FCA-Volkswagen: i pro e i contro di una prospettiva

E' semplicemente una colossale bufala ne più ne meno!!! Figuriamoci se Marchionne dopo aver lavorato a lungo per creare la FCA la venda subito dopo!!! E poi se la Volkswagen acquisterebbe la FCA i vari modelli si farebbero concorrenza da soli in molti mercati internazionali.

E' poco chiara la cosa. Prima parlano di una sorta di fusione, poi di un controllo da parte di VW, con la prepotenza di chiamare il gruppo Auto Union. Così fosse si prospetterebbe un incubo, con i marchi italiani e americani che andrebbero a snaturalizzarsi su modello gruppo VW. Un gruppo così grande che poi influenzerebbe l'intera industria automobilistica, imponendo standard e scelte a governi e mercati. Questa Germania fa paura. Prima con le sue politiche sottomette tutta l'UE, poi con la vittoria ai mondiali impone la sua immagine di forza nel mondo anche in campo sportivo, adesso vogliono anche controllare l'industria dell'auto (quella più importante al mondo) e poi? Invaderanno la Polonia? Si stupiscono se poi sono osservati dai servizi segreti americani...

I contro, per come è combinata ora vag, sarebbero solo per il gruppo FCA...

.....presuntuosi sti crucchi!

Nel mondo de oggi tutto é posible, ma questo é un'altra storia de Ferdinand Pich e de VW. Deve essere il vecchio sogno de Ferdinand Pich avere un Alfa Romeo.

se mi pagassero come i miei simili tedeschi che ben venga ma credo che realmente di investire in italia non interessi più a nessuno per il solo fatto che ormai non contiamo più nulla in europa e stanno li solo per bastonarci e sempre solo a noi poveracci.....

ma che fai il promotore finanziario. Fatti trovare fuori dalla fabbrica che ti insegno come si fanno le auto anche se secondo me il massimo che saprai usare sara un semplice avvitatore.

E' una cosa che non ha senso per entrambi i gruppi e soprattutto smentita subito! I giornalisti dovrebbero andare al mare anziché lanciarsi in questi voli pindarici...

Se succederebbe davvero non ci saranno più le battaglie fiat vs vag, che tragedia e poi dove andremo a farci quattro risate?

se è vero quello che ha scritto Automotive News, credo che la famiglia Agnelli non ci pensa due volte a prendersi 5/6 miliardi di euro e rimanere proprietaria di Ferrari. Per Auto Union sarebbe una società multietnica che possiede impianti produttivi in tutto il mondo ed è proprietaria di marchi storici, secondo me Marchionne accetta, e farebbe bene, il nemico è meglio averlo alleato che contro.

..noto che a qualcuno coi sogni si fa' le segh/e mentali

da una parte VW, AUDI, LAMBORGHINI, BENTLEY, BUGATTI, PORSCHE, SEAT, SKODA, SCANIA, MAN, VW PROFESSIONAL, dall' altra FIAT, ALFA ROMEO, LANCIA, ABARTH, MASERATI, FERRARI, IVECO, FIAT PROFESSIONAL, RAM, DODGE, CHRYSLER, JEEP, SRT.... serie impressionante di marchi (togliendo quelli dismessi da entrambe le parti) che questa pazza idea vorrebbe assieme... 14 milioni di vetture in tutto il mondo e leader mondiale nel settore civile, sportivo e industriale, compensando da entrambe le parti i mercati carenti... IMPOSSIBILE ma impressionante solo pensarci.

In un colpo solo i teutonici comprano 2 paesi: tipo paghi 1, prendi 2!

tutto dipende dal desiderio della famiglia agnelli di continuare ad investire nel settore delle auto generaliste.Secondo me questi sanno benissimo,e lo sa bene anche marchionne,che il momento in cui non potranno più circolare auto senza sistemi di guida automatici è più vicino di quello che si pensi.Ed il divario di FCA con la concorrenza è micidiale.Per mettersi in pari devono cacciare soldi a palate.Non è nemmeno troppo lontano il momento in cui le case cinesi,indiane e la russa lada raggiungano standard qualitativi simili o perfino superiori ai nostri come è già successo per le case giapponesi e coreane.Più concorrenza ed un divario tecnologico ormai incolmabile fanno nascere la tentazione di investire solo su marchi di lusso come ferrari e forse maserati,dove 10.000 euro in più o in meno nel prezzo non incidono molto.Allora una volta risanata chrysler si può vendere tutto il pacco ad un buon prezzo,dedicarsi ai soli marchi capaci di reggere la concorrenza ed investire come una holding un po' su tutto quello che rende,dal settore automotive,a RCS,agli smartphone,ecc.Ma senza rischiare di vedere chiudere qualche capannone o gli operai picchettare lo stabilimento.Più soldi meno grane.Contratulazioni,Questo sì che è fare impresa.

speriamo non avvenga, per l'italia ci sarebbero troppi contro. Maserati che verrà ridimensionata per lasciare strada spianata alla Porsche. quindi già lo stabilimento di grugliasco si andrebbe a far benedire. sovrapposizione dei marchi lamborghini e ferrari. uno di questi dovrebbe essere venduto, sicuri che vw non spingerebbe per una chiusura della lamborghini? lancia già è morta adesso figurarsi con vw. per l'alfa da rilancire, sicuri che i tedeschi le faranno costruire tutte in italia?di conseguenza qualche altro stabilimento si va a far benedire. da non trascurare poi gli effetti sull'indotto, chi ce lo assicura che vw non vada a prediligere i suoi fornitori tedeschi ha discapito dei fornitori italiani? i centri ricerca italiani di fiat verrebbero chiusi o mantenuti?. la magneti marelli che fine farebbe. per il nostro paese spero + tosto che la fca riesca a fondersi con altre compagnie tipo suzuki.

Per caso la sigla VAG significa Verboten Ape piaGgen? Io ho lavorato in un recente passato con i krukki sia in ambito elettromeccanico che aeronautico: lasciamo perdere.. Fantasia zero, flessibilità mentale sottozero dialogo non sanno cosa sia se non in caso di aiuto. Comunque comprando FCA non comprano il marchio iveco perché è un' altra società. Non credo poi possano disporre di 40 mld di euro ( in quanto sono soggetti ad opa obbligatoria)

da come la vedo tra qualche anno si fonderanno tutti i gruppi automobbilistici mondiali, diventando un unico grande gruppo. Quindi potrà competere contro gli alieni i del pianeta jumbo, che a lorto volta si alleeranno con altri gruppi automobilistici intersetellari, alla fine imploderanno su loro stessi a quel punto l'auto si estinguerà :)

VW vuole comprare tuto e un giorno dovrà vendere tuto. Questa é una fuga in avanti ???? Sintomo della crisi ?

Il guru Dudenhoeffer "Volkswagen-Fiat? Bugie per distrarre i media. Wolfsburg vuole nascondere i suoi problemi"[/B] Luciano Barile Francoforte. Le indiscrezioni uscite nei giorni scorsi a propostito di un possibile interesse del colosso Volkswagen ad acquistare Fiat Chrysler Automobiles, in toto o in parte, sarebbero state diffuse (e quindi riprese dal mensile tedesco Manager Magazin) allo scopo di distogliere l'attenzione di mercato e opinione pubblica rispetto alle difficoltà che il gruppo automobilistico di Wolfsburg ha, non soltanto sul grande mercato nordamericano, ma anche in Germania e in Europa a causa del suo poco chiaro posizionamento strategico. E' quanto sostiene uno dei più autorevoli esperti automobilistici tedeschi, il professor Ferdinand Dudenhoeffer, titolare della cattedra di economia aziendale ed automobilistica dell'Università di Duisburg-Essen e fondatore del Car (Center automotive research). Ciò sarebbe stato fatto intenzionalmente, secondo Dudenhoeffer, "per evitare che dopo le dichiarazioni a Wolfsburg dall'ad Martin Winterkorn, i media si concentrassero sui piani di risparmio e sulle debolezze del gruppo che, come ambizioso obiettivo, ha il sorpasso su Toyota entro il prossimo 2018 ". Le decisioni sul piano dei risparmi mettono in luce, infatti, secondo l'esperto, "un preoccupante indebolimento della strategia e del posizionamento dei modelli Volkswagen, ma non di Audi o Porsche. L'ambizione è quella di realizzare vetture premium (e lo si è visto con Golf e ora con Passat) per dare filo da torcere a Bmw e Mercedes. In questo modo si dotano i modelli di tanti accessori, rendendoli alla fine troppo cari e per riuscire a venderli è necessario ricorrere a forti sconti". Nel frattempo, precisa il cattedratico, "anche sul mercato tedesco il 30% delle vetture Volkswagen vendute riguardano immatricolazioni di giornata, auto di presentazione o di servizio con sconti notevolmente superiori al 20%. Ecco la ragione per cui a Wolfsburg il guadagno è sceso sotto al 2%". Ma le difficoltà per il gruppo sono accentuate anche dalle numerose fabbriche in Germania con livelli salariali troppo alti, nonché dalla scarsa predisposizione a rivolgersi a fornitori esterni. La conclusione di Dudenhoeffer: "Il problema principale del gruppo Volkswagen è quello del suo poco chiaro posizionamento, originato dal fatto di voler insistere a produrre vetture in grado di concorrere a tutti i costi con Bmw e Mercedes".

Mi sembra una semplice sparata giornalistica. Detto questo non ci vero grossi problemi per la sovrapposizione dei marchi, FCA ha già sistemato tutto per bene: Lancia non esiste più, Fiat ridotta a modelli 500 e Panda e Alfa Romeo da rilanciare con una gamma ira ridotta all'osso. Maserati (se rientrasse nell'affare) ha abbastanza personalità da differenziarsi da Audi e futura Alfa Romeo. Sarebbe una situazione totalmente diversa rispetto alla sola venduta dell'Alfa Romeo che serviva e serve a FCA se vuole arrivare a certi volumi produttivi. Qui venderebbero tutto togliendosi ogni problema incassando un botto e gli rimarrebbe anche la Ferrari (magari insieme a Maserati come avevano fatto qualche anno fa quando pensavano FI vendere a GM). CNH che fine farebbe?