Anche la Fiat Panda avrà la piattaforma della C3

Sono problemi epocali, chi non li vive, si fa un sacco di teorie e preconcetti, a Parma hanno bannato i diesel euro 4 auto vecchie a partire dal 2021, mica tutti hanno i soldi per comprarsi una Tesla, nemmeno una ibrida nuova, lo hanno fatto in pochi tra quelli che conosco, la stragrande maggioranza ha speso meno di 11.000 euro, si è comprato una benzina o ibrida usata e per altri 7-8 anni è a posto. Anche io sono a tiro, la mia auto ha 330.000 km non so quanto durerà, ho già scelto modello e marca, Corolla Full Hybrid 2.0 di spendere 45 k per prenderla nuova non ci penso nemmeno, fare rate di leasing neanche, con 23 k la trovo usata garantita con estensione a 5-6 anni di garanzia e fine

Credi di liberarti facilmente dei lagna forever? Illuso!

Be dai solo 3 piu della audi a4.......

Quella attuale rimane a listino sino ad almeno il 2026, riceverà a breve aggiornamenti adas obbligatori da luglio 2024 per tutte le nuove immatricolazioni, la nuova sarà appunto sui 4 metri e monterà anche motori endotermici.

Contando che la Panda attuale è in pratica un corposo aggiornamento di quella del 2003... ;-)

Più che altro è un concept che gira da anni, per sorprendere l'unica cosa da fare è... evitare quel concept.

La Centoventi va debitamente spurgata da tutto il copro-"design" che menti disagiate e annoiate c'hanno messo, e tanti auguri a loro ma anche basta; via insomma, fuori dai giochi per sempre. La base c'è, le proporzioni invece vanno decisamente aggiustate, ma a questo ci pensa la base C3, appunto. "Soluzioni interessanti" per gli interni dici. Tu magari ti riferisci ad altre "soluzioni", anche se io personalmente non ne vedo; vedo solo la manifestazione problemi, seri per giunta. Ma chi mai vorrebbe comprare un'auto con una plancia tutta forellata? Superfici piane e via, per questioni igieniche; ci s'infila di tutto in quella specie di scolapasta inutile, roba da far schifo dopo due giorni che ce l'hai. Tralasciando, ma anche no, il concept in toto nei suoi problematici deliri. Non ho tempo d'elencare tutti-i-frutti di chi non solo li ha pensati, ma li ha perfino "documentati" (a memoria e monito, se non altro), Bastino i pacchi batteria inseribili a piacimento (con variazione della ripartizione dei pesi dell'auto da far rizzare i capelli a un bambino che gioca col Lego; ah, ma ci pensa la centralina: allora siamo a posto). E oggi siamo al cell to frame (tranne GM che gioca ancora coi moduli e s'incasina pure). Ma già allora s'era al cell to pack (però loro son sempre; mai dimenticarlo). Facciamo giusto cascare l'occhio, quindi, sulle plastiche di protezione esterna, discontinue e senza armonia. Vanno benissimo, anche e soprattutto se molto estese e lasciate grezze. Plastiche che però abbiano senso e una funzione insomma, come quella della Panda che fu, o d'una Subaru Forester anni '90 per dire (sempre attuali, come le forme delle supposte o dei q-tip, "anatomici" rispetto all'auto in pratica). Manca il senso, tra parecchio d'altro, della funzionalità, della coerenza, della stessa estetica, del bello insomma. Ne siano lampante dimostrazione quelle conformazioni ed interruzioni totalmente illogiche. Se fai i passaruota e i fascioni laterali, tanto vale farli comediocomanda e li disegni pertanto senza soluzione di continuità, sempre come sulla Panda che fu. Altrimenti meglio, ma ci vuole del pelo, tanto, i cerotti di C3 e C4 prima del ritorno dal trip acido degli amichetti d'oltralpe. Per non dire, ma diciamolo visto che l'hanno detto loro per primi, vantandosene pure, del pannello posteriore a led con la pubblicità che aiuta a ridurre i costi dell'auto (dopo che t'hanno tamponato, magari), i costi delle ricariche tramite fantomatiche convenzioni o cashback, ecc. ecc. Ok, spero sia tutto finito, nell'illusione che sia stato solo un incubo, non fosse che l'ho visto e sentito, ed è difficile dimenticare certi "traumi intellettivi" :-))) C'è di buono che a me questi fanno scappare da ridere, e mi fermo, perché tanto al mondo le auto le fanno tanti altri, meglio, senza sentirsi geni per giunta; diteglielo.

Slovacchia*

Sono altre macchine, pensate per altri usi e clientela diversa. Di certo non venderanno più Spring e anche la MG4 standard o tagliano il listino o difficile fare i numeri di oggi.

Model Y/3 mi piacciono parecchio... però 40k non sono 24k...

LA Model Y è un segmento superiore, bisogna vedere cosa sarà la Model 2

Quanto mi piacciono le Fiat brasiliane. Qui da noi farebbero il botto.

Rosica in Silenzio. Grazie.

Certo che ha senso. Più ne vendono più possono abbassare i listini, perché il margine necessario per ripagarsela e andare a guadagno si spalma su più pezzi.

Come al solito sparate commenti a caso. 7 auto sullo stesso pianale nel 2023 sono tante ??? Forse non sapete che il pianale della FIAT Tipo fu utilizzato da 7 (ma guarda caso proprio 7) modelli del gruppo FIAT, e questo succedeva negli anni '90. Però adesso tutti a gridare allo scandalo. Un pianale modulare non significa auto fotocopia vista l'enorme versatilità che appunto l'essere modulare consente.

Pianale o piattaforma che dir si voglia sono suscettibili se progettati bene di tante di quelle varianti.....alla fine vengono progettati per essere facilmente assemblabili in catena, tanto piu de si prevedono soluzioni tecniche semplici....il trmpo del maggiolone assemblato a porsche è passato da decenni

Finalmente auto con dimensioni umane.

Haters e sbocconcelli ( :) ) vari smarriti e distrutti già solo dal fatto che non sarà nemmeno su base Panda *

Un problema di polarizzazione del mercato. La popolazione interessata quel tipo di auto sta implodendo demograficamente ed economicamente ed ha imparato, o si è imposta, di non avere l'auto (né economica né premium né elettrica).

Rosica in Silenzio.Grazie.

Rosica in Silenzio Hater frustrato del prodotto Italico. Grazie.

Contano le motorizzazioni a benzina e ibride. In questo segmento più degli altri. Le elettriche in questa fascia fanno numeri da prefisso telefonico.

Ma in un "mondo" in cui si crea convenienza andare a produrre (a basso costo) dall'oggettino di pochi euro di valore a (per restare in tema) l'auto, e poi farlo andare a zonzo per il pianeta. E/o peggio ancora conviene portare in giro per l'Europa stessa (mica in qualche sperduta isola) le sedi fiscali delle aziende per ottenere antaggi vari...

Verissimo, ahinoi.

* Ottimo, continua l'operazione di liberazione dal ciarpame residuo di FCA. Chapeau ai francesi!

Continua a Sbocconcellare Hater frustrato del prodotto Italico. Il tuo continuo rosica, è la gioia dei costruttori del Made in Italy, e di noi Autentici Italiani che lo sosteniamo con orgoglio. Viva il Made in Italy abbasso quello Estero!

Ma senza Rosicare. Grazie.

Troppo controtendenza sarebbe stato. Lo standard fra poco (leggasi thread dell'altro giorno sulle rca delle bev) sarà di fare l'auto tutto un blocco: alla prima cosa hardware che non va bisognerà cestinare il tutto e comprare di nuovo (è la rivoluzionaria idea green) :) :)

In realtà la base Compass e Tonale è la Grande Punto e per fortuna sarà presto dismessa, visto che non consente l' alloggiamento delle batteria.

infatti abbiamo ricarrozzato le citroen!

Il problema non è l'autonomia ma quanto comunque te la fanno pagare. Anche bev di altro livello (e prezzo) saranno destinate a cittadina o poco più. A questo punto sarebbe più sensato un quadriciclo pesante a 6-7k (mica chiedere la luna, eh; lo era circa la Twizy una decina e passa anni fa già) o far arrivare attorno ai 10-12k un'utilitaria alla e-C3 (e presumibilmente anche questa Panda) magari spoglia agli interni tipo che da touch te lo fa direttamente il tuo smartphone e cose così. In tale ottica poi 100km reali di autonomia bastano e avanzano (se davvero poi tanto ogni sarà l'auto va messa a ricaricare...)

Hai ragione da vendere. Non se ne può più di questa folle mania di ingigantire tutto. le strade mica le allargano.