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Fiat Panda: stop alla produzione delle diesel?

11 ottobre 2018

Secondo alcune indiscrezioni Fiat avrebbe fermato la produzione delle versioni diesel nella fabbrica di Pomigliano.

Fiat Panda: stop alla produzione delle diesel?

NIENTE PIÙ DIESEL - Gli uffici della FCA hanno opposto un no comment, ma pare proprio che nello stabilimento di produzione di Pomigliano (Napoli) abbiano smesso di assemblare la versione diesel della Fiat Panda. Lo riporta il periodico specializzato (e autorevole) Automotive News Europe. Lo stop sarebbe avvenuto il primo settembre. La notizia dovrà essere confermata, ma comunque è vero che l’uscita dal settore diesel era stata già annunciata dallo stesso compianto Sergio Marchionne nei mesi scorsi, quando parlò di uscita completa per il 2021.

LA QUESTIONE DELLE EMISSIONI - Ad accelerare la decisione relativa alla Fiat Panda è stata l’entrata in vigore delle nuove norme WLTP in materia di test delle emissioni. La spiegazione sarebbe che per far rientrare la Panda negli standard di omologazione sarebbe stato necessario un lavoro importante di adeguamento. Non essendoci notizie ufficiali da parte della FCA non è dato sapere se il ventilato stop sarebbe avvenuto per effettuare lo sviluppo necessario del motore in vista della prosecuzione dell’impiego, o se invece si tratterebbe di uno stop definitivo. Automotive News sostiene questa seconda ipotesi. 

I NUMERI - Nel quadro delle vendite della Fiat Panda il 70% viene venduto in Italia e il 15% è costituito da versioni diesel. Nel mese di settembre le vendite sono state 7.454 per le versioni a benzina e 1.336 per quelle diesel. Da gennaio a settembre le Panda diesel immatricolate sono state 2.506 mentre le Panda a benzina sono state 61.072. Come si vede, effettivamente a settembre la Fiat pare che abbia “svuotato” i depositi.

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Ritratto di Mattia Bertero
11 ottobre 2018 - 18:27
3
PANDA. Dalle mie parti non ho mai visto una Panda diesel ed di Panda qui c'è ne sono molte. Scelta sensata, trattandosi di una citycar difficile che qualcuno ci macini tanti chilometri da giustificare realmente un utilizzo del diesel. Almeno restano le versioni GPL e metano.
Ritratto di MAXTONE
11 ottobre 2018 - 21:26
1
Mai vista (e sentita) una Panda diesel, tutti i miei parenti, amici e conoscenti che l'hanno comprata nel corso di questi anni (e sono parecchi) l'hanno praticamente presa a benzina o, qualcuno, Natural Power, di default, alla versione diesel, quando chiedevo se l'avessero presa in considerazione, non ci avevano neppure pensato fino a qualcuno che mi ha risposto "ma la Panda diesel non la facevano venticinque anni fa? La prima serie intendo".
Ritratto di Fcava
11 ottobre 2018 - 21:46
Noi ne abbiamo una in ditta. Fa 60km al giorno casa-lavoro e poi è in giro quasi tutto il giorno. Penso che abbia sui 90.000 in 5 anni
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 20:00
90k in 5 anni so 18k l'anno. direi che un benzina da 15 km/l in città, al limite, col piede leggero si vedono i 20, (co i moderni millini tre cilndri) sia più adatto e meno inquinante e puzzolente. le città ringrazierebbero.
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 20:03
Non so che auto a benzina hai guidato per aver visto i 30 in città... Inoltre di sicuro non sei un tecnico che, per lavoro, va dai clienti. Anche 10 al giorno sparsi per tutta la provincia (tra intrrventi, consegne, incassi)
Ritratto di ardo
12 ottobre 2018 - 20:23
dai 15 ai 20 ho scritto, non 30.
Ritratto di Fcava
12 ottobre 2018 - 20:04
Più che il piede leggero è richiesto il teletrasporto o l'ubiquità...
Ritratto di palazzello
12 ottobre 2018 - 09:00
Se vivi in città e giri praticamente sempre in città, è ovvio che il benzina è più sensato del diesel e questa è una cosa che sappiamo tutti.
Ritratto di MAXTONE
12 ottobre 2018 - 09:39
1
Per me la versione migliore è la entry level 1.2 Pop: Ha già tutto quello che serve e il motore è molto valido e adatto al tipo di auto.
Ritratto di carmelo.sc
12 ottobre 2018 - 11:21
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