese). Il richiamo alla 500 è evidente nel nome e nei tratti stilistici del frontale, anche se i fari sono più allungati rispetto alla fortunata citycar; alta la linea di cintura (senza che la vista laterale risulti peraltro appesantita) e deciso il taglio del tetto, che si raccorda con un piccolo lunotto inclinato. La Fiat 500X è lunga 4 metri e 25 centimetri, larga 180 centimetri e alta 161 centimetri: in presenza di barre portatutto o trazione integrale le misure sono rispettivamente 161 e 162 cm.
 
 
TRE TRASMISSIONI - Proposta in due diverse versioni con due anime differenti (una più cittadina, l'altra più connotata da suv e indicata per il tempo libero) la Fiat 500X presenta tre tipologie di trasmissione - manuale, automatico a 9 rapporti o automatico a 6 rapporti a doppia frizione - e tre differenti trazioni: anteriore, integrale o trazione anteriore con Traction Plus (lo stesso delle versioni Trekking di alcune Fiat: simula un differenziale autobloccante trasferendo la coppia alla ruota motrice con maggiore presa, agendo su ABS ed ESP).
 
 
MOTORI E CAMBI - Al lancio della Fiat 500X saranno disponibili il 1.4 Turbo MultiAir II da 140 CV con trazione anteriore e cambio manuale a sei rapporti, il 1.6 MultiJet II da 120 CV con cambio manuale a sei rapporti e trazione anteriore e 2.0 MultiJet II da 140 CV con cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale. Successivamente la gamma si completerà con i propulsori benzina 1.6 "E-torQ" da 110 CV con cambio manuale a cinque rapporti e trazione anteriore, 1.4 Turbo MultiAir II da 170 CV con cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale e il potente Tigershark 2.4 da 184 CV con cambio automatico a nove rapporti e trazione integrale (solo per i mercati Oltreoceano). Nella nutrita gamma motori non mancano anche i turbodiesel 1.3 MultiJet II da 95 CV con cambio manuale a cinque rapporti e trazione anteriore e 2.0 MultiJet II da 140 CV con cambio manuale a sei rapporti e trazione integrale. Il propulsore 1.4 Turbo MultiAir II da 140 CV sarà anche disponibile con trazione anteriore e cambio automatico a 6 rapporti a doppia frizione.
 
 
ARRIVA FINO A NOVE - Il crossover Fiat 500X può adottare il nuovo cambio automatico a nove rapporti. In abbinamento al motore a benzina 1.4 Turbo MultiAir II da 170 CV e al turbodiesel 2.0 MultiJet II da 140 CV. La Fiat afferma che porta numerosi vantaggi in termini di capacità di ripresa e un'erogazione fluida della potenza. C'è anche la possibilità di un controllo manuale dell'innesto delle marce.
 
 
 
SELEZIONA QUELLA GIUSTA - Chi si troverà alla guida della Fiat 500X potrà agire sul Drive Mood Selector, un selettore delle modalità di guida che adatta motore, freni, sterzo e cambio in base alle varie situazioni. In particolare si potrà selezionare la modalità Auto, nella quale la casa privilegia il comfort di marcia e i consumi, Sport, nella quale sono le prestazioni la priorità, e All weather, da selezionare in condizioni di difficile aderenza.
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Ritratto di Dott. Sva
2 ottobre 2014 - 14:58
quella rossa è la variante "offroad" 4x4...la bianca probabilmente è la traz anteriore e quindi ha un paraurti piu "civile"
Ritratto di bugatti veyron
2 ottobre 2014 - 20:20
quella rossa dovrebbe essere la variante Cross, che non è detto sia 4x4....quella bianca è la normale
Ritratto di ilpongo
2 ottobre 2014 - 14:17
5
La F*CA continua a cavalcare la saga della 500. Carine,non proprio economiche, in diverse salse e dimensioni, con discrete concorrenti. La X ha tra le nemiche giurate la Mini Countryman, appena rivisititata anche questa. Al mercato la sentenza inappellabile
Ritratto di Orient Express
2 ottobre 2014 - 14:22
Un benzina da 85/90 cv, magari lo 0.9 2 cilindri, e probabilmente sarà la mia prima auto personale (ciliegina sulla torta il metano... Inoltre con lo 0.9 si toglierebbero clienti alla captur, che è l'altra vettura che ho in mente di acquistare).
Ritratto di Dott. Sva
2 ottobre 2014 - 15:01
non credo sia previsto il bicilindrico
Ritratto di NeroneLanzi
2 ottobre 2014 - 15:46
Effettivamente la griglia mostrata durante la presentazione non riporta il twinair. Sul benzina si parte da 110 (che è anche sensato viste le dimensioni della vettura, andare sotto non mi sembrerebbe il caso)
Ritratto di Orient Express
2 ottobre 2014 - 16:20
Non ho detto che sarà proposto, ho solo detto che secondo me andrebbe bene... Con lo 0.9 sarebbe una macchina usata soprattutto in città, quindi anche se le mancasse il fiato basterebbe una prima corta per evitare ogni problema. Inoltre si amplierebbe la vettura al campo dei neopatentati, con tutte le bontà del caso (già il diesel dovrebbe esserlo, ma i benzina come seconda auto farebbero più successo).
Ritratto di Mattia Bertero
2 ottobre 2014 - 14:30
3
La più bella Fiat dal 2007 quando nacque la 500. Azzeccata in tutto, dalla carrozzeria agli interni passando per i motori, bravi quelli della Fiat. Per una volta hanno fatto un ottimo lavoro su tutti gli aspetti della macchina.
Ritratto di giovi11
2 ottobre 2014 - 14:36
3
Finalmente questa maledetta 500X è arrivata e mi piace tantissimo
Ritratto di supernapolmen
2 ottobre 2014 - 14:37
..non ce' che dire e secondo me fanno bene a seguire la scia della 500 che e' una icona internaizonale...nell'ultimo mese le vendite sn aumentate!!!! la 500l e' un successo!!!!..PREVEDO SUCCESSO ANCHE PER QUESTA
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